レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #84
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（スレ立て時に1行目は消え、コピペ用の2行が残ります）
レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #83
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1578039458/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>455
文字通りに受け取るとはｗｗ
そのネタはもう先に誰か載せてんだよｗ
キモイオッサンは疲れるね〜 >>456
ネトウヨのキモイオッサンと自己紹介してる。 >>173
なんでやねん
タッペンがフィットでもええやんけ >>195
外国ではN BOX用意出来ないからフィットだろw >>372
アホはオマエだろｗ
後になんにも技術持って無くてホンダに切られてただろｗ
だいたいその前にあの壊れまくってたルノーにも切られてるんだぞｗ
結局、ホンダが落ち着いたのは航空機部門のあの長いシャフトの振動解決したからだろうに。 韓国人技術者なんてどこのメーカーでもいるけどホンダは結構表舞台に出てきてるね 新型フィット
エクステリア開発責任者 ペク・ジュングク氏
https://www.webcg.net/articles/-/42077
先代フィットやヴェゼルもそうだったけど、もうずっと韓国人だな
鋼材もダンパーも韓国製で、HRDにも韓国人研究員多いよね。論文載ってる
さすが国内生産率最下位のホンダ
もう韓国車やな サムスンには日本から引き抜かれた日本人技術者が多いと聞くが
サムスンは日本企業だったのか
誇らしいニダ >>468
韓国に汚されてるからホンダ買うなってか？それでも現代には流れねーぞ。 「本田の役員が好きな人間だけをカイシャに入れるのはやめろ！
いや、むしろ大嫌いなやつほどホンダにいれろ。
おまえらより優秀かもしれん、イヤでもいっしょにはたらけ。我慢しろ」
というのが本田宗一郎氏の遺訓だから イエスマンばっかり採ってるから、あんなガンダム顔ばかりのクルマになるんや スレ違いは承知だけど
昨年から何か蚊帳の外のベッテル
今年は5回目の王者になって盛り上げて欲しい！
https://f1-gate.com/vettel/f1_54695.html ストフェル・バンドーンによると、フェルナンド・アロンソは「常に自分の欲しいものを手に入れていた」という。
「マクラーレンでは常に上層部の人間が2〜3人いて、すべてがアロンソの望み通りになるようにしていた。チームは彼にすべてのサポートとパワーを与えていた」とストフェル・バンドーンは Voetbalmagazine に語った。
「マクラーレンがフェルナンドを倒すなと直接言ったことはなかったが、レース中は頻繁に彼を抜かせるように頼んできた。ほとんどいつもそうだった」 >>448
タウリの表彰台はまぐれ要素ないと無理だわ
去年は多分トスト代表の運気がいい年だったんだろうな アルデバランに最新の試作PUを先ず乗せていけば
壊れなければ、パワーで常にレッドブルより上に >>462
軽自動車はクラッシュゾーンの関係で公道走行不可だっけ 中国GPについて
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは「今のところ状況はよくはなさそうだが、まだ先の話だ。僕はそれほど心配していない。決定を待つだけだよ」と語っている レッドブル
「新発売コロナウィルスの翼をもぎ取る
レッドブルコロナ
アルファタウリンコロナライト」
爆売れじゃな スペック4の寿命からずれば去年スパから9戦を2基で闘った
22戦なら5基で十分だろう
去年21戦を4基で乗り切ったドライバーはハミチンとグロージャンだけだから
他もほぼICE5基以上使うことになるんじゃないか >>471
その日本人技術者崩れが日本企業を軒並み倒したんやな
サムスンのマネジメントは大したものだ >>483
全然違う
ICEは年間3基の規定で、規定数内だったのはハミルトン、ベッテル、グロージャン、マグヌッセン、ラッセル グロージャン、マグヌッセン、ラッセルは除外
遅すぎるのでPU寿命が延びている
ハースは走行距離が少ないしウイリアムズはPUをいたわってレースをしてる(棒) 壊れない寿命が長いということはPUとヒューマン（F1ドライバー）のインターフェイスが優れているという事
ドライバーの感知や調整が効くから壊れないということだろう >>486
遅いのは確かだけど、それが原因というより最高パワーモードを使ってない（カスタマなので使用できない）からでしょ、
でもカスタマメルセでもホンダと同等の性能あるんじゃないの？ カスタマー勢があのブラジルGPのラストでハミルトンメルセデスの立場だったらあの競り合いでトロについていけただろうか？ 2019シーズンのPUコンポーネント規定オーバー数
メルセデス 3基
フェラーリ 2基
レッドブル 17基 遅すぎるという事はむしろPUにかなり負担を掛けてると思うんだが そこがエンジニアリングの奥の深さ
モータースポーツ最高峰のF1にも無限大にあるということでしょう
チャレンジ以外に何があるかということだ レッドブル＋ホンダのパートナーシップ1年目、その開発を振り返る
https://jp.motorsport.com/f1/news/2019-tech-verdict-red-bull-becomes-a-disruptor-with-honda/4617099/
>しかし終盤の数戦には、フリー走行で2020年シーズンに向けた
>新たなフロントウイングのコンセプトをテストした。
>2019年に使われたモノと大きな違いはないが、
>それでもチームが来季目指している方向性の一端を見ることができる。
>この新しいデザインのフロントウイングは、そのメインプレーンが持ち上げられ、
>下部に取り付けられたストレーキが、多く露出するようになっている。
>またフラップの高さも下げられ、翼端板との間に段差が出来ている。
>これにより、フロントタイヤを避けるように気流を流すことを目指しているようだ。
https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/YpN4G5N0/s8/red-bull-racing-rb15-front-win.jpg
今年レッドブルのフロントウイングは、アウトウォッシュか？ F1パイロットが解釈できるものか？それも大事なんだよ
それがリアルに感じられるか、それともノー感じなのかで
馬力の数パーセント差ぐらいは誤差になってしまうよ >>495
だからこそドライバーの技量に
ヒューマンコンシャスに訴えられるドラマになるんだよ >>468
フィットって柴犬の顔がモデルだったのか・・・ｗ まあレッドブルは例年見た目が劇的に変わることもないし >>497
ピカチュウも入っているといううわさやでｗ >>490
それでもランキング3位
去年は開発優先だから寿命前でも積極的に交換
トロロッソも一昨年より上位の成績
で、何か問題ある？ ワールドチャンピオン狙うなら使用基数を削減する必要がある
去年が想定通りだったとしてもタイトル狙う年に今迄とは違う運用をすることになる
本来ならタイトル狙う前に使用基数削減して備えておくべきだった
その余裕がなかったという点では問題あるな >>501
去年のスペック４は最終的に耐久テストも兼ねてたんじゃないのかな・・・ ホンダPUが壊れずにまともに走りきったのは去年が初めて
PUの限界把握して年3基で走りきれるペース配分しながらチャンピオン争いしたこともない
ノウハウも経験もまだまだ不足してると思うけどね >>501
わざわざ3戦しか保たないようなPUを作って投入して無理にパワー上げてたわけじゃないからライフはそんなに心配していないけどね
その辺りの心配があるならレッドブルもホンダに対してのニュアンスがもっと違うものになっているとも思うし
まあ今年のPUが新設計でフルモデルチェンジってなら話は別だけどw 基数制限を逆手に取った作戦は考えられる
極端な話ペナルティを覆すほど馬力が激増するなら毎戦使い捨てでも良い訳で
確実に揉めるだろうけど 使用基数をレギュ内で収めたら、性能激落ちしそう
別の言い方をすると、メルセPUはまだ余裕がある 開幕前は最大負荷をかけたらどこに破綻が来たかというころで
最終リリース時期の判断になるのだろう 言うてメルセデスも2019シーズンはPUカツカツだったやん
田辺さんは3基で行けるって自信あるみたいだし2020はいい勝負になって欲しい メルセデス、いくつかの「ちょっとした」エンジン問題と格闘中
https://www.autosport.com/f1/news/148123/mercedes-fighting-a-few-little-issues-with-engine
「問題抱えてないのならお前は何もしてないんだよ」
メルセのエンジン責任者
タッペンはタイトル争いする気満々だけど、メルセも猛プッシュしてるみたいだし、
蓋を開けるまでどうなるかわからんぞ。 やっぱあねえ
問題は進歩への母（あるいは近道）なんねんね
メルツェデスはこれでやってきたんだ 何戦か捨ててもタッペンが優勝できたらそれでええやろ あとはまたエクレアだかプラレールだかってやつに突っ込まれて壊されなきゃいいがな メルセデスに優位があるのは4WSサスだろ
ホンダの一番の敵はPUさえパワーが上がれば全てが解決すると思ってるお前らみたいな知恵遅れだよ パワーと信頼性がないと話にならない
シャシーがナンバーワンなのはメキシコやブラジルで散々見せられた >>519
サスが優れてるからPUに負担が掛からず信頼性に貢献してるんだよ
これだけ言ってやらないと理解できないのか
迷惑だから見るのやめろ池沼 >>520
シャシーはサスなんだが
そのレベルの池沼がF1見て楽しいの？死ねよ >>520
メルセデスと同じ土俵になってから話そうや
後、知恵遅れの意味を理解しないとなｗ >>521
別に分けて考えてないよひっくるめて言っただけ
そんな所しか突っ込めないのか精薄 >>522
同じ土俵に上がれないのはお前みたいな池沼が足引っ張ってるからと説明してるんだがやっぱり無理かｗ メルセデスやフェラーリが6〜8シーズンで消費する量のコンポーネントを1シーズンで消費してんだから世話ないわ >>521
サス＝シャシーと解るレベルじゃないとF1見ちゃいけねーのかよ
マニアがジャンルを潰すと言うがお前のことだな >>527
どこに見ちゃいけないなんて書いてあんの？
死ねよクソチョン
しかもサス=シャシーじゃねーしｗ ホンダマンセーチョンの知能レベルの低さはチョン以下
ホンダスレから出てくんなよホント。どうしたらこんなポンコツが生まれるんだ？
しかも反論出来ないからNGにするニダ、てｗ
ほんとにNGにしてるやつは黙ってしてるわボケがｗｗ ↑
このアホのせいで他のauユーザーが大迷惑
毎週NGすんの面倒くさいからおまえコテ付けろや
って言っても付けたら誰にも相手にされなくなって死んでしまう寂しがり屋だからこのアホは絶対に付けられないw チョンさん涙目ですね
日本海グランプリが最後でしたねｗ チョン国はFormula-E開催するんだから、あっちに行きなさいよｗ ホンダがスポンサー探してこないと
アストンマーチンの代わり >>535
しかもワッチョイNG避けるために日によってブラウザ変えているというセコさ
ホンダスレから出てくるなとか喚いてるけどそのホンダスレで大暴れしてるのがアイコロ君
5chしか生きる楽しみないんだろうね >>542
ホンダスレなんて書き込んだことないんだが
ほんとクソチョンって捏造するしか能がない。はよ死ねよ お、またアウアウの低能が暴れてんのかよw
日本語通じねーからなそいつw 中国GPの代わりに竹島GP希望
半島から強制連行してくれば今からでもサーキット作れるだろ
現場監督の日本人慰労のために売春要員も連れてくればいい 俺もSa9bじゃねえかw
ホント死ね死ね荒らしはコテハン付けろや いよいよ来週だな新車発表。さらにリア絞ってあるかな。ワクワク 521 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-GVxZ)[sage] 2020/02/05(水) 06:06:18.88 ID:mjzSYgPHa
>> 520
シャシーはサスなんだが
そのレベルの池沼がF1見て楽しいの？死ねよ
↓
528 音速の名無しさん (ｱｳｱｳｳｰ Sa9b-GVxZ)[sage] 2020/02/05(水) 10:19:23.95 ID:GIVQcwF6a
>> 527
どこに見ちゃいけないなんて書いてあんの？
死ねよクソチョン
しかもサス=シャシーじゃねーしｗ
頭ニワトリかな >>550
どこにサス＝シャシーなんて書いてあんの？ｗ
おいおいｗおつむ小学一年生か？ｗｗ
１＋１＝２
いち たす いち は に
だから、「は」と「＝」が同じものだとか思っちゃってんの？ｗ
勘弁してくれよクソチョンｗ コロキチはこのスレが好きで好きでたまらんみたいだな
常時チェックしてるのか自分に関する書き込みがあるとすっ飛んでくる
構って貰えてウッキウキなんだろうな
他に楽しみ見つけた方がいいよ >>554
うんだからさクソチョン
お前が貼ったその二つのレスのどこに矛盾があるのかほざいてみろよゴミがｗｗ F1ではシャシーとサスペンションは別物だけどな
＞シャシーはサスなんだが
全くもって意味が分からん ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
