レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #87
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↑次スレを立てる際は、冒頭にこれを3行以上重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消え、コピペ用の2行が残ります）
レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられない場合は、他の人に頼むか「代行依頼」を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #86
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1582177341/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>270
そこなんだよね、今年が面白くなる条件は
ボッタスやルクレールあたりになるのかな
あの辺に割入っていけるか、駆け引きやブロックとかのせめぎあいで輝きが増すか >>269
他スレを平気で荒らすホンダアンチらしい言い様だな
PUの耐久性では最高峰のメルセデスが過去Q1を先頭切って走り出した事が何回あったんだ？
それが答えだ 今年アルボンが表彰台乗れない様だと落とされるだろうね アルボンアンチとガスリーアンチが思う存分語り合える
専用スレでも立ててそっちでやってくれ
上本ヲタと関本ヲタが平野叩いてた
一昔前の阪神スレのようで気分悪いわ >>271
レース中にしっかり抜けるからこそ予選の位置が大事になると思う
車が違うとは言っても2年目だからアルボンとしては去年のガスリーとは違うところをアピールする必要もあるし
そういう意味では前半の速さが大事 >>276
でもタッペンが最年少チャンプになるのがレッドブルの至上命題だしそれを達成するにはアルボンの能力も必要
メルセデスのボッタスや顎にとってのマッサ
もっと言えばセナとベルガーのように協力しあって目標を達成できるかどうかは重要だ >>278
でも高速ギアじゃん
エンジンへの負荷は少ないと思うんだが 夏休みまでに表彰台上がれなかったらクビアトガスリー好調な方と交代でいいだろアルボンは >>270
アルボンがまだRBの車で走った事がないサーキットが半年ぶんある
つまり半年間はFPでクルクルドカーンが再び起こり得る >>280
フリーでやらかさなきゃアルボンは確実にポイント持ち帰ってくるからな
変わるならクビアトだろうけどタッペンと車の好みが似ているか
ドライビングスタイルを変えられるかしないと変える意味もない >>281
でも全く未体験じゃない
ガスリーと条件は同じなわけで問題はアルボンがとにかくやらかさないこと
それから必ず勝たなくてもいいけどフェラーリメルセデスと闘えることを示せるかどうか
それができないとタッペンのサポートにも回れない >>279
もっと低いギアじゃ速度低くて空気抵抗等を含めて車体の抵抗・ドラッグが少ないだろ ガスリーが交代させられたのは成績が不振
だったのが理由じゃないよ。
成績が不振なのをマシンのせいにして、
チームにガスリー機のおかしなところを
探させたり、もっと酷いのはニューウェイ
にマシン作りの意見をしつこく言ったり
してチーム内に混乱を起こしたことだ。
その点、アルボンはたっぺんのやり方を
学ぶということを第一優先にしていて、
アルボンは特にたっぺんのマシンに対する
フィーリングを聞くことを重要視している。
たっぺんに近いタイムを出すまではマシン
に文句は言えない、という正しい態度を
アルボンは持っている。 Netflixより
ホーナー「（ピエールは）コーナーでコンマ４ずつ失ってる」
マルコ「どういうこと？」
ホーナー「俺らが乗っても同じタイムってこと」 >>285
タッペンとイコールの立場だと思ってレッドブル入りしたら実はセカンドだったでござるってことだよね？
確かにその点アルボンはガスリーと違って車に自分を合わせようとしている
ただFPでのやらかしが多いのも事実でそこはアルボンの治すべきところだと思うよ 7速全開は単純にポテンシャルのカモフラージュじゃないかなぁ
運よくオンボード映像が流れなければトップスピード性能等をかなり誤認させられる
もちろんPU耐久テスト等の側面もあるだろうけど 去年の序盤、レッドブルがうまくいってなかった時期の
ニューウェイを俺はいつも思い出すんだ。
ニューウェイはまるで服の下の下着を見透かそうとする
かのようにスターティンググリッドに駐車している
マクラーレンのマシンをじっと見つめていたんだ。
確たる実績を上げ続けたこの人でもうまくいかない時は
なりふり構わず他人のアイディアを盗もうとするのかと。
だからこの人は天才なんだと思ったね。 >>266
たぶん速度落としてタイム誤魔化しつつ燃費は合わせたいから回してるんじゃない？
5.1.5燃料質量流量は、１０,５００rpmより下で、Ｑ（kg/h）＝０.００９Ｎ（rpm）+５.５を超えてはならない。
10500x0.009+5.5=100kgって事だから10500以上回すと燃料マックスで流せる >>285
けどガスリーが意見したおかげでニューウエイも自分の間違いに気づいてマシン修正したから後半の復調につながったのも事実 >>294
ウソはやめてね真面目に話してんだから。 ガスリーはまたRBに上がってくるだろな
クビアトはちょっと呼ばれただけのハートレーみたいなもんだし >>297
アルボンとクビアトが入れ替わった方が面白いと思うが
一度ガスリーとアルボンの同マシン対決を見てみたい・・・ｗ クビアトは安定性なかったな
良い時はあるんだけどさ 全盛期のベッテルやリカルドレベルしかタッペンに釣り合わないと思われ・・ >>293
燃料流量最大でも負荷(走行抵抗)が違うから同じ燃料使用量で走れる距離は変わる
故に燃費も変わってくるね >>289
耐久性とかは言ってないだろ
500キロまでのテストしただけと言っただけだと思うが >>302
耐久性の文脈で語ってんだから同じ事
今年が10倍の耐久テストしたと言ってるなら去年は1/10
回しただけで設計は去年も大差ないなら進歩していないということ
どちらにせよ去年と比べて今年は良いと言ってるのは確かなんだから
去年はギリギリだったって事は変わらないぞ ここでホンダの悪口をいい続ければいつかはそれがかなうと信じているキモい韓国人ども。 去年はスケジュールがカツカツで500kmしかベンチテストできてなかったRA619Hをスペック1として投入したって話で
別に500kmしか耐久性が無いってことではない、つーか500kmじゃ2レース保たねー
で、ちゃんとベンチテストで検証して微改良した本来はスペック1となるはずだったRA619Hをスペック2として投入
今年はスケジュールが去年より1ヶ月前倒しにできたことで、ベンチテストで5000kmしっかりと検証したRA620Hをテストから投入できるってこと ほんとだね
彼らは偏狂に馬鹿を晒して気持ち悪い
個々の資質の問題だろうね
偏執狂のキチガイ >>303
耐久テストデータ量を増やしただけだろw
世の中の製品で10年持ちますって製品を10年試験してる訳ではない
テストデータ増やしました、だから耐久性アップ！とは関係あまり無いから >>312
おまえ500回殴られて元気なら次は5000回な
変わりゃしねえんだろ？ >>314
500kmテストでエンジンばらして部品測定解析繰り返し
それを5000km対象にしただけだろ
壊れるまで回して500kmで壊れました5000kmで壊れましたなら、その理屈も分かるけど 500kmって弄られただけでコレw
こんなんだから煽られ続けるんだぞ自覚なしか？ 俺も在日韓国人朝鮮人が日本から消え失せる事を願い続けるぜ 哀れ朝鮮人・・・。何もかもが失敗・・・。吐けば吐くほどブーメラン。
心よりF1復活を願う・・・。
ファイティン화이팅 シバル씨발 >>315
お前バカだろ？
1レース300kmちょい、500kmのテストと5000knテストの違い分からねえなら
そのまま同じだ同じだ繰り返しながら道端で呼吸止めて果てろ プラクティスも予選もないお前のお花畑の中なら余裕だろうよ チョンは見栄を張って開催国になったんだからフォーミュラー電気を見てろよｗ
また数年で撤退するなよ、契約は履行しろよｗｗｗ >>325
ハートレーが心配なんだが・・・
あの美貌が前アメリカ大使みたいなコトにならなければ良いが・・・(；´Д`) モンスターピンク復活させてるからレッドブル売れなさそう サッカーで日本人客を追い出したらしいけど、ホンダの日本人は追い出さなくてもいいのか？
何か応援する気がなくなったわ >>242
動画見てもよくわからんけど
どうやって判断してるの？ なんか卑猥やなw
山本が『ホンダのHマークが大きくなったね』と尋ねたら、
ホーナー『そうだよ、大きくしたんだよ』って言われ
じつは昨年も予定よりも大きくなっていて、『ほら、ヤマモト、大きくしたぞ』と言われてビックリしました。本当にありがたいです。 >>335
ちんこノーズが年々大きくなる。
、、、 ネトフリでの使われ方におこのフェルスタッペンわろたw >>335
今年タッペンがWC取れたら、来年更に大きくしてくれるのかな？w 一周0.3秒速くて、DASでタイヤの保ちも良いんじゃ勝ち目ないやん >>335
やめろw
そうとしか見えなくなっただろうが！w >>341
なんらバトルやプレッシャーがない安定走行ですからね
実際のレースはぎくしゃくするものだしマシンの戦闘能力としてはまあ参考でしかない
戦闘機ではないがドッグファイト能力が問われる マシンが仮に0.3秒遅くてもドライバーの技量でマックスはハミより0.3秒速いから対等だな。 あのハイレーキはタッペンだからこその設計だからねえ 今年のメルセデスは1秒早いと思うわ
ここ数年毎度毎度騙されてるから
結果だけで当てはめるとそうならないほうがおかしい まあ１年ぐらいじゃあひっくり返るような大改善とかはあり得ないからね
基本実績のあるところの踏襲だしね
まあ伸びしろのある名うてのドライバーの攻防の行方に期待しよう 俺はレッドブルが一番早そうだと思うけどね、、。
ま、毎年見てて開幕しても、オーストラリアじゃ勢力図わからんからね。議論の決着は当分先送りだ。 レッドブルホンダを滅茶苦茶応援してるんだけど、テスト見た限り（特にロングラン）
メルセデスが0.5秒は速いと感じてて、すごく嫌な気分
勿論フェラーリはレッドブルの0.5秒落ち以上遅い、それ以外のチームは平均的なコースで1秒以上は遅いとは思うけど・・
間違ってたらすごく嬉しい >>335
一見良い話のようだが、ロゴの大小さえ
ご機嫌とりの駆け引きに使うあちらの連中の
したたかさに感心するわ。
全てがカードなんだよな、あっちは。
出来ること全部並べてから出方伺う日本と根本的に違う。 まあメルセデスも含めてテスト期間中に全てを晒して来るとこなんて無いから。
どこがどれだけの伸びしろ要素隠していたかなんて開幕するまで分からんし。
まあ、勝負の年に早々にニューウェイ先生を来期の開発に回したところを見ると
RBはもう前半戦に投入予定のアップデートパーツぐらいまで
ある程度形になってるのかも。 >>354
Hマークを大きくする事と引き換えに何かを要求したって話が出たわけでもないのに何言ってんだ？ >>356
RBがホンダに撤退しないでね！って言いたげなのは伝わってきた >>354
レッドブルの祖国オーストリアはハプスブルク家文化圏の総本山で先の対戦でドイツと共に国の財産を根こそぎ新興勢力に持っていかれた日本と同じ経験を持つ。
しかし例えばオーストリアが育てたクラシック音楽を保守するなど商業化の波に抵抗して文化は頑なに国民が守るという意識が高い国。
日本とはいろいろと共通する部分が興味深い。 でももうホンダが撤退したらレッドブルも窮地に立たされそう。
メルフェラからまともなPUが来るとも思えないし、ルノーと組んだら黒歴史の繰り返しになるし。
でもホンダもだんだんF1から離れたがってる様子がプンプン漂うからレッドブルも舵取りが大変そう。 >>338
そしてエネマグラみたいな形のコースばかりが増える。。。 >>234
それ6日目のデータやけど、5日目は他チームと変わらんから、手を抜いとった証拠やろ >>361
C4タイヤでテスト期間中ベストタイムなのに手抜きは無いわ >>335
>じつは昨年も予定よりも大きくなっていて、
あれで？ >>364
夏休み明けに二回り位大きくなってたじゃん
あのことじゃないかな >>354
チョンには気を遣う必要無いし入国禁止さｗ ∧＿∧
O､（ ´∀｀）O < 山本、大きくしたぞ
ﾉ, ） 丸子 ノ ヽ
ん､/ っ ヽ_､_,ゝ
（＿ノ ヽ＿） >>362
コントロールライン手前でアクセルオフだけではなくブレーキング
思いっきり手抜きだよ >>368
何か？ちょっとだけ本気タイムを隠したいためとか？ 2019オーストリアGP
ダブルタッペーーンがテッペーーン♪ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
