□■2020□■F1GP総合 LAP2178□■OFF□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured GP2エンジンって言った事は後悔してる
でも本当に当時のホンダエンジンは糞だったんだ！今のトップドライバーが乗ったらもっとボロクソに言われるぞ！！
弁明するつもりが火に油注いでアンドレッティ拒否されたのかよｗ 他のドライバーも文句は言うかもしれないがGP2とは言わないし満を持して鈴鹿でぶちかましたりしない
モンツァでのマンマミーアもだけどアロンソは屑すぎる その上でアロンソは一貫してマクラーレンの犬だからな自業自得でしかない
ま、インディはシボレーエンジンもあるんだからそっちで頑張ればいい ホンダPUへフラストレーションからアロンソと一緒に勝手に表彰台に乗って悪さしたバトンは
お咎め無しで日本でホンダのドライバーをしてたのに アロンソを映画化するなら、是非ともハビエルバルデムかホアキンフェニックスにやってもらいたい。 ホンダに乗りたいなら少なくとも10年は待たないとな
たった数年じゃ軟化しないよ >>397
それを重大な問題行為と捉えてるのはお前くらいだろ バトンもバトンでSUPER GTなんて辺境の箱レースしか乗れてないしほんとマクホン時代のドラは終わってんな
メルセデスワークスのFE乗れてるバンドーンのほうがよっぽどマシか？ >>403
もうフィジカルもモチべもセカンドキャリアを見据えてる段階の大ベテランと
今ピーク迎えて働き盛りなはずの（時にFEにいる）選手比べてどうすんのよ
アロンソもマクラと切れるのが決まってたんだから
「あの時はマクラーレンも問題を抱えて難しい状況だった。
皆、焦り混乱していた。間違っていた現状認識はあったかもしれない」
くらいの事を言及できればねぇ・・・ むしろ、ホンダ側がアロンソに失望したのは2018年の方だよ
2017末まではまだアロンソはそういうドライバーなんだなって思われてたんだ
だからホンダ側からもアロンソに対する遠慮みたいなのもあった
彼は悪い所には悪いと言うキャラクターなんだなってね
でも、2018年で2017を大幅に下回る予選成績、2016にも届かないポイント、トラブルなしでもQ1落ちまでする
バンドーンに至っては全てが2017を下回る、という惨憺たる状態になってても口をつぐんでしまってた
アレで完全に見限られた
彼はホンダをなめてただけ、アロンソはそういう奴なんだってなっちゃった
2018にルノーやマクラーレンの問題をちゃんと指摘していれば彼には他のチームへの道があった
政治的に問題を言わなくなる奴は要らない信用出来ないになった >>364
速さより金とったリカルドの悪口やめてやれよ つまり、信用できるドライバーとは最初から一貫して文句を言うか、発言を控えるかオブラートに包むか
相手によってそれをコロコロと変える様な奴は全く信頼出来ないって事だね
アロンソはホンダと和解したいGP発言はやるべきではなかったと言い出してるが、
その時ですら自分を庇う為にいい訳する相手をえり好みしてる
これではホンダも許してくれる訳が無い
2018で分かったが、マクラーレンのマシンにも問題があった悪かったくらいの事をやらずにホンダの問題点だけを語って
レッドブルだってあのときなら文句を言ったはずさなんてことを言っちゃったんだ
こんなことを言ったら火に油をそそいだようなもんだろう
マクラーレンのシャシーは2018を見るに明らかにレッドブルではなかったんだから
それを言ってて良いのは2017末まででまさか2020年になってまでやらかすとは思わなかった
インディの事で交渉の真っ最中なのに、アホなのかな？と思ったし
フェルナンド・アロンソ、“GP2エンジン”発言は後悔も……「当時のホンダパワーユニットはひどかった」（motorsport.com 日本版） - Yahoo!ニュース
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20200130-00000012-msportcom-moto 速さってのは予選に示すもんだからそこでズタボロだったので年末にはファンにすらボロカスに言われてたからなマクラーレン…
GP2シャシー！とか やめてあげてください！本当に前年比遅くなったチームもあるんですよ！ アロンソ様はネタ提供してくれるところには感謝するわ。 ちなみにトロロッソはサインツひとりで決勝を頑張ってた様なもんで
ガスリーとハートレーは2017に0ポイントコンビ、長く乗ってたクビアトも3入賞5Pしかなかった
Q3進出はサインツ5回クビアト2回だけで、ガスリー6回ハートレー2回だったのでむしろ新人二人時代の方が伸びてた
決勝でわけわからんロングランし過ぎ展開になってたのは謎だったが…
そんなトロロッソでも33Pは取ったしマクラーレンでも取れない4位に入ってたり
マクラーレンはドライバー同じでマシンも同系統だったから分かり易くパフォーマンスダウンしてた >>364
部外者がいうのは問題ないよ
リカルドはホンダから金貰ってないからな
アロンソは競馬の騎手が馬主に対して「他の馬ならG1取れた」とかほざいてるようなもんだ >>386
なんだっけ、「ストレートに入る前はすぐ後ろについているのに
ストレートエンドで400mも離されている」だかその逆だかみたいな
ことも言ってたな。カワイに「全然計算合わないですけどｗ」って嗤われてたｗ マクラーレンはエンジン替えて実際に成績が上向いたんだから批判されるような
話ではないだろ。
マクラーレンというのはF1にとって重要なブランドだぞ。
たかがエンジン供給してるだけの企業の信者がガタガタ言うなよ、執拗いな😑🌀 >>419
今やおこぼれ表彰台で喜んでる下位チームだけどな
エンジンサプライヤーを舐めてると今にウィリアムズみたいになる
F1で名門もブランドも何もないからな
落ちぶれたら他人に買われるだけさ、アストンマーチンみたいに そんなことないだろ。マクラーレンが大切だからホンダとの契約も切れたんだろ。
あのまま続けてたらウィリアムズみたいになるの目に見えてたもんな。 アンタッチャブルズとかAさんとかBさんとかVさんとか
あ、Bさんはアンタッチャブルズか
まあ、マクラーレンは良い感じのチームになってきてるし楽しみなチームではある
ウィリアムズは来年に期待
問題はハースだ >>419
2019は上向いたが2018は2016より落ちただけだったぞ
2017は真面目にやる気なかったしな
そんな2017より二人揃って予選成績が落ちたのは呆れたけど 「エンジンを変えたから成績が上向いた」っていうのは
本質を省いて都合の良い部分だけを切り取った何とも詭弁に満ちた言い回しだなｗ
実際はルノーに変えても全然良くならずシャシーにも問題があった事が露呈してしまったから
病巣たるアンタッチャブルズを急いで粛正し、根本的な原因究明とその改善に取り組めたのが
成績が上向いた主たる要因だろ >>236
FIAとその傘下のルールだと、グランプリを名乗れるのはその国で最高峰のレースに対してのみ
だからJAF公認レースはF1以外はグランプリを付けることはできない・・・・
つまりJAF以外の団体が勝手に日本グランプリ名乗って開催するのはOK
例えば２輪なんかはJAF管轄外だから日本グランプリを名乗れる、競馬も有馬記念は日本グランプリ名乗れる >>425
どこがどうあほなんだ?あほにいわれたくなわ、ど阿呆が！ >>427
ということはFEはFIA傘下だからグランプリにはならないわけか
勉強になった レッドブルがルノーPU時代を圧倒するか、マクラーレンがホンダPU時代より惨敗するか
どっちかなら分かりやすいんだがどっちもさして変わりない（どっちかと言うとマクラーレンのほうが右肩上がりで良くなってる）せいで
どの陣営もなんとも言えん感じ
現状はレッドブルはPUメーカーと仲良くなれてよかったね、マクラーレンはシャーシの悪さも分かった上で内部一新できてよかったね って感じ
別にどちらを褒めてるわけでも貶してるわけでもないよ 一番得したのは間違いなくトロロッソ
一番右肩上がりなのもトロロッソ >>408
言うこと一貫してる人間が信用に足るのは、ドライバーに限ったことじゃない グランプリは許可もらったら出来るよ
FEもぷりっくすからグランプリになったっしょ レッドブルの場合セカンドドライバーがガスリーだったのに
ルノーＰＵ並みの成績残せた時点で予想以上に良かっただろ >>434
元の問いには答えてるけど、上のFIA云々と矛盾するような >>431
レッドブルが言うには似た様なもんなんだからレイアウトが楽な分良くなるだった
アビテブールも2017段階では似た様な性能に近付いてる事を認めてたな
ただ、ホンダがレッドブルになることでアビテブールは激怒して俺はメルセデスPUよりも凄いんだ！
みたいな変なことを言い出したが…
ザクはレッドブルがホンダPUを認めたのを察してホンダはレッドブルと成功すると思うよ
という発言をした翌年にはルノーPUの延長を蹴った >>435
ポイントだけで判断してる人がけっこういるけど、レッドブルのデータ分析では
切り替える価値があるという内容だったからね
その分析内容に近いのがトロロッソの予選パフォーマンス
2017のトロロッソの予選は微妙だったからな…決勝はアロンソやサインツを見てて分かる通り
上が崩れたところを終盤巻き返すみたいな展開も可能だったりするしレース巧者でフォローも出来た >>429
無知すぎるんだが、何も分かってない知らないのがアホな妄想全開とか笑うよ？ >>440
それじゃわからん。具体的に書けよ。書けないのならイチャモン付けるなよ
知恵遅れのくせに。 >>435
密かにタッペンは自己最高成績なんだよな >>434
よくわからんけどFEは世界選手権になったけど・・・・それだけだろ？
世界選手権＝グランプリなの？？
FIAルールでは国名＋グランプリ名乗れるのはその国でたったの１戦だけだったはずだけど・・・
１国で２グランプリ開催あったけどパシフィックグランプリとかヨーロッパグランプリとかサンマリノグランプリとか
開催地の国名はつかなかったじゃん、、あ、都市名＋グランプリならOKかもね、FE東京グランプリとか・・・ ホンダ側からすればアロンソの多額のギャラを負担していたのに批判めいた言動を繰り返しされたのだから拒否する事も理解出来なくない。ただいつか和解してくれる事を願ってます。
大人なんだし。 大人ってw
個人的感情で和解するとかしないとかの問題ではないだろ
企業がビジネスでやってるんだから
大金払ったのに、宣伝効果マイナスにしたヤツとはもう組めないということ ホンダはいま売ってる車と同じでつまんねー会社になっちまったな >>441
はは、教えても数日で忘れるんだし意味ないだろ？
間違った情報しか知らんヤツに >>377
そいつらもコロナウイルスの変異型なんだから風邪の親戚だっての
SARSだって致死率10％弱しかなくて、健全な成人なら罹患率すら3％とかってレベル
エボラとでも勘違いしてんのか？ アロンソは既に存在価値が暴落してるのに
まだわがまま言える立場だと思ってるからうまくいかないんだよねｗ
今更最近結果も残してないロートルにそんな価値あるわけないのになｗ >>426
全くその通りだと思う
しかも「ホンダじゃなければ勝てる」の公約も一切果たせてないのに、「トロロッソより成績は上(ﾄﾞﾔｧ」だから度し難い。 フェラーリも不正発言のタッペンは乗せないと言っていたような。その流れで言うとレッドブルもルノーPUをコケにしたからルノーPUはない。不正騒動で絡んだフェラーリPUもない。同じ流れでアロンソも当然ない。 >>431
赤牛の昨年に関しては得意な高地はそのままに
何気に鬼門のアブダビでフェラより速く（PU時代では初）
ハミとの差を2年前よりかなり詰めてるのが今後を占ううえで重要かと思う
マクラーレンはまだ表彰台に自力で乗るレベルは遥か彼方すぎ、あくまでF1.5クラス内の争いだし アブダビでも遅いのはS3の直角コーナーが連発するとこだったしね
あそこをシャシーの力量で改善出来たら、タイトル勝負になる可能性ある もう関わりたくない、というのはわからないでもない
インディで負けたらまたホンダのせい、だろうから ホンダとの提携解消が発表された直後に、アロンソがブラウンと笑顔で握手する姿も目撃されている。
「ただあいさつしただけだよ。ザックとは今日まで顔を合わせていなかったから」とアロンソは説明している。 トヨタと一緒にダカール走ってんだからホンダが蹴るのは当たり前、タイミングの悪い奴だな アロンソは遅い車でそこそこの位置を走るのが魅力なんで
速くなった車に乗ってもしょうがない ホンダが育てたわけでもないドライバーがどのカテゴリーで何をしようが構わないと思うがな エンジンメーカーの悪口を言わないという条項と破ったときのペナルティを追加して、認めるというのが大人の対応では、とも思うな >>396
去年コースウォークで歩いたら2コ目のイン側がガリガリに削れてたな >>465
そんな条項を結ぶ必要性があるドライバーはそもそも契約すべきでは無いんじゃ？ >>468
信頼関係が壊れてる相手だから普通はしないよね
でも商売上、第三者の顔を立てるために妥協しなきゃいけない時もあるだろう 外人枠ならホンダトヨタを渡り歩くのは普通なんどけどアロンソはやらかしすぎw
・末期のホンダエンジンdisがやばい
(GP2エンジン発言とか以前の問題)
・毎回毎回インディ参戦表明遅すぎ
・トヨタワークスチームとズブズブ
(WECまた走るかもとか言ってる)
ひとつだけでも難色示される案件なのにトリプル役満とかOK出る方がおかしいwwwwww まぁまぁここはアロンソはどうすれば許してもらえるのか考えてあげようず 「そういう糞大喜利みたいになるノリはいいから」とNGしたわ >>469
(横レス)アロンソはもうホンダの商売に絡んでないし今はむしろトヨタの宣伝してるんだぞ
それに第三者って誰なの？ アリソンが今年のメルセデスw11は2018年から開発してるって言ってるな
今シーズンは早くも終了か…？ ドライバーって速く走れないと幼児退行する生き物だからな >>471
今後ホンダ関係の事を墓に入るまで何も言わなければ、許さなくもなくもない。 >>471
許すとか謝って欲しいとかそういう問題じゃないよ
それぞれが別々の道を歩んでるだけなんだから しかし誰もトヨタドライバーはホンダに乗るの難しいよって教えてあげる人いなかったのかね
ハートレーですら薄々感づいてモーターホーム行くの遠慮したくらいなのに ブエミってまだ赤牛のリザーブだよね？
本当にアウトだったら名目上でも外してる気がするが・・・ ブエミはfeでは日産にいるしメーカーとかあんまり関係ない感じ >>482
ブエミは問題起こしてないからね
多分F1も赤牛からは乗るつもりないだろうし ソチって冬のオリンピックやってた時ですら日本より暖かかったような
なんでこの気温で雪積もってんだよ、と思ったらやっぱり相当無理していろいろ作ってたから
選手たちにとっては雪ってより氷の上みたいでコンディション酷かったみたいね >>482
ブエミはトヨタに入る前からRBのリザーブだし
その頃はホンダエンジン関係なかったし
ホンダエンジンになったからじゃあ切りますってのも角が立つ
あと特に何かやらかしたわけじゃないし
ハートレーも単に遠慮した(トヨタに対してなのかホンダに対してなのかは分からんが)だけで行けば歓迎してもらえただろうしなー
まあ外人枠は多少ならお目溢ししてもらえるのは確か
でもあくまでもお目溢しして貰ってるだけだからなあ >>486
ブエミは給料が高すぎてレギュラードライバーに出来ないとマルコが過去に言ってる
feやwecで出した実績に見合った給料を払う事が出来ないと
2018、19にはドライバーの候補にもあがったけど給料の問題で2回とも白紙になってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
