WRCもあるんすよ! SS208
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
■ローカルルール
荒らしは放置。放置できないあなたも荒らしです。
特定メーカー・ドライバーの擁護and叩きはホドホドに。
自分で火つけて煽ってレッテル貼りするボケには触れないように。
本スレッドは｢sage｣推奨です。実況は御法度です。実況は実況板で。
隠語は時間の流れと雰囲気で作られるものです。そこまで理解してくるとWRCがもっと楽しくなると思いますよ。もし解らなければスレの流れを読み、それでも駄目なら質問して下さい。
・スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為もご遠慮下さい。
（ただし「world・rally・〜」は過去の経緯から荒れる原因になりますのでおやめください。）
関連サイト
WRC
ttp://www.wrc.com/en/
FIA
ttp://www.fia.com/events/world-rally-championship/season-2020/2020-world-rally-championship
AUTOSPORT web
ttp://www.as-web.jp/rally
ラリープラス
ttp://www.rallyplus.net/
J SPORTS
ttp://www.jsports.co.jp/motor/wrc/
前スレ
WRCもあるんすよ! SS207
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1584262181/ でもハッチバックで無いトランク有りのクーペボディってなかなか良いものなんだよね(´･ω･`) 少なくとも今はそんな車両は出て来ないだろうし。 今年のWRCは終了かなぁ。
そもそも公道使うからリエゾンへの観客制限とか厳しいし。
無観客でラリージャパン開催狙ってるのだろうけど、それなら来年にした方がマシ。 プジョーとシトロエンが同時に参戦していた時期があるという、今からすると信じられない事実 そもそもリエゾンにいるのは「客」じゃねえからな
北海道では盛るために入れてたが >>853
成績は別として205とBXが一緒に居たですぞ。 >>853
いや当時から意味不明だったよw
あそこは乗用車も、車台こそ共有してるけど、
デザイン別の車を同じクラスでぶつけ合うような事してるし、よくわからんね
日本でいうならダイハツがヤリスの対抗車種を販売するだろうか >>857
PSAグループにおけるプジョーとシトロエンの関係とトヨタグループにおけるトヨタとダイハツの関係では大分違うのでは？
シトロエンはプジョーに対しても対等に物言いそうだけど、ダイハツはトヨタに対して強く言えないでしょ
初代シャレード作る時も「ダイハツさんは軽自動車に専念されては如何ですか？」みたいな事言われたらしいしね パリダカでは405(元は205T16)のガワだけ変えてZX名乗ってたな プジョーが先行して、飽きたから後はお前がやれってな感じでシトロエンにやらせるイメージ でも2000年代前半にVWグループもシュコダとセアトで参戦してたんだよなあ
セアトはアッサリ撤退したけど
もっと遡ればグループB時代に2プジョーが05T16参戦時にシトロエンは稀代の珍車BX4TCで参戦してたり >>860
レイドに関しては太古のシトロエンがマラソンイベントに熱心だったイメージも有るかと。
まあプジョーもサファリとかご執心だったけど。 シトロエンはキットカーで優勝して本社がゴーサイン出したんやなかった？ フレクランの周到な根回しと熱意が本社を動かした感じだよな
その彼がいなくなってからシトロエンスポールの衰退がはじまった >>863
赤い巡洋艦隊とかいう共産主義みたいなニックネーム あの衝撃的なリアウィングのランサーWRC04と05も307と同時期だったな
フェンダーの処理が空力を意識してたりヘッドライトがほぼハリボテだったりと、出たときのインパクトはあったな ランサーWRCは常にトラブルリタイアしてた印象
トルコでガリがローブ抑えてたときは感動したぞ スバルはともかくミツビシは何やってんだろって感じになっちまったな スバルも北米偏重すぎて今まではいいけど、この先どうなるかわからんな
世界中にバランスよく販売を分散してるトヨタはさすがだわやっぱ ランサーWRCはハリボテというか、プラモデルみたいだった セカンドドライバーがガリ、ソラ、クリスチャン・ソルベルグとか勝てる訳ない >>871
スバルだってVマウントラジエーターの頃は散々な言われ方だったけどね >>873
プラモデルをバカにしすぎ
あれはラジコンのボディ 今と比べると307とかあの時代のマシンって見た目は地味だよね。
クサラとか単色にしたらただの市販車。 フォーカスWRC03が出るまでは空力パーツが大して付いてないマシンばっかだったしな ロリオーのフォーカスからラリーカーの基本フォーマットって殆ど変わってないのが凄いな。
今でも斜めのストラット見たらロリオー思い出す。 ベントレーGT3を開発したのがロリオーだったからまだMスポーツにいるんじゃないの 着々と東京の感染者数は増えてる。
これが1日50人超え出すと検査可能な閉鎖空間以外のイベントは当面厳しいままだろう。
公道に人が集まってしまう点が問題。そもそも11月に欧米との2週間自主待機無しで渡航許可降りるのか？ 日本は難しいと思う。ヨーロッパはロシアとスウェーデン以外は比較的往来可能になってきたようだけど。
スパでのラリー開催が噂されるくらいだから、スパやニュルみたいに一定区域を規制出来るような地域かつ、サーキットも利用しての無観客開催があるんじゃないかなぁ。 日本でWRC開催したら鈴鹿というかホンダが黙っていないだろ そもそも論として愛知の山間部に人が集まったら超迷惑
鉄道がない地域がメインだから車で来るしかなくどこに駐車するの？リエゾン乞食は
観戦はサービスパークかSSにしてくれなんだが？ ４月頃新聞でモリコロパークと岡崎中央総合公園の2カ所だけに観戦者を入れるって書いてあった。 そもそも日本のターマックってどうなん？
特徴あるステージになるんか？ 【車】 トヨタ全社の熟練工が組み立てる。「ヤリス」ベースのスポーツ車の全貌 2020/06/22
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1592798621/
同車はウェブで先行予約を開始しており、日本と欧州で約６０００台の予約を獲得したという。 >>890
もしノッチバックのクーペがベースのメーカーが有ったらコレに近いのは出るだろうね。 でも不思議なもんだね。当時S1が大好きでアウディワークスを心から応援しているって言ってたが…大抵は小馬鹿にされていたよ。
勿論プジョーやランチアに比べて厳しいのは重々承知してたけど今の手のひら返しには正直びっくりしてる。
307WRCやランサーWRC辺りも急に人気出たりするんかな(´･ω･`) 昨日307wrcの寄せ集め的なユーチューブ動画見たよ。便所スリッパのような剛健さというより、丸っこいリビングにありそうなスリッパ的なフォルムに見えたな。 307wrcって日本のディーラーが作った外見だけのハリボテのレプリカ無かったっけ？ >>889
海外でリエゾンを走っているのを態々見に行く奴はいない
サービスパークやラリーショーに行けない地元の人が
車が止まっているSS入り口とかにいるかもだが
路駐に関してはSSを見るためにしている奴もいるが迷惑なので駐車場を確保する場合が増えているはず
刈り取っただけの畑だったりするが
でもやはりリエゾンのために路駐はほぼない なんだかんだ言ってお前ら307好きだよな
愛すべきいまいちマシンみたいなの イマイチマシンだとファビアWRCなんかもいいな
当時何とも思わなかったが、改めて見ると中々カッコいい
マクレーが一時復帰した時ポテンシャルを見せただけに惜しい 205より309だった私には206より307が好きよ(´･ω･`)
そしてファビアWRCはイマイチどころか愛すべきマシンです。 あのオクタビアWRCですらサファリで3位入賞したのに比べて見ると、戦績からすればファビアWRCはイマイチと言わざるを得ないのでは？
大柄で実戦向きでないとされたオクタビアからやっと戦闘力ありそうなコンパクトなファビアにスイッチしてこれからという期待感もあっただけに余計残念な感じは否めない 2005年オーストラリアでもう少しマクレーのファビアのエンジンが持ってれば表彰台に乗れたんだがなぁ…
勿体なかった。 >>906
オクタビアはF2からの積み重ねでの上であそこまで結果を出した訳だからちょっと違うかと(´･ω･`)勿論オクタビア好きだけどさ。 Rally Turkey holds the key to Ypres WRC slot
Ypres can only join the WRC calendar if Rally of Turkey's date is shifted forwards
https://dirtfish.com/rally/wrc/rally-turkey-holds-the-key-to-ypres-wrc-slot/
September 4-6: Rally Estonia
September 24-27/17-20: Rally of Turkey
October 2-4: Ypres Rally
October 15-18: Rally Germany
October 29-November 1: Rally Italy
November 19-22: Rally Japan ベルギーとエストニアとかヒュンダイの二人は絶対優勝で燃えるやろなぁ ミケルセンが21年資金でプライベーター参戦してくるらしい SX4WRCカッコよかったなぁ
市販車ではホットバージョン出なかったのが残念 WRCで走ってくるマシンに触ると一年無病息災で過ごせる言われるけど武漢肺炎にも有効なのかな ランサー→2
鷹目インプ→2
ハッチインプ→2
ゴルドバ→3
オクタビア→3
アクセント→4
SX4→5
ファビア→6
優勝のないWRカーの最高リザルトはこれのはず 優勝の無いWRカーってそんなにいるんだ
あのクソC3ですら数勝してるけど、それ以下か あとプロドライブミニも優勝してねぇわ
最高リザルトはソルドがモンテカルロで2位だな メジャーなグループB車両でWRC未勝利というと240RS RS200 メトロあたりか? 6〜7ワークス参戦してても年間優勝するのは4つくらいだしなぁ
2002年の三菱、ヒュンダイ、シュコダはドングリだった >>916
コルドバの表彰台が全然記憶に無い
ドライバーもイマイチ覚えてない
ガルデマイスター、リアッティ、オリオール辺りだっけ？ スイスで1戦追加検討だってね。割と伝統どころ引っ張って来ていてこれはこれで楽しみかも。
個人的にイマイチマシンってF2やキットカーでロクに開発すらして貰えなかった車かなぁ(´･ω･`) >>926
ラリーニュージーランドのガルデマイスターだな SX4WRCは、元々スズキスポーツであのレベルの車は作れなかったんだろうな。
あとで他の人が手直ししようと試みても、すでに出来上がってるものを改良するのは難しい。 スズキの二人はフル参戦じゃないアーバとマシューより成績悪いとかどんだけSX4は劣悪だったんだよ そらスバルが年間予算70〜80億
スズキが30〜40億って話だからな
ちなみにその頃トヨタは400〜600億でF1に参戦してましたとさ >>929
ミニもそうだが他車に比べて全高で不利なのもあった SX4WRCがろくに完走できなかったのはミシェル・ナンダンに設計させたせいでしょ
なにしろ前作が307WRCだからなぁ
アンダーガード打つとラジエータにそのまま衝撃が入るとか、冗談みたいな設計ミスだし
TTE時代と206WRCで成功したのは、周りが上手くサポートしたおかげじゃないかと思う ナンダンに設計させた
当時50歳前後
何かじわじわくるなw rallycarsの26番目は結局ST185だったか
普通に買うんだけど
それにしてもデルタ前編とは一体・・・ カーブ駐車禁止なんて道路表示見たことねぇわ
その辺は標識だからなぁ 海外のゲームスタッフからしてみたら日本の公道なんて知らんくて当然だろうよ
WRC公式ゲームに日本人スタッフはいなさそうだし ぐーぐるで世界中の道路が見れるのに知らないなんて言い訳は出来ないよ コリン・マクレーラリーで長野のコースがあったけど、とんでもない畦道が収録されてたわ コースをまんま再現てのはラリーゆえ難しいし手間がかかりすぎてアレだけど雰囲気再現すら出来てないのは論外だな サーキットみたいにレーザースキャンで再現、というレベルは無理にしてももう少し何とかならんものだろうか。
Dirt Rallyが、実在するステージをモデルにそれっぽく仕上げて来てるんだから。
https://youtu.be/vByLmmLqEZE WRC９に限らず公式ライセンス品の方が出来が悪いというのはあるあるだよな
一説には開発費がライセンス料に吸い取られているだとか
公式という事に胡坐をかいて開発者のモチベーションが低いだとか
いろいろ言われているけど ゲームの制作は日本のマシンに興味は有ってもコースには感心薄いんだろうな。
まあ、あれだ。日本人がWRCに興味が薄いのとさほど変わらないのかも。
日本側からはやらせたく無いだろうけど…各地の「峠」ってブランドをWRCで使えたら世界的にアピール出来るかなとは思う。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
