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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>483
任天堂関連の的中率は凄い
本社必死に否定するも結局そのとおりだった。とか毎回やってる >>488
流石にこやつは確信犯やろ
ラッセルだって頑張っとるねん >>491
否定といっても「当社の発表ではありません」というほぼ肯定というね 最近パドックでレーポとホンダが話してるという噂を聞いたな ここでの一番乗りはFOMから
何かしらの有利案件あるかもね。 最後のプレカンはヒュルケンとクビサ呼ばれるとおもったんだけどなぁ ああでも俺の予想通りルクレールとベッテルは一緒によんどるw どうせベッテルとルクレールに質問集中するでしょ
メディアってこう言う嫌がらせ好きだよね >>507
向こうは記者もいやらしい質問を連発するからな 人間臭さはF1の魅力の一つではあるけど
こだわりすぎると幼稚に映るね >>508
パットフライがガーデニング休暇後の2021から合流 くらいかな >>505
29日はクレアoutホーナーinでお願いしたい >>505
アブダビのプレカンは昨年もそのフォーマット 日経は飛ばし記事は載せるけどガセや捏造は無いからな ハミルトンに「君はナイジェル・マンセル程国民から愛されていないけど何故なんだろうね?」と聞いたイギリスメディア
かつてマンセルに「すいませんが、英語で話して貰えませんか?」と嫌味たっぷりに言ったのもイギリスメディア あとは、来年のDAZNが予定表出るまで荒れるがテンプレート ドコモからiPhone発売開始も5回くらい報じてた マックスのホンダロゴ指差しはよかったな
アレで日本のマックスファンじゃなかった奴やアンチ寄りだった奴らの心まで掴んだ >>483
経済の事に一番疎い日本経済新聞だからな
社会系の記事は結構いいもの書くんだがな >>524 今年一年、率直すぎてオブラートなにそれおいしいの?みたいな
フェルスタッペンの性格を思い知らされただけに、あの指差しは価値があるよなー しかしさ、アロンソが消えると
本当にチームってよくなるんだね。
たった一年でさ。 >>312
「三菱重工と日立製作所、合併」のインパクトはまだ覚えてるわ
ふたを開けてみたら、「いや、インフラ系の合弁会社を作るだけなんやけど…」となってみんなずっこけた ウィリアムズもルノーに変えたら良いのに
ラッセル涙目だけど ホンダ撤退したらまた良い軽エンジン作りそう
撤退の報道が出たら株は買いだろう >>532
スペイン人でさえアロンソがチームの癌だと思ってるのかよw
まぁ確かにコメントで俺はバンドーンに全勝してるなんて自慢するやつがいるとチームもクソもないもんな >>532
ブーリエは元々ハミルトンかアロンソを乗せたいけどマクラーレンはその準備は出来ていないと言ってたからな
ホンダが札束ビンタでアロンソを強要したんだからマクラーレンも被害者 戦犯って実はロンデニスじゃね?
・2016年に復帰する予定だったホンダに2015年復帰を強行させた
・ブーリエを雇った
・サイズゼロを推し進めた張本人
・他チームへの供給を断固拒否
・ホンダにPU供給だけでなく多額の金を要求 ・イタリア語を覚えない 協調性がない
・ミハエルシューマッハを引退させるべきではなかった
・40億の不良債権
・双子の弟の方を間違って雇ってしまった
フェラーリ最後のワールドチャンピオンを上記の通りに叩きまくったイタリアメディアwwwwwww
いやーさすがにイタリア語云々はきついっす アロンソ切ったらルノーもよくなった、あれマシン開発才能は無能すぎだろw >>543
フィードバック能力はあるようなんだよな
多分メカニックやエンジニアのやる気を削ぐ天才なんだろう ピレリの担当者もアロンソ褒めてたな
(ピレリの言うことが正しいかは微妙)
なのにみんなダメになるってこれも一種の才能かしら >>543
良くなった?一勝もできなかったのに?
またまたご冗談を >>537
このライターは昔から日本向けに書いてるから真に受けたらだめ >>400
やはり航続距離を2万キロばかり延長したホンダジェットERが必要だな… >>540
内部進学の身内と外様のハゲだからな
ベッテルはかわいそうだが当然と言える 来年のオランダGP密かに楽しみにしてる
最終コーナーのバンクいったいどうなることやら
コース幅のことも考えたら普通にアッセンでも良かったんじゃ... アロンソのようなアホが
ヨイショされるアホ業界
予算の無駄でしかないw
とこの数年証明しまくってるだろうに、撤退できずに本業圧迫するだけw
ワゴンRやらスズキを真似るだけのジリ貧ホンダはこの先生きのこれるのかw ・2011-2012 セバスチャンベッテルはマシンだけ 俺はニューウェイマシンと戦ってると
・セバスチャンベッテルのフェラーリでの成功を祈るけど成功しないだろうね
・キミライコネンは遅い だがフェリペマッサは過小評価されている 言われているほど遅くはない
・2017年シンガポールGP マクラーレンがルノーPU変更を発表したとき 「ホンダからルノーに変えたところで劇的に良くならない」との発言
・2018年6月 レッドブルはシャシーが良ければルノーだろうがホンダだろうが勝てる、レッドブルは優れたシャシーを作るからレッドブルの戦力が変わるとは思わない
・2018年シーズン途中 ストフェルバンドーンはキミライコネンよりかは速い
・2019年開幕前 今年のマクラーレンはかなりいいところにくる けれど優勝は出来ないし優勝できるなら俺が乗りたい
う〜んこの自分のところ以外は客観的にみれる?男 >>530
フォーミュラーEでファンブースト一番人気だぜ? 自分の思い通りに行かないと喚き散らしたり裏で色々画策したりが多すぎたからなあ<アロンソ
それで最初に失敗したのが2007年だけどそれを教訓に出来なかった、メルセデスもアロンソ駄目ゼッタイ!にしてしまったし
フェラーリを追い出された原因の一つが自チーム批判なのにマクラーレンでまたやってる何てもうね 1年延長はあたりまえじゃね?
ずっと続けますって言った瞬間に
ホンダPUへの違反調査が始まるよw ハミルトンのPUもそろそろヤヴァイんじゃないか?
まぁボッさんは何度かブツけてるからPUにも何らかの
損傷が進行したのかも知れんけど・・・ ハミルトン、去年みたいにまた最終戦だけカーナンバー1付けないかな お付き合い期間も伸びたことだし
ホンダの車のデザインもニューウェイにお願いしよう >>552
発狂したときの罵倒と冷静なときの第三者への批評は別だわな
プロスポーツでは自分に対してのコメントはほぼ全員甘めだしな >>558
メキシコではぶつけてるし、ブラジルではオイルなくなってエンジン強制シャットダウンしたし
ハミルトンのもくたびれてるけど3基でシーズン終えるのが目標だから何もなきゃ変えないね
上の記事ではボッタスに2020年の新しい要素含んだエンジン入れる可能性もあるとか書いてある 2000m超えのメキシコは最高地GPだけど
オランダってもしかして最低地? >>546
それ基準に言い始めたら1勝減ったレッドブルが悪くなったことになってまうわ >>552
アロンソ2012「今は弱いメルセデスだけどルイスだったらチャンピオンチームに成長させられる」 インディアナポリスは2000〜2007年の間で開催された
2005年(タイヤ交換禁止時代)のミシュランタイヤに問題が発生した
それ以外のシーズンではブリジストンを含めてタイヤ問題なんて起きなかった >>562
それにはアストンにニューエイを返してもらわないとな(マーケティング的に) >>569
これはこれでクソみたいなレギュレーションの中見るF1より楽しそう。これで1000馬力超えのPUね。 >>539
1年前倒しは、昔のマクラーレンホンダ時代に味を占めて、儲けられる。と皮算用したエクレストンの仕業とかなんとか >>579
シーズン終了してもすぐ新車発表ってのも凄いよな
そういや来年のレギュって今年と何ら変わらないんだっけ? >>583
あー、そういやそうだったな
てことは車体側に何も変化ないなら余裕あるチームとかは来年向けのパーツとかアブダビで試さないかなぁ
…基本的な構造変えるなら無理か 21年も蓋を開けてみたら速いじゃんって可能性もあるけど
ひとまず史上最速のF1は2020年で見納めだし注目していきたいね
各サーキットのレコードは2020年の数字が残るんだろうね >>537
デラロサもマクラーレンに行くのではないか?と言われてたサインツに
「アロンソは野獣のような男だから、やつのセカンドやるのはキツいぞ」と言ってたからな
まあアロンソ引退でマクラーレンの相方がノリスになったお陰でサインツは助かったが F1はレッドブル・ホンダ
WRCはレッドブルTOYOTA GAZOO Racing WRT 来年のRB16はちゃんとホンダPUに合わせてデザインされるから期待してる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています