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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ベッテルは今年チャンピオンになるか減俸かつライコネン役を受け入れない限りクビだろうな
噂のマクラーレンも乗せたくないだろうし引退になりそう 今思うと、年齢的にピークアウトしたライコですら
差があまりなかったからなベッテルは リカルドは、せめてマクラーレンへ行ってればね
まあアンタッチャブルズを一掃するとは誰も思わなかったわな
あれだけ現場介入していたザク・ブラウンまで大人しくなった >>707
いや、モンツァでの勝利は知能の低いイタリア人には直に響くんだよね
ルクレールがベッテルを踏み台にしようがいいんだけどそれを適正に評価出来ないフェラーリの首脳が深刻なガンだよね
この先5年大した事ないドライバーに命運預けるわけだから
モンツァゲートがなければベッテル3勝ルクレール1勝だったわけだからヘタすると2021は0勝だよ >>716
四年間全て負け越してるのに？
ライコネンが何とか一勝した間にベッテルが何勝したと思ってんの？ >>713
チーム代表とドライバーの投票でどちらもルクレール上だったが忖度なのか？
ちなみに2014年の投票でもリカルドはベッテルより遥かに上位だったぞ
川井も度々リカルドの方が上というニュアンスで話してるしルクレールも普通にベッテルを倒したと表現してたな リカルドは2014年がピーク
翌年はクビアトに負けてるし
総合的評価はベッテルのがリカルドより上だろう >>717
移籍時に分かってたとしてもメルセデスが今の状況なら仮にメルセデスPU載せてた枕に行っても永遠にタイトル獲れないって考えるのは当然の事だと思うけどね フェラーリは、ベッテルにセカンド要求して拒否したら
セカンドライフになるだろう >>720
川井の言うことを真に受けるような方の言うことをボクは真に受けることは出来ない >>720
でも2020年のマシンはベッテルの好みに寄せるとか言っちゃうのが俺たちクオリティ >>722
そういうレベルの話しですならくてさ
ルノーの現状だとリカルドのキャリアは終わりかねないよ
次のオファーは大幅な減俸か
若手が列して並んで待っているので下手するとシートないかもしれない
オコンと比較されてしまうわけだしさ >>718
観客の知能関係なくあのプレッシャーに負けなかったのが高評価なんだよ
ベッテルはイタリアじゃなくてよハミルトンに攻められたらスピンだしイタリアだったら単独スピンじゃん >>723
フェルスタッペンも獲れないベッテルも放出して御坊ちゃまお気に入りの御坊ちゃま頼りではドライバーズタイトル獲れない記録更新間違いないなw >>724
真に受けてるわけじゃなくてあれほどのベッテル信者の目にすらそう映ってると言いたかっただけ >>729
ルクレールエースで決まったなら従順な雑魚入れるだろ
リカルドじゃ余計に実力が拮抗してややこしくなる >>729
移籍するチャンスがあったらルノーを足蹴にしてもやるだろうね
今のリカルドは高年俸に見合う価値ある速さがあるかどうかを問われ始めている
新人だったり低年俸のドライバーと競い合って、その中で速いかどうかの争いは論外
そのレベルのドライバーを高年俸で雇う理由はない
現状の環境が続くのはリカルドにとってかなり厳しい状態 >>582
アルボンには育成費用だなんだと理由はつけてるだろうがフェルスタッペンは立場が逆転してる
唯一の勝てるドライバーで人気抜群
チームへの利益も半端ない >>734
ベッテルはセカンド決定だけど、仮にリカルド来るならそこでまたエース対決だろう >>733
少なくとも2018ドイツGPでは解説忘れて心の声が漏れるくらいには好きだったみたいだけどな
もしかしてあれで見切りをつけたのか？ >>734
ルクレールエースはもう既に決まってるからね
だから向こう5年はフェラーリのタイトルはない
そこを考えるとタイトル争うのはレッドブルかメルセデスそれ計算してレッドブル残留したのなら中々ですよ >>582
無能に無駄な金はかけないであって成功報酬がすごいといわれている
有能にはケチらずガンガン支払う
そもそもレッドブルは金持ちチーム 本来は、経験のあるベッテルに引っ張ってもらって
ルクレールに経験を積ませるプランだったんだろう
でも、想定以上にベッテルがしょぼかった・・・
それで今は予定外のエースルクレール
でも、フェラとしては経験のあるドライバーも欲しいはず
ルクはまだ若すぎる 今年まではハミルトンだろうな
レギュ変わる来年もメルセデスが弱くなるとは思えないけどまだチャンスはある >>738
5ちゃんが2ちゃんのころから見てるけど少なくとも5ちゃんに変わるころにはベッテル信者と、思えるような発言はしてないね
むしろフェルスタッペン信者 >>740
金持ってんのにメルセデスやフェラーリみたいに同時開発出来ないのはなんで？ フェラーリはドライバーをコントロールできてないのが、どうなんだろうね
しかも空気を読めばわかるだろ
ベッテルがセカンドドライバーになったのようになってきているしさ
きちっと内部で取り決めしてあるのかなw
雰囲気で分かるだろ方式だと、また何か起きるでしょ メルセデスに四角はない、負けているのはフェラPUのパワーだけ
それも、信頼性で相殺できるし >>744
ドライバーの話しに同時開発とか言い出すのはなんで？ >>745
正直3番手ティームのセカンドエースとかどうでもいいと思うわ
むしろレッドブルのセカンドが酷過ぎるからそのせいで今年のチャンピオンシップが2対1になるのがつまんない あとは、ホンダPUがどの程度伸びるかだよな
もうそろそろ、頭打ちだと思うが >>747
上にニューウェイ先生の嘆きとして上げられてたから出したんだけど 金の話としては間違いじゃないでしょ アルボンガスリーでチームメイトバトル免除の方がアドバンテージ大きいと思うがな
有利なグランプリは勝ち確だしな
リカルドいた時のタッペンは酷かったし 去年は、連覇最強王者がハミルトンを何度も謝罪させた
アルボンが最強だったかもね >>751
ラーメンの話しに小麦粉つながりだからと
クッキーの話しをしだすような人で確定ということみたいだね アルボンじゃなくてリカルドがいれば今年のF1は面白かっただろうな 残念 >>754
上見てそう思う程度の知能なんだったらそれでいいんじゃないかなw そもそも2014からの3年間でF1は呼吸困難に陥ってて負けルベロスが勝ち逃げした段階でF1は窒息死している タッペンの発言なんかまあドライバーとしては可愛い部類だろうけども
ことフェラーリに至ってはビノットとルクレールが過敏過ぎるんでちょっと無理っぽいな
ハミルトンとトトの方は挑戦を受け入れる余裕を感じるがあのコンビはダメっぽい
そもそも、ベッテル一つとっても滅茶苦茶な状態だし… 3番手www
3番手はレッドブルやろwww
ホンダオタの妄想やとレッドブルがコンスト2位になってんのかwww 契約延長、もしかしてRB16の感触が良かったってのもあるのかもね 大差でコンスト3位ドライバーズ3位のレッドブルが今年は2番手www
根拠のないポジティブシンキングってお花畑て言うんやでwww レッドブルは今後本気でコンストタイトルを取りたいならセカンドが今のままでは無理だろうね
かろうじてタッペン個人ならタイトル狙える可能性が無くはないが リカルドがいればコンストも2位だっただろう
まぁ馬鹿が乗っても勝てるとフェルスタッペンが言っているメルセデスには及ばないだろうけども >>769
レッドブルがフェルスタッペンにタイトルとらせなくてもいいならいくらでも選択肢はあるけど、フェルスタッペンより遅くてそこそこポイント取れるドライバー 、且つ奴隷のように働くメルセデスでいうボッタスみたいなのはなかなかいないからね 「すまない、いまマックスの方がペースがいいんだ」に応じられるレッドブルドライバーを探す終わりなき旅路。 >>766
アルボンが6位以上の連続入賞をちゃんとやった＆2位でゴール直前までは行ったってのと
面倒なタイヤの扱いでハンガリー以降、リア挙動に前進があった＆タイヤも延期ってのが大きいかな
2021のタイヤは18インチだから化合物の内部変化も少なくなるしね >>772
フェラーリはこの3年それでシーズン棒に振ったからね
レッドブルはPUがポンコツ過ぎて2018からやっと戦えるレベルになったところだけどセカンドがポンコツ過ぎてどうにもならない ルノーにもメルセデスの鉄砲玉いるし鉄壁やな
オコンがフェラーリやフェルスタッペンに突撃するのは目に見えてる F1が日本でもメジャーならトト・ドンのMADが出来るんだけどな〜 >>775
ガスリーさんの文句はそこまでだ
ちなみにアルボンは9戦中6位だったのは3回だけで5位4回4位1回だよ
それだけ他のドライバーが何やってんの？みたいな事になってたとも言うが…
2-3位の表彰台を逃したレースは惜しかったねあれがなかったら全戦6位以上で入賞だったのに
ちなみにガスリーのRB成績は4位1回5位1回6位3回7位1回8位2回10位1回圏外2回リタイア1回
6位以上でフィニッシュ出来たのは12戦中5戦だけ
それで1年目の急なスイッチで最低限を連続でこなしたアルボンが安堵されただけの話
タッペンにしか乗れないマシンではなかった 今年のマシンが相当いいんだろうな
タッペンも勝負できると踏んで契約延長なんだろう
メルセデスは去年と大して変わらんだろうし
あとはフェラーリがどれだけインチキするかってところだろうｗ ガスリーはアップデート後でさえイギリスはそこそこだったがオーダー無視
ドイツはアルボンに何度も抜かれ最後にバカな自爆
ハンガリーは全くの役立たず
赤牛時代は擁護するとこないな ガスリーにしろアルボンにしろ、さすがにあの差は実力だけの話じゃないだろうと思うけどね
アロンソとバンドーンもそうだが、あそこまでの差は何かないと付かないだろう
リソースの集中とか色々あるんだろう
誰乗せても同じじゃねーかな ガスリーはＦＷが変更されたオーストリア以降でも大してよくなかったのが悪い
なんで周回遅れなんですかねｗ やらかしがあったのもあるにせよ、タッペンって結局前半戦の方がやや稼いでたしねえ
（ベルギーからのフェラの戦闘力大向上がデカい）
むしろアルボンは相対的にチーム力がやや下がった時に来て、最低限の稼ぎはし続けてる >>783
アロンソと組んだ面子の戦闘力差って、意外にも他所のチーム行っても大体当てになってるかと思う
マシンが扱いにくくなればなるほど差をつけるという点は、タッペンも似てるとこある でも、トロに戻ったガスリーはやっぱりそこそこ速かったろう
クビアトよりやや優位で、トロのアルボンより速かったとも言える
マックスとの差は単にガスリーやアルボンの遅さじゃないだろうことは伺える >>234
不可視性？
まさか、不正がバレにくいように？ Bチームであのくらい速くても、トップチームで通用するかどうかわからないのは別にガスリーに限った事ではない
（それこそトロ時代のタッペンはあんなもんじゃなかった）
アルボンだってエースが盤石だから最低限のアシスト（特にブラジルの最終リスタート後みたいな）でひとまず合格ってレベルなわけで ガスリーは昨年から一貫して「単独走行できる状況ならタイヤ持たせるのもうまいし速い」で
それと上位チームのほぼ壊滅がシンクしたのが昨年のブラジル、競り合う状況を要求されると弱いのも昨年から変わってない
特異な状況ならアルボンよりちょっと速いんじゃないかとは自分も思ってるけど、今の赤牛の戦闘力だと競り合う状況が多すぎる 混雑した中団で競ってで安定してポイント取れるんだから
「競り合い」とやらなら十分及第点だろう
むしろ「特殊な状況」はレッドブルの車の方だろうな
フェラーリにのったらルクレールぐらいやってたかもしれん ガスリー実は今年ダメなんじゃねｗ
今年はクビアト向けに開発が進んでてＲＢ系に近づいて
また自分に合ってないとか言い出したりしそうｗ https://www.cnn.co.jp/world/35147639.html
豪森林火災、首都で進む大気汚染 政府機関も閉鎖
2020.01.06 Mon posted at 18:00 JST
開幕戦中止かな？
全豪も中止かもしれん 結局2010年代でフェラーリは一度もコンスト獲得できなかったな
これはF1の歴史を10年区切りで見てはじめてのこと
何気に低迷しすぎてヤバい
つうか2010年代に入って赤い連中の大半がヤバい
サッカーだとマンUやミランが酷い落ちぶれよう
アニメだと炎系や赤毛のキャラの冷遇が酷い >>798
ラティがいくら払うかだろうけど
クレアの限界だな >>800
クレアはこの仕事親に押し付けられて嫌々やってるのでわざと潰れる様に仕向けてるまである 最低保証が17億かね？
WCまでなればRBとホンダ両方から合わせて50億ぐらいは貰えそうw ドライバーのお賃金は公表してるもんでなくあくまで報道ベースなんでどこまで正確か分からないけど
19年のサラリーが1000万ポンドくらいと言われてたので増額ではあると見てよさそうかな >>803
ホンダは金は出さんだろ
アロンソで懲りてるからな
それにRBはその金出すなら開発に使えと言うんじゃね 今後のレッドブルの課題は安定してタッペンの0.1秒落ちで走れるドライバーの確保やな >>802
セブの半額か
でも年齢を考えたら超破格やね >>807
ベッテルはWCの実績あるから、フェラーリの面子もあるだろうし
フェルスタッペンは将来有望とはいえ実績のない若手だから破格だね >>806
今のレッドブルの環境で
フェルスタッペンと互角または微遅で走れるのなんて
ハミルトンとリカルドくらいしかいねぇよ
あとはペレスあたりがいけそうか？ 今年のマシンは発表されても
昨年からの小変更くらいで
見た目はあまり興奮しないんかな。
2007年辺りは変なキノコとかついて
見た目には楽しかったんだけど。 オコン「俺の時代が来たな！！」とか勘違いしていそう
21年以降に上手い具合にメルセデスのシートを取る可能性は０ではない
ゲットしても悪い噂（親とかも含む）も結構広まったし、クルーを味方に出来るか？とか色々大変だろうが リカルド大幅な年俸ダウン受け入れないと
来年ルノーと契約更新ないだろうし
今年いっぱいでさよならかなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
