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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>739
けどなあDASに効果抜群でも
うはwwwwこりゃスゲェwwニューウェイとかもうクズwwwとは言わないだろとも思う >>643
ピンクや枕が空力変えただけでアレだからな
もうホーナー、マルコ、ニューエイじゃダメなんじゃないかな 直飲みしてコロナ唾液だらだらのシャンパンファイト
あんまり理解してないんだな
先週よりはマシだが
こりゃ4戦目くらいには蔓延して中止かな しかし、何だろう。
メルセデス圧倒度では今よりはるかに高かったのに
対ロズベルグの時のほうがみてて圧倒的に楽しかったなぁ。
ボッタスは絶対にチャンピオンになれない。ぎらぎらしてないもん。 メルセデス 撤退
RB アルボン ガスリー
フェラーリ ハミルトン フェルスタッペン
これにして欲しい。 挙動が怪しい エースとセカンドのタイム差がやばいだとチームは何を基準にしていいか分からない
シューマッハスペシャルみたいに片方の好みに合わせてて明らかにシューマッハの好みのせいでセカンドが苦労してる場合ならいいけど
今のレッドブルってフェルスタッペンの好みからかけ離れててセカンドもそれに手を焼いてるだけだからな
フェラーリアロンソみたいになるのは間違いない メルセ倒せるとしたらフェラーリがインチキするくらいしか 乗りこなしてしまうのは、あくまでセットアップのレベル、根本的なレイアーが違うでしょ。クルマの限界を越えられるわけないんだから >>742 横だけど、俺はガスリーと変えたその戦略が素晴らしかったと思ってる
ガスリーコケた時にポイント圏内に詰め寄る作戦に従うクビアトはナイス！ ハンガリーではRPが速そう。
イギリスはマクラーレンが速そう。
この辺が見所だな。 >>774
理論上0.2秒速くなるパーツと0.2秒遅くなるパーツを持ち込んでどちらでも0.3秒速くなったらわからなくなるだろ わざわざレッドブルのホームを開幕2連戦にしてこのザマやから、、
しかも真夏のこの時期やのに >>793
ただハンガリーは渡航問題でやるのかすら分からんからなぁ >>786
ロズベルグはミラボーゲートとか定期的にやらかしてたから 結局のところ高速コーナーはメルセデスが速い
低速コーナーもメルセデスが速い
中速コーナーもメルセデスが速い
こういうことなのか？ ペレスはタイヤマネジメントが上手いのは今日のレースでも実感した
第1スティントのソフトを上手く持たせてたしな 赤牛はアルボンが乗ってもぼっさんと勝負になるくらいのマシンに仕上げてほしいとこ
>>779
無理も何も昨年レギュラーだったでしょ フェルスタッペンと互角のレベルで走れる人ってそう多くないから
求めてるレベルが高すぎなのかもしれないけどね。 >>791
ボッタスが後ろからのスタートだったのにマックスが3位に甘んじたのは、タイヤ戦略の失敗でもありそうだな。無線でもなんか言ってた気がするし >>800
YES、、、、、
加えて直線もメルセデスが速い >>738
たしかに乗せるやついないんだよなー。
実際にそれがあるかどうか話置いといて、まだベッテルの方がマシだと思うわ。
>>754
まだフェルスタッペンに勝てないのはわかるけど、なんでいつもこうもタイム差がでるかなと思う。ガスリーもクビアトも大差なさそうだけど。 >>791
アルボンとぺレス、タイヤ交換3周しか差が無いじゃん
これで１７番手スタートのぺレスに実質負けるって、
もう完全に２流以下のドライバーだな 失ったものの大きさって意味じゃ今となってはレッドブルがリカルドに抱く感情だな
最初は逆だと思ったが マッサを解雇して誰乗せる？って話題になってた時と同じニオイが・・・ >>800
おまけに直線も速い、タイヤがどこよりも持つ >>791
フェルスタッペンがタイヤ早く変えすぎたな レッドブルはなんかいつも早めにタイヤ交換しすぎな気がする。 メルセデスの技術陣がニューウェイ率いるグループに勝ってるとしか言いようがない。ドライバーは与えられたもので戦うだけ。スーパーマンにしちゃいかん
この悪しき風潮は顎の時代にタイヤ戦争に明け暮れて、グランプリの合間にテストしまくってたことに起因するんかね。今は自分たち専用のタイヤもないんだし >>800
ついでにエースがちょっぱやでポチも速い いや、今日のアルボン4位は及第点やろ
ガスリーはそれが出来なかったわけでね
(俺はガスリーファンね) >>815
メルセデスよりは保たなかっただろうけど、もっと保ちはしただろうからなぁ >>800
マシンでは勝ててる部分を探すのが難しいレベルだな現状だと >>792
いつも大体2台でタイヤ戦略変えてるんだけど、
それって何がベストなのかを把握できてないから
どっちかだけでもって常にギャンブルやってるだけに過ぎないと思うんだよね。
片方でアンダーカット阻止とかリカルドみたいに常に最初にロングスティントとか目的があるなら違うけど
それだとチームのコンスト上がってこないし
やっぱりどうかと思うよ >>819
結局それくさいな
もはやニューウェイの時代ではないのかも >>821
ペレスが来たらペース上げてたし、そのまま抑え切れると思わなかった
はじめっからそれやれと思ったｗ >>821
ガスリーとの比較ならそうだけど、トップテームのセカンドとしてはダメダメやろ・・・
70秒切るサーキットで、同じストラテジーで似た位置を走っていて常時タイムが１秒遅いって
（俺はアルボン好きだけど） >>823
かといってドライバーラインナップ、チーム力で見ても勝てる点が見当たらないのがなぁ メルセデスとピンクメルセデスにはさまれたレッドブル
上位陣がメルセデスだらけで見ていて胸焼けがする
メルセデスには離され、ピンクには追い付かれるとか悪夢でしかない >>748
金やラリーのシートで釣ればシーズン途中移籍も厭わなそうではある メルセデスはバルテリの意見もきちんと聞く。でもレッドブルの贔屓されてない方の待遇見てたら、片方に引っ張られるのはドライバー以前に当たり前としか…なぁがっさん せめて、低速と中速はレッドブルが速いが高速と直線でメルセデスが速い
とかみたいにどっかしらでお互いに有利不利が出ると面白いんだがなー
全種類のコーナーと直線でメルセデスがはえーのなら、マシントラブル以外は勝てんね >>819
集合知が上手く機能すると対抗するのは難しいね クルサードにはなんとか勝てるけどハッキネンにはついていけませんっていう98年のフェラーリシューマッハをみてるようで辛い・・・ >>821
昨年ガスリーはフェルスタッペンが優勝したレースで周回遅れの7位だったな
ただやっぱドライバー変えてもここまでセカンドとの差があると
セカンドの能力より車の問題を疑う アルボン云々ではなくタッペンが馬鹿マシン乗りこなしちゃうじゃないか？ボッタスとのバトル観ててもタッペンは異常なくらい上手いと思う >>815
あれより引っ張ったらボッタスにアンダーカットされるだけじゃないか？ 抜かれた相手にぶつけるのは印象が悪いが抜かそうとしてぶつかったらそこまで印象悪く無いからペレスにペナは出ないだろ
後者はフェルスタッペンもよくやるよね前者はハミルトンが得意のやつ >>826
もう、すぐに抜かれると思ったから
アルボンがペース上げたことに驚いた アルボンがもう少し速ければタイヤ戦略も変わるかもしれない >>836
そうとしか思えない、だからフェルスタッペンは第二のアロンソ臭がする ペースをわざと上げなかったじゃなくて
ペースを無理矢理上げて走るとマシンがどこに飛んでいくか分からなかったからだったら絶望だな >>839
なんかうんこ漏れるギリギリまでトイレ行かないでスリルを楽しむ変態みたいところがあるな 超不謹慎なことを言うなら、マックスがチャンピオンになるためには
ハミとボッタスがコロナに罹るしかもう方法はない
なんてこったい >>815
でも3周差程度のハミルトンが終盤余裕でタイムアップだからな
同じタイミングだったとしてもこんなのに勝てないわ でもさーリカルドは少なくともタッペンとバトル出来てただろ？
やっぱガスリーとアルボンが駄目駄目な線はあると思うんだがな >>824 まあチームとしては弱小ですから(´；ω；｀) でもポイントコンスタントに取って
今季5位に留まれるなら戦略的には成功じゃないかＯｒｚ >>840
アルボンは最初からレーポ・ルノー・マクラーレンを意識してレースしてたんかと思うくらい
序盤がペース遅いのが課題
終盤は鬼ペースで走るのに アルボンももしかしたら、スピン上等の全力で走ればフェルスタッペンのコンマ１落ちくらいで走れるのかもしれない
ただマシンがナーバスかつ予測不能すぎて毎週それやるとどこかでスピンするから抑えている
ペレスがきたから仕方なく全力だしたけどスピンしなくて今日はラッキーだった
とかなのかなｗ >>836
一理ある
オンボード見てるとステアリングでマシンが暴れるのをねじ伏せるような動きがよくあるし >>846
バクー以外じゃリカルドはフェルスタッペンについていけてないよ
PU全交換して臨んだ2018ロシアがいい例で アルボンはいざとなったら7秒台で走れるのに
9秒台でチンタラ走ってピットストップした
ボッタスに前取られたのが痛い
お前が戦う相手はペレスじゃないっつーの >>856
最初から終盤の展開を予想してたかのようにタイヤを節約してたんかねえ？ >>854
そうかな？タッペンが取れなかったPP複数獲ったり優勝したりしてる
リカルドを手放したのは今思うと痛い >>854
少なくともバクーでは対抗出来たリカルド
現状どんなコースでも対抗出来る可能性を微塵も感じないガスリーとアルボン >>850
いや冗談抜きであるんじゃないの？
マシンが突然変な挙動するから全力で攻めれない(これは実際ガスリーが言っていた事)
ペレス来たから仕方なく全力で攻めたら結構速く走れたわって感じ >>854
ロシアとシンガポールはペース差凄過ぎてたまげたね
前者はご指摘の通りだ（しかもリカルドがグリッド優先で前から）
後者はリカルドが一番得意なとこな上タッペンのマシンもあばれ牛状態だったから尚更たまげた記憶 とは言え、さすがにレッドブルの二台は今日は手堅くポイント取りに来てたのはあると思うよ
昨シーズンもそういうのあったからまあ多少の期待は残ってるかもな >>846
リカルドはフロントウイング規制前の、レッドブルの空力が褒めそやされてた頃のマシンでしょ
あれ封じられたときにはもうルノーに居たから
今のマシンでフェルスタッペンについていけるのかは闇の中よ アルボンはピンクやマクラーレン、下手したらルノーにも負けてもおかしくない位置にいる
俺たちが不正パワー使えるイタリア2連戦もあるしな 空力でなんとかなる時代じゃーないんだよね
今はサスも含めてマシンパッケージで勝負しないと
オンボード見てもピンクより安定してないマシンとかもはや笑いしかでない >>860
これを機会に
あるぼん「ぴこーん！このマシンの乗り方閃いた！」
となって覚醒してくれればいいが アルボンとペレスのLT眺めてたら
ペレスが追い切りの合わせ馬に見えてきた >>846
当時のマックスはまだマッドマックス的なところもあったけど
それでもバトルできてたよね。
あとリカルドのすごいところはその気になれば一発もマックスをしのぐスピードがあるところ。
二人でくんでたときに、PPを記録したのは全てリカルドだったからね。 今回アルボンは最低でも4位以内を課せられたから、こういう展開になったんじゃないかな？
先週の全滅は赤牛上層部に取っては大きな痛手だし、今回でチームランク２位に戻せてる >>860
いやアルボンが軽くなってくる終盤に速いのはいつものことじゃん 開幕2戦終えてピンクがべらぼうに速い事が判明したわけだが
正式に抗議するチームは出てくるかね？ >>768
FWを変えられた時点で詰んでたんじゃね？
結果論的だけど。 >>844
それだと横綱休場場所での優勝みたいでなんか嬉しくない 今のRBマシン何十周も押さえ込む事がアルボンには出来ないからいさと言う時しかアクセル踏めない
フェルスタッペンは押さえ込む事が出来るから踏んで行くそれでもぼっさんに負けるほどバランスが悪い タッペンもアルボンも前回リタイヤだったから途中からこんな感じのポイント取るための走りになるのはしゃーないな
とは言えメルセデスとの差をどっやって詰めていくかは考えないと >>871
あれに関しちゃ判断困る。MGU-K失っても後ろは抜けなかったし
てかその頃のRBはモナコ強かったなぁ。翌年弱体化したときはあれって思ったぐらいに ALBはいろいろと合ってないのでは？
まだ様子見でいいと思うけどね。
深刻なのは跳ね馬…RAI以来、王者排出皆無。
年々、悪くなる一方。
跳ね馬はSAIよりもNORの方を獲るべきだったと思うが、NORのキャリアが守られた気がしてほっとしてる。 リカルドさんはメディアムでスタートしたのに、33周残しだかでソフトに行くド変態なわけだが、意外に最後の方まで耐えたな。ストロー師匠が抜きあぐねたわけだが。
クビアトがものすごい遅かったんで、あのへんはもっと早い段階でワンストップ足しても9位以上確定だったし誰かやるかと思ったが まぁタッペンですらメルセデスのセカンドに負けてるのが現状だから
アルボンにセカンドの仕事しろって言うのは酷かな
アルボンが今すべき仕事は4位に必ず入る事だろう
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