□■2019□■F1GP総合 LAP2158□■アブダビ□■
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↑3行重ねること
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□■2019□■F1GP総合 LAP2157□■アブダビ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 予算制限してからレギュ変しないとほとんど意味ないよな
来年じゃぶじゃぶ金突っ込んでマシン失敗したらそこで格差固定されるから
撤退の引き金になりかねない >>453
ホーナー「ジャブジャブ使うんやで」
ビノット「ジャブジャブ使うしかない」
ウォルフ「そうなるよね」 >>438
本当にいいデザインだなぁ
なにより、威嚇してないのがいい
ここ10年で最高クラスのデザイン >>456
あとはホンダ車全般の問題である内装さえ良ければ >>450
あれいくらすんのかな
そのうちタイカンとか欲しいし設置しちゃいたい気はする
ホンダeは距離的にやっぱ街乗りしか無理だもんな〜 >>456
高速でトヨタかホンダのミニバンに煽り倒されそう >>442
韓国ってそんな馬鹿だったんだw
毎年毎年やめるぞ?やめていいんだな?って言って「どうぞどうぞ」って日本が返答して
お前らが懇願してくるから1年延長してやるわって恥ずかしい茶番するのかw ピレリに対するFIAの要求見てればそら他のタイヤメーカー逃げるわなぁ >>458
アルボンだかがイベントで運転してたけど内装もなかなか北欧風でよかったよ
少なくとも今のホンダの安っぽさは感じなかったな
量産モデルがどうなるかわかんないけどw >>466
しかもAIごときに性能ディスられる罰ゲーム付き >>462
トヨタ厨「お?あれEVだぜ排ガス出てないな」
ホンダミニバン厨「俺たちの排ガス喰らわせようかオラオラぁ」
ホンダe「排ガス、臭い・・・」
こうか? ホンダ延長したか
ただ2021年の1年だけってことか まだ予断を許さないな 日経の経済記事は一番信用ならない
スポーツや文芸はわりといい仕事するので運動部記者の仕事かも >>438
ほんと秀逸なデザイン
なだけにID3とのスペック差価格差が惜しいなぁと思う >>469
Amazon様の予測やぞ
ピレリより正確なのは当たり前 >>464
これすごいよな
400万で補助金5万くらい
あと車幅5cm狭ければ補助金15〜20万だった >>478
Amazon様頼むから中華のクソ商品出品とサクラレビューを取り締まってクレメンス 日経はよく、まだ正式決定じゃないのに見切り発車的に速報出すことがまれによくある
で、関係者がぶちぎれたり、振り回されたりして、たびたび混乱を起してる
経済名乗っておきながら、経済界の敵扱いされる厄介な存在 ブラジルはハミルトン60%、フェルスタッペン40%ぐらいの表示で先にハミルトンがピットインしてたようなw >>438
30年くらい前のシビックを思い出させるデザイン メルセデス:メルセデス、マクラーレン、レーシングポイント
フェラーリ:フェラーリ、アルファロメオ?、ハース
ホンダ:レッドブル、トロロッソ
ルノー:ルノー
2021年以降の供給体制は随分いびつなものになるけど >>483
任天堂関連の的中率は凄い
本社必死に否定するも結局そのとおりだった。とか毎回やってる >>488
流石にこやつは確信犯やろ
ラッセルだって頑張っとるねん >>491
否定といっても「当社の発表ではありません」というほぼ肯定というね 最近パドックでレーポとホンダが話してるという噂を聞いたな ここでの一番乗りはFOMから
何かしらの有利案件あるかもね。 最後のプレカンはヒュルケンとクビサ呼ばれるとおもったんだけどなぁ ああでも俺の予想通りルクレールとベッテルは一緒によんどるw どうせベッテルとルクレールに質問集中するでしょ
メディアってこう言う嫌がらせ好きだよね >>507
向こうは記者もいやらしい質問を連発するからな 人間臭さはF1の魅力の一つではあるけど
こだわりすぎると幼稚に映るね >>508
パットフライがガーデニング休暇後の2021から合流 くらいかな >>505
29日はクレアoutホーナーinでお願いしたい >>505
アブダビのプレカンは昨年もそのフォーマット 日経は飛ばし記事は載せるけどガセや捏造は無いからな ハミルトンに「君はナイジェル・マンセル程国民から愛されていないけど何故なんだろうね?」と聞いたイギリスメディア
かつてマンセルに「すいませんが、英語で話して貰えませんか?」と嫌味たっぷりに言ったのもイギリスメディア あとは、来年のDAZNが予定表出るまで荒れるがテンプレート ドコモからiPhone発売開始も5回くらい報じてた マックスのホンダロゴ指差しはよかったな
アレで日本のマックスファンじゃなかった奴やアンチ寄りだった奴らの心まで掴んだ >>483
経済の事に一番疎い日本経済新聞だからな
社会系の記事は結構いいもの書くんだがな >>524 今年一年、率直すぎてオブラートなにそれおいしいの?みたいな
フェルスタッペンの性格を思い知らされただけに、あの指差しは価値があるよなー しかしさ、アロンソが消えると
本当にチームってよくなるんだね。
たった一年でさ。 >>312
「三菱重工と日立製作所、合併」のインパクトはまだ覚えてるわ
ふたを開けてみたら、「いや、インフラ系の合弁会社を作るだけなんやけど…」となってみんなずっこけた ウィリアムズもルノーに変えたら良いのに
ラッセル涙目だけど ホンダ撤退したらまた良い軽エンジン作りそう
撤退の報道が出たら株は買いだろう >>532
スペイン人でさえアロンソがチームの癌だと思ってるのかよw
まぁ確かにコメントで俺はバンドーンに全勝してるなんて自慢するやつがいるとチームもクソもないもんな >>532
ブーリエは元々ハミルトンかアロンソを乗せたいけどマクラーレンはその準備は出来ていないと言ってたからな
ホンダが札束ビンタでアロンソを強要したんだからマクラーレンも被害者 戦犯って実はロンデニスじゃね?
・2016年に復帰する予定だったホンダに2015年復帰を強行させた
・ブーリエを雇った
・サイズゼロを推し進めた張本人
・他チームへの供給を断固拒否
・ホンダにPU供給だけでなく多額の金を要求 ・イタリア語を覚えない 協調性がない
・ミハエルシューマッハを引退させるべきではなかった
・40億の不良債権
・双子の弟の方を間違って雇ってしまった
フェラーリ最後のワールドチャンピオンを上記の通りに叩きまくったイタリアメディアwwwwwww
いやーさすがにイタリア語云々はきついっす アロンソ切ったらルノーもよくなった、あれマシン開発才能は無能すぎだろw >>543
フィードバック能力はあるようなんだよな
多分メカニックやエンジニアのやる気を削ぐ天才なんだろう ピレリの担当者もアロンソ褒めてたな
(ピレリの言うことが正しいかは微妙)
なのにみんなダメになるってこれも一種の才能かしら >>543
良くなった?一勝もできなかったのに?
またまたご冗談を >>537
このライターは昔から日本向けに書いてるから真に受けたらだめ >>400
やはり航続距離を2万キロばかり延長したホンダジェットERが必要だな… >>540
内部進学の身内と外様のハゲだからな
ベッテルはかわいそうだが当然と言える 来年のオランダGP密かに楽しみにしてる
最終コーナーのバンクいったいどうなることやら
コース幅のことも考えたら普通にアッセンでも良かったんじゃ... アロンソのようなアホが
ヨイショされるアホ業界
予算の無駄でしかないw
とこの数年証明しまくってるだろうに、撤退できずに本業圧迫するだけw
ワゴンRやらスズキを真似るだけのジリ貧ホンダはこの先生きのこれるのかw ・2011-2012 セバスチャンベッテルはマシンだけ 俺はニューウェイマシンと戦ってると
・セバスチャンベッテルのフェラーリでの成功を祈るけど成功しないだろうね
・キミライコネンは遅い だがフェリペマッサは過小評価されている 言われているほど遅くはない
・2017年シンガポールGP マクラーレンがルノーPU変更を発表したとき 「ホンダからルノーに変えたところで劇的に良くならない」との発言
・2018年6月 レッドブルはシャシーが良ければルノーだろうがホンダだろうが勝てる、レッドブルは優れたシャシーを作るからレッドブルの戦力が変わるとは思わない
・2018年シーズン途中 ストフェルバンドーンはキミライコネンよりかは速い
・2019年開幕前 今年のマクラーレンはかなりいいところにくる けれど優勝は出来ないし優勝できるなら俺が乗りたい
う〜んこの自分のところ以外は客観的にみれる?男 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています