●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 381●
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※前スレ
●2輪ロードレース総合 (MotoGP/SBK etc.) 380●
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1583824855/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured RC42(CB750)ってゼファーを安易に真似て適当に作ったと思っていたけど、
この写真と比べるとけっこう真面目に作ったんだと思えてきた。
(レーススレとしてスレチ気味だけど、F1のホモロゲマシン?ということで許してね♪)
https://motor-fan.jp/images/articles/10014149/big_3047079_202003281827180000002.jpg >>4
エンジンののっぺり感よりタンクののっぺり感の方が気になる。
のっぺりしてるせいでタンクが異常にデカく見える まさに釈迦に説法
5chでブツブツ呟いてる程度ならまだしも直にコメントしてしまうとは >>6
スレ違いだけど自分もw
もう少しサイドカバーでかくしてテールカウル伸ばせばいいかと
あとアームより通常のプロリンクの方がそれっぽい
もひとつジュラ鍛セパハンにするとあのメーターなんとかしてくれw 今シーズンは中止くらいに思っていた方が良さそうだな
ロッシの引退レース見たかったけど 結局まんまCB750Fじゃないと納得できないという方向… >>11
二本サスでなくても水冷でも桶。プロアームはやだけど むしろコンセプトに可能な限り近いカタチで出してほしい >>11
メーターとプロアームをなんとかしてくれれば
それ以外はいいと思ってる
あとは人が乗ったときどう見えるかだな たまにはYZF750SPやZX-7RRも思い出してください YZF750SPは全日本でSBになって吉川が初代チャンピオンに輝いた
鳴り物入りでやってきたRC45軍団を撃破してのチャンピオンだったのにあまり評価されていない
ZX7RRは井筒が玉やんのVTR1000SPWや400万オーバーのホモロゲマシンR7を打ち破って全日本タイトルを獲得した
どちらも4大ワークスが凌ぎを削っていた時代の全日本
もっと評価されるべきだと思う
SBKだとキリおじさんのGSX-R750はもっと評価されるべき >>18
本田は誰でも使えるというかそれなりの戦闘力出せたけど、ヤマハのあれはヤマハワークスだったからじゃね? >>19
マシンの優越を比べるのは難しい
日本では8耐がメインだから全日本の成績は印象に残らない
RC45やVTR1000SPWは8耐で圧勝してるから強いイメージがあるけど海外ではどうだったか
まだメジャーレースだったAMAだとRC45の全盛期ともいえるSBKでコシンスキーがタイトル取った97年でみると
レギュラー参戦したのはワークスの2台だけでたまにスポット参戦するチームがあるくらいで合わせても3台の出場
たいしてGSX-R750は16台前後の大勢力でプライべー達に使われた
97年シーズンのチャンピオンはZX7RRのダグチャンドラー
(ZX7RRは全日本でもAMAでもタイトルを取ってるけどSBKで活躍できなかった為に世間の評価は高くない)
RC45のデュハメルはランキング2に留まるもシーズン4勝を挙げ通算17勝になり
1976年から始まったAMA歴代優勝回数で2位に躍り出た
1976〜1997までの歴代優勝回数
1 マーケル 20
2 デュハメル 17
3 レイニー 16
4 スペンサー 15
5 ローソン 14
6 ポーレン 13
7 ラッセル 13
8 ボールドウィン 10
9 シュワンツ 9
10 チャンドラー 9
とんでもないメンツ
お金掛けたワークスが勝てば優れたマシンになるのか
プライベーター達に使われるマシンが優れているのか
評価は難しい VTRは8耐の圧倒的な力差が印象に残ってる雰囲気だけど
国内外スプリントであそこまでのアドバンテージ
なかったから燃費が有利だっただけだしな 現時点ではMotoGPの再開は5月中旬のフランスGPとなる予定だが、新型コロナウイルス感染拡大の中心は今やヨーロッパに移っており、再開は6月のカタルニアGPまでズレ込むという予想もされている。
仮にカタルニアGPでシーズンが再開された場合、ライダーは2月末のカタールテストでマシンに乗ってからゆうに3ヵ月間の期間が空くことになる。
KTMのモータースポーツディレクターであるピット・ベイラーは、プロモーターのドルナ・スポーツとカタルニアでテストの機会を設けること、もしくは別の場所で開幕前にテストを行なうことについて話し合いを行なったと認めている。
https://jp.motorsport.com/motogp/news/motogp-manufacturers-planning-extra-pre-season-test/4775568/ VTR1000SPは出てきた年にルマン24h、マン島、8耐、SBK
全部勝ったのでそれが印象にのこってる
ストック状態の評判の悪さと 和製Vツイン勢は、当時のV2(ドカティ)への
異常な優遇を証明する為だけに出てきたって印象しかない >>24
これな。レギュレーション対策としか思えんかったわ 実際そうでしょ
H 1000のドカ有利
D そんな事ないよ
H じゃやったるわ
H ほらね
D ぐぬぬ
ってところでレギュ改定 SBKは2気筒戦国時代に入ったタイミングで
井筒はSBK出て埋もれたけど直4勢では
頻繁にトップタイム出してたのは評価されても良かった 中上は区役所に「レース中止になって収入減ったから10万円くれ」と申請できるよね
ええなあ >>28
契約金だからレースがあろうとなかろうと関係ないのでは?
出来高払いがあれば知らんけど… >>7
よーつべのコメント欄なんて5chと変わらんよ 復帰できるようになってもまだシーズン始まってなかったりして どのチームも参戦続ける体力残ってるのか、コロナ明けがどうなってるのか恐ろしい。
現状スペイン風邪に匹敵しそうな状況で、下手すりゃ黒死病レベル……。
ドカなんて、情報来てないだけでメカニックとかバンバン亡くなってる可能性あるし……。 レース始まります→スポンサー潰れてました
じゃシャレにもならん TLRてインジェクション不良品
ロータリーサス?が動いてなかったんだっけ? >>37
ドカのスタッフは全員無事で"家にいて"と言うメッセージビデオ出してるよ
El mensaje de la plantilla de Ducati al completo por el coronavirus - AS.com
https://as.com/motor/2020/03/30/videos/1585590894_450017.html
>ドゥカティはビデオを共有し、パイロットから技術スタッフまでの彼のスタッフ全員が登場し、監禁のために信者にメッセージを送りました。 >>40
高速走行時ステアリングがフラれるってイチャもんつけられてリコールでステアリングダンパー付けた >>40
ロータリーダンパーだ!
ロータリーサスってゼンマイかよ >>44
スピーカーとかイヤホンのLとRどっちか分からなくなるよね? アンドレア・イアンノーネ(アプリリアファクトリー)のドーピング疑惑に対し、国際懲戒裁判所が18ヶ月の失格処分 >>20
AMAは多かった記憶ある
コブが付いたGSX-R750人気あったのかな
TL1000Rが一番ウケが良かったらしい >>42
ハンドル低いとウデアリングダンパー利かないからワカランでもない
と昔、夏の熱気でうねったアスファルトに乗ってハンドルがバタついて
真っ直ぐ走ってるだけなのに吹っ飛んだ事のあるオレが言ってみる 「ミラーはeゲームとか興味ないから」なんて、
関係者がいろいろがんばってこぎつけたイベントなのにどうしてこんなことを言うかな
ドカティの人って嫌な人多いんじゃないか 若いうちはそういう事言いたがるというのもワカランでもないが
スポンサーには謝っとけよっていうw >>4
サスがレース仕様なのがダメだな
やっぱりこのネイキッドスタイルは、後輪を挟むようにサスが2本付いてないとな 片持ちスイングアームって耐久レース仕様ではあるけど
スプリントレース仕様では全然無いからなぁ… 今年は全8戦ぐらいではないかて話、50年代みたい
フィンランドあったっけ、あの辺は夏にコロナ流行ってるんじゃね 北欧は数字は少ないが人口レベルで考えるとすでにとんでもない事になってる はやくワクチンと特効薬を
開発者にノーベル賞あげれ やっぱツインサスじゃないと
やっぱ空冷じゃないと
やっぱダブルクレードルの鉄パイプフレームじゃないと…
古いの探して直して乗れ!ってなってしまうわw 年寄りは脳が萎縮してるから、自分が若かった頃の記憶にすがって生きるしか出来ないんだよ
可哀想だと哀れんでやりな >>60
ノーベル賞なんか要らんよ
ここで特効薬を売り出せば巨万の富が手に入る CB1300SFとか空冷の1100があるんだから
ツインサスが欲しい向きはそっちを買えばよろしい
レーサーレプリカ時代にアンチテーゼとして出てきたネオクラシックは
技術的にも回顧後退して停滞してしまったが
本来は最新技術を反映した新カタナやZ900RS
あるいは今回のFのようなバイクを出すべきだったんじゃないかな
とか思ってしまう >>67
ですね。
ZにしろカタナにしろCB750Fにしろ出た当時は最先端のスーパースポーツだったんですから。 昔は最先端で意欲的なバイクが雨後の筍のようにバンバン発表されてたんだよ。
本当に市販車もレースも輝いていた、素晴らしい時代だったな。金なんて空から降ってくるような社会だった。
それと比べると今は閉塞感しかないな。しまいにはコロナだし、正直こんな時代で青春を送る若者が
不憫でならない。 >>69
個人的にはバブルの恩恵なんぞ微塵も受けてないから
今の若者が特段不幸だとも思わんけどねw >>68
四輪で言うところの
ミニ、500、高価なところではA110やストラトス
やっぱりテクノロジーは最新じゃないとね >>69
ぶっちゃけ団塊世代ってなんかいつも勝ち逃げ気分でイラつくんだよね
全共闘時代「日本をぶっ壊せ!」
バブル時代「うぇ〜〜いwww」
バブル崩壊後ゼロ成長時代「…」
定年後「医療費・年金減らすんじゃねえぞ!」(選挙権ビシッ
「運転楽しい〜w」(ドカーン!
今「絶対死にたくない!若者も出歩くんじゃねえ!!!」
現在の経済状況に至る責任を放棄して昔は良かったとかもう頭ボケてんだろうな
この際この世代がまとめていなくなってくれた方がこれからの日本の為になると思うわ絶対 >>72
ストラトスは若干違う気もするけど
まぁそういうことですよね、イメージだけきっちり引き継いでくれればいい
A110なんかは本当に上手いなと思ったよ
どっからどう見てもちゃんとA110なのに、ちゃんと新しかった >>67
同意。
でもCB-1が売れずにCB400に取って変わったのを見ると…
メーカーって安直に時計の針を戻しそう。
他社の例で言えば、R1-Z、Wolf、ザンザスの不遇かな。
Z900RSだって出たばっかりの時にライダーズクラブが
正立フォークや2本サス化のカスタムを紹介していたし。 >>74
でも売れへんかったんや、死ぬほど売れへんかったんや
お前らみたいなんが買う買う詐欺で出させて買わないから大爆死やったんや >>77
CB-1は売れんわw
あんなもん売り出す気が知れんw
ああいうのは本気のCBR作ってそのネイキッド版ってくらいでないと意味がない
あるいはCBXにもっと強引にでも寄せるか
あの頃だとアルミじゃないツイスパーなんて誰も欲しがらないw >>81
CB-1はいいバイクだった
立ち位置的に中途半端だったけど
乗ってみなきゃ良さがわからないと思う
でもタンク容量が少なすぎて
航続距離が短かったのがダメだった >>82
乗ってみなきゃ良さがわからないバイクってもどうかと思うぞ
見た目やイメージも大事だしなにより売れないだろ
買ってから乗るんだからw >>82
いいバイクなのは大体想像は付く
でも見た目…というか商品性がとても残念
まるでスズキみたいだ >>85
スズキにもいいデザインのバイクはあった。逆にホンダにも糞みたいなデザインのバイクもあった
CBR400Rエアロとか初代1000スーパーエアロとか何だこれと思った。やっぱり売れてなかった >>85
バンディットも乗ってたけどあれも悪く無かった
懐古ではなく先進技術でレプリカじゃなくてネイキッド
当時はそんなにニーズがニッチだとは思ってなかったけど
ゼファーがバカ売れしてニーズはそっちなんだって思ったな
ホンダもそっちのニーズに寄せて音だけのために
カムギアトレーンやめてカムチェーンに戻したCB400F出して大当たり
俺的はちげーんだよ >>88
インパルスXとかB-KINGとか最高にイカスやん >>86
400エアロは時代を先取りしすぎた
今なら売れる >>88
おいGSX-400FW忘れるな
GS1200ssもだ
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