記憶に残るクラッシュPart71
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ジャン・ルイ・ラフォッセのロンドーＭ３７９は確か事故の前に、ダートに右を落として右のサス痛めてた。
ユーノディエールの６ｋｍ直線でコスワースＤＦＶ全開で走ってたところ、右サス破壊。
３００ｋｍオーバーでガードレールだね。即死だけどぶつかったあと、車体から外にラフォッセ引きずられている。 >>137
全開上り坂でその先ブラインドだから不可抗力な面がある
それよりも回転しながら登ってくるジュリアーノ・・・
ゴクミやブサ娘が需要ないのに必死で芸能界活動しているのも
このバカ息子のクラッシュでユベールへの見舞金払うためなら同情する ルマンといえば、昔は毎年のように死亡事故あったみたいだけど、ルマンでフェアレディ240ｚ事故って死者出てるんだね。 >>130
ドロドロブリブリ‥アメリカンな音奏でながら走るパノス、素敵。 Ｆ３ 富士 電光掲示板に当たった事故 1997かな？
これが、一番悲惨 体が変な風にねじれて横たわってる写真が海外の新聞に載った なるほど
この前クラッシュを集めた動画をつべで見てたけど
海外の草レースでEGシビックが木にふつかって車体が真っ二つになって
ドライバーが投げ出されて地面に転がるまで映ったのがあったな 元WGP王者・現オート選手の青木治親が5分ほど前、レース中にやばい事故
手は少し動かしていたから意識はあるけどかなりまずい状態 ニュースもツイートも見つからん。
ウォールにいった？
轢かれた？ >>151
今もつべでライブ中継しているから、この書き込み時間だとマイナス1時間20分ぐらいで見られる
https://www.youtube.com/watch?v=8PAFSkGADr8
前のバイク後輪に自分の前輪を引っ掛け、後続車とも衝突しているが、
後続車と衝突している場面は映像では確認できない あれそんなヤバイか？
オートで逝く時って大抵ピクリとも動かないパターンだけど 公式のレース動画が削除されていないから、命に別状があるようなケガではなさそうだ
別状があった場合（死んじゃった場合）はオートの場合、こうなるから
https://i.imgur.com/IFMgsiu.jpg >>152
あんがと
遠くてよく解らないが、大事に至らないことを願う。 五体満足でよかった
次男みたいに半身不随とかなったら泣ける
それにしてもオートレース開催してたのねん
まあ他の公営ギャンブル含めて無観客で開催しているようで
コロナクラッシュに巻き込まれないことを祈る >>152
乙だけど
https://youtu.be/8PAFSkGADr8?t=15000
できればレース頭の時間のURL貼って欲しかったところ
7Rとかの情報なかったので全部観てもうた マジコ先生は下手なのに1Cで前を叩こうと勢いよく突っ込み過ぎw
ちょい濡れの走路でそれは止まれんだろw オートレースは金網の前にクラッシュパッドをつけるべきだよな
意外と金網まで狭いし金網の柱もあるからスピードが落ちずに金網に衝突すると死亡事故になることがある
80年代前半までのF1サーキットでコースアウト即ガードレールに激突していた時代と変わらないくらい安全面では遅れてる >>166
金網にクラッシュパッドつけたらレースが良く見えん。
飯塚オートの竹谷は事故でコケてマシンに足首挟んで皮一枚残して足首から下がモゲかけた。
今でもボルト入ってるから足首が動かない。 >>165
信澤選手は鞭打ちによる吐き気と頭痛で早退したよ。
追突された方の女子選手。 オートレーサーにブレーキがないってのは無茶すぎるよな
密集状態の中でブレーキを掛ける選手がいると危険だからブレーキがない
なんて言うけど どう考えてもブレーキがないほうが危険だｗ
実際の理由ってのは ブレーキが使われてレース展開に影響するのを避けてるんだろうな
レーサーは余計な駆け引きなんてせず とにかくコースをグルグル回るだけの
賭け駒に徹しろってことだｗ >>170
いや、オートのエンジンは強烈なエンブレが効くから、前の選手が急激なエンブレだけでも追突が発生する。
クルクル回ってるだけに見えるかもしれんが、外から行くと見せかけて立ち上がりでリア滑らせながら内に切り込むとか駆け引きがある。
上手い選手に至っては直線から突っ込みにかけてリアスライドさせながらインへ差込んでいく。 事故時の鈴木誠一さんの画像ってあったんだね。風戸さんもあるのだろうか >>172
6番めの写真、何年か前このスレに図書館所蔵の子供向けの雑誌に載ってた別アングルの写真のページを投下してくれた人がいたな 「富士の30度バンクはすり鉢状になってたから侵入ラインが一本で～」
ってよく聞くけどすり鉢状ってどういうこと？現代のハイバンクオーバルと言われるデイトナやタラデガのバンクとは違うの？ >>176
／←デイトナのバンク
ノ←富士のバンク >>177
なるほど、言われてみれば見た目からして確かにそうなってますね
ありがとうございます タキ井上を撥ねたオフィシャルカーの車種は何かわかる人いますか？ >>183
大泉洋の激突事故だって「だるま屋ウィリー事件」だし >>184
撥ねられて数秒後に痛みが来るもんなんだな >>187
https://youtu.be/6TucuVwCLe0?t=3519
星野さん ７番グリッド ストレートの白線の内側を通って１コーナーのブレーキングすごいｗｗ >>187
この頃の中子車のカラーリング好きだったな
当時このスポンサーが何の会社か知らなかったがw これも同じ動画からだが…
https://youtu.be/6TucuVwCLe0?t=5370
テレビ放送の時にはレース結果を聞いた後だから、
おそらく無事であることはわかっていたんだけど、
それでもこの映像見たとき｢うわこれやべえ…｣と思った この時代の日本のレース面白いな
片山右京が 村松栄紀は本当にいやつだったって言ってたけど
このブロックはありかｗ
佐藤浩二がキレてストレートで寄せ返してるぞ
Panasonic全日本F3 1989総集編
https://www.youtube.com/watch?v=IISL8J28ELk&;feature=youtu.be&t=3242 いいやつ
ついでに 寄せ返してるってほどでもないかな？ｗ 普通だろ
影山と村松はシーズン中何度もやりあっていたからな >>196
それ有名な割りに情報があんまり無いな
映像とかあったっけ？ 右京がヘルメット脱がせたら頭上半分なくて、メットの中を見たら上半分と脳味噌が入ってた。 >>197
テストなんだから映像なんかないだろ
あっても誰も出さないし 当時100Rのバリアに張り付いてひしゃげたMCの画像は出ていた。 右京が狼狽えていたら、国さんに(落ち着け!)と怒鳴られたそうな… ピローニの事故現場に駆けつけたピケはピローニの足元を見てゲロを吐いたそうだけどな んで涙目でピットに帰還した
翌日は元気にサラザールにキック、パンチを繰り出していたが >>204
プロストはピローニの事故後も、
何度か会う機会があったらしいが、
足を切断せずに、無理に残した脚の治りが悪く、
半ば腐り掛かっていて、悪臭を発していたという話が出てた。
(真偽不明) ピローニのクラッシュとリカバリに関する話はこの記事が詳しい
最初に救援に行ったピケが嘔吐した話やピローニが「ここから早く出してくれ！」と絶叫してたことなど
入院してたのはハイデルベルクの病院なので腐りかかっていたとかはなさそう
The true 1982 World Champion - The tragic story of Didier Pironi
https://www.motorsport.com/f1/news/the-true-1982-world-champion-the-tragic-story-of-didier-pironi/455837/ そういえばコロナでイタリアの悲惨な状況と露呈した病院の衛生観念のひどさの話を聞いて
ロニー・ピーターソンのことを思い出したというのを
>>206の3行目でふと思いだした 水飲んでしまってしんだと言われても信じてしまいそうな色 色からしてイエローストーンの間欠泉みたいに
平均70℃の熱湯で入湯即火傷で死亡みたいな可能性も >>213
ピローニかと思ったら
URLが1973…
英文がINDY500…
誰だ？ サヴェージは意識あったというのは知ってたけと上半身起きてるし全然命に別状は無さそうなのにな しかも死因は火傷の後遺症でもないのか
脳内出血とは 元々予定通りだったのか急遽なのか知らんけどザントフールトの例のバンクにはSAFERバリアとフェンスが付いた
https://pbs.twimg.com/media/EYYdKJzWAAA0OaR.jpg >>219
なんかウィケンスみたいな事故が起こらなきゃいいが。 >>219
「Winter Endurance 2020」でフーブ・ファン・エインドーベンのポルシェ911GT3が18度バンクのターン4でコンクリートウォールに激突してフェンスを飛び越えるクラッシュがあったから改修したのかもしれない
https://youtu.be/qEkYBFO_TMg >>220
ウィッケンスのような事故はコンクリだったら死んでるだろ >>222
それは違うぞ
最も危険なのはキャッチフェンス
いくらマシンがカーボンモノコックといえど、キャッチフェンスは簡単にもって逝かれる
マシンを荒いヤスリ掛けしてるようなものだし
昔インディの解説で、松田秀士さんがコンクリの方が遥かにましだって言ってたぐらいキャッチフェンスはやばい コンクリートウォールは入斜角と、跳ね返った時の後続車次第。
キャッチフェンスは引っ掛かった後がハチャメチャになって厄介。 それでもキャッチフェンスが増えてる理由があるんだろ
ウェルドンの件で支柱とかも変わったはずだし
コンクリートのほうが良いっていうのは今のマシンがセーフティになってるからという感覚があるからだろう
キャッチフェンスと違ってコンクリートはその場から1mmの猶予もないんだ。弾力性がゼロだ ランディ・アレクサンダーで検索すると
アーカンソー州下院議員が出てくるところが
検索エンジンクラッシュしている(´・ω・`) キャッチフェンスというとRussell Phillipsのクラッシュが思い出される キャッチフェンスというと、コースのランオフに多段階設置してあるモノを想像してしまう。
昔のシルバーストーンとかキャラミとか。 >>232
ヴィルヌーブトレインで
ヴィルヌーブ単独スピンで後ろ全員
パニックブレーキとかなかなか観られない光景
ジョーンズとチェザリスは残念リタイアだけど
誰も死人出ない所は皆上手いなと思った （今と比較したら高速だが）シケインで引っ掛けた事故だからスピードそのものも低めだし なんか昔ってぶつかってからマシン降りるのがやたら早いよな。
確かに今より火災の危険性が高いから分からなくもないけど、降りてる最中に後続車が突っ込んでこないかヒヤヒヤする。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
