□■2020□■F1GP総合 LAP2196□■TEST□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2194□■TEST□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>160
アリソンに絶大な信頼を置いてるんだな
アリソンが言うことは全て正しい
メルセデスのアリソン様々〜 >>157
サスペンション調整にステアリングを使ってるわけじゃなく
ステアリング機構そのものでタイヤの向きを変えてるだけというのが
合法性の根拠らしいから、サスペンションの範囲はなんだという禅問答に >>162
そうなんだよな、穴だとしたら合法なので
潰すためにレギュ変更するか、どうするのか 実物見てないからって事で後からダメって言われる場合と
シーズン前にルール改定とかもあるから
どうなるか見てみよう これは違反じゃないですよね？じゃあ使います
これは問題ないですよね？じゃあ作ります
の積み重ねで完成したものだから合法
って言ってるような感じだった ステアリング関連はシャシーに影響与えるから、クラッシュテストを通す為にFIAに問い合わせをしてるのは間違いないと思うけど 結果として行われてる操作目的に鑑みて違反になる可能性ありそうやけどどうなんやろなあ 不満はあっても今の所は違反にはならないでしょ
走行中にサスペンションを調整してるのとは違う
FIAにもお伺い立てて合法のお墨付きがあるって話だし
むしろ他チームが何故トライしなかったのか ステアリング操作間違えてコーナーに飛び込んだ場合、安全なのかな？
激しいバトルしながら全周回トー角変えるのは忙しすぎるように思える。
モナコでは使わないし、使えるコースも限られる。 個々の操作は合法でも結果は違法みたいに見えるんやが
どうすんのかなあ まーたインチキ欧州メーカーベンツのハンドルインチキかよ f1ってインチキ合戦選手権だな
それもつまらなくする原因なんだろうな >>169
で、もしシャシーに影響ないならクラッシュテストを通す必要無くなるからすぐパクれる技術ってことになるね グニャグニャステアリングでメルセデス今年も独走とか、ファンが完全に離れてしまうからやめとけよ メルセデスはこんなことやっててコスト削減しようね！とか説得力が吹き飛んだね(´・ω・`) 問題なのはラップタイムじゃほぼ効果が見え無いだろうっていう地味効果だろうな
むしろ予選なんかじゃ重さの分邪魔になりそう。
でもこれが決勝になると・・・ こんなもん使われたら下位チームはお手上げだな
レーポ以外 >>127
( ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝ
去年同様、メルセデスはダントツのスピードで他をぶっちぎってるんだが?
更にクローンチームにも歯が立たないという状況
更にタッペンとガスリーは相変わらずスピンしているという去年から全く進歩していないという DASを真似するかは悩ましいな
もう2021年マシンの開発は始まってるし
ニューエイは既に2021年マシンに集中
https://www.racefans.net/2020/02/20/newey-already-largely-focused-on-red-bulls-2021-car/
ホーナー「彼はRB17に注力している、我々には一定のリソースしかないからね」 >>181
使わなくても下位チームは常にお手上げだろ >>183
メルセデス曰わく、DASは革新的な仕組みの一部に過ぎないらしい 調整はミリ単位だろうしドライバーが使いこなせないだろこれ >>188
それを使いこなしてしまうんだよあのラーメンマンはw DASはね、実はダブルミーニングになっていてだな、、、、
おっとこんな早朝に誰かが来たようだ 個性的な開発で驚かせるのはF1の醍醐味だし
問題は最強チームがやったということ 98年のブレーキステアリングとかFIAに問い合わせてOKもらったよ
って言ってたけど開幕してアウトーって聞いたなぁ >>188
そこはメカニックの範疇じゃないの
どこまで調整できるのか知らんけど、ドライバーの操作としてはモード選択とON/OFFぐらいじゃないの >>196
ギア入れ間違えてコンビニ突入の時みたいにモード変更忘れそう >>183
そうそう！
だからDASの存在を知った時はメルセデスやらしーなって感じた
今年も一人旅出来ると思ってやがる、と
テスト2日目でフェルスタッペンのあのクルクルをどうこうはまだ言えないなぁとは思うけど、メルセデスの1秒以内を走れる車は出てくると思ってる
俺の中では今年のレッドブルの車体はメルセデスといい勝負すると思うんだけどなぁ
メルセデスはナメプすぎだと思うしw DASについて他チームは早く結論出して欲しいだろうな
今シーズン真似するかどうかの判断に加えて
開発中の2021年マシンの設計に影響するし >>189
むしろまだテスト段階なのにブッチギリだからシラけてるのでは? >>201
誰がシラけてるの？君だけじゃないのww >>176
モータースポーツ全般、大昔からインチキ合戦だよ
昔は良かったとか言われてるけど昔だってルールの抜け目を攻略するインチキゲームだった
往年のドライバーがインタビューに答える動画や番組見てみようぜ
マジでトンデモインチキな話出てくるから >>196
onoffだけであればあんなにはっきりステアリング動かす必要ないかなと
微調整はドライバー次第の様な気がする >>188
手動でオンオフはしてるけどミリ単位の作動域は自動制御だろ。 DASフェラーリやレッドブルが抗議するだろ。
本当にシロかどうかはそれから決まる。 中堅のティレルが初めて″醜い″ハイノーズを発明するのは微笑ましく見られるけど
最強チームが何かを発明すると萎えるのは、心理としてはしょうがない
>>205
電気的にやるとステアリング機構という合法性の根拠がなくなるからできない >>207
もうしてるから、隠し玉として持ってないんだろうな 自動微調整したらドライバーエイドにならんのやろかい・・・ メルセデスも下手打ったもんだ。
テスト初日で異次元だってバレちゃった。三味線引いときゃいいものを。 >>209
メカ的なアライメントを事前にやるんだろうね >>206
どうなんてますかね？気になりますね
これ認めたらさらに新規参入幅狭めそうですね >>211
手動でメカ的にステアリング機構できりかえてるというのが
合法性の細い糸だと思う ドライバーが手を離してもステアリングが前後移動するならドライバーエイド そもそもドライバーのミリ単位の調整を必要としてるんかな
DRSみたいにON/OFFの操作だけで効果が得られるなら、自動調整の必要もないし TheGrandTourのアウディvsランチアの回でもあったなイカサマの応酬
ランチアが紙かプラスチックでなんちゃってロールケージ組んでるのとか凄かった（断言はしてないけど明らか） >>182
むしろマクラなんてやっておけよって思う
その昔ステアリングブレーキとかやってたチームだろっていう
あのシステムは安かったようだけど
トー角を自在に変えられるならマクラが苦手だった直線スピードにも有効だったかもしれん そもそもアリソンがペラペラ喋ってるのが気になる。
余程合法性に自信があるのか、それとも他にもっと隠し球があり、目をそらしたいのか。 中段勢のチームはもう2021年を見据えて今年のマシンはそんなに力入れてないだろ
どれだけがんばっても3強には届かないしな
だったら2021年からの新レギュレーションの可能性にかけたほうが良い 商売でも何でも、他社の進歩はこんなもんだろうという希望的観測はたいてい裏切られるんだよね >>222
そこにDASを入れていいのか早く決めてくれというのはありそう 直線でモニターの情報確認したりダイヤル操作するって言うけど
余裕ないコックピットであんな手前に来てしまってダイヤル類回しにくくならないかな DAS前提ならいままでならあり得ないほどのトーつけてくるんじゃないの
オンオフだけだとしてもモンツァやモナコでは変化量変えてくるはず >>224
ほんとこれ！w
だからこそその企業努力は認めてその上を狙っていくみたいなのが俺的には好きなんだけどなぁ
あまり一般的ではないらしいww >>221
メルセデス（ダイムラーのほう）へのアピールもあるんでは？ というか、あんなにステアリングのポジション変わってるけどハミやぼっさんは運転しづらいとか思わないのかな パワステなんかがクラッシュの事を考えれば電気式の方が良いんだけど
電気式にしちゃうとあらゆる制御が自由自在に出来ちゃう上に監視不可能なので油圧式しか認められてない。
なのでDASもやれるとしたら油圧制御だけだろうからスイッチとかに出来なくてあんなステアリングの押し込みでの操作なのかと。 逆にステアリングスイッチ操作はパドルとエンジンモードだけぐらいにしてほしいのに >>220
あのシステムは凄く効果大きかったね！全車周回遅れに出来た抜群のシステム。 昔は不便だったりごまかせたけど今のF1は他に魅力ないしネットで簡単に拡散するからインチキすると凄く目立つからな 俺の車も横のレバーを下げたらハンドルが自由に上下前後に動くようになるぞ 2021年のテクニカルレギュだとステアリングの操作量は単一系回転操作の単調関数で定義されるって追加規定されてるから
どのみち許されたとして軸を増やすDASは今年度限りっぽいな フェラーリ「僕たちは空気ですか？もう少し話題にして下さいよ」 フェアネスを異常なまでに重視するアメリカで
F1が人気ないのもわかる気がする こういうアイディア系のデバイスをこの時点で投入してくるってことは
導入に時間がかかるか、速さに繋がる要素が他にたくさんあるか
で自信があるんだろうなぁって思えるね 派手なギミックだから釣られて効果絶大に違いない！って雰囲気だけど
操作が煩雑になるだけでアドバンテージ大したことないとかもあり得る訳で >>248
アリソンはまだ革命的なデバイスがまだあるって言ってるくらいだし
今年のメルセデスは空でも飛ぶのか… >>245
最近ではF1をはじめとしたロードコースのレースの方が人気があるそうだよ、なんでもゲームの影響だとか >>251
基本的には使うのは直線だけだと思うからそんな複雑ではない >>250
実態はともかく公平感はある
F1が公平である必要なんかないけど、公平感は必要だと思う 去年の今頃はフェラーリの速さに驚愕してたな 今思えば
今年は・・ >>254
レースゲームとかeスポーツになるとF1だもんな きっとフェラーリは思ってるよ
メルセデスがインチキするなら俺らもインチキしちゃおうぜ >>255
ボッタスがストレートエンドでDAS戻し忘れて、アンダーステア出してコースアウトするリスクくらいかな フェラーリは今シーズン既に人壁っていうインチキ働いてるけどな >>251
操作性についてはハミルトンが使用しながら100周以上してる訳で、そこまで問題にならないんじゃないかな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
