【F1】1987～1993年のF1を語ろう 78laps
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
あの頃のF1って良かったよね
∧＿∧ ・セナvsプロストvsピケvsマンセル
(´･ω･) ・ターボから自然吸気へ
（＿＿） ・日本人ドライバーフルタイム参戦
あの頃の思い出に浸ろう。
議論は熱くならない程度で程々に
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
最近目立ちますので、もう一度コレを見直してください。
※このスレは1987～1993年までを主に語るスレです。
他年について少々語るのは構いませんがあくまで程々に。
スレ趣旨から脱線気味に語りたい場合は別スレにどうぞ
F1から離れた思い出話は節度をわきまえてください。
前スレ
【F1】1987～1993年のF1を語ろう 77laps
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1590235849/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured ランボ乗せたらデカい燃料タンクと冷却系
でホンダ時代の二の舞になる
実戦ではテストの様に上手くいかないよ >>400
シリーズⅤがカスタマー仕様じゃないのか。 今号のロータス本読んだらフォードHB(シリーズⅤ)のエンジンライフが350㎞って
カスタマーの割にライフが短い >>355
紫にしたときに毛根がオワタと記憶してる
でもこのスレこその楽しみを提案したい。みんな持ってるであろう、1992年の日本グランプリのプログラムをもう一度よく見てみてほしい。F3のページに愚か者と一緒に写ってたあのフサフサロン毛が、たった5年で全滅というリックドムも驚きのニューウェイの次元加速装置の威力 文字化けしてシリーズなにかわからないよ？
数字でいいよシリーズ7とか書いてよ >>389
その記事はどこで読めるの？
>>393
アンジェリスはいい噂しか聞かないしな >>397
ホンダエンジンはスロットルオフしたときのレスポンスも凄くクイックで
ブレーキペダルを踏んだようになるってセナから指摘されて、改良したけどね。
それでもHBはホンダよりスロットルオフの反応が穏やかで扱い易いと言ってた。 予備予選組のチームのドライバーでもいいからF1ドライバーになりたかったわ。
モデナランボとか。 モデナランボはチーム関係者がシーズン前にチームの金を持ち逃げだろ
苦労するぞ >>407
当時のホンダが摩擦抵抗の大きいエンジンだったんでしょうね。 >>355
ジャックはEスポーツ得意そうなので
もしEスポーツ参戦したら現役F1ドライバーすべて倒しそう
まるで大相撲引退後の大横綱栃木山や
ちなみに栃木山はハゲ進行して髷結えなくなって仕方なく引退 >>400
シリーズⅥはシリーズⅤの高回転バージョン
シリーズⅦからニューマチックバルブ搭載
シリーズⅧはシリーズⅦの高回転バージョン
ワークスがシリーズⅤの場合はカスタマーはシリーズⅣ
同様にシリーズⅦの場合はシリーズⅤ 関取のハゲと言えば俺は琴稲妻を思い出すな。
このスレの年代とも合うんじゃないかな？
髷が結えなくなったら引退しないといけないとか、相撲のハゲ差別は人権侵害レベルなのに特に問題にされないよな。 >>403
シリーズⅤといっても元々はワークスエンジンだからライフ設定は変わらないでしょ
マクラーレンのシリーズⅦはワークス仕様だけど有償だからライフは無視、ヘッドも改造してたみたい >>406
GP car story vol.30 MP4/8でのウィットマーシュのインタビュー シリーズ？ばかりだよ。
シリーズ７からだっけかな。エアバルブは。
ホンダV10はいつからエアバルブかな >>415
そんなもんかぁ
エンジンライフの関係上フリー走行なんか少ししか走れないとピーターライトさんが嘆いていたんで
カスタマーじゃないけどホンダのRA101Eなんて400キロから800キロにエンジンライフを伸ばしてたって話だし
コスワースもカスタマー化したエンジンはライフが伸びると勘違いしてたよ たったの350kmしか走れないエンジンなんて今じゃ考えられないな >>414
真面目に答えるけど髷結えなくても現役続けられるよ。
太閤丸って力士を調べてみるといい
スレ違いごめんね >>414
黄土色のまわし付けていた力士は禿げていたけど現役続行していた記憶がある >>408
もしかしたらマッカーシーみたいに運良く本予選走れるかもしれんし。 昔は変なチームがいっぱいあって面白かったよ。
確か、アンドレアモーダが酷すぎて参入ハードルを上げたんだっけ？
そういう意味ではアンドレアモーダの罪は深いな。 メカニックの一人がミナルディのコックだったっけ？
そして予算が5万ドルというのもひどいな。 ベルギーかイタリアあたりでチームがついに追放処分食らってしまいモーターホームの横で
首脳陣が絶望に頭抱えて善後策を検討してるのをとらえたショットはよく見かけたが
その後ろで恐らく何も知らずいつも通り出勤してくるモレノが映り込んでたのはとても切ない ぜテックRもライフ短いんだよな
あまりの短さにフリー走行でのマイレージ縛りがキツくてベネトン愚痴ってたもんな
>>401
セナがそれ判らないハズがないんで
要は僕をキープしたいなら良いエンジンが必要だよ
って事だと思う
>>410
摩擦抵抗以外にも要因はあるからねぇ アンドレアモーダはケバいキャンギャル並べたりして
金の使い所を間違っててオーナーが
( 厂˙ω˙ )厂うぇーい
したいだけのチームってのが丸わかりだったな >>430
なんとかヴァンロッセムだっけ、たしかガショーが連れてきたんだよな
すごくインチキ臭い奴だったけどあの時点で金はちゃんと持ってた（ダーティマネーだろうけど）
エディジョーダンが「ガショーのスポンサー受けの良さは天下一品」と言ってたが
たしかにいつもそれなりに太いスポンサーがついてた印象がある 今思い出したが、2004年にプロ野球界で球界再編問題が起こったとき供託金が高くて新規参入のハードルが大きいって話があって、確か供託金なしにしたんだよね
翻ってF1界だと確かにアンドレアモーダのようなチームは問題外だが、チームに開発制限課すんだったらある程度参入ハードル下げないといつまでも新規参入なんて無理だよなって思ってしまったわ >>425
そういう意味だとパジェットギャップ前提で2010年にできた新規３チームに希望があったはずなんだけど、最終的には結局すべて消えたし今も昔も長く参戦し続けるって難しいんだなと思い知らされるね 92年のマーチって、前半戦はエンジニアやメカニックのユニフォームが、シャツは赤でズボンが緑色だったけど、途中からレイトンロゴのないレイトンブルーの上下に戻ってたよな >>430>>431
ヴァンロッセムは2018年12月14日に亡くなってる。
詐欺で逮捕されてからも怪しげなことやってたみたいよ。 オニクスのヴァンロッセムやアンドレアモーダのサセッティも胡散臭いけど
エスポの伊東社長やレイトンの赤城もなかなかアレだったよな。
伊東は91年頃にチーム手放してからの消息は不明だし、赤城は出所後に雑誌のインタビューで「目下国家規模のプロジェクトを進行中」とか書いてたけど結局何もないまま死んだし。 >>428
ゼテックRも驚異的な回転数と耐久性を兼ね備えた最強のV8みたいなイメージだったけどそんなもんなんだな 赤城は海外マスコミからはジャパニーズマフィア＝ヤクザだと思われてるという記事があった >>440
赤木氏はヤクザじゃないマイルドな地上げ屋。だから三井不動産とか手荒な真似したくない大手に重宝されてた。中内氏は印刷屋。今はロンドン在住。 前に供託金制度あったけど
供託金被害者は
トヨタとSAF1の二チームだけってのが何とも言えんなw
トヨタは参戦が一年遅れ
SAF1は参戦5年に満たず >>438
95年で3リッターになったら全然ダメだったんだっけ 伊東社長は亜久里に小遣いレース毎に１億だっけ？
亜久里は年間のつもりで言ったのにw
そりゃ破産するわ。 >>445
でもラルースの時はちゃんとポイント取って表彰台上がったから小遣いに見合う活躍はできたな >>444
そんで鈴鹿で表彰台上がった翌日にエスポ潰れたんだよな。 ジェラール・ドゥカルージュが関わった車がかっこ良くて興味があるんだけど、彼の優れた点てのはどの辺りだったんでしょうね。バーナードやマーレー、ポスルスウェイトみたいな明確な実積には乏しい人だとは思うけど。 >>444
フットワークの大橋も亜久里を溺愛してたな。成り上がりを惹きつけるカリスマが亜久里にはあった ウィリアムズと言えば青と白と黄色
ネイビーとか言われてもよく分からない >>447
GEOのロゴつけたマシンが鈴鹿で3位だなんてまさに最後のプレゼントだった。 >>448
オーソドックスでまとまったクルマを作るイメージ
ただロータス99Tはキャメルカラー＆鈍重なデザインでがっかりしたけどね
ジダンカラーのリジェやJPSカラーのロータスはカッコよかった GEOって今もあるけど、経営者はとっくに代わってるのか >>417
ホンダV10は、ニューマチックバルブは無いでしょ。
92年のRA122E/Bからだったと思う。 >>454
そうすか。無限になってからかな。
無限になってから進化がわかりずらくなった。 エスポの伊東は娘を渋沢栄一の孫に嫁がせたらしい
フットワークの大橋は2002年に証券取引法違反で捕まって辞任してからの動向は不明 >>445
亜久里は亜久里で「あの頃貰ってた小遣い大事にとっとけばよかったよ」とぼやいてた >>443
元々超ショートストローク設計だったのに
3L化に更なるショートストローク化で対応したので大変に扱いにくくなった模様
ボア径変更だと何かと大変だからどのメーカーも
ストローク変更で対応したと思う
時間も無くて変更大変だったらしいし スレチだけどタキってネタキャラ的な扱いだけどジャッキーオリバーは来年も一緒にやろうって言ったんだよね？
モルビデリと交代して乗ったドライバー(名前忘れた)にも予選で勝ったこともあるし最終戦のあとに「まさかお前が1年間ここまでやって来れるとは思ってなかった」って言われたみたいだし >>459
調べてみるとマッシミリアーノパピスだな。
ただこっちもタキ同様下位カテゴリーの成績がかなり微妙なんだけど。 >>460
f3000で優勝経験あるからタキよりはずっといい ここの人みんなすごいね。知らなかったことがわかるようになるから楽しい。たまに覗いているだけだけど有難う チャンプカー（現インディカー）で3勝、デイトナ24時間2勝か >>462
30年も前の事良く覚えてるなって思うわｗ
あーそういやそんな事あったなってのがちょくちょくあって楽しいよね。 >>448
88年のロータス100Tは、どうしようもないゴミシャシーだったな。
アホみたいに長いノーズで、いかにもハンドリングが悪そうだった。
ピケがウェットのドイツで無謀なノーマルタイヤギャンブルしてクラッシュしたり、MP4/4とのあまりにもの落差に、ロータスはドゥカの馬鹿を早くクビにしろと憤慨してたよ。 >>466
セナが初勝利飾った97T辺りから全然変わっていないしな、ある意味セナのせいで遅さに気付くのが遅れた
100TはFW11とか見て真似ようとしたけど絞り切れなくてボテボテしてたし あの年のロータスはホンダエンジンとモービルのオイルが全く合ってなかった >>416
確認した
一度目を通してる筈なのに失念していたよ >>466
確かイモラの予選でピケはポールのセナから3秒差だったな、あまりの
酷さに目が点になったわｗ >>467
あのノーズデザインは、F187コピーじゃないの？
>>468
Kマートのロゴが似合いそうだw >>474
コピーというか他のチームの良いとこ取りするのは今も昔も変わってない
フロントがプルロッドだとダンパーユニットをドライバー足元に収めるためにどうしてもノーズがボテッとしやすい
プッシュロッドのベネトンやレイトンはほっそりしてたよね
ウィリアムズはマンセルの体格に合わせてコクピットを広くしてたからそうでもなかったけど
それだけにMP4/4のノーズを見た時は衝撃を受けた
足元が狭かったからドライビングポジションをかなり寝かせていたようだけど >>460
パピスは普通にいい成績残してるよ。
タキ並みに酷いのはディニス。
F3では3位2回が最高成績で、F3000では4位が1回あっただけでリタイア連発してたから。
F1デビューした時は典型的なペイドライバーだった。 ディニスも結構腕上げたからチームメイトが良かったのか？
最初モレノで次が中野のことも庇ってくれたパニスでその後ヒルだからな。 ディニスは良いドライバーになったよな。
アロウズ時代にヒルから学べたのが大きかったんだろうね。
97年に明らかに速くなった。 F1出てからあれだけ腕上げるのは珍しいよね
シート確保には困らなかったのがよかったのか ロータス100Tってギアボックスの関係でエンジンを位置を下げられなかったんでしょ。
マクラーレンはそこをちゃんと対応したのに、ロータスは既存のギアボックスを使ってホンダエンジンとのマッチングに失敗したと。 エルフといえば87年は結構上手い具合にホンダに合った燃料供給してたのに88年はなんでこけたのかね
シェルはホンダと組むの1年目だしターボ燃料だってエルフの方がキャリア長いのに ディニスはキャリア終盤は完全な中堅ドライバーへと成長したな
95年鈴鹿スプーンで観てたがあまりの遅さに周りも失笑してた程だったが ディニス、何気にアロウズだとヒルを食ってた事もあったし速かったよな。
素直で賢かったんだろう。 ディニスはF特でも96年序盤までは毎月のように「ディニスの才能のなさは言うまでもない」とかボロクソだったのがだんだんと評価上がっていった。 ロータス98Tの11と12位待遇の差があったからしゃーない 最近思ったんだが97年以降の日本ならプロストよりパニスの方が人気ある説 プロスト 好き1000人 嫌い10000人
パニス 好き10人 嫌い2人 ディニス（ディニーズ？）なんかの話題がこんなに出て来るとはｗ
確かパルマラートの御曹司なんだったっけ？
俺も旅行に行った時スーパーでヨーグルトかなんか買ったけど、それも奴がF1に乗る資金の一部になったわけかｗ >>492
それの上位互換が高い不味い効かないで有名な赤牛飲料
原価20円の液体を約200円で売る半分詐欺商法で
F1だけでなくWRC MOTOGP Eスポーツ他が赤牛飲料の暴利の恩恵に預かる
まあエアースポーツは去年で見捨てられたけどorz
それにしてもディニスもパニスも厳密にはスレ違いだが
読んでて特に違和感ないのが何とも
そろそろ年代毎にスレ分けるの廃止して
スレタイを「昔のF1を語る」に変更して年代スレ統一してもいいのではと思う 原価20円どころか5円くらいでしょ、あの手のケミカル飲料は。
多分、中身より缶のほうがコストかかってるよ。 >>492
あのへんからペイドラバカにできなくなったでなぁ。あのヒルでさえペドロディニスに敗れることがあった >>493
暴利貪ってなかったら消えてるカテゴリーあるかもしれないわけで
昔はタバコ屋が支えていたけどあれも暴利を貪る大儲けだったんだろうな >>484
アズエフか何かの雑誌に鈴鹿に来るのは初めて。フリー走行ではシケインを直進しないよう慎重に走ったって書いてあったな。 ペイドライバーと言えば、ポール・ベルモンドも居たな。彼も意外と酷くなかった。 >>492
ブラジルのスーパーマーケットチェーンの経営者の息子。
パルマラートは親父との繋がりがあった事でスポンサーになってもらってた。
>>499
ベルモンドは親父が有名俳優でそのボンボンだったはず。
まあマーチ時代はチームメイトがベンドリンガーだったから余計に酷さが目立ってたな。
今はフランスのドラマや映画に出てるみたいだけど。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
