WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP56
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP55
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1574766249/ 自分の専門分野なら国際会議で発表して質疑応答も普通にできる俺
F1の無線は難易度高すぎる RebellionもByKollesもよくやったジャマイカ オメ！！
GTEのPorscheもオメ！ レベリオンとポルシェ優勝とかいう順当な結末の裏で異彩を放つバイコレスの2位表彰台 今回のバーチャルレースで、youtube映像をHDMIでテレビで観たら格段に画質がいいとわかった
Jスポ前半終了の午前1時以降ずっとそれで観ていた Roger Penske on team’s goal to return to 24 Hours of Le Mans; LMDh possibilities
https://sportscar365.com/lemans/wec/penske-on-24h-le-mans-goal-theres-always-that-one-you-want/
PenskeもいよいよLMDhでルマンやる気になってきたな ttps://news.yahoo.co.jp/articles/d2e50acc2addc0f3d3673a32911171067fca837f
9月開催のル・マン24時間。観衆を入れるかどうかは6月30日に決定か？
ttps://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200618-00592899-rcg-moto
9月に延期されたル・マン24時間の暫定エントリーリストとタイムスケジュール発表。 大丈夫！
ルマンはなにせ世界のトヨタがはしるレース、世界中のみんながみたがってる！
スポンサーもたっくさん付くし、視聴率も世界記録を塗り替えるの確実だ！ そいつは2年前のちょうどこの時期に お先とあらば即参上！ だのの怪文書書き込んでたヤベー奴だぞ
触ったらあかんやつ >>381
それならゴーライオンだか書かれるじゃん 毎度アホのひとつ覚えかカミングスーンとか言ってた奴か？ >>375
コルベットが居ない!って思ったら
5月に参加取り下げてたのね・・・
新型がル・マンを走るのは来年かぁ。 参加取り下げた所が結構あったからバイコレスが出場出来る FIA、2021年導入予定のLMHの技術変更を承認。出力引き下げと車重軽減でLMDhと均衡化
https://news.yahoo.co.jp/articles/02a95786076b157d451ba5009a849915a8604cfc
こうやってどんどんLMDh有利なレギュになっていくんだろうな 真面目にACOの提言に乗って車両開発してるトヨタとヤル気満々だったグリッケンハウスが不憫でならない 前から言われてた奴だろ
SCGもバイコレスもエンジン強度に余裕が出来るしトヨタはTS050で導入出来なかった2.1Lを導入出来る >>375
GTEプロ8台は寂しいな、倍くらい欲しいわ >>375
フランスはまだコロナ収まってないんやな
観客入れるのは無理そうやな(´・ω・`) トヨタがさっさと撤退してりゃこんな無理にIMSAとAco間で統合だの面倒くさい調整はいららなかったのにな まったくもってその通り
盗用多が居着いてしまったカテゴリーはことごとく潰れる。盗用多は疫病神、癌細胞だってはっきり分かる 反社独ガスメーカーじゃ不正しないと勝てないからなあ >>396
ルールそのままでトヨタより速くなれば良いだけじゃね? バーチャルルマンでもそうだったがやっぱりクラス分けはシンプルにして
参加台数もチームも多い方が盛り上がるわな
その逆方向に固執して盛り下がったら結局そのクラスは潰れるだけだわな
誰も得しない ↑耐久レースとアマチュアドライバーのことを理解していない能なしの妄言 400以外は得してるんじゃない？
Ｆ1見てた方が幸せだろ 得しないというのは毒ガスナチ公勢が勝てないので得しないという事か トヨタは4気筒エンジン投入するんかね
さすがにそんな時間はないか
アストンが無理言わなかったら投入するつもりだったみたいだが どうでしょう？オースポ記事のグリッケンハウス監督の談によれば
改定前の規定でも4気筒で頑張るという風にも読めるけど
それにしても監督はアストンの事をぼろくそに言っていますな、草 >>405
SGT/SFのNREのRI4A持ってくるか？ NREじゃスプリントにしか使えない上に直4ではサブフレームが必要だし、わざわざV6から替えるメリットが無い スーパーGTでは基本的に年間2機だしそれなりにライフは長いと思うけど
SFはサブフレーム無いけどダウンフォースや車重が違うからストレスマウントは厳しいかもしれないな やっぱり対等じゃない独り相撲じゃ虚しいからな…
https://news.yahoo.co.jp/articles/b6e3ded1a1844af1a2e69c3da0025f264c6dcedc
「我々は自分たち自身と戦うだけでなく、他のチームやマニュファクチャラーとも戦いたいと思っている」
「（LMH規定では）対等な武器によって戦わなければいけない。それは今の（LMP1における）我々にはないことだ」
「…BoPを管理して、ドライバーの腕やレースエンジニアリングでアドバンテージを得ることも重要だ。誰もがそれを楽しみにしていると思う」 LMP1の最終進化である10MJテーブル+3つ目のエネルギー回生システムがどんなパフォーマンスを見せたのかは知りたかったな そんな事より今年9月に恐らくもう誰も破れないル・マン史上最速となる記録を見てみたい。 サクセスハンデ無しでもEoTでスペックダウンされてるので厳しいらしい 毒ガスは対等じゃなくて優遇して貰って何処ぞには力を出させないルールで戦いたいよなw グタグダしすぎだろ
本当に来年6月に間に合うのか?
何か来年もTS050走ってそうな気がするわ なんか、この迷走の結果、来年はLMP2が地味に優勝さらっていったりしないか？
嵐に巻き込まれた感のある最高峰クラスと違ってエンジン出力が調整されただけだから、シャシーの熟成とかは淡々と進んでいくだろうし まあ2017年のル・マンではTS050を3台も出したのに
LMP2数台にボロ負けの完敗だったからな
来年どころか今年だってLMP2の優勝はありうる そんなトヨタに敵わないホンダは小賢しく寄生虫の道を選んだんだよな >>419
2017年はポルシェいなかったら危うかったよな ポルシェの2号車が軽い重傷じゃなかったら確かに危なかった 今のP2ってGT500並に速いのにあれを10ラップダウンくらいの所から巻き返したワークスハイブリッドは速すぎると思ったわ あと5分長く2号車の修理が掛かってたらJCDCのP2が勝ってたね Jacky Chan DC racingって、WECは撤退したの？ いくつもの重症の内、最も軽症だった車 という意味であろう 車を走らせる上でのトラブルの程度とそれを解消するための手術時間かな まじであの年はポルシェのおかげでトップカテの面目保たれたよなｗ
バイコはル・マン240秒だったしトヨタは度重なるヒューマンエラーで壊滅 あらゆるトラブルを乗り越えて勝つのが耐久での実力
それがポルシェにはあったがトヨタには無かったってこと ポルシェいる間にルマン勝てずに負け残りの方が負け犬だな
同等ライバル不在でいくら勝った所で無価値 市販車でトヨタのハイブリッドに勝てず不正してバレて逃げた負け犬でしょ独ガス共は でも過去2年変なとこでポカやらかしてるのも事実なんだよな 市販車でハイブリッドが作れずディーゼルに逃げてそこでどうにもならなくなり不正して儲けた金で参戦して勝ったのがVWグループ
タイトル剥奪してもいいくらいの案件 >>424
ポルシェはさすがだがP2に天使が舞い降りる瞬間も見たかった気もする だからトヨタがそんなに弱くて毒ガスナチ公が優れてるなら今現在トヨタと同じ土俵で勝負してみろよって話
それが出来ないから負け犬が負け犬の威を借りてw過去のことばっか言ってチンケなプライドを満足させようとしているが負け犬だけにそれでは解決しない事を身に染みらされてるんだろうなあ ポルシェ逃げたのはまあ確かだけど、実績残して去ればその記録はずっと残るよな
何で撤退したなんて記憶は覚えてて20年程度
世の中そんなもんだろ
だから何が何でも数字の記録を取らなきゃいけない うんだからトヨタは数字を残せる実力、体制を作ったのだから今後も当然権利があるのに敵わないからと言って負け犬に都合の良いルール改悪がなされないようしっかり見張って主張していかねばね ポルシェには勝てなかったけど予算の差を考えると良くやった。
ドイツメーカーは勝手に大予算を突っ込んで無双してそのカテゴリーを潰した挙げ句、その予算が自分の首を絞めて勝手に撤退する。
例えるなら焼き畑農業かイナゴの大群。 >>445
は？アウディやポルシェが金ジャブしたのはトヨタが参戦したせいなんだが？
トヨタが参戦しなければそんなにコストを掛けずともやれていたのに、トヨタが参戦して低コスト高パフォーマンスとかいう馬鹿げたことをやろうとするから他は金ジャブやらざるを得ないんだろうが 何か勘違いしてないか?
勝てないから金で圧倒する手段を自ら選んだに過ぎない。 >>447
勘違いしてるのはお前だよ
盗用多が低予算で参戦とかいう舐め腐った真似しなければ、アウディもポルシェも参戦費高騰させたりしなかったし、プジョーも続けてた あと、日産が予算ケチっても勝てるという勘違いをしなくても済んだ >>446
は？それ自分で書いてておかしいって思わないのか？
トヨタが大予算で来たから対抗せざるを得なかったいうのならわかるが低予算対抗するのに大予算が必要ってアホか。
何でもトヨタを悪者にすんな。 >>449
トヨタは初年度から参戦してる訳だが?
ポルシェ初年度はアウディは勿論トヨタにも負けてたよね。 >>445
ポルシェはドタキャンしたのが印象悪いんだよな
最初から予定通りの撤退ならここまで叩かれてなかっただろう アンチの発言が叩く事が目的になっているせいで矛盾しまってる件
そもそもアウディはLMP900とLMGTPに両方に出たり、モジュール化の導入、ワークス不在の中でディーゼル投入したりと金突っ込む気マンマンだし、
ポルシェもわざわざ面倒なV4やMGU-Hで参戦した
プジョーもHYをかなり前からやりたがっていてトヨタよりも先に車を2度作ったものの、会社が傾いて始まる前に自滅した いくら金かけようがかけまいが結果がすべて
どれだけ筋を通そうがWECの存続に影響が出るなら退くことも必要
トヨタの総合的な利益を考えるならWECが成功する事の方が、ルマン以外の勝利よりも大事だと思うけどね
余計なことを考えすぎでは 結果が全てならこれまでの培ってきた技術を不当な縛り受けないように監視してコレまで通り勝てば良い “結果“にはWEC、ル・マンの存続が含まれる事もお忘れなく
レースが無くなったら元も子もない 盗用多が居なくなれば、盗用多のワガママでいつまでも決まらないレギュレーションもすんなり決まって多くのメーカーが戻ってきて賑わうんだが >>457
その原因作った独ガスは永久追放するべきだな 不正バレて無様に逃げ出した負け犬がLMDhでインチキしようとロビー活動()してるからだろ >>457
もしWECが無くなったらトヨタのせいみたいな歪んだ前提でいるようだけどそこからして違うから。 アウディとポルシェは何だかんだでLMDhで戻ろうとしてるし、結局は99年のLMP900とLMGTPみたいな感じで間口が広がって良かったじゃん
というか、多くのメーカーっても言うのは簡単で交渉に参加したからといって強制される訳でも無いし、
それがマーケティングへのアピールだったりF1などの他カテの規定に対する牽制だったりな訳で ほぼどんなレギュレーションにしても、そこに競争力の働く余地があればトヨタが勝つ未来しか見えない
日本メーカーが強いこと自体が罪なのか そら、札束ビンタの賜物の勝利なんて悪でしかないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
