□■2020□■F1GP総合 LAP2230□■開幕未定□■
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
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※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
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次スレは>>950が立ててください。
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※前スレ
□■2020□■F1GP総合 LAP2229□■開幕未定□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1585482891/968-n
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 感覚は狂うだろｗ
実車に乗れば１周で合わせられるのがプロなんじゃねｗ？ 2010年代のチャンピオンシップって冷静に考えるとイかれてるな
VETVETVETVET,HAMHAM,ROS,HAMHAMHAM(3人)
シューマッハが勝ちまくってた00年代は
MSCMSCMSCMSCMSC,ALOALO,RAI,HAM,BUT(5人)
懐古されがちな90年代は
SENSEN,MAN,PRO,MSCMSC,HIL,VIL,HAKHAK(7人) 逆だよシーズン中は実車でコースをガンガン練習するなんてレギュレーションのせいで出来ないから
カンを鈍らせない為にシミュレーターを色々とやりこんでるのな 実車1割シム9割くらいだよドライバーは
ゲームやシム漬けになった所で全く問題ないのはノリスもそうだがなによりもフラガが証明してる 正直ウェバーが走ってたあたりで一緒に走ってた世代のドラと比べると今の若いドラ（フェルスタッペンやサインツあたりまで）はかなりバトルうまいわ シューマッハは俺達のフェラーリを強くしてチャンピオンになってるところが
ハミルトンと大きく違うところだよな 今年はもうどうやってもまともに実車での開催は無理そうだなあ
少なくとも世界を回ってのイベントは世界中からひんしゅく買いそうだし、そんなことなったらブランドイメージを気にするメーカーは撤退するだろう
メルセデスはもちろんルノーやホンダもコロナが完全収束するまでは開催に応じないのでは？
今年1年なら良いが来年も開幕時はワクチンできてなさそうだし、
もし2年連続で開催出来ない場合は今のチームのほとんどはいなくなるんだろうなあ 今年はレッドブルホンダフェルスタッペンのワールドチャンピオン争いがみられると思ったのに残念すぎる インディカーのバーチャルGPでレギュラードライバーがほぼ参戦してるのは
シミュレーターでも使ってるiRacingを使ってるからという説 そしてばーちゃんなのに
レースと変わらないパレードで糞つまんなーいという >>827
実車と同じくパレードなのはご愛嬌というか、しゃーないというか 新たに子宝を授かるエクレストン、2021年シーズン中止を主張
https://www.sportsmax.tv/index.php/other-sports/item/60338-coronavirus-bernie-ecclestone-says-f1-season-should-be-called-off
「選手権に値するほどのレース数は不可能だ」
「『どうなるか見てみよう』 と言う声もあるかもしれないが厳しい」
（F1を買い戻すのか？）
「ノーだ。リバティはF1を手放すと言っていない以上仮定でしかない』 >>829
×2021年シーズン中止を主張
○2020年シーズン中止を主張
スマン F1株暴落したんだからTOBで買うこともできるのにバーニー >>803
ありがとうございます
分かりやすかったです ゲーマーおらんEレースはいいねぇ
あんなんデブリでしかない
早くレーサー20人揃えて欲しい ゲーマー抜きで現役レーサーだけにしちゃうと
フェルスタッペン（ガチシミュゲー勢としてもトップレベル）が圧倒的過ぎてかえってつまんなくなるかもやで ゲーマーから見たら半端な腕の現役レーサーのほうが走るシケイン扱いだろｗ
たかがゲームとはいえリアル系シムでやるんならプロとしては負けたくないだろうし
現役で参加するやつは今必死でやり込んでるだろうな 動物の権利を提唱するハミルトン「ロックダウン生活を通して檻の中の動物の気持ちを考えて」
https://www.as-web.jp/f1/577047?all
首輪につながれている犬の気持ちを考えて >>832
現金で持ってると思う？
同じように株を持ってたらその株も下がってる 動物といえばマイクタイソンが自宅に虎を飼っていたのはバカだったと後悔してた
今思えばじゃれついて虎が興奮したら虎に殺されてたかもしれないって、その割に16年も虎を飼い続けたと言う >>753
俺は映像系の仕事やっててハロと言ってたが、ゲームや種牡馬やF1でヘイロー言ってるからなじんで違和感なくなったわ。逆にハロが特定の業界用語に感じる。 ハロってウェザーニュースのお姉さんが言ってるアレのことだよな >>820
ただハミルトンはシューマッハほど露骨なNo１契約をせずに、きちんと相方とバトルしてチャンピオンになっているという点は
海外の批評家にも評価されてたね >>816
今は昔と違って乱調が起きにくいからね
マシントラブルが凄く少なくなってるし（昔はトップチームでもしょっちゅうマシントラブルでリタイヤ多発）
また罰則も厳しくなってきてるから、それに伴ってドライバーの意識も高まり接触が少なくなっている
（昔は罰則規定も曖昧で、その場限りの行き当たりばったりで決めてることが多かった）
結果として同じチームの同じドライバーが同じような結果を出し続ける傾向にある
昔は85，86にプロストが2連覇したけど、その前の2連覇は数十年前のジャックブラバムまでさかのぼる
90年代以降は比較的安定して連覇するドライバーが出るようになってきた
今は逆に連覇が当たり前 >>839
バーニーの資産は31億ドルだぞ
キャッシュも十分あるだろう
なくても望めば銀行がすぐ貸してくれるよ ライコネン世代のバトルは大丈夫？みたいな感情で見るバトルは少なかった、際どいけど当たらないでしょ見たいな
この世代は基本的にアウトインアウトで抜くドライバーが多いね、ブレーキングで一気に抜くことは少ないし
バトルしてるときに相手と並走してる時間が長い
https://youtu.be/N-oC0z3PMtE
https://youtu.be/PaJXt6tmGcM
https://youtu.be/15BZAHs8j5M
https://youtu.be/XDTiHEK-ddU >>846
なので俺は「うひゃー、すげー」と思って見てたんだがなー >>850
マックスやルクレールのバトルは一発で仕留めていくから並走する時間は短いと感じる
ライコネン世代のバトルはみてる人にとっては焦らされている感じがしてイライラする人も多いと思う
特にライコネンのファンとかは早く抜けよって思う人はいたと思う >>851
接近戦がつづく方がドライバー同士のバトルって感じがして楽しいかな
一発で抜き去るのはマシンの性能やタイヤの状態の差って感じがして
まあ個人の好みなんだろうけど >>849
ひえー弟もFDAなんか知らんかったありがとう >>854
ハミルトンみたいなレイトブレーキングの出来上がり 自転車で自宅でネット繋いでローラー台乗っけてバーチャル対戦できるzwiftてのがあるんだけど
それで鍛えて現実のレース出てみようか、て出てくるやつは
現実のレースのいろは知らないからムチャクチャなライン取りや突っ込みしてくるから
並走するとメチャ怖いってチャリカスの知人が言ってたな、そういえば まず現実のレーサーになった人間がバーチャルに入る分には特に問題はないんだろうが
これが逆だと危険性の面においてある程度経験しないと、実レース走らすのは危ないだろうな
ランドやマックスフェは前者だからバーチャをし過ぎることの悪影響はないと思いたい
いやもしかしたらこいつらもレーサーになる前からまずゲームで鍛えていたのかもしれない… お前らイゴール・フラガ知らねぇの？
一昨年グランツーリスモでチャンピオンになるも荒い運転で批判を浴びることあったんだけど
いざ去年に実車乗ると乗ったばかりなのにレッドブル育成の角田やローソンクリーンに倒して優勝した奴 >>861
そもそもグランツーリズモの大会で優勝する以前に
ブラジルでF3乗ってなかったっけ？ >>859
ガキの頃からカートやりつつ
家ではゲームで早くGPコース走りてえ、なんだろうさ 大嶋和也が配信してるやつ
ゲームはGTSports
https://youtu.be/7BgAZDDV8RI
参戦ドライバー
大嶋和也、小林可夢偉、山下健太、坪井翔、宮田莉朋、福住仁嶺
プロゲーマー
山中智瑛、宮園拓真
プロドライバーでもゲームだと結構ムチャクチャやるな
ノリスもそうだけど、楽しんで遊んでる
逆にプロゲーマーだって実車載ったら慎重に走ると思うぞ
下手すりゃ死ぬからな
見る方もガチなのを期待するより、ゲームならではの走りを面白がればいいんじゃね？ ゲームの場合は視聴者が見たいのはプロレスだから
ドライバーもそれが分かっててマリカー感覚で操作してる
仮に実際のレースみたいに契約金が発生するならガチでやるはずだろ >>859
ゲーム大会の優勝者をプロドライバーに育てるGTアカデミーってのがあるけど軍隊並みのプログラムがあって笑えるよw
https://www.gran-turismo.com/jp/academy/ ウェブASの現地特派員レポ、ホンマさんはクビになったんか(´・ω・`) >>861
元々プロドライバー志望でインディの下位カテにも参加してて、ゲーム大会はそのための資金稼ぎだったはず
今はレッドブルの育成になったんじゃなかったっけ タッペンが数年前やってライコネン激おこにしたミラーみながら相手の動きにあわせて何回もストレートで進路変更する動きとかもろバーチャルの世界から持ってきたよな
あとは予選で鈴鹿の最終コーナーずっとインに張り付いてちょっとタイム稼ぐ奴はノリスが今年やってたし、何でもありなバーチャルの世界の動きをリアルに応用するのはもっと進みそうだな プロドライバーにEスポーツやらせるなら座席が動くヤツを導入して欲しいな
プロドライバーとしてはそっからのフィードバックが大事だろうし
それが完璧じゃないにしても >>820
そのシューマッハが何も出来なかったメルセデスを強くしたのがハミルトン
シューマッハ自身がメルセデスへ最後の恩返しとしてハミルトンが本当に来る可能性あるなら自分は身を引くと考えたらしいし >>871
ノリス、フェルスタッペンはGが無くても速く走れるゲーム乗りをマスターしてるんだろう タッペンはデビューが早いだけで実走経験は年齢より遥かに多いんだが
つっこまれてF1の公平性ルールに興味もなくて知らなかったのをあわてて誤魔化そうとして
奇妙な妄想で危険だ！って連呼してるだけじゃねえか
大体、危険走行なんてのはシミュレーターが程度低かった時代の実走レーサー達がやりまくってたのな
あれはルールが整備されて今の姿になっただけだから
レースに興味が無いから全く分からないんだろうけど、殆どの話が逆なんだよ >>872
シューマッハはそもそもあの歳の頃はロズベルグに負けてたんで…
勝っててもあんまり特別ではない＆シューマッハはPUで戦ってた訳でもない
2019ボッタス程度はシューマッハも活躍出来ただろうけども 例えば、ハミルトンがピットレーンを横切ってレースに戻るとかもシミュレーターのせいなのか？ｗ
こんな話バカなだけだろｗ
むしろ、シミュレーターでそういう癖があったら指導矯正される
シミュレーターにない事が始まるからベッテルとルクレールみたいなトラブルが起こるんだよ！ >>875
PUじゃなくてもハミロズは勝ってるしポール獲りまくってる
シューマッハは予算の少ない名ばかりワークスと愚痴ってただけで何も出来てない
ロズベルグにあれだけフルボッコだったのにボッタス並の活躍なんて到底無理
川井の言ってたとおり周りのレベルが上がったのとエース待遇なしが原因 >>820>>872
こういうドライバーが一人でチームを強くしたみたいな言い方
俺は賛同できんな、そのドライバーが強くなるために
必要不可欠なピースの一つなのは同意するけど ストレートでコロコロラインをかえて相手を潰しにかかっていたのはシューマッハ発
https://youtu.be/8zYGkKzqco0?t=209
コーナー入り口でイン側をあけておきながら急にインを閉めて1シャシーのラインすら潰すやり方もシューマッハ兄弟発
https://youtu.be/UeLNHHgZGQ4?t=42
https://youtu.be/fEdx9iloAuI >>863
レースゲームの世界チャンピオンって、たいていカートやフォーミュラの経験者だったりするしな >>871
ムービングシートよりハンドル反力の方が重要じゃないかな？ >>872
いやたった1年で強くならないって
2014はニコシューコンビでもダブルタイトルでしょ シューマッハスペシャルとかいうピレリタイヤと絶望的に合わない組み合わせがハミルトンの加入によってなくなるだけでプラス要因
アンダー傾向を消すためにロングホイールベースとか色々やったせいでロズベルグの成績が一気に落ちた2010年 >>877
二人がPP取り捲ってるのは2013になってからだぞ
それ以前はマシンが微妙でロズベルグが3年かけてPP1回だけ
それもベッテルがしくじってQ3進出失敗した時で、勝ったのもそのレースだけ
特に最初の2年は酷くて、3年目にようやく上向いたがまだ余程の幸運がないと勝てないマシン
ちなみに2013のハミルトンもPPこそ取ったが勝ったのは1回だけで表彰台も5
PU時代みたいに圧倒的とかじゃないよPU時代に入らなければ二人とも今程の評価は得ていない >>883
じゃあシューを外せばよかっただけの話かと
2014はメルセデス以外はリカルド3勝だけだっけ？
メルセデスにニコハミ以外のドライバーが乗ってたら
リカルドはもっと奮闘したかもね いまはドライバーはゲームしかやってないのか？
ノリスは金持ちの息子で、F3に出てる頃からF2（GP2）のマシンも所有してて
走らせまくってたそうだけど、いまだってプライベートでそういうことすることには
制限は無さそうだけど。 2012年の中国GPは気温やサーキットレイアウトの関係でメルセデスが速かったな
その年の序盤のベッテルはマシンに不満タラタラで普通にQ2で落ちることが多かった >>886
サーキットって個人走行するだけでも相当スタッフ集めないと無理なんでは 大体、あの頃のシューマッハはもう40超えてた上に怪我の病み上がり
どう考えても全盛時と同じ訳ないんだよ…
彼が招聘されたのは引き継いだチームが引き締まらないからで、どっちかといえば腕前よりも
チームを育成する手腕の方だ
その果実を手に入れる事が出来たのがハミルトン。彼が加入したのはかなり遅いので、チーム育成にはあんまり関わってない。
PPが取れるシャシーやPUの開発が進んでから入ったんだから。なぜかハミルトンが全部準備した事にされてるけど
それなら2013でPP取ったり出来てるのがまずおかしいし、PUもハミルトンの頃にはもう実装テスト段階。
ウィリアムズやレーシングポイントでもああなるのがPU。 >>878
ひとりで強くしたんじゃないよ
予算面でもハミルトンは最も重要なピースを埋めたと思うがな
シューマッハと同じ事をハミルトンはメルセデスでやったと言いたいだけだ
しかもそれはシューマッハには出来なかったことだとね >>886
F1はF1マシンでしか練習にならん
だからストロールは旧式のシャシーにPUをぶっこんだスペシャルで練習させてたんだ
そんなんでいいならガスリーはベテランだよ… シューマッハの成績が上がらないっていうんでメルセデスの子飼いだったディレスタを起用しないかって動きがあったのが
2011年のハンガリーGP前
結局シューマッハが契約更新したからディレスタ起用はなくなったがシューマッハの後任はディレスタでも十分って思われてた節がある >>889
ハミルトンが来る前のメルセデスは毎年撤退の噂があって実際取締役会での議題になってた
ハミルトン獲得に成功した途端予算増額して撤退の話題もなくなった
今は別の意味で撤退の噂出てきたけどそういう事だよ >>889
むしろ全盛期のシューマッハならニコ級に速いのとは全力で組みたがらなかったんじゃないかなあ
負けたくはなかったろうけど、もう負けても仕方ない位には思ってたかと思う いくらF1が他の生身で戦うプロスポーツに比べて身体的にかなり楽と言っても、流石にアラフォーの3年休み明けはキツいわな シューマッハはチームを徹底的に批判してたたき上げるスタイルだからな
チーム側は嫌がるが結局は継続する
なんせ、チーム自体があの頃は実際に弱かったので…
腕前自体は最初の年からミハエルでなきゃクビになってるレベルってロスブラウンが語ってる
ただ、そんなんでも初年度9位ではあったが、期待される内容が違ったってのと
チャンピオンチームを引き継いだのにこの体たらくっていう焦りが彼らにはあった
実際の所、ロズベルグにすら不満だった。実際はロズベルグは頑張ってたんだが… >>893
親会社の撤退癖は毎回の事だろ未だにやってんのに… >>892
ロスがハミルトン獲得希望しててダイムラーに打診したら来るわけないと失笑されたみたいな話があったよ
その際に本当に引き抜き成功したらトップチーム並の予算増額を承認するとの約束があったらしい >>893
ハミルトン獲得が決まって予算増額になってPUが開発できたと思ってんの？
んな訳ないだろと >>898
調べたらわかるが毎年取締役会での撤退話の記事出てたがハミルトン来てからピタッとなくなってる
>>900
PUだけで戦ってると思ってるの？
予算の話は報道された内容だから
2016年のスローダウン事件に激怒したトトもハミルトンはメルセデスの全てを変えた功労者だから対応は慎重に検討すると言ってたよ ハミルトンは移籍を決める前からPU開発予算を組んで2013型シャシーを作り上げてたんだよ
彼の頭の中では
ダイムラーは大体撤退の噂大好きで実際は撤退しないってのがずっと続いてるメーカーなのも無視してるし
ハミルトンが居ても延々とやってんじゃねえかその噂ｗあそこは勝っても負けてもそうなの 2012年のシューマッハは凄いって言ってる人がたまにいるけど
ナイトレースだと必ずやらかしてたし
この年のハンガリーGPでグリッドを間違えた挙句にエンストこいて
ピットレーンスタートの為に急いでピットへ（その時にオーバースピードでドライブスルーペナルティ追加）
ドライバー以前の問題だった、パニック状態のおじいちゃん走法で見てるこっちが辛くなったわ ダイムラーは勝てないから撤退
ダイムラーは勝ったから撤退
ダイムラーは負ける前に撤退したいと思ってる
こんなんばっかりだぞ 全ては2013年のピレリタイヤのテストゲートだよ
あそこからレースペースが凄く良くなった >>903
そんな話されてないだろ40越えてる病み上がりのブランクありで全盛期とはえらい違い
ハミルトン以前にロズベルグ相手に完敗してる状態であの頃のシューマッハは伝説でもなんでもない
そもそも、マシンの強さが段違いなのでシューマッハですらボッタス程度には活躍出来るくらい差がある
そういう話だから >>903
そんな人見たかなあ
往年の輝きを見せたのってモナコの幻のポールﾄﾞﾔｧくらいじゃなかったっけ >>907
たまにここに現れて対予選成績じゃロズベルグと同等だった、ロズベルグは遅い！シューマッハはあの年齢で凄い！とか言ってたのはいたよ
スリ○クと一部のシューマッハファンかもしれんがね >>901
メルセデスがどこよりも早くPU開発に着手したおかげで勝ったのは事実だし >>905
ハミルトンが加入してから毎回不正するようになったよな >>908
逆だろハミルトンはシューマッハはよりメルセデス時代の成績で勝ってる！
とかそんなんやる人がいるからロズベルグでも直接同じマシンで対決して負けてない
そもそも、その世代と比較しても意味がないし、ロスブラウンもあの頃のシューマッハが凄いなんて言ってない
と突っ込まれてるだけだろ
ハミルトンだけを上げたくて全部をダシにしようとするからおかしくなる
チームすらもハミルトンさんが居なかったらダメだみたいな感じになってるし
いくらなんでもやりすぎ
ハミルトンは優秀だが、そこまで便利なドライバーじゃない。長年優勝から遠ざかってたのもそういうタイプではないからだ
彼は勝てる車を用意されたら確実に勝ってみせるタイプで、勝てる車を長年かけて育てるタイプではない 2012年から2014年の開発を進めているっていう記事はみたことがある 既存のエンジンからPU化はとんでもなく変化が大きかったので、かなり前から開発進んでて
ハミルトンが加入した頃にはもうテストしてる様な段階だからね
ハミルトンがマシンやPUを大幅にどうこうするとか無理
大体、ハミルトン関係なく他のチームも下駄になってたし…
むしろハミルトンが直前まで密接に関わって育ててた筈のマクラーレンがグダグダ
それに株式30%付きの破格待遇で迎えられたトトの手腕が全く入ってないのも凄い全部ハミルトン一人の功績にしてる ハイテク禁止で「こんなはずじゃなかった」感はあったよな
ウィリアムズのセナは
フェラーリ元会長モンテゼーモロが告白「セナはフェラーリ移籍を望んでいた」
https://www.sportfair.it/2020/04/formula-1-montezemolo-senna-voleva-venire-ferrari-poi-tragico-incidente/1020579/
「彼はイモラでの悲劇的な事故直前の水曜日に
ボローニャの私の家に来て、フェラーリでレースをしたい、
ウィリアムズから抜けたいと私に言ったんだ」
「そしてイモラの後に私たちから連絡することに同意した」
「シューマッハのフェラーリ加入について当初は懐疑的
だったが、結果として彼が勝利をもたらした」 レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
