レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #84
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↑次スレを立てる際は、冒頭にこれを3行以上重ねて書いて下さい。
（スレ立て時に1行目は消え、コピペ用の2行が残ります）
レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #83
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1578039458/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>486
遅いのは確かだけど、それが原因というより最高パワーモードを使ってない（カスタマなので使用できない）からでしょ、
でもカスタマメルセでもホンダと同等の性能あるんじゃないの？ カスタマー勢があのブラジルGPのラストでハミルトンメルセデスの立場だったらあの競り合いでトロについていけただろうか？ 2019シーズンのPUコンポーネント規定オーバー数
メルセデス 3基
フェラーリ 2基
レッドブル 17基 遅すぎるという事はむしろPUにかなり負担を掛けてると思うんだが そこがエンジニアリングの奥の深さ
モータースポーツ最高峰のF1にも無限大にあるということでしょう
チャレンジ以外に何があるかということだ レッドブル＋ホンダのパートナーシップ1年目、その開発を振り返る
https://jp.motorsport.com/f1/news/2019-tech-verdict-red-bull-becomes-a-disruptor-with-honda/4617099/
>しかし終盤の数戦には、フリー走行で2020年シーズンに向けた
>新たなフロントウイングのコンセプトをテストした。
>2019年に使われたモノと大きな違いはないが、
>それでもチームが来季目指している方向性の一端を見ることができる。
>この新しいデザインのフロントウイングは、そのメインプレーンが持ち上げられ、
>下部に取り付けられたストレーキが、多く露出するようになっている。
>またフラップの高さも下げられ、翼端板との間に段差が出来ている。
>これにより、フロントタイヤを避けるように気流を流すことを目指しているようだ。
https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/YpN4G5N0/s8/red-bull-racing-rb15-front-win.jpg
今年レッドブルのフロントウイングは、アウトウォッシュか？ F1パイロットが解釈できるものか？それも大事なんだよ
それがリアルに感じられるか、それともノー感じなのかで
馬力の数パーセント差ぐらいは誤差になってしまうよ >>495
だからこそドライバーの技量に
ヒューマンコンシャスに訴えられるドラマになるんだよ >>468
フィットって柴犬の顔がモデルだったのか・・・ｗ まあレッドブルは例年見た目が劇的に変わることもないし >>497
ピカチュウも入っているといううわさやでｗ >>490
それでもランキング3位
去年は開発優先だから寿命前でも積極的に交換
トロロッソも一昨年より上位の成績
で、何か問題ある？ ワールドチャンピオン狙うなら使用基数を削減する必要がある
去年が想定通りだったとしてもタイトル狙う年に今迄とは違う運用をすることになる
本来ならタイトル狙う前に使用基数削減して備えておくべきだった
その余裕がなかったという点では問題あるな >>501
去年のスペック４は最終的に耐久テストも兼ねてたんじゃないのかな・・・ ホンダPUが壊れずにまともに走りきったのは去年が初めて
PUの限界把握して年3基で走りきれるペース配分しながらチャンピオン争いしたこともない
ノウハウも経験もまだまだ不足してると思うけどね >>501
わざわざ3戦しか保たないようなPUを作って投入して無理にパワー上げてたわけじゃないからライフはそんなに心配していないけどね
その辺りの心配があるならレッドブルもホンダに対してのニュアンスがもっと違うものになっているとも思うし
まあ今年のPUが新設計でフルモデルチェンジってなら話は別だけどw 基数制限を逆手に取った作戦は考えられる
極端な話ペナルティを覆すほど馬力が激増するなら毎戦使い捨てでも良い訳で
確実に揉めるだろうけど 使用基数をレギュ内で収めたら、性能激落ちしそう
別の言い方をすると、メルセPUはまだ余裕がある 開幕前は最大負荷をかけたらどこに破綻が来たかというころで
最終リリース時期の判断になるのだろう 言うてメルセデスも2019シーズンはPUカツカツだったやん
田辺さんは3基で行けるって自信あるみたいだし2020はいい勝負になって欲しい メルセデス、いくつかの「ちょっとした」エンジン問題と格闘中
https://www.autosport.com/f1/news/148123/mercedes-fighting-a-few-little-issues-with-engine
「問題抱えてないのならお前は何もしてないんだよ」
メルセのエンジン責任者
タッペンはタイトル争いする気満々だけど、メルセも猛プッシュしてるみたいだし、
蓋を開けるまでどうなるかわからんぞ。 やっぱあねえ
問題は進歩への母（あるいは近道）なんねんね
メルツェデスはこれでやってきたんだ 何戦か捨ててもタッペンが優勝できたらそれでええやろ あとはまたエクレアだかプラレールだかってやつに突っ込まれて壊されなきゃいいがな メルセデスに優位があるのは4WSサスだろ
ホンダの一番の敵はPUさえパワーが上がれば全てが解決すると思ってるお前らみたいな知恵遅れだよ パワーと信頼性がないと話にならない
シャシーがナンバーワンなのはメキシコやブラジルで散々見せられた >>519
サスが優れてるからPUに負担が掛からず信頼性に貢献してるんだよ
これだけ言ってやらないと理解できないのか
迷惑だから見るのやめろ池沼 >>520
シャシーはサスなんだが
そのレベルの池沼がF1見て楽しいの？死ねよ >>520
メルセデスと同じ土俵になってから話そうや
後、知恵遅れの意味を理解しないとなｗ >>521
別に分けて考えてないよひっくるめて言っただけ
そんな所しか突っ込めないのか精薄 >>522
同じ土俵に上がれないのはお前みたいな池沼が足引っ張ってるからと説明してるんだがやっぱり無理かｗ メルセデスやフェラーリが6〜8シーズンで消費する量のコンポーネントを1シーズンで消費してんだから世話ないわ >>521
サス＝シャシーと解るレベルじゃないとF1見ちゃいけねーのかよ
マニアがジャンルを潰すと言うがお前のことだな >>527
どこに見ちゃいけないなんて書いてあんの？
死ねよクソチョン
しかもサス=シャシーじゃねーしｗ ホンダマンセーチョンの知能レベルの低さはチョン以下
ホンダスレから出てくんなよホント。どうしたらこんなポンコツが生まれるんだ？
しかも反論出来ないからNGにするニダ、てｗ
ほんとにNGにしてるやつは黙ってしてるわボケがｗｗ ↑
このアホのせいで他のauユーザーが大迷惑
毎週NGすんの面倒くさいからおまえコテ付けろや
って言っても付けたら誰にも相手にされなくなって死んでしまう寂しがり屋だからこのアホは絶対に付けられないw チョンさん涙目ですね
日本海グランプリが最後でしたねｗ チョン国はFormula-E開催するんだから、あっちに行きなさいよｗ ホンダがスポンサー探してこないと
アストンマーチンの代わり >>535
しかもワッチョイNG避けるために日によってブラウザ変えているというセコさ
ホンダスレから出てくるなとか喚いてるけどそのホンダスレで大暴れしてるのがアイコロ君
5chしか生きる楽しみないんだろうね >>542
ホンダスレなんて書き込んだことないんだが
ほんとクソチョンって捏造するしか能がない。はよ死ねよ お、またアウアウの低能が暴れてんのかよw
日本語通じねーからなそいつw 中国GPの代わりに竹島GP希望
半島から強制連行してくれば今からでもサーキット作れるだろ
現場監督の日本人慰労のために売春要員も連れてくればいい 俺もSa9bじゃねえかw
ホント死ね死ね荒らしはコテハン付けろや いよいよ来週だな新車発表。さらにリア絞ってあるかな。ワクワク 521 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-GVxZ)[sage] 2020/02/05(水) 06:06:18.88 ID:mjzSYgPHa
>> 520
シャシーはサスなんだが
そのレベルの池沼がF1見て楽しいの？死ねよ
↓
528 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-GVxZ)[sage] 2020/02/05(水) 10:19:23.95 ID:GIVQcwF6a
>> 527
どこに見ちゃいけないなんて書いてあんの？
死ねよクソチョン
しかもサス=シャシーじゃねーしｗ
頭ニワトリかな >>550
どこにサス＝シャシーなんて書いてあんの？ｗ
おいおいｗおつむ小学一年生か？ｗｗ
１＋１＝２
いち たす いち は に
だから、「は」と「＝」が同じものだとか思っちゃってんの？ｗ
勘弁してくれよクソチョンｗ コロキチはこのスレが好きで好きでたまらんみたいだな
常時チェックしてるのか自分に関する書き込みがあるとすっ飛んでくる
構って貰えてウッキウキなんだろうな
他に楽しみ見つけた方がいいよ >>554
うんだからさクソチョン
お前が貼ったその二つのレスのどこに矛盾があるのかほざいてみろよゴミがｗｗ F1ではシャシーとサスペンションは別物だけどな
＞シャシーはサスなんだが
全くもって意味が分からん なんか粘着された
ニワトリだかニワカだか知らんけど汚いスマホしまって薬飲んで寝たほうがいいぞ >>556
トップチームはシャシーに振動吸収力を持たせた設計とかは聞いた事あるけど真意は分からないな。 南朝鮮ではスーパーボウルも放送されなかったらしい
F1とも無縁だし、テコンドーだけやってればいいんじゃない？ >>556
F1ではサスとシャシーは別物？ｗｗ
は？ｗｗｗ
おいおい痴呆じいさんよぉ
F1マシンがフレーム構造だったのなんて半世紀も前の話だぞボケ
なんでここにトンチンカンなこと書き込む前に、調べようとしねぇんだよゴミが
死んどけ ホンダはタービンも自作するみたいだな
相当いい物出来たのか謎だがレッドブルホンダの自信が気になるね F1で言うシャシーとはモノコックのこと
サスはサスペンションのこと
サスは他チームに流用出来てもモノコックは流用は禁止されてる
明確に差別化されてる >>562
IHIはどう思ってるんだろな？
テクニカルパートナーシップ結んだ途端にホンダジェットのおかげマンセーになって影薄くなって
んでそのまま契約終了だし
ジェットが単結晶チタンの塊から削り出しで高圧タービン作ったりしてるから
また頼るのかね >>564
サスはシャシーの構成要素だからな。アホ？
ダンパーとスプリングは明確に差別化されているからサスペンションではないニダ！、って？
お前らチョンは、どこまで頭悪いんだよホント >>566
一般の車ならその考えもありだが、F1ではずっと前からシャシーはモノコック、サスはサスペンションだ
お前の理論だとPUも燃料タンクもバッテリーもシャシーになるな
それにサスはシャシーの構成要素だと言うなら他チームに流用出来なくるぞ
そしたらトロロみたいなBチームはレギュレーション違反で2019のポイント全部剥奪だな どんな言葉だって複数の意味を持つだろう
それだけの話では？
シャシーでいえば広義（エンジン除くマシン）と狭義（モノコック、筐体）と JAFによるF1技術規則の和訳置いときますね
http://jaf-sports.jp/assets/img/regulation/2019f1_tech_reg_ja.pdf
1.14 サバイバルセル 燃料タンクとコクピット、および第5条12.7に一覧されるESの部品を収容する連続した閉鎖構造体をいう。
5条12.7はパワーユニット どうしてサバイバルセルを抜き出したんだ？
…理解不能だ シャシー＝モノコック＝サバイバルセルって意味で抜き出したんじゃないの？ >>571
ｱｳｱｳｳｰだからだろ
類語も意味も理解できない本物にいつまで付き合ってるんだお前らも >>567
だからさｗ
なんでお前らチョンは調べもせずに自分の妄想で捏造するんだよゴミカスｗ
俺の理論？ｗ
は？ｗｗ
どういう理論かほざいてみろよｗ
それと、どのレギュレーションに違反するかほざいてみろｗ
ほんとチョンはよく自分の妄想だけで捏造並べられるわ どう考えてもシャシーはモノコックでサスはサスペンションであってシャシーではないぞ 「シャシーはサスなんだが」
また珍迷言が生まれてしまったねw 要素を２つにわけるなら、サスはシャシーてことやろな >>579
そうか？
サスは共有出来るんだからコンスト名入らないって考えるとモノコックを指す事になると思うけど >>580
サスはシャシー←わかる
シャシーはサス←はぁ？ クソチョンまた逃亡かー
火病はいいから、さっさと質問に応えろゴミが
捏造→火病→逃亡
クソチョンこのパターンしかないやんｗ 各チームはモノコックは独自開発しなければいけない規定だからそれにチーム名付けるのは当然
だけどサスは他のチームの丸ごと流用出来るからね
例えばトロロッソはレッドブルの1年遅れのサスを使ってるんだし >>582
ほんと朝鮮日報まんまやなｗ
レス無視して都合のいい文だけ抜き出して捏造とか
はよ死ねよクソチョン >>565
ヘッドカバーも削り出しに変えて強度が大幅に上がったらしいからやりそうだよね
じゃないと契約解除は無さそう >>565
ホンダジェットとIHIは競合とも言えるからコンタミ（技術汚染）を嫌ったのかもな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
