□■2020□■F1GP総合 LAP2196□■TEST□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2194□■TEST□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured さっき見はじめたけどルノーが床を擦りすぎじゃないかこれ 【2月20日 AFP】
フォーミュラワン（F1、F1世界選手権）のプレシーズンテストに参加しているマクラーレン（McLaren）は19日、
中国からの渡航者を会場のチーム施設に入場させないといった、新型コロナウイルスへの対応策を明かした。
新型ウイルスへの対応策を発表したF1参戦チームはマクラーレンが初めて。 しかし、DASが氷山の一角とか、もうメルセデスの優勝決まりやないか テスト前記事でオコンがメルセデスの秘密を持ち込んだって話だったが、明日ルノーが
ＤＡＳ使ったら大笑いできる レッドブルも出てこない時間が長かった割に130周とか行ったのか DASって言われてみればなるほどーって感じだけど、フェラーリRBが本選間に合わせて機構組み込むってOKなんか >>49
場合によってはクラッシュテストからのやり直しだぞ >>49
大規模チームでも模倣するには半年ぐらいかかるみたいだぞ >>27
その年の序盤はアテを外してシャッフルが有り得るけど、
何年か続けるとシミュレーション精度の高い強豪チーム有利に収束すると思う メルセデス 183
ハース 158
アルファタウリ 147
レーシングポイント 145
マクラーレン 137
レッドブル 134
アルファロメオ 134
フェラーリ 122
ウィリアムズ 116
ルノー 93
※多少誤差があります メルセデスがDASを搭載したから文句言ってるんでしょ？
レッドブルがDASを搭載したって言ったらみんな大喜びでさすがレッドブル！とかいうんじゃないの？
ちゃんとFIAと事前に話し合いをもってるみたいだしなんでズルいとか陰謀とか言ってるのか意味わからん
むしろワンメークでないF1の醍醐味だと思うけどね >>52
おーサンキュー。
ストラクチャー強度はあってもトー角変えるロッドアナがない＝新規クラッシュテストからか
だからアリソンの大股足組の余裕インタビューだったのか パクるにしても手間の割にはそんなに効果なさそう
メルセデス以外はそんなことより他にやんなきゃなんないことだらけでしょ >>56
レッドブルじゃなくてフェラーリでも喜ぶよ
メルセデスがやると勝負が見えちゃうんだから、陰謀とは全く思わんががっかりするのは当然だ メルセデスの自信はガチ
レッドブルの自信は強がり
自動車メーカーとドリンク屋の格の違いがハッキリしたな
最年少チャンピオンタッペンの夢w どんな効果があるのかの調査にかかる
労力とコストを他チームに強いるだけでも
2021に有利になる むしろDASなんて数年前のマクラーレンホンダこそやって欲しかったデバイスだな
当時ホンダの馬力不足だって少しは補えたじゃないか
最強メルセデスがやったら何か反則くさく感じる >>61
お前だっけ？ホンダスレで７０連投した奴は？ やっぱりトトの言う事は逆に捉えておかないといかんな >>61
強がりとかなくねあくまでも目標であって
強がりの意味がわからん >>63
そんなことやったら余計に非力PUが目立って叩かれるだけだろ
マクラーレンも弱くなってたからこそ、まだ無理くり言い訳ができるんだから >>56
メルセデスにはレギュレーションリテラシーの高い人材が居るんだろう
今回のシステムをチートとか言うのは自分がマヌケと言ってるようなものだね
シューマッハ時代のフェラーリが使ってたフレキシブルウィングやフロアなんかがチートの典型 そもそもレギュレーションに制限が多すぎるんだよ
あれもダメ、これもダメ
「じゃあこれだったら良いんでしょ？」っていうのを見つけるのが技術開発なのか？と個人的に思う
もっと自由にやらせるべき RPがイヤだ
ウィリアムズがメルセデスのBチームになるのを拒絶したことがあったけどそれがレール屋の誇りってもんじゃないのか？
ペレスが嫌いなわけではなくむしろ逆だけど
RPお前は受け付けない ホイールアラインメント要素の設定をドライバーがレース中に変更する事自体に違和感があるわ ハミルトン獲得前のメルセデス
顎「メルセデスは名ばかりワークスの中堅チームでリソース貧弱すぎてレッドブルと競うの不可能」
ハミルトン獲得後のメルセデス
ニューウェイ「メルセデスのリソースは我々の倍」
顎のフェラーリ再建とは何だったのか DASは決勝で競っているときに威力を発揮しそうだけどマネジメント失敗すると逆効果になりそう >>69
もっと自由にやらせると収集がつかなくなるのは歴史が証明してる
だから制限が増える
シンプルにルール作るやつより、エンジニアの方が頭が良いってだけ メルセデスの1234見てみたい、良いシーズンになりそうだ >>72
シューマッハが予算倍にさせたってロスブラウンが言ってた >>74
ルノーだったら脅威にならないからオコンのために技術供与はあり得る
複数チーム採用してれば禁止の可能性も低くなるだろう >>79
結果的にシューマッハがクビになったけどね 6連覇もしてるんだから
現行レギュ最終年ぐらいドーンとがっぷり4つの横綱相撲してほしかったな
強いのにかち上げで脳震盪起こさせるアレみたいでなんだかなぁ >>80
障害にならなそうなチームで仲間を増やす…ね
書き込んでからチラッと頭をよぎった 確かにDASは良いシステムだわ
来年流行したら禁止されたりして >>79
ロスはダイムラーとの交渉で予算増額の条件がハミルトン獲得だったと言ってるよ
トトも全く同じ事言ってる
ダイムラーは顎に投資する価値はないと判断したんだよ 来年アストンになる予定なのにマシンピンクメルセデス状態でええんか？と思ったけど
よく考えたらアストン本家もAMGのエンジンやらインフォテイメントシステムやらメルセデスにべったりだしある意味ぴったりなのかもしれん… フェラーリが本当に三味線してたら嬉しいが、可能性どれくらいある？ >>84
理由としてはコストが上がるから禁止ってのはある >>82
もはや強くないから立ち会いでエルボースマッシュかましてるんやで フェラーリはPU回せない事情があるっぽいのでそれが回せるようになれば上がってくるはず >>89
ベッテルが乗ったら分かるんじゃない
あの人三味線するの苦手な人だから >>89
三味線というか違うプログラムでテストしてるのは確かだけど
それを止めたからって即メルセデスに追いつく訳でもないし >>90
コスト理由に禁止は無理じゃないかな
あるとすれば安全性かな、あとは新しい規則で潰すか フェラーリに三味線弾いてる余裕なんてないだろ
今起きてるなんらかの問題を早く解決しないとマジで今シーズン終わるぞ フェラーリは一応3強でいると思うけど結局5位6位が定位置になりそうだ コスト理由での禁止はありえるけど
その理由での禁止は来シーズン以降になるだろうな >>87
40半ばにもなるおっさんに投資する価値があるわけないやろ >>89
俺たちが演技でお通夜みたいな雰囲気醸し出すようなチームとは思えない
とはいえ開幕までに何ともできないようなチームでもない（何とかできるとは言っていない） >>83
一強を緩和するためにフェラーリにPUの技術支援の噂もあったしあり得そうな話ではある
そういえばホンダも少しメルセデスの支援を受けたって記事もあったな 事前の合法性問い合わせと政治的根回しをメルセデスがやってないわけないし
やってるからこそF1公式がノリノリで取り上げるんだろうし
あーあ、今シーズンも終わったなぁ
レーポがフェラーリを食えるかどうかだけ確認するシーズンになりそう フェラーリはタイム自体は何の参考にもならんだろうが、走行距離もそんなに稼げていないのが気がかり >>106
そっちのほうが気になるよね まあ明日ベッテルがどれだけ走り込むかだな 今のうちにCSアンテナつけるか、DAZNで済ますか
うーん >>112
CSアンテナ無いならDAZNでいいでしょ
アンテナは金かかるし
俺も今月中に録画環境整えるんでキャプチャーやらキャンセラーやら
色々ポチってるわ >>97
2022の新規ルールにコスト削減・コスト上限…
書いていて1チーム内ならエンジンボディ含め収まってますが言えるか。
ワークスならエンジン炭素ボディもコスト削減の方法見つけてくるし一番金掛かる人権費も改善か >>112
NEXT Smartって選択肢もあるよ >>10
ステアリング調整って考えが思考のスタートになると行き着く先はデバイスを使う違反になっちゃうのでは。
もっと頭を柔らかくして、タイヤって向きたい方向にハンドルを切ると動くんだよね、だったら左右方向だけじゃなくて直進だって動きたい方向じゃん。
いまが左右にしかハンドルを動かせないなら前後に動かす事を足せば普通に出来るじゃん。って
ならないとこの発想を合法に考えられないんじゃないかなあ。と妄想。 フェラーリ2週目初日に細ノーズ持ってきてもDASの衝撃にはかなわんなー
「ふーん」か「俺達やるじゃん」
意気込みとして2週目初日なんかして欲しいな >>115
NEXTsmartはFireTVで見ると結構止まるのよな
有線なのに
去年はiPadをテレビに出力して見てました レッドブルが2週目初日にＤＡＳを持ってきて、実は俺達も全く同じものを開発してたんだぜって言ったらもう爺に抱かれてもいいわ 「ドライバーエイドでは？」→ドライバーが手動で操作してるのでセーフ
「アクティブサスで違反では？」→ステアリングを「操作」しタイロッド「のみ」が稼働した結果タイヤの位相が変わっただけなのでセーフ
「可変空力デバイスでは？」→タイヤは可変空力デバイスに含まれないのでセーフ
「ステアリングの構造違反では？」→ステアリングを回転方向以外に動かしてはいけないという文言がないのでセーフ
久々にこんな綺麗で汚い抜け穴にお目にかかれた ストレート速くなってタイヤにも優しくなるメルセデス あとDASってブロウンディフューザーみたいに車の性能を決定づけるような機能ではないと思う
レース中にリフトアンドコースしながら走ってる時や、セーフティーカー中により積極的にタイヤの熱をコントロールしたいような時の機能な気がするけど
要はメルセデスに独走させないで、常にバトルを仕掛ける存在があれば無いに等しい機能だと予想してる
なんで絶望したり今シーズン終わったとかになるのかイミフ 航空機の操縦桿のような
ジョイスティックみたいなのにすれば
直線、高速コーナーと低速コーナー、
路面バンク角に応じた操作が出来るようになるな
右に押しつけつつ左に回すとか DAS、ゲームではどういう操作でなるのかわからんけどコントローラーが忙しくなりそうw どこのチームも見えないところでは色々な独自デバイスがあるんだろうなあ
レギュレーション変わるし今シーズン終わったらネタバレ大会して欲しいわ マルコが焦ってるってことは
レッドブルもう駄目ですってこと
終わった始まる前から終わった
レッドブルは隠し玉なし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
