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何が外堀だw
トロロッソやレッドブルごときが足掻いたところでホンダが辞めると決めたら終わり FEは遅いうえにドライバーのレベルも低いし人気も無いからなぁ…
ファンを置き去りにしてメーカーが張り切ってクリーンアピールする場になってる >>67
分かりづらくてすまんね
フェラーリ以外が全社撤退してフェラーリのワンメイクって言ったつもりだった F1も21年レギュで遅くなるし、速さだけがレースの面白さとは違うと思う
F1の魅力は、メディアによる圧倒的な情報量だな
これに尽きる FEはドライバーの墓場じゃん
マッサが未だに現役バリバリで走ってる時点で最高峰にはなり得ない
数年後にどうなるかはわからんが FEってシーズン途中に全固体電池投入！！とかしたらレギュレーション違反になるの？ >>84
FEはサーキットでやると長時間走れないのと、クッソ遅いのがバレる
電気モーターは加速力は凄まじいが持続力がないから
給油なしで300km走るF1とは比較にならん、FEなんて100kmすら全開で走れないからな >>82
残念ながらF1にもマッサにフルボッコだったカスが未だにしがみついている >>84
いちおう年に1回だけやってるのだが
全力で競うルールにしない限り面白みは無いね FEはフル加速でずっと走ったらバッテリーの放熱が間に合わないんじゃないかなぁ
テスラなんかも加速はすごいけどバッテリーがすぐ熱持っちゃって持続的には走れないんだよな だぞんはもうブラジルGPハイライトしかないのか？
ゆっくりフルで見ようと思ってたがな >>89
それ以前にフル加速で走ったら45分、90km持たない FEのマッサも全然通用してない中でマッサ以下だったストロールがまだF1走ってるあたりホント金持ちドラの時代やなって
クビアトとベルニュで明らかにベルニュのほうが戦績を残して実際速かったのにクビアト優先したのも実は金かもね FEはgen1の時はバッテリー持たないから途中でマシン乗り換えてたし
全開で走り続けてバッテリー切れやオーバーヒートする前に乗り換えれば解決だな！ 第1コーナー(180°)でクラッシュのクソコースがFE >>71
先週のサウジアラビア観たろ？
無理やりアラブっぽい建物と金網作って、それらしく頑張ってるんだろうけど、いかんせん観客席が殆ど無いから華やかさがまるっきり無いよね。 >>98
パリとかはいい感じだし観客も多いんだけどね
まぁ発足して10年も経ってない新シリーズとしては頑張っとるんちゃうか 取って付けたような公道レースだとあまり観客席を設置できない問題もあるらしい
ただそれでも空席が目立つってよっぽどなんだと思うけど >>96
そらリチウムイオンやってた連中は面白くないだろうな
ってレベルのお話でした >>101
訂正
×リチウムイオンやってた連中
○従来のリチウムイオンやってた連中 昨日今日でホンダのF1継続発表が無ければシーズン中の発表はなさそうだな
こういうのは大体グランプリ始まる前に発表されるし 全固体はモバイルガジェットに最適でした！って笑えないオチ EVはFEにまかせてF1は燃料電池を極めるしかないと思うんだが EVが将来的に伸びる分野なのは確実だから
メーカーがEVに注力する流れは止められないな 参戦コスト安いからね
後最高速もう少しあがればいいね ＥＶはバッテリーの開発次第
箱車のＥＶレースも始めようとしてる
Ｆ１は当分はハイブリット、バイオ燃料にしようとしてるみたい 今のF1の燃料110kgで火力発電して
その電気をFeにぶっ込めるとしたら
F1と同等の速度で同じ距離走れるようになるんかな？
発電所からサーキットまでの送電ロスも含めると >>112
今のFEの間抜けなところは
サーキットの現地で燃料燃やす発電機使って
バッテリー充電してるところ
まあ、そこは本質ではないと言えばないが >>36
確たることは今後も明らかにならないだろうけど、気筒休止説が有力だったかと 事故さえ起きなければ原子力発電所は超効率的よ
昔は使った分以上の燃料が出来ちゃう超技術だったけどね 最新のLNGコンバインドサイクル発電の効率は５０％近い
化石燃料エンジンとの違いは、火力発電は大気汚染対策できてる点
Ｆ１のエンジンも大気汚染対策を義務付けるかｗ
>>116
放射性廃棄物を残すぞ、それも数万年しないと無害にならない >>8
川井は今営に引導渡したいだろうから
同じ出番は願ってもないチャンス。
ラジオ聞き逃しましたけど今営さん何て言ってました？で嫌がらせ出来るからね。
最終戦で赤っ恥かかせて引退に追い込みたかったのでは？ ハミルトン>ルクレール>>ベッテル>>シューマッハ FEはバッテリーがマルチメイクになって電池戦争になってからが本番
メーカーが本腰入れてF1以上に巨額の開発費投入してくる >>86
実際パーマネントサーキット走ったらラップタイムはどのくらいなんだろう。
F4とトントンくらい？ >>70
最大の問題は遅いことだろうな
速くなれば自ずと状況は変わると思う >>35
あれは後ろのアルボンがペース良かったからタイヤ使って逃げたのと気温が急激に下がり始めたから交換しただけだよ
タイヤが駄目になって交換ではなくて戦略的に交換しただけ
ソフトはいてたハミルトンにハードで5秒以上タイム稼いでたからかなり良いタイヤだった
この辺の使い方できるのがしっかりフリー走行でデータ取ってるメルセデスの強みなんだよ
ホント抜け目ないわ FEは規制が多すぎるのがいかん
決まりは車体サイズと動力源と安全性だけでいい >>114
走行中の気筒休止は今は禁止のはず。
メルセデスも近い音出る時があるよ。ホンダほどじゃないけど。 まだどこも参戦決めて無いのに
ホンダだけ先に決めたら安牌だと思われちゃう。
ある意味フェラーリだけは継続で
間違い無いんだろうけど…
しかしアストンの市販車がAMG使ってるのも
関係あるのかな？ https://note.com/hondaf1/n/nc223d220ca36
Behind the Scenes of Honda F1 -ピット裏から見る景色- Vol.19 >>121
多分、メーカーにとっての本番はFEじゃなくて
市販車こそがガチ本番の最先端
最初からFEが市販車の後追いになってる
F1は途中から市販車の後追いになったけど >>130
ここの心理としてはこんなところか
他が参戦継続→ホンダも継続
他が撤退→ホンダも撤退
逆なら悪夢だよな
他が参戦継続→ホンダだけ撤退
他が撤退→ホンダだけ継続 山本MD「最大の問題点は開発コスト」
https://jp.motorsport.com/f1/news/honda-costs-the-biggest-factor-in-deciding-f1-future/4602461/
「例えばFIAが2025年に共通パーツ提供を示してくれれば
F1を継続判断に影響する可能性があります」
「そうなれば、開発予算をより長期的に検討することができます」
ルノーは空気扱いの癖に、ホンダだけ欧州メディアが嬉しそうに
ホンダ開発コスト辛いんだってーと報道しまくってるのがね ホンダは現地で見るとブリブリ音と発砲音みたいなパンパン音がする そういや今年ホンダPUって、決勝でPUブローしてバルサンってしてないよね その「○○吹いた」ってネタだが、一回だけマジでお茶吹いて大変だったことがある 大変って言うけど、
実はそれほど大変でも無いだろ？
大袈裟はいかんな >>113
つまるところ、それも大きな問題なんだよ。
現状の発電や送電では、全く間に合わないってことを露呈してる。 ガチで煽っといて今営は恥ずかし過ぎだろw
恥知らずでもスレ消して1週間ネット断つレベル >>141
今宮叩きがうざいので「今宮」をNGワードにしてる人へ向けて書いたんだろうな
関係ないけど一時期、某格闘技イベントの宣伝書き込みがうざかったので
「RINZIN」をNGワードにしたことがある
連中も分かってて「RINZIN」の文字の間にスペースやコンマを入れたりしてNG回避してたな つまり今宮が読めなかったからひらがなやカタカナではなく
似た漢字を当てたと いまいとなむ
こんえい
今営
こんな間違いある？w
変換間違えする事さえ難しくね 今宮叩いてる奴って小学生レベルの漢字も読めないという衝撃の事実w >>58
ほんでまた欧州勢はインチキしてクリアして
御用評論家が欧州車サイコー日本車はクソ！ってやるんですよね 実況見てると例えばハミルトンとボッタスかすぐにどっちのドライバーか言うけどどこ見て判断してるの？
カーナンバーどっちか見ようと思うときにはもう言ってるし ホンダの諸君へ
アシモ開発してた頃がおもしろかったろう！
イーロンマスクを見習い宇宙へゆくのだ！
F１なんぞ参加する意義が見当たらない、さっさと撤退！ｗ タイヤを温存しなくていいなら、今の空力でも十分バトルは発生すると思う。
タイヤ温存するために、後ろについた際の空力効率のダウンがとても重要になってるだけ。
アホみたいにタイヤが保てばいくらでもバトルは発生すると思う。
タイヤ交換を促して不確定要素を用意するなんて本末転倒。
予選のワンラップ内でもタイヤの使い所を配分するなんて、ショービジネスのスポーツとして失格。
タイヤで3秒遅くなってもいいから、全ラップ全コーナー全力で走れるようにしたらいい。
そんなタイヤ作れないなら、2ヒートにしてもいい。
F1が「タイヤ上手く使えました選手権」になって久しいけど、早く何とかしてほしい。 >>165
あれ、セカンドドライバーが黄色って決まってるのかな？ 宇宙
そこはギャラクシーと
名ばかりのチョンには
届かない世界
翔ぶのだ
羽マークが泣いている
飛べないレッドブルしかり >>166
レギュレーションには First Car が支給された状態
Second Car が蛍光イエローと書かれているな アホみたいにタイヤが保っても結局はタイヤ温存するに変わりはないと思うが
燃料制限あるんだから >>166
昔は前の年の順位でカーナンバー決まってて、その時に番号の若い方=黒、下が黄色ってなってた
今はもうみんな好きなカーナンバーだからそういう意味はないけど、基本的にセカンドは黄色ってことでいいと思う
ルノーなんかは今年から入ったリカルドが黒だしな トヨタは核融合炉を開発してる
動力源の太陽炉は任せるとして
ホンダはモビルスーツアシモでガンダムるしかないだろう ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
