レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #84
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（スレ立て時に1行目は消え、コピペ用の2行が残ります）
レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
ttps://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
ttps://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
ttps://www.alexalbon.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #83
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1578039458/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>392
ルノーPUの一昨年も高地（メキシコ、ブラジル、オーストリア）は強かったんだから単にレッドブルの強さでしかないだろ
ホンダになってパワーサーキットは明らかに弱くなったが、なにをもってホンダエンジンに高地でのアドバンテージがあったとかほざいてんの？ >>395
？？？？
は？
なにが矛盾してんの？
このアホ、レイアウトの意味すら分かってねーだろこれ
小学生か？
>>396
ぶち抜かれたってどのサーキットのどの場面かほざいてみろよチョンｗ 本田航空部門以上に貢献した会社あるのかな
HRDには外人もいたけど >>398
そうでしょ
ソース出せずに論点ずらしまくってるクズ >>394
マジでこいつどんだけだよｗ
頭の悪さの底が見えんわｗ
ソース出してやったら、内容が分からないニダ！
レイアウトがメルセデス式なことすらググれないニダ！
→どうせ理解出来ないけど、貼っといてやるわゴミカス
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-set-for-mercedes-style-split-turbine-compressor-864024/864024/
はよ死ねよ >>397
そうかもしれんが、去年は明らかに低速コーナーではメルセデスが速かったからな
去年はそこで負けてるのに例年と同じ勝利数あげてるし
海外掲示板でも揶揄する意味でだけど、ホンダは高地しか強くないっていわれてたよ >>399
？？？？
①丸パクリしたのはレイアウトである(>>391)
②技術供与を受けたのはレイアウトではなく楽進的な技術である→イエス(>>363,364)
③レイアウトがメルセデス式なこと～(>>402)
貴方の言うレイアウトって何ですか？小学生にもわかるように説明願います >>402
メルセデスのレイアウトを真似ただけでメルセデスの技術提供受けたって断定してるだけなの？w
論点ずらしまくってないで、メルセデスから技術提供を受けたソース出してよw >>403
低速でメルセデスが速かった？？？は？
2018シーズン
コーナースピード
1位 レッドブル
2位 メルセデス +0.21
3位 フェラーリ +0.71
4位 ハース +2.65
5位 トロロッソ +2.70
6位 マクラーレン+3.09
7位 ルノー +3.25
8位 Ｆインディア+3.79
9位 ザウバー +3.82
10位 ウィリアムズ +4.27
うん。揶揄の意味も分からんボケは死んどけ
シャシーで勝てるサーキットしか勝ててないからバカにされてんだろ
海外掲示板（）とかふざけてんのかこのアホは
海外掲示板でホンダは最弱PUの恥さらしって言われてたよｗ >>404
誰がイルモアからメルセデス式レイアウトの供与を受けたなんて言ったの？
言ってもいねーことを前提に妄想してんじゃねーよボケが
お話にならんわこの池沼ｗ >>406
いやほんとアホだなw
てかただのホンダアンチじゃんお前w
去年は2019年ですけどww 凄いなどこのコースのどんなコーナーかもわからんデータ持ってきてドヤ顔するアホはw >>405
だからさ
誰がイルモアから受けた技術供与がPUレイアウトなんてほざいたの？
マジでどうしたらこのレベルの池沼が育つのか興味あるから、君のママとお話させてよ
何年生？2か3くらいかな？
これが昭和生まれのクソジジイだとしたら気持ち悪すぎて目も当てられないｗ >>411
いい加減論点ずらしはいいってw
メルセデスから技術提供受けたソースだせよw 側から見ると生粋のホンダアンチが火病してるようにしか見えんぞこれw >>408
ごめん。アスペってそうだったわ
フツーは「シーズン」で話するけど池沼って年度とシーズンの概念がないんだった
どのみち、メルセデスが低速速くなったとかなにも関係ないが
2018シーズンもメルセデスは低速速かったんだから メルセデスが低速遅いなんて一言も言ってないけどな
2018年はレッドブルが低速コーナーは一番速かった
2019年はメルセデスが低速コーナーは一番速かった
つまり去年は対メルセデスでレッドブルの強みを失ってるのに勝てたと言いたかったんだが
意味伝わってるかな？ >>416
2019が一番速かったデータは知らんかったわ
どれくらい？ >>416
あ、ごめん
あと高地でアドバンテージとか言ってんのに、低速の話しかないの？ >>417
メルセデスだけ断トツで速かったという表現でいいと思う
F1公式でグランプリ毎日に各コーナーでのチーム別の相対的な速さの違いをグラフで出す時があるんだけど
それ見るとレッドブルが低速のアドバンテージを失ってるのは明確だった >>417
去年のスペイン、モナコを見るといいよ。 中速と高速コーナーはレッドブルがちょこっと速いくらいの時がおおかったかな
ただ、某豚曰く、低速コーナーが一番稼げる場所らしいので
例年非力だったルノーPUで特定のサーキットだけとはいえレッドブルが強かったのはそういう理由もあったと思うし
例えばモナコとかね >>419
うん。で？
どのくらいの差？
データがないとただ君の印象の話になっちゃう
その上で、「高地でのアドバンテージ」の話は？ >>422
データに関しては探して見てとしかいえん
高地のホンダエンジン優位だという明確なソースはないけど
メルセデスとかの他社やドライバーコメントでもホンダが速い的なコメントしてたし
あとは、さっきも言った通り低速のくだりから最強シャーシじゃないならあとはエンジンの貢献しかなくね ああ、あと去年明確にメルセデスに負けた物、対メルセデスでタイヤの持ちがわるかった
2018年以前はタイヤに優しいマシン言われてたけど、去年はタイヤがメルセデスより早く垂れた。
低速コーナーの影響？かどうかはしらんけど 高地の件はオーバーヒートとか内部エアフローの問題もあるから
純粋にシャシーがーエンジンがーとは言い切れない部分もあるよね
PUレイアウトはメルセデスとホンダはかなり近しいから
比較はしやすい
フェラーリとルノーはレイアウトかなり違うのかね？ そういやルノーってどんなレイアウトだったっけ……
正直どうでもいいんだけどフェラーリ型だっけ？ 急にスレが進んでると思ったら久々にIDコロコロアウアウウーが暴れてるのか
それにしても色々とアクロバティックなホンダ下げネタ思いつくもんだな
最近ここに来た人は知らないだろうけどIDコロコロアウアウウーは構ってはいけない子だから
（都合が悪くなると罵詈雑言で逃げる） スレ進んでるから何かと思ったら
またバカが笑われてたのかよw
ほんとドMだなこのバカアンチはw >>429
ごめん。アホンダが妄言認めて終わってんだがｗ
火病起こして逃げ回るだけのお前らチョンと違って、賢明だわ チョンはグランプリ開催すら出来ないから発狂するしかないのさｗ >>429
なんだよw
俺はそんなアホに真面目に相手にしちゃったのか
通りで日本語通じないわけだw >>434
ご愁傷様ですw
アウアウウーでIDコロコロひとりしかいないからすぐ分かるよ
ワッチョイなしのホンダスレを荒らすためIDコロコロしてるだって >>434-435
チョンの傷の舐め合いほど見苦しいものはない
なんで恥を上塗りするんだこいつらチョンは
こっちは全部ご丁寧にソースまで貼ってやってんのに、チョンどもは質問から全て逃げ回って火病とチョン同士の遠吠え
気持ち悪いったらありゃしない
これが小学生ならまだ分かるが、昭和生まれのクソジジイなんだから救いようがない
控えめに言って死ね >>363
ハード面も重要かもしれんけど、デプロイを含めた運用がかなり重要かもね 謎理論にトンデモ理論を重ねて俺様論理を展開
質問に質問で返して返答を強要し自分への質問を煙に巻く(もしくは無関係なリンクを提示して「回答した」と強弁)
語尾に常に「ゴミ」「カス」「死ね」と小学生レベルの罵り言葉をつける
規制が解けても芸風は変わらんな
元気そうで何より あぼーんまみれだがまたｱｳｱｳｳｰ暴れてんのか？
今度はどんな迷言が飛び出したんだ？ >>440
暫くいないと思ってたら規制されてたのか
1日中5chでイキってマウント取るのしか楽しみがないみたいだから
テストが始まるまでF1ホンダ関連スレ以外でレス乞食してるのかと思ってた 誰一人、反論も反証も出来ずに火病レス並べるだけのチョン
チョンダがゴミだって認めとるやんｗ ノーズの先っぽのリーク画像まだ～？
その他のデザインはどうでもいいから。 レッドブルとメルセデスが熾烈なトップ争いをして
たまにフェラーリが2位に入りトロがコンスタントに入賞重ねて3回くらいは表彰台
マクラとルノーの上位にトロ
そんな2020年になったらいいな 良い方向での最後の踏ん張りでの遅れならいいが・・・・・ もう情報戦が始まっているかも
逆に自信の表れということもある >>449
どこ情報？
攻め過ぎてベンチで回してたら壊れたとか >>453
449は>>328を書いた人物なんだが >>455
文字通りに受け取るとはｗｗ
そのネタはもう先に誰か載せてんだよｗ
キモイオッサンは疲れるね～ >>456
ネトウヨのキモイオッサンと自己紹介してる。 >>173
なんでやねん
タッペンがフィットでもええやんけ >>195
外国ではN BOX用意出来ないからフィットだろw >>372
アホはオマエだろｗ
後になんにも技術持って無くてホンダに切られてただろｗ
だいたいその前にあの壊れまくってたルノーにも切られてるんだぞｗ
結局、ホンダが落ち着いたのは航空機部門のあの長いシャフトの振動解決したからだろうに。 韓国人技術者なんてどこのメーカーでもいるけどホンダは結構表舞台に出てきてるね 新型フィット
エクステリア開発責任者 ペク・ジュングク氏
https://www.webcg.net/articles/-/42077
先代フィットやヴェゼルもそうだったけど、もうずっと韓国人だな
鋼材もダンパーも韓国製で、HRDにも韓国人研究員多いよね。論文載ってる
さすが国内生産率最下位のホンダ
もう韓国車やな サムスンには日本から引き抜かれた日本人技術者が多いと聞くが
サムスンは日本企業だったのか
誇らしいニダ >>468
韓国に汚されてるからホンダ買うなってか？それでも現代には流れねーぞ。 「本田の役員が好きな人間だけをカイシャに入れるのはやめろ！
いや、むしろ大嫌いなやつほどホンダにいれろ。
おまえらより優秀かもしれん、イヤでもいっしょにはたらけ。我慢しろ」
というのが本田宗一郎氏の遺訓だから イエスマンばっかり採ってるから、あんなガンダム顔ばかりのクルマになるんや スレ違いは承知だけど
昨年から何か蚊帳の外のベッテル
今年は5回目の王者になって盛り上げて欲しい！
https://f1-gate.com/vettel/f1_54695.html ストフェル・バンドーンによると、フェルナンド・アロンソは「常に自分の欲しいものを手に入れていた」という。
「マクラーレンでは常に上層部の人間が2～3人いて、すべてがアロンソの望み通りになるようにしていた。チームは彼にすべてのサポートとパワーを与えていた」とストフェル・バンドーンは Voetbalmagazine に語った。
「マクラーレンがフェルナンドを倒すなと直接言ったことはなかったが、レース中は頻繁に彼を抜かせるように頼んできた。ほとんどいつもそうだった」 >>448
タウリの表彰台はまぐれ要素ないと無理だわ
去年は多分トスト代表の運気がいい年だったんだろうな アルデバランに最新の試作PUを先ず乗せていけば
壊れなければ、パワーで常にレッドブルより上に >>462
軽自動車はクラッシュゾーンの関係で公道走行不可だっけ 中国GPについて
レッドブルのマックス・フェルスタッペンは「今のところ状況はよくはなさそうだが、まだ先の話だ。僕はそれほど心配していない。決定を待つだけだよ」と語っている レッドブル
「新発売コロナウィルスの翼をもぎ取る
レッドブルコロナ
アルファタウリンコロナライト」
爆売れじゃな スペック4の寿命からずれば去年スパから9戦を2基で闘った
22戦なら5基で十分だろう
去年21戦を4基で乗り切ったドライバーはハミチンとグロージャンだけだから
他もほぼICE5基以上使うことになるんじゃないか >>471
その日本人技術者崩れが日本企業を軒並み倒したんやな
サムスンのマネジメントは大したものだ >>483
全然違う
ICEは年間3基の規定で、規定数内だったのはハミルトン、ベッテル、グロージャン、マグヌッセン、ラッセル グロージャン、マグヌッセン、ラッセルは除外
遅すぎるのでPU寿命が延びている
ハースは走行距離が少ないしウイリアムズはPUをいたわってレースをしてる(棒) 壊れない寿命が長いということはPUとヒューマン（F1ドライバー）のインターフェイスが優れているという事
ドライバーの感知や調整が効くから壊れないということだろう >>486
遅いのは確かだけど、それが原因というより最高パワーモードを使ってない（カスタマなので使用できない）からでしょ、
でもカスタマメルセでもホンダと同等の性能あるんじゃないの？ カスタマー勢があのブラジルGPのラストでハミルトンメルセデスの立場だったらあの競り合いでトロについていけただろうか？ 2019シーズンのPUコンポーネント規定オーバー数
メルセデス 3基
フェラーリ 2基
レッドブル 17基 遅すぎるという事はむしろPUにかなり負担を掛けてると思うんだが そこがエンジニアリングの奥の深さ
モータースポーツ最高峰のF1にも無限大にあるということでしょう
チャレンジ以外に何があるかということだ レッドブル＋ホンダのパートナーシップ1年目、その開発を振り返る
https://jp.motorsport.com/f1/news/2019-tech-verdict-red-bull-becomes-a-disruptor-with-honda/4617099/
>しかし終盤の数戦には、フリー走行で2020年シーズンに向けた
>新たなフロントウイングのコンセプトをテストした。
>2019年に使われたモノと大きな違いはないが、
>それでもチームが来季目指している方向性の一端を見ることができる。
>この新しいデザインのフロントウイングは、そのメインプレーンが持ち上げられ、
>下部に取り付けられたストレーキが、多く露出するようになっている。
>またフラップの高さも下げられ、翼端板との間に段差が出来ている。
>これにより、フロントタイヤを避けるように気流を流すことを目指しているようだ。
https://cdn-1.motorsport.com/images/mgl/YpN4G5N0/s8/red-bull-racing-rb15-front-win.jpg
今年レッドブルのフロントウイングは、アウトウォッシュか？ F1パイロットが解釈できるものか？それも大事なんだよ
それがリアルに感じられるか、それともノー感じなのかで
馬力の数パーセント差ぐらいは誤差になってしまうよ >>495
だからこそドライバーの技量に
ヒューマンコンシャスに訴えられるドラマになるんだよ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
