□■2020□■F1GP総合 LAP2240□■開幕AUT予定□■
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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実況ch内スポーツch
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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次スレは>>950が立ててください。
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2239□■開幕AUT予定□■
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>535
ボッタスのメルセデス入りと同時にトトはマネジメント辞めた >>537
３週連続開催がかなり不評だったから無理だろ
例えば、金曜午後に予選、土曜午後に決勝１、
日曜に決勝２（決勝１のリバースグリッド）にしてレース数を稼ぐ 予算制限あるから従業員のリストラ回避には必要とのこと
フェラーリのビノット、雇用確保のためのインディカーへ参戦検討をskysportsに認める
https://www.racefans.net/2020/05/14/ferrari-indycar/
> ビノット氏は、インディカーへの移行はF1プログラムに
>追加されるものであり、予算制限による失業を回避できる
>ことを示唆した
> 「フェラーリとして、私たちは従業員に対して強い社会的責任を
>感じており、従業員の将来を心配しています」とビノットは述べた
> 「そのため、たとえばIndyCarなど、F1以外の他の選択肢も
>検討しており、最善の選択をする」
>「私たちの歴史の一部であるF1に加えて」 >>534
本当に時間かけるんだったら、なおさら6月末に離脱の発表すると思うけどね
シーズンが始まってもいない今、急いで離脱の発表しなくても
時間かけてもF1の場合、選択肢が無くなるだけだし フェラーリはホワイト企業というのもあるかもしれんが
イタリアの解雇規制が厳しいというのもどこかで見た
レッドブルもどこかに従業員逃がさないといけないのでは？ >>543
メルセデスは撤退もあると思うよ
RBは人員削減？
F1はオワコン化するのは確定だからなー
予算制限が無茶苦茶な強行だから
3強はどうにもならん
このままなら今シーズン限りで撤退したほうが安くなったりしてな ２チーム化を認めればいいのに、エントリー台数、ドライバーシートも増える
但しＢチームは若手（Ｆ１実績５年以内とか）限定に >>546
マテシッツ「せやな」
マテシッツのように追加で２チーム目を買収するのは許されて
保有チームを分割するのは許されないというのも不思議 そう言う問題じゃないからね
元々の制限も段階的にやるのが、SARS-CoV-2によって強行採決と強行実施になった。
当然、メルセデスは人員駄々余りも良いところ
RBも人員駄々余りになる
フェラーリもそう。その分をインディだが
予算制限は今回のやり方はダメだろう
あまりにもめちゃくちゃすぎる
そこまで下げると今度は人も育たなくなる
人も育たないのに、フルに開発しろとか意味不明すぎて笑えない
数年どこじゃなく、このままシーズンが来年も続くとしても、、、果たして？この予算制限で参戦してる意味があるんだろうか？
制限も無茶苦茶なダウンだしなー
メルセデスとRBが同時撤退してもおかしくないと思うけどね >>546
一気に2チーム消えるリスクも抱えることになるけどな 現金なくて巨額の借金してるのに複数チーム持てって… きたー
アロンソ、ルノー入り
ttps://f1-gate.com/renault/f1_56356.html アロンソはルノーのシートで戻ってくるのかね
トップ争い出来るシートじゃないと興味ないねと言ってた気がするんたが 枕とかウィリのような自分がかわいい連中の意見を聞くのが間違い
こいつらの本音はチームが潰れそうだから助けてーだしな
そもそもコストダウンというのならカスタマーカー導入の方が手っ取り早い
3強の前年型なら、どこかの自称名門チームみたいに1周で3秒遅いなんてことはなくなるし
予算制限はF1という最高峰のカテゴリーには必要がない
金が使えないのなら使える範囲で上に行く方法を考えるべき >>554
というか、欧州メディアがアロンソのルノー加入で一色だよ >>555
アロンソとアビテブールの泥船コンビは面白そうだな >>557
そこまで言うなら、ドイツ語のblid本紙をひっぱってくるべきじゃないの？
その記事もbild報道によるものみたいだけど？ ドイツ記事を日本語にしたものと、ドイツ記事を英語にして、さらに日本語にする手間 >>560
ここでのgateの嫌われっぷりは凄いし
無断転載バレを防ぐためかbildをbilidとあえて誤記する悪質ぶり >>475
鈴鹿の西コースの場合はショートカットの部分が厳しいだろうなぁ… アロンソ、2009年以来のルノーか
クラッシュゲートの時以来？ バンドーンやウェーレインあたりのほうが見てみたいどな アロンソさんは500は完全に諦めたか
それも人生だね アルボンはレッドブルに乗るには早すぎたから、ベッテルでいい気がする ベッテルが戻れたら玉突きで追い出されるのはクビアトだろうな アロンソがるのー入りだとチームメイトがオコンというのも面白そう
二人で散々チームを引っ掻き回して自滅しそうW アロンソがるのー入りだとチームメイトがオコンというのも面白そう
二人で散々チームを引っ掻き回して自滅しそうｗ >>574
だなぁ
タッペンのポチなら大歓迎だけど不用な争い起こるなら要らない サインツ遺跡とアロンソ復帰で来年以降のスペインGPの開催も安泰か ベッテルはレッドブルに乗ったら速そうな気がするがな >>581
いかにみんなが新レギュ前の今年で契約区切ってたか分かるなｗ ベッテルがメルセデスいったら凄いキャリアだなw
レッドブル→フェラーリ→メルセデス ベッテル→メルセデスはないだろと思う反面、ボッタスの限界がもう見えた感じもあるからわからんよね
ハミルトン的にはボッタス以外要らないんだろうけど リカルドとノリスとかアロンソとオコンとかいろいろ楽しそうだな。意味は真逆だけど。 日本のメーカーだって（遅くても）日本人ドライバー乗せたいくらいだから、
メルセデスもチャンピオン経験あるドイツ人ドライバーならやっぱり乗せたいよね... チーム2台で戦う上でボッタスは能力的にOKでしょ
レッドブルは、ガスリーはもちろん、アルボンもまだそのレベルに達してないから
ベッテルは欲しいだろうけど、今のレッドブルの車はベッテルには合わないよ 海外ではリカルドに負けて逃げたのにメルセデス移籍でハミルトンに立ち向かうのか、やめとけ死ぬぞみたいになってるなｗ
>>592
ホーナーもマルコも、ベッテル復帰は無いと強く否定している
このままだと休養という名の引退かもな アロンソがルノーなら、ヒュルケンさんのF1復帰絶望的か。 ハミルトンがトトと共にアストンに行けばベッテルがメルセデスに乗れるな というか今年限りで
ルノー撤退しないと思っている奴いるの？
2008?のトヨタの振る舞いと一緒だよな ベッテルはセカンド条項を受け入れなければこのまま引退 アルファロメオでライコネンと思い出作りすればいいじゃんと思ったが
フェラーリと仲違いしての離脱だから無理か ルノーはなんだかんだ言っても日本メーカーと違ってダラダラとF1界には居続けるイメージだけどなあ >>596
振舞いはどうでもええけど
参戦義務が今年までで違約金かからんとかなら納得する ベッテルおじさんも金持ってるんだから、余生は他カテゴリーで遊んで
その後は好き勝手いうコメンタリーでもやってればええやん。 逆にルノーがアロンソと契約するのならF1を継続する気満々ってことだろな。
「契約はするけど本社の意向次第で撤退になったらチャラね💕」なんて事は
ありえないだろうから。 >>591
ロズベルグってドイツ人というには微妙だったし 撤退前の記念というか飾りというかでアロンソじゃねえの？
1〜2年やってアロンソ引退とともに撤退で幕引きだろ もう今年から21年のラインナップでスタートしてくれ >>586
シューマッハだって、
ベネトン→フェラーリ→メルセデス
やで 逆に考えればアロンソくらい話題性ないと本社から金引っ張れなかったんじゃ？ 純粋な能力でもボッタスに劣り同士討ちまでやらかすベッテルをトトが乗せたがるわけない
ベッテルなんてもはや中の下クラス ベッテルは勝てるマシンとチームを希望ってことだが、アロンソと違ってそれはこの数年持ってるものじゃん
って話はしちゃいかんのか？ てかなんで開幕もしてないのにこんなに禿げしく動いたんだ >>602
あり得ると思う
あくまでも参戦を継続するならとかごちゃごちゃ細かいことあるだろうし >>602
ルノーはエンストンの売り先見つからないと撤退できないだろ
（チーム廃業は欧州大企業である以上許されない）
その意味ではアロンソ巨額契約を抱えてしまうと売却しにくくなるよ アビデブールは職失わないために必死で結果出そうとしてるだけで
ルノーF1の動きのルノー本社の思惑は別
アロンソ獲得が参戦継続の証左とはならんぞ >>581
レーポって坊ちゃんの残留も発表してなかったっけ？ >>615
アロンソを加入させたせいでブリアトーレが復帰してアビデブールがクビになったりしてな アロンソが40億もらうとは思えないが、ミュージアムに飾るマシンは提供しないといけないだろうな。基本給はそれで1勝ごとに100億の出来高契約でいい
それよりもリカルドの年俸が40億って、マクラーレン大丈夫か ルノーはアロンソって話あるんかよ
さすがにもういいわ アロンソはホンダに払わせてたけど
いなくなったら自分のブランドロゴを貼らせる代わりにサラリー安くしたんだろ。
ルノーでも同じ契約にするでしょ。 >>611
解雇じゃないよ
他チームに相手されなかったわけじゃないよ
俺に相応しいチームがないから辞める
って形にしたいだけ >>619
オプション込で40億じゃないの
1勝するごとに+1億
チャンピオン獲得で+10億
みたいな契約で基本給は8億くらいとか クビアトはレッドブルジュニアが昇格条件満たさなきゃなんともないでしょ。
そもそもありえない出戻りなので今F1走ってるだけでラッキー。 なんだkimoa君は3冠諦めたのかよ(´・ω・`) F1から出て行く人 ベッテル
F1に来る人 アロンソ
これなら椅子は減らないか ルノーが本気で勝ちたいなら、またwアロンソによる世直しと大掃除が必要だろうな。新しいマシンに変わるときに機能させるなら、今からやるしかないけど、ルノーに本当にそこまでの覚悟があるのか。今回はフラビオも要るような ベッテルがメルセデス行ってハミルトンのポチになるの？ クビアトとガスリーは正直ビクビクだろ
クビアトは解雇経験ありガスリーは降格経験あり
そういやーアルボンも育成外された経験ｗｗ
そう考えるとレッドブルのラインナップやばいなｗｗｗ >>632
マルコが育成リストラし過ぎたと批判されてたけど
新規発掘が滞ってるんかな アウディとかポルシェはそんな金もってないし
アウディはアメリカの賠償金関係で会社潰れそうになってたしｗ 鈴鹿好きなんだし、スーパーGTの500でBMWに乗ればいい。DTM崩壊しちゃったし。ベルガーも無能やな 地元のメーカーがどうしても邪魔するからなGT選手権は
昔からGTは国別で同じルールでやってそこの上位3チームが集まって世界１決めるみたいな
サッカーみたいな方式が一番いいとファン投票でも言われてるのに
それをメーカーが独自でやりたがって邪魔するんだよね リカルドとマクラーレンとメルセデスが嫌い
しかし、何故かこの三者が組むとなるとワクワクする
アロンソとルノーとアビブーも嫌いだが、
これまたこの三者が組むとなるとワクワクする
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