WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP56
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▼FIA World Endurance Championship
http://www.fiawec.com/
▼FIA WEC Timing Results
http://fiawec.alkamelsystems.com/
▼European Le Mans Series
http://www.europeanlemansseries.com/
▼IMSA WeatherTech SportsCar Championship
http://www.imsa.com/
▼Asian Le Mans Series
http://www.asianlemansseries.com/
▼前スレ
WEC/ELMS/WTSCC/AsLMS ﾙﾏﾝｼﾘｰｽﾞ総合LAP55
https://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1574766249/ メルセデスからBMWに行って、アウディに移ったらDTM止めるわwwwwww
激怒してもしゃーねー DTMからMTEKを撤退させてまでWECに参戦したくせに1年でとっとといなくなったBMWが言うことなのか？ WECになる前のLMSって毎レース40台以上集めてたんだよね。
ワークスもアウディ、プジョー、アストンマーティンが参戦。
なんで世界選手権になったら参加台数減るかね？世界選手権復活させた意味ねーじゃん。 すっかりVWグループ(アウディ、ポルシェ)は不正とボイコットのイメージが付いちゃったね BMW、”挨拶”なしのアウディDTM撤退に憤慨「スポーツマンらしくない」
motorsports.com 執筆: Rachit Thukral 2020/05/06 17:24
https://jp.motorsport.com/dtm/news/audis-lack-of-notice-over-dtm-exit-unsporting-bmw/4788797/
一部転載
「メルセデスが撤退した時は、オラ・ケレニウス（現ダイムラーCEO）が私に直接電話をして、
経緯や理由を説明してくれた。プロフェッショナルだったし、感謝している。アウディはそのチャンスを逃した」
「DTMは2025年までに完全に電動化することを望んでいるため、DTMに留まるのではなくフォーミュラEに集中するという声明は理解できない」
「DTMの柱を断ち切ることで持続可能性が高まるのか、フォーミュラEの方が電動モビリティを伝える上で長期的に実行可能なカテゴリーなのか……私はそれに疑問を持っている」 >>192
おっとトヨタさんの悪口はやめたまえｗｗｗ おっおっ？トヨタ栄光のモタスポ史を知らない若者か？
ラリーは不正犯して記録剥奪一時出禁くらってル・マン、F1じゃあライバルに敗北し続けて撤退の負け犬の歴史 所詮 雑魚相手にイキるので精一杯なのがトヨタの実力であり信者にとっての現実でもある
いい加減認めあたら？ 隠ぺいタンクとえふわん負け逃げ最速、エースドラ下位クラスゴミエンジン扱い乗車拒否からのまさかのモナコ不参戦インディ恥知らず許可のレジェンドに比べたらトヨタもまだまだですよ LMHもLMDhのBoPの対象に入るのか、まあロクなメーカーいないしそりゃそうだよな(余計LMDh人気になりそうだけど)
そのかわりLMHもIMSA参戦できるくさいけどいるのかなあ？ Porsche Begins Formal LMDh Evaluation
https://sportscar365.com/lemans/wec/porsche-begins-formal-lmdh-evaluation/
“ACO and IMSA have fulfilled our expectations,” Enzinger said. ‘”It’ll be possible to
compete for overall victories in most important endurance series with one vehicle. 「2022年のデイトナのRolex 24とFIA世界耐久選手権でのデビューを目指しています」
いい話だ… IMSA, ACO Found “Compromise” for LMDh, LMH Convergence
Le Mans Hypercar power, minimum weight reduced to be brought
in line with LMDh performance levels
https://sportscar365.com/lemans/wec/imsa-aco-found-compromise-for-lmdh-lmh-convergence/
Doonan confirmed that both LMDh and LMH will run with combined
power outputs of 670 horsepower and at a minimum weight of 1030 kg. >>204
トヨタというかTGR-Eはルマン、デイトナ、セブリングのトリプルクラウン狙いたいだろう トヨタの持ってるGT3がRC Fだからなあ……
メーカーがガチでチームを支援するようなレースで勝つのはけっこうしんどそう 3大耐久
ル・マン デイトナ スパ
スポーツカークラシック耐久
ル・マン デイトナ セブリング
ニュルは？ ニュルはせっかくやってんだからもっと本気で勝ちに行ってほしいと常々思っている >>211
スパとニュルはツーリングカーやＧＴカーのレースで
ル・マンやデイトナはプロトがメインでレースカテゴリーが違うから
中々難しそう そもそもニュルってドイツメーカー贔屓だから他国の車が勝つのは難しいのでは？ ニュルはメーカーワークスがガチで挑んで勝ちに行く、ようなレースじゃないような、気がするが。 ニュルはメーカーワークスがガチで挑んで勝ちに行く、ようなレースじゃないような、気がするが。 ニュルは昔の筑波ナイター耐久みたいなお気楽お祭大会、でないの？ 偉大なる草レースとか言いつつ
ドイツメーカーはガチだね ニュル24にプロトが出れないのはやはり安全面からなの? 十勝24時間にスープラHVが参戦した時のように実験的な車両ならいいんだけどね
今ならドイツメーカーが好きなフルEVでやって欲しい
バッテリー交換の連続でメカニックの耐久レースになるだろうけど 二輪の鈴鹿8耐も昔は｢偉大なる草レース｣と言われてたらしいが、その通りだったのはほんとの初期で、
80年代からは四大ワークスの激突の場になってしまったな >>223
だからか暫くの間世界選手権から外れてたよね
世界選手権を追ってるチームが上位入賞出来ないから >>224
ル・マンみたいにみんなが本気になるなら単に祭になるんだが、日本勢だけ本気だから欧州プライベーターにとっては悪夢なんだよな
気候的にも過酷な上に、HYSKはワークスマシンを持ち込むし、ライダーはここで優勝したらWGPでワークス待遇に昇格だから
世界レベルの若手がガチで勝ちに来るしで、物理的に辛い上に勝ち目がないというレースになってしまった >>205
またポルシェのタイトル総獲り時代が始まるのか 決まったな
Le Mans Hypercar Power, Weight Reductions Confirmed
https://sportscar365.com/lemans/wec/le-mans-hypercar-power-and-weight-reductions-confirmed/
The FIA Endurance Commission has confirmed that the power output and
weight of Le Mans Hypercar vehicles will be reduced to bring them in line
with IMSA’s LMDh platform.
a maximum output of 670 horsepower and a minimum weight of 1030 kg. >>227
ル・マンのトップカテゴリーは箱車の頂点であってほしいのだが、これひょっとしてGT500の方が速いのではないか？ スペースフレームのシルエットタイプを箱車とか呼ばないでくれよ ハイパーカーレギュレーションは車体もハイブリッドも作りたいというトヨタの希望通ってるじゃん
LMDhエントリーメーカーはLMDhレギュレーションなら出場するという条件だし タイヤがむき出しなもの以外はすべてが箱車な人なんだろ 島国の独自カテゴリーが最高峰とイキりたいおじさんなんでしょ NASCARもV8 SUPERCARもSUPER TC2000もパイプフレームだから箱車なんかじゃないな！ 箱って市販車改造車のことでしょ？
フォーミュラ以外はハコって言うの？
どこの県で？ そうじゃね？
まあトヨタだからまだ利益減程度で済んでいるともいう
ホンダは20Q1赤字で短期融資受けて今年度の決算は不明とか言ってるし
日産はほんとに潰れそう まあ引きこもっててトヨタガーってやってるだけなら世間の状況なんて判らんわな
このご時世で売上伸ばしてる業種なんて極一部だろう 煽りに品が無いな
ここで特定メーカー攻撃しても何の影響も無いのに
アホがすることは理解できんわ Virtual 24H Le Mans Announced for June 13-14
https://sportscar365.com/lemans/wec/virtual-24h-le-mans-with-real-world-pro-drivers-announced/
A total of 50 entries will take part, spread across two classes for LMP2 and GTE machinery. ＞天候の変化や夜間走行など、戦略的な要素を加えたレースが展開され、チームは独自のマシンセッティングを行うことができる。
ええな！Rfactor2か？
5ch（2ch）で昔から毎年やってるやつらは未来いってたな
ル・マン24時間耐久プレイ 18時間目
https://medaka.5ch.net/test/read.cgi/gamespo/1465906013 いくら暇だからって24時間ゲームとかバカかよ。
高橋名人ブチギレだぞ。 俺も昔グランツーリスモで参加した事あるけど途中でバカらしくなってリタイアした。
確かTS020で120周位したと思う。 >>247
高橋名人はゲーム苦手だから何十時間も掛けて練習してた >>253
ttps://news.yahoo.co.jp/articles/a18c3502b558c0d2df7dd9164a6db82edadf5d2e 絶対王者ポルシェが帰還したらトヨタはまたコテンパンにされ惨め引き立て役を演じるしかないんだし今のうちにコロナを言い訳にでもして撤退したら？？ そうなると思うなら撤退など勧めなければ良いのにそう言う行動しちゃう奴らは脅えて怯えて仕方ないんだろうな 欧州では電気自動車のじゃないと駄目な時代が来るというのに、ハイブリットとは内燃機関を使うレースに参戦に対して株主は文句言わないのか
意識高い株主以外は詭弁ってのが判ってるのかもしれないが まあ欧州なんて普段は人権だの差別だの五月蠅い癖に非常時には真っ先に手のひら返す奴等だから 反対に大きく振れるから、予め振っとかないとどんどん寄ってくんだろ
バランス取れてんだからいいじゃん どうせ「やっぱり電気自動車オンリーは無理でした」で路線変更する
今のはディーゼルゲートから目をそらすためのパフォーマンス 欧州ってそれの繰り返しだからな
極一部の人間に煽られて一気に振れる
そして取り返しが付かなくなってから気付く
アメリカのメーカーは関係無いし日本のメーカーは一時売り上げ落とすだけ
欧州メーカーも無理なことは判ってるんだろうけどEUなんて馬鹿な地域にいるから仕方ない 政治家が馬鹿なだけだぞ
オットー・カリウスが日本上げするくらい 超希薄燃焼と水噴射でガソリンエンジン熱効率52 ％を達成
温度成層化によるノッキング抑制と冷却損失低減効果
https://www.titech.ac.jp/news/2020/046821.html
発電所で石油燃やすか車のエンジンで石油燃やすか
だからな さすがに9月のルマンはやれそうだな
これでトヨタが前人未到の3分10秒出せばあとはどうでもいいや さすがに10秒台はどうかな？
チームも13秒台はいけるみたいな
感じで言ってたね サクセスハンデ無しは当然だけど、EoT次第だろうね サクセスハンデは最終戦ル・マンでは無しとされてる
じゃないと途中でわざと負けてハンデ稼ぐチーム出るからw
リスケジュール後のル・マンでどうなるかは不明 これはきびしい
IMSA to Limit Teams to 15 Personnel for July Races
https://sportscar365.com/imsa/iwsc/imsa-to-limit-teams-to-15-personnel-for-july-races/
IMSA limits personnel to 15 people per car, including drivers, for Daytona, Sebring ドライバー含めたったの15人とか90年代以前の弱小F1チームみたいだな バーチャルマンでトヨタは中嶋じゃなくてヤマケン走らせるのか
アロンソ、バトン、フェルスタッペン、ノリスとドライバーの豪華さで言えば本物より凄いことになってるなw スーパーフォーミュラの時の見る限りカジキゲームは下手くそっぽいし
ヤマケンは安定して速い >>270
今年ルマン出来ても似たような感じだろうな。
スタッフ最小限でカツカツのオペレーション。
大人数が当たり前だった大チームほど影響でかいな。 ル・マンで現地スタッフ大幅に減らされるとトヨタには非常に厳しいが
まーしかたないね
今年は実レースができるだけで御の字だからね
とにかく確実に完走を第一目標に、絶対無理しないレースに徹していくしかないね いつからル・マンはWECでは無くIMSAの選手権に替わってたんですかね？
WEC側も同様に行う事を決定した的は書き方は記事には無かったが ここ（隔離スレ）は、妄想を自由に書き込むスレです。事実である必要はありません。 >>275
9月予定だが実際できるかどうか、、なんせ24時間濃厚接触だからな
チーム数も参加人員も限定してなんとかぎりぎりいけるか？ってところ >>279
ACOとしても、やるなら安全最優先だろ
こんな年にも続けたという実績がほしいだけだからな
クラスター発生源だの、大事故で医療機関に余計な負担かけただの
汚名被るのは嫌だろうし 現時点観客有りで計画しているルマンで、スタッフ数だけ制限する。妄想は本当に楽しいな。 バーチャルレースの放送って、これ解説とかピットリポートもやるのかね
BBAも降臨？ >>280
ル・マンで事故と言えば思い出すなァ。
2012だっけ、TS030がド派手な空中大回転決めてたやつ。
あんなのまた起こっちゃったら困る。 >>285
盗用多の安全基準がガバガバだと証明されたレースだったよね
昔、後ろを走ってるベンツをヒックリがえしてドライバーを殺そうともしたし
盗用多はモータースポーツ界の癌細胞、さっさと滅べ 2012のはフェラーリに追突されたんだろ
ベンツは予選でも2回もひっくり返ってたからトヨタ関係ない ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
