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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 1年だとしたら来年結果残した場合は21年参戦しないのはアホだからって事と
結果残せなかった場合はフェルスタッペンがメルセデスに移籍してしまうだろうから
レッドブルも詰みだしその時は21年も駄目ならレッドブル、ホンダ仲良く撤退しようぜって感じか？ｗ >>347
おめでとう
赤牛さんの撤退が事実上消滅 >>383
ホーナーは来年普段の倍予算掛かるとか言ってたけど
RB内部でもその腹を決めたって見ていいのかな とりあえず2021はみんな続けてほしいわ
というか20台以下になったら寂しすぎる できれば24台はいてほしい レッドブル「20年は、過去最大予算投入で金ジャブジャブや、ホンダもそうやな？」
ホンダ「・・・顔真っ青」 マルコさん、ブラジルGP後に日本まで長旅してハチゴーサンを
説得した甲斐があったな レッドブル、20年過去最大予算投入
その頃、空力リーダーのニューウェイ先生は、エクストリームEで大忙し 政治ゲームでしょ
今の段階で長期コミットを表明するメリットないし
(前回のコンコルド協定時のレッドブルのように早期契約特典があるならともかく) ブラジルから日本って移動だけで36時間とかやろ
マルコは元気やで >>388
レッドブルは巨費の投入を覚悟だが
2020シーズンと新レギュを同時開発はやりきれないと白旗を上げている
可能なのはメルセデスってさ >>325
そもそもタッペンじゃなきゃ3勝自体が危ういかと
ブラジルだって結構攪乱要素多かったしな 少なくてもあと2年間はF1見る理由が出来ただけでも嬉しい�� 朝が早いだけのおじいちゃんじゃねえんだな
なんという情熱だ >>375
逆に言うと2021年以降のコンコルド協定が固まってないから撤退カードは有効かもしれないよ
ホンダ「どう2025年まで継続で発表したい」
RB「いま協定の交渉中だから2021年いっぱいで発表しようぜ」
なんてこともあるかも？ >>325
タッペン居なかったらガスリーとアルボンの成績な 「お前はウエットでは使い物にならん」
とか言って電話をガチャ切りするおじいちゃんですよ 来年タイトル取れなかったらフェルスタッペン逃げるかどうか
逃げたら終わりかな >>396
いや、間抜けどころか>104はバッチリ当たってるやん。 >>259
自動車ってエンジンだけじゃないし
今の中華自動車だって、実質トヨタ製エンジン積んでたりするが、世界中で売れてるわけではない >>401
あちらさんは臨時増員で24時間体制でシミュレーション解析回し続けるとかだもんなw
まだニュースあったりしないかな
ハイネケンに続きダッチマネー、フィリップスとか >>401
そんな記事あったなー
今はどうなんやろ
メルセデス「現行レギュも新レギュも並行して開発できるよん」
ニューエイ「片方に注力する体制しかない、両立は無理」
https://www.auto-motor-und-sport.de/formel-1/newey-regeln-2021-mercedes/
>エイドリアン・ニューウェイは、メルセデスの支配は2020年だけでなく
2021年も続く可能性があると懸念している。
>「彼らの空力部門は我々の2倍の規模があるので、彼らの50％が
>現在のクルマと2020年に集中したとしても、残りは2021年マシンに
>取り組むことができる」 >>410
ホンダを単年契約で厳しく躾けるつもりかもな
ボッタスみたいに 信頼すべき筋からの情報によると、今週発表されるのは21年参戦の件だけでなくもう一つ大きな発表事項がある >>410
サッカーでよくあるこれでしょ
5年契約で1年毎に見直しする
契約は5年だけど、優先契約(自動)だから契約年数は2年と発表する。 ホンダは本田宗一郎の直の愛弟子が社長に就任している間は腰が座ってたが
時間が経ちホンダスピリットより株主へ視線がゆくリーマン社長になって
F1等のすぐに効果が現れない事業には腰を据えて執行する気概がなくなったね。
1人が腰を据えてモタスポへ向かおうとしても社外取締役とか銀行系は夢がないし
リーマン社長が交代して経理、営業系が次期社長だとF1の夢は塵となってしまう。
何度も繰り返していい加減に長期じゃないと駄目だと理解するべきだが
市販車のメインがミニバンと軽ではね。 ホンダはもう少し続けるのか
ならおれも、もう少し見るとしよう >>278
だって俺たちのフェラーリだぞ
極端な話、メルセデスAMG撤退後
トト・レーシングができるかも知れんのだぞ
うかうかしてたら今のルノーみたいになりかねんぞ NSXにPUをデチューンして載せて売れば大儲けじゃね >>420
それが本当ならカンボスとの交渉の件しかない とうとうHRT ホンダ・レーシング・チームの復活か EVも同時にやるっしょ
FEはまだやらんかもしれんが 推進派と山本さんとマルコ VS 撤退派
この対決の結果が１年なんだろうな レッドブルのモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、レッドブルが所有する『ServusTV』のインタビューで、「我々は大いにホッとした」とコメントしている。
マルコ爺さん頑張ったね グランプリのうわさ話：ルノーから他チームへの移籍を目論むオコンとリカルド
http://f1sokuho.mopita.com/pc/free/index.php?pass=&;page=news/sp/body&no=136021&f=& https://www.as-web.jp/f1/547134?all
グランプリのうわさ話：ルノーから他チームへの移籍を目論むオコンとリカルド
気が早いｗ >>438
嫁のお買い物用に買ってもいいかなと思ってる
ただ3台目になるからちょっとなぁとも思う >>445
補助金出るうちに充電装置設置しないとね。 >>398
なんだかんだで様々な問題はクリアされて行くわけだが・・・
計算が立たなくて、やばそうなピレリタイヤというのがあってさ
2020用でさえ不評で受け入れられないという話しが出ている
それなのに18インチ化なんて、どうなることやら・・・、ピレリ大丈夫なのか？
わからないんだよで、スゲー金がかかりそうなのも、こいつのせい
足回りの変更をかなりしないといけないのに、どういうタイヤがくるのかわからない
というかミシュラン逃げたくさいしね
18インチにすれば他のタイヤメーカー、とくにミシュランが入札に来るはずが、こなかった 予算制限してからレギュ変しないとほとんど意味ないよな
来年じゃぶじゃぶ金突っ込んでマシン失敗したらそこで格差固定されるから
撤退の引き金になりかねない >>453
ホーナー「ジャブジャブ使うんやで」
ビノット「ジャブジャブ使うしかない」
ウォルフ「そうなるよね」 >>438
本当にいいデザインだなぁ
なにより、威嚇してないのがいい
ここ10年で最高クラスのデザイン >>456
あとはホンダ車全般の問題である内装さえ良ければ >>450
あれいくらすんのかな
そのうちタイカンとか欲しいし設置しちゃいたい気はする
ホンダeは距離的にやっぱ街乗りしか無理だもんな〜 >>456
高速でトヨタかホンダのミニバンに煽り倒されそう >>442
韓国ってそんな馬鹿だったんだｗ
毎年毎年やめるぞ？やめていいんだな？って言って「どうぞどうぞ」って日本が返答して
お前らが懇願してくるから1年延長してやるわって恥ずかしい茶番するのかｗ ピレリに対するFIAの要求見てればそら他のタイヤメーカー逃げるわなぁ >>458
アルボンだかがイベントで運転してたけど内装もなかなか北欧風でよかったよ
少なくとも今のホンダの安っぽさは感じなかったな
量産モデルがどうなるかわかんないけどｗ >>466
しかもAIごときに性能ディスられる罰ゲーム付き >>462
トヨタ厨「お？あれEVだぜ排ガス出てないな」
ホンダミニバン厨「俺たちの排ガス喰らわせようかオラオラぁ」
ホンダe「排ガス、臭い・・・」
こうか？ ホンダ延長したか
ただ2021年の1年だけってことか まだ予断を許さないな 日経の経済記事は一番信用ならない
スポーツや文芸はわりといい仕事するので運動部記者の仕事かも >>438
ほんと秀逸なデザイン
なだけにID3とのスペック差価格差が惜しいなぁと思う >>469
Amazon様の予測やぞ
ピレリより正確なのは当たり前 >>464
これすごいよな
400万で補助金5万くらい
あと車幅5cm狭ければ補助金15〜20万だった >>478
Amazon様頼むから中華のクソ商品出品とサクラレビューを取り締まってクレメンス 日経はよく、まだ正式決定じゃないのに見切り発車的に速報出すことがまれによくある
で、関係者がぶちぎれたり、振り回されたりして、たびたび混乱を起してる
経済名乗っておきながら、経済界の敵扱いされる厄介な存在 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
