□■2020□■F1GP総合 LAP2179□■OFF□■
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□■2020□■F1GP総合 LAP2178□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured フェラーリは勝ちたいなら資金を倍にして
ハミルトン強奪してすべてを任せるぐらいしないと無理だろｗ >>779
F1ドライバーとは思えないほどの転落
ホンダはインディ500くらい供給してあげてもいいんじゃないかな
MGU-Hに関しては完全に欠陥を認めたようなもんだし なんだかんだハースはまたフェラーリからお下がりもらえてるのか
去年はレギュ変更のあおり食らって落ちたと ハース名前のところの色分けどうするんだろ？
前は灰色だっけ >>789
そうなんか
放送してるだけでいいからやって欲しかったな 両ドライバーと関わったロス・ブラウン
「二人には共通した珍しい能力がある、それはどこからともなく速さを生み出し
予選ラップにおいてチームの人々から言葉を失わせるんだ」
https://www.theguardian.com/sport/2020/feb/06/lewis-hamilton-michael-schumacher-rare-ability-ross-brawn
そういえばメルセデスのエンジニアがイギリスGPで言ってたな
「あのハードタイヤでファステスト出すのはあり得ない」って 2021年に2020年のコピーだとレギュレーション違反だな ハースの調子が今年良かったら、アビテブールが文句言い出すまで定期 今年もあのトップチームしか恩恵の無い、ファステストポイントとかやるのかね >>626
radeonとadrenoの関係とかまだ微妙な繋がりはありそうだし大丈夫なんじゃない？
>>674
ジーンおじさんの趣味でやってるだけだから問題ないのだ 11位以下でもファステストで1ポイントならウィリアムズもチャンスはあるのにな >>820
ステアリング叩く直前に自制心で止めはしたけど
クラクションはﾌﾟｯって一瞬鳴ってしまったと >>832
終盤11位以下でポイント争いしてないところのピット合戦が
でもって周回遅れが絡むオコンなよな事態が メルセデスコピーしたほうが絶対速いでしょ
中団グループって
マクラーレンが証明したでしょうに
何故かフェラーリやレッドブルをコピーしてボロ負けするってね
才能ある奴らはみんなトップチームが持ってて残りカスしか居ないんでしょうね
中団グループって遅いのには理由がある ピレリになってからFLの価値落ちたからな
新品ソフトで誰でもFL >>835
ハースに限って言えば参戦当初からずっと買えるパーツはフェラーリのやつを買うスタイルだから、それでメルセデスの真似したところで意味ないんだよ GP2発言だけでなく、アロンソは新人時代に
ホンダのマシンを鈴鹿のメインストレートで
ミナルディでぶち抜いて恥かかせたから
ホンダ的に合わせ技でアウトなんだと思う >>779
テンロクターボで満足して良いんかアロンソ？ >>841
ホンダはそんな穴の穴小さい会社じゃねえよ >>841
スーパーアグリに抜かれたアロンソは何なんだろうな？ 今の状態だと中国GPは中止、東京五輪、鈴鹿も中止だろうね
なんか日本が感染源みたいに報道されてるらしいよ >>847
原発事故と同じで死者ゼロで騒いでいるのは日本だけだろ コピーコピー言ってるやつはリステッドパーツの規定すら読んでないのかな コピーと言うのはデータとしてのコピーじゃないでしょ
他のチームに良いところをコピー(真似て)作ることはよくある事 >>849
メルセデス、フェラーリ、マクラーレンの火入れも意味ないだろ アロンソはビジネスパートナーとしてダメだからホンダでなくても無理でしょう >>855
エンジンメーカーじゃないからって意味だろ
メルセデス、フェラーリが火入れる意味は大きい >>845
同じマシンの新人はポールトゥウィンだったからな
しかもチームオーダー騒ぎがあった直後で完全なる下克上
今考えるとあれがアロンソのキャリアの終わりの始まり アロンソはベッテルにもハミルトンにもがっつり負けたわけだから、バトルには強いが速さとしては完敗して世代交代済みの過去の人 そもそも火入れってどんな意味よ？
組み終わったらメカニックが即動作確認しても良さげなもんだがわざわざスタッフ集めてやらなくてもいいだろうに。
失敗したらエンバラスメント エンバラスメント ワオ！じゃないか。 儀式みたいなもんでしょ
火入れ式失敗しない為に事前に何度も火入れてる >>861
車系の番組でも組み終わった後に全員集まってエンジンかけてわおーかかってぜやったぜってあるだろ
あれと同じだよｗ >>861
動作確認など諸々は現場レベルでやってるだろう、関係者や一般に向けた式典の意味合いが強いよ おさがり使えなかった去年のハースは開発能力の無さをモロに露呈して遅かったけど
今年はおさがり使えてそこそこ速いんだろうな >>865
くそシャーシのお古とか何をどう見たら速いと思うの？
不正してない時はカスだったじゃない？ 開発能力っていうかハースって開発してるの？
殆ど提携会社に丸投げ構造だよね
設計すら丸投げで風洞すら持ってないのにどうやって開発するのｗ
他が作ってるものをただく見た立ててるだけのチームでもハースって >>861
節目に皆で集まり儀礼的な行事行うとかってのは物作り的な所ではよくあることだよ
乗り物だけじゃなく建築業界とかいろいろ
長期プロジェクトになると工程の短期目標にしてみたり、あとは皆の労をねぎらったりそこで一度全体を見直したり
F1の場合は火入れすることで半年以上大勢の人間で取り組んできたマシンのひとまずの完成を意味するからね
こいつをベースに今年一年みんなで戦っていくんだから
そしてこれからテストという第2ステージへ入っていく
この節目を皆で祝ってるような感じだろうね メルセデスがBチームつくらないのはサスのトリックがばれるからか？ せっかく作ってもマグロが何度もクラッシュさせるだろうね 最終的にルクレールやスベッテルの腕であれだけだったんだからね
セッティングは最終戦まで大して決まらない
不正パワーで無理矢理セッティングしてただけ
素のマシン性能ならRBと枕の間ぐらいだろ？
ハースだと更にエンジンパワー落ちるだろうし
最下位連発もあるぞ？
走りきれるような簡単なマシン挙動じゃないんだしw >>866
そのクソシャーシでも中団を周回遅れにする程度には速かったんだよなぁ
SF90をクソシャーシ扱いするならMLC34以下7チームはF2マシンってところだわ >>867
まあ、本業が組み立て屋さんみたいなもんだし…(違う ハースはプロデュース側
車全体のコンセプト/予算/スケジュールを決めて
ダラーラ社に実製作を任せる
ダラーラはあくまで下請けだから、
決定権もなく彼らだけでは何もできない
ハースのチーム規模を考えたら
ごく普通の合理的な体制だよ >>867
ハースさんは貰いものばっかりで、それがどんな機能を持ってるのか理解出来なかった
その結果、昨年はタイヤもセットアップも解らずプレシーズンのデフォルトのままでシーズンが終わった
一言で言うと『F1舐めすぎた』 ハースはフェラーリの最新パーツを共有。禁止されてる空力データの共有疑惑あり
アルファタウリはレッドブルの旧型パーツを共有。空力は独自開発
浅い知識で無駄にハース叩いてるのは”いつものメンバー”だろうな オーナーも資金出し渋った
リッチに逃げられた
シーズン中の開発に失敗
ドライバーは(ry
すごいなこのチーム ハースとダラーラが迷走してしまった経緯の一部は
この小松さんの記事に少し触れられてたな
ttps://www.as-web.jp/f1/505687/2 >>872
だが、それをコントロールできるんか？ハースで？
去年のなきごとを見ててもあんなRBバリにピーキーなマシンをマグロがコントロールできるんかね？w
しかも、エンジンパワーかなりダウンしてるからなフェラに較べてさ
そのフェラもダウンフォース犠牲にしてようやくあそこだぞ？ >>876
だったら去年の前半なんで遅かったんデスか？wwwwwwwww
そこまでやってて、あんな成績とか去年版のピーキーマシンをハースが扱えるわけねーじゃん
ドライバーもメカニックも >>867
開発も設計もハースがやってるに決まってるじゃん
製造をダラーラに任せてるだけ
てかダラーラはまともに参戦すらしてないのにこれだけのシャシーが作れるのなら
彼ら自身が参戦すればトップ間違いなしだろうね ハース「うち開発力ないし…」
リバティ「問題ありませんよゴニョゴニョゴニョ」
フェラーリ「手伝ってあげてもいいけどゴニョゴニョゴニョ」
レッドブル「ほほーん」
トロ・ロッソ「やったぜ！」 >>880
去年の遅かったのは2018年型のSF71Hが元になってたからだよ
元々薄ゲージタイヤの温度管理に弱かったSF71Hを改造してFWとバージボードを2019年レギュに適応させただけの車なんかレースで速いわけないじゃん
あんなんじゃタイヤのデータすらまともに取れてたか怪しいレベル >>858
長い終わりの始まりだなw
その間に何人F1を去ったことやら フェラーリは新型のエンジンを投入する時は、先にハースとアルファロメオで試してから投入だったような
いきなりフェラーリまで新型ってのはなかった気がする >>870
ハースはフェラーリPUだぞ
Bチームにするならウイリアムズ
ただしウイリアムズが頑なに拒否してる
よってBチームにできるチームがないし、新規で作るにはコストがかかりすぎるというのが実情>>869 >>875
そんな舐めプでもウィリアムズより速いんだなあ >>877
ウイリアムズやザウバーに比べたらかなりマシなんだよなぁー
ザウバーの名前は消えたけど >>889
アルファロメオは無視ですか、そうですか
アルファがいるからハースにそんなにリソース割く気がないんだと思うんだけど >>882
制限なしモードが使えない
4メーカーが使える、ぶっ壊れようが制限なしモードとか出来ない >>885
今だって同じようなもんだろ
不正パワーなきゃ後半どんだけ遅くて不安定だったか忘れたの？ とりあえずハースとしてはベストオブレストの上の方にいれば充分じゃね？
まさか本人たちもポール獲ったり優勝したりとか考えてないだろ >>892
メルセデスのBチームの話やぞ
アルファロメオはフェラーリの事実上Bチームやろ >>895
一昨年は5位だったのが昨年は9位だったからアンチが暴れてる >>890
ウィリアムズは速くなろう上位に行こうって気概すら無いからな
分配金欲しいから鼻くそほじりながら適当にやってるだけ >>896
メルセデスはレーポを狙ってそう
アストンマーチンは元々市販車でもエンジン供給してるし マグロで上位とかいけんのか？w
ルクレール様やスベッテルも不安定なの上手くやってたけどさ
枕、トロは相当進化するだろうし
枕はPUがどうなるか次第か
まさかのウィリアムズが復調すれば
4位〜10位まで僅差になるだろうし
僅差になればなるほど、マグロがなぁw >>899
レーポはスチロールが買って一気に金満チームの仲間入りだしBチームになる気は無いだろう >>900
マグロはとりあえず今年の目標は
同士討ちをしない 絶対にだ
だと思うの
それでムダにしたポイントも多いし
あとは空力迷子になってシャシー初期化なんて馬鹿なことしてないで
ちゃんとしたエアロダイナミストを雇うべき >>899
それなりに結果だしてて資金面でも安定してるアストンマーチンをBチーム化ってのは現実的ではない
資金難だったフォースインディア時代なら出来ただろうけど >>900
ウイリアムズ復調とかハース復調より遥かにありえないやろ >>903
市販車の関係も深いからこそBチームにできると思うんだけどなあ >>902
まぁ、年初のセッティングとパーツにしたら速かったとか笑えないチーム体制だしの
オコン
クビアト
ベッテル
マグロ
5台もミサイルおるからなー
ルクレール様も入れれば6台か
あと、重要な局面でイエローだすジョビとかw
波乱のレース多くなる要素しかねぇんだよなーw >>903
アストンマーチン名乗るのは来年からじゃないの？ >>904
PUパワーを生かすマシン設計にして
直線的コース特化すればワンチャンなくね？ マグロマグロっていうけどあの二人危ないだけで遅くはないからな
グロなんか危ないけど複数回表彰台経験あるし、マグも危ないけどデビュー戦で表彰台乗ってる
あいつらは本当に危ないだけ >>909
ここ2年は正直速さも怪しい感じしない？
力量差もさしてないし、どっちかだけでも替えるべきだと思ったが何で2名に賭けたんだか今でも分かんない この際11位以下のマシン限定でのファステストポイントを追加し、
中堅〜下位チーム同士の壮絶なタイムの出し合いを見せて欲しい ほんとにF1みてるのか
中堅下位は壮絶なTAしてるだろ予選でいつも
上位より中団のが熱いんだがタイム差はｗ 結果が良ければやる気がある、結果が悪ければやる気ない、と判断する低能な中年達 >>911
2018年は危ないだけで言うほど悪くなかったと思うよ
去年はそもそも車が論外だった >>905
アストンマーチンがチームを買収したのではなく
チームがアストンマーチンを買収したわけだし
アストンマーチンはダイムラーグループではないからね
アルファロメオのようにはいかんよ >>907
そうだね
>>908
昔のフォースインディアがそんなマシンだったけど
今のメルセデスPUは直線でそんなにアドバンテージないし
今のウイリアムズがそのようなマシン作ったら曲がらないマシンになりそう レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
