□■2020□■F1GP総合 LAP2196□■TEST□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2194□■TEST□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>835
わからんけど、レッドブルのマシンがメルセデスのマシンを凌駕してた可能性もありなんじゃない >>839
ハミルトン本気で走ってないとかタッペンとレッドブルに失礼だろ
みんな必死でやってるのに 前面投影面積が小さくなってドラッグ減る稼働空力パーツになりそうだけどどうなんだろうな >>833
トリックサスペンションもコーナーとストレート早くするためのものだったしな
通常は妥協しているんだよサスも RBは壊れててマクラはバトンが不調でハミも心がおかしくなっててフェラーリは単に車が遅かったからな
マシンだけなら一番速かったのは多分マクラーレン >>836
アロンソがフェラーリを倒して大盛り上がりなって少しは人気回復したけど
シューマッハ時代に離脱したファンも戻ってきたんちゃうか
>>837
ベッテル時代は史上最年少チャンピオンが連覇してるってことで少しは注目されてたが
メルセデス時代はＰＵ先行開発の件でチームが完全にヒール役で
そのチームが連覇したもんだから一気に人気が下がったね
ドイツで視聴率がガタ落ちって笑うしかない
レッドブルホンダが連覇する度に日本の視聴者が減っていくみたいなもんや >>846
しつこい奴だな
空力は全てに優先するんだから当たり前だ。
ゲインが段違いだからな。
でなきゃあんなにガチガチにしない。
空力を目的としないサスセットはコーナー優先だって理解しろ。 能ある鷹は爪隠してはしゃいでるのはバカ丸出し
それがテスト トトはメルセデス一強でも人気は落ちてないっていってるし… >>709
いや、だからパワステのアシストがそのまま効くでしょ
左右のホイールがそれぞれ逆方向に動くってだけで通常のステアリング操作と同様に機能する筈だよ
もちろん左右のパワステモーターは独立な >>827
来年から同方向にしかステアを許されなくなるから今年だけのギミックです。 >>852
それは結構。
ならキレられる理由を理解するまで透明アボーンにさせて貰うわ。 >>847
２０１２年面白かったか？
記憶にないわ >>854
態度が王者らしくないんだよな
次は勝てないかもしれないとか
三味線弾いてばっかりでその実速い訳じゃん
堂々と俺たちを倒せるもんなら倒してみろって言ってる方がまだいい コロナのせいでホンダの人間がF1から締め出されないか心配だよ >>862
今はネットつながればどうにでもなるからなー
テストのデータもリアルタイムでSAKURAに送られて走行中に解析されているしな >>839
ハミルトンは最終戦のファイナルラップで本気出したぞ >>861
ハミルトン「今年はボッタス以外僕への挑戦権ないよ」 本気出したら、ハミルトンは追い出してくるはず
まだ余裕あるだろ 新型コロナって中国での致死率が高いだけ(それでも２%台)で
そんな恐ろしいウイルスではないやろ
アメリカのインフルエンザの方がやばいやろ
どんだけ死んでねん 感染力の強さから病院がパンクする方がやばいんじゃね >>861
別に三味線とも思わないけどな
トトは超ネガティブ思考で独走しててもトラブルリタイアが常に脳裏をよぎると言ってたし
メルセデスは絶対に勝って当然という考え方はしないと公言し続けてるしだから勝ち続けている むしろ観客の方がヤバいんじゃね、こんな大きなイベントやっていいのかという
自粛ムード すぐ真似するとしたら別にハンドル引っ張らんでも
手の近くにレバー付けてワイヤーを油圧で引っ張って
直線の時にタイヤ真っ直ぐにしたらええんじゃないかな
……と素人考えで言ってみる ＧＰ開催地で感染者出てないところが少ないんじゃないかな >>867
そのアメリカのがコロナじゃないかって噂
ちゃんと検査してないから 日本がやばいって言われてるのはクルーズ船の件があるからや
クルーズ船で発生した感染者の数が国内感染者数を占める割り合いが圧倒的に多い
クルーズ船に３０００人以上監禁したわけやし非難されるのも当然やな >>870
メルセデスに置いて行かれるどころかレーポに抜かれてファビョったタッペンがオコンとクラッシュしそう
またアルボンにポイント負けるかもな >>877
とっとと全員飛行機で帰して自宅療養さしたら良かったのに
日本人自体は自己防衛してるけど政府が無能 >>882
それはそれで非難されるんちゃう？
未検査状態で世界にウイルスをばらまいたとか言われるのが目に見えてるわー ジャーナリスト「タイヤの摩耗改善に効果ありそうだ」
ここのアホ「メルセデスがストレート最速になる」 今北ところだがDASはタイヤマネジメント効果が期待出来るってことかな
斬新なアイデアだし、いかにも効果がありそうに見えるけど実際どうなんだろう
蓋を開けたらフェラーリなりレッドブル早過ぎ！とかになれば面白いのになあ >>885
ストレートでタイヤを暖めるためトーインにするという説もある F1ファン「可変機構の重量増を超えるメリットがあるかどうかだな」 >>886
レッドブルは可能性が高いが
フェラーリはすでに全開全力空タン予選モードで走ってあのタイムや！
Ｑ1突破もムリや コーナー前でトー角変えれたらコーナリングスピードめっちゃ上がるんじゃ
これアクティブサス並のチート装備じゃないの >>885
最速かは分からんが、ストレートに効果あるのは確か >>892
現状どれだけアドバンテージがあるかわからないのでFIAとしてもレギュ違反じゃない以上どうしようもない
メルセデスのことだから禁止されたときすぐにノーマルに戻せるようにしてるとは思うけど 革新的かと思われたラルフが乗ってたあのノーズに大穴空いてるシステムなんだっけ
ド忘れした >>896
進化したタイヤは昨年末に拒否されました 本来固定な筈のトーのプリセットをレースごとに2種用意できて
それを任意で使い分けられる、って事だから選択肢がすげー増えるね
人力でその間まで調整できるドラが出てきたらもう異次元だけど、そこまでいかずともデカい武器 >>892
コーナー入る前にトーアウト、
ストレートに差し掛かる手前でトーイン
とか？
面倒くさそう・・ >>880
パワステなしでピストンやってるんか！？
相当力いるなこれ フェラーリはテスト2で去年のメルセデスのように
今と違う本番用を披露するとウワサされているし
レッドブルもマルコが今の姿はまだ全て見せている訳ではないと言ってるし
何かまだあるみたいだけどどちらもせいぜい
空力パーツ替えてくるぐらいだろな
メルセデスのような革新的アイデアではないと思う 既にもっと面倒くさいことを
コーナーごとに切り替えながら走れないとそもそもリングに上がれませんので・・・ >>902
大々的な改良であればさすがにテスト1で試すと思うんだよね >>901
そうあれ
あのインパクトのあったトンデモノーズの名称なんかちゃんとしたのあったよな
革新的すぎてウィリアムズこりゃ優勝か？とか言われてたあのノーズだ 確かにめんどくさいけど予選のスーパーラップとか1周限定ならやばい
全戦メルセがポール取りそう >>902
フェラーリは今のマシンで完成や！
最終戦まであれや！
新マシンの設計で大コケやらかして昨年よりも遅いマシンになったんや
前代未聞やほんま >>905
ウォラスノーズというのが正式名称(？)らしいよ
でも遅かったんだよねFW26w
結局シーズン途中で全く違う車になったし パワステ無しでも走行中はハンドル軽いの知らんのか？ >>908
あれ、フロントが重くてバランスが崩れちゃった。 普通のに戻して勝ったのがモントーヤ >>908
それだぁああウォラスノーズだ！スッキリしたわ
開幕前信者が革新的だし科学的で優勝間違いないと揃って言ってたのにねw >>911
F1レベルのダウンフォースとレーシングスリックがあると市販車ほど軽くないのではないだろうか
まぁそれでも言うほどは重くないだろうけど >>838
フロントタイヤのアライメントをコーナリング性を重視したトーアウトに予めセッティングして、
ストレート走行ではトーインまたはトー角ゼロにして直進安定性を高めようとする目論みじゃないの？ メルセデス卑怯だよな さっさと2021年で共通パーツをもっと増やすべきだね サスペンション全部とブレーキ類、全部共通化な まっすぐ押し込んだり引いたりってなかなか難しそう。
途中でどちらかに力はいると曲がってしまうし >>909
ムッキムキやもんね
ボッタスなら勢いあまってステアリング引っこ抜きそうやねｗ >>906
今んとこタイヤマネジメントに関する効果って話が大勢だから、予選より決勝よりじゃないかな >>910
トーイン角増やしたら
むしろタイヤ磨耗進みそうな気がするけどな？
コーナーリングマシンにとんがらせたため
ストレートの安定性のために使ってるのかも >>874
それだったら初日ではばれなかったのにな ドイツメーカーのチームって本当カテゴリクラッシャーだな >>918
ロングストレートでバトルも何もない状況でちょっと引いたり押したりはできると思う
短いストレートや他の車が近くにいるときにちまちま引いたり押したりは
さすがにやらないと思うけど、テストだから色々試してる段階だろう >>914
少なくともブウィリアムズを退団して翌年インディに行った
バリチェロさんがステアリングの重さにたまげるくらいには差がある >>914
パワステなしって冗談で話しているんやで
ピストンシステム用のパワステあるに決まってるやんｗ
でもボッタスなら・・・・・・ メルセデスはチンコにシコシコでどんどん卑猥になっていく >>910
多くの人に見られてるよ、このスレで既に紹介されて既に情報通で記事にされ済みな程度には >>926
シーズン終盤に普通のノーズに戻したら勝ったという。
マルド師匠の優勝の前はそこまで遡るんだよな・・ ネガティブキャンバーつけてトーインにするとタイヤが偉い勢いで減る
つまりタイヤに熱が入るわけで、気温の低いレースでのロングストレートやフォーメーションラップでの熱入れなんかに使えるんじゃないかな
とくにスタート時の温度はアドバンテージになり得る >>926
すごい！ノーズ革命や！メルセデスのペニスノーズなんて目じゃないねｗ これで前輪のタイヤ温存したとしてリアは温存できないからピットストップを遅らせるアドバンテージは
無いと思った方がいい？
前輪ミディアム後輪ハードでもいいのなら別だけど
そうするとタイム短縮の為のデバイスだよね >>932
有名なところでは
ゴードンマーレのファンカーかな >>913
当時2chではかっこ悪い、全然速くなさそうってみんな言ってた記憶があるよｗ
>>292
いや、走行中は重ステでも軽いだろっていうレスに対してだから…
まぁおそらくステアリングシャフトにギア噛ませてモーターで前後に動くのをアシストしてるんだろね
油圧だと違反だろうし レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
