□■2019□■F1GP総合 LAP2144□■ブラジル□■
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※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
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CSフジ NEXT
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モータースポーツTV放送案内所 Lap15
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【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
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【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
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□■2019□■F1GP総合 LAP2143□■ブラジル□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1573283170/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ■ブラジルGP DAZN
フリー1 11/15（金）23:00～ 解説：小倉茂徳 田中健一
フリー2 11/16（土）3:00～ 解説：小倉茂徳 実況: 笹川裕昭
フリー3 11/17（土）24:00～ 解説：田中健一 実況：サッシャ
予選 11/17（日）3:00～ 解説：中野信治 実況：サッシャ
決勝 11/18（月）2:10～（放送1:30～） 解説：中野信治 実況：笹川裕昭
■ブラジルGP フジテレビNEXT
フリー1 11/15（金）23:00～ 解説：今宮純 浜島裕英 実況：塩田康介
フリー2 11/16（土）3:00～ 解説：今宮純 浜島裕英 実況：塩田康介
フリー3 11/17（土）24:00～ 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：塩田康介
予選 11/17（日）3:00～ 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：塩田康介
決勝 11/18（月）2:10～（放送1:30～） 解説：森脇基恭 川井一仁 実況：塩田康介
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2011/09/interlagos-circuit-2.png https://redbullracing.redbull.com/article/alex-confirmed-2020
https://redbullracing.redbull.com/assets/gallery/images/01-gal-vr-alex-2020.jpg
アストンマーティン・レッドブル・レーシング・チームの
代表クリスチャン・ホーナー
「アレックスはベルギーでのチームデビュー以来、非常に
良い成績を残しており、トップ6で7回フィニッシュしています。
その一貫性のレベルを否定することは非常に困難であり、
粘り強く熱心なレーサーとしての評価の高まりとともに、
アレックスはアストンマーティンレッドブルレーシングで
進歩を続けるに値することを証明しました。
ブレイクする可能性はまだたくさんあり、2020年にマックス
と並んでアレックスに会えるのを楽しみにしています。」 1乙
まあアルボンよな
これでベッテルのフェラーリ残留もほぼ決まりか引退しなければ >>7
not a givenは正式決定じゃないってニュアンス？
まあ、残るよな あとはウィリアムズの1つか
まぁラティフィだろうけど >>8
ハミルトンベッテルタッペンリカルドボッタスアルボンが契約満了だな
主なドライバーではルクレール以外全員が契約切れる
来年は史上最大級のストーブリーグになりそう アルボンは来季の開幕3戦以内にタッペンに予選で勝てるかが勝負だな >>15
適度に遅く走ってフェルスタッペンの心を穏やかにする事も大事
本当に来年はレッドブルにとってフェルスタッペン接待のシーズンだから >>15
それよりはフェラーリやメルセデスに対して決勝で援護しろと
毎回2対1じゃマックスが可哀相や >>17
スレ乙です。
ん～セカンドの役割を意識するのはオーダー出てからで良いんじゃないかな。
リカルドがいた頃の戦闘力まで回復すると良いね。
アルボンの伸び代と心中です。 >>19
ルクレール「俺、アルボンに釣られて2ストップしてもうた、、、」
メキシコは捨て身で役立った 来年、タッペンが抜けそうだからガスリーとクビアト切れなかったか >>25
来年なにげに契約切れが多いからストーブリーグ盛り上がるよ
トップで2021年確定してるのルクレールだけ メルセデスがオコン投げ捨てた時点で
ボッタス枠で決まりだろうタッペン ハミルトンボッタスはほぼ確定
フェラーリはベッテル解雇したとしてもタッペンはないと公言
そんな盛り上がるような事なさそう >>26
それはそうなんだけど、動きそうなトップドライバーがベッテルくらいしか思いつかないんだよな
あとはボッタスはメルセデスのシート失いそうだけど
まぁ結局はハミルトンがどう動くかなんだけどねｗ
ルノーなくなったらリカルドもどうなるかわからんし
そう考えるとマックスの選択肢はあんま無い気がする 契約は切れても21年レギュでごっそり力関係変わる可能性があるから動くには微妙なタイミングなんだよなぁ >>29
なるべく右往左往して楽しみたいけど結局ハミルトン次第というね 度のドライバーも2021年は単年契約で動かなさそうだよね >>27
お前アロンソやベッテルがメルセデス行くと言ってたやつだろ
ハミルトンが出ない限りタッペンなんて絶対ないぞ >>33
それは別人だな、自分はベッテルは今年でもう引退した方がいいと思っているから フェラーリはベッテルクビにしたとして誰が来るんだ。シューイか？ >>16
その’should be’は推量な
「すべきと思う」じゃなくて「されるはずだと思う」 >>31
今現在WCに挑戦できるシートって事実上3つしか無いからなｗ
そのうちの一つはもうルクレールが確定してるようなもんだし、メルセデスがハミルトンを手放すとは考えにくい
特に来年7連覇とかしちゃったら絶対にそのまま契約しそうだし
それでベッテルとリカルドまで余ってくるとマックスはもうレッドブルに残るしか選択肢がない お前らが行くな！言っても、タッペンは行くだろう
今年もパフォーマンス条項満たすまでは、ウキウキしてたし >>28
むしろボッタスが人材として貴重過ぎるんだよな ベッテル年収50億貰ってんだろ、それでルクに今年負けたら
もう終わりだろ、それで来年も居座るメンタルはベッテルにはねぇわ フェラーリ的にはベッテルルクレールがいいとは思うけどな
二人揃って優勝できそうなドライバー揃えるのって結構難しいし >>42
まあ良い決定か悪い決定かは分からないが… アルボンとタッペンだと、一発の速さはタッペン
ポイント数はアルボン
アルボンは今年F1デビュー年なのを考慮すると
来年も次期エース候補と期待できる >>0038
フェラーリはリカルドを取ると思う、ルクレールとも仲良しだし。 >>46
プライドのないライコネンの方がおとなしくポチってくれるからいいと思うが
ベッテル優勝したの騙し討ちの一回だけであれも本来ルクレールが勝てたレース
ベッテルはどう考えても不要だよ フェラーリがベッテル切ってハミルトン採りにいったら面白いなw >>54
それくらいしか大逆転はないだろうけどルクレール捨ててそれはないと思うわ
ハミルトンはもういつ辞めるかわからないのに
ベッテル解雇は妥当だけど代わりもいないからライコネンの時みたいに減俸で継続じゃね？ >>51
ヨーロッパで8週間前、それ以外の地域だと14週間前に注文せなあかんとか
だから、ここんとこのタイヤ事情が反映されないのは仕方ないかと フェルスタッペンがメルセデスとのうわさにコメント「僕はレッドブルで勝ちたい」
http://www.topnews.jp/2019/11/12/news/f1/186450.html
>一方、最近フェルスタッペンが通算6回目のF1ドライバーズタイトルを獲得した
>ハミルトンの才能や彼がおさめた成功はたいしたものではないと考えているという趣旨の記事を
>一部のメディアが報じたが、これについて尋ねられたフェルスタッペンは次のように答えた。
>「それは事実ではないよ」
>「それどころか、僕は彼は過去最高レベルのドライバーだと言ったんだ。
>でも、同時に僕たちは誰でもクルマの自分がドライブするクルマに依存しているとも言っただけさ。
>もしアロンソがメルセデスにいたら、彼がそこでタイトルを取っていただろうね」
>さらに、最近メディア上でお互いに批判的なコメントの応酬を行っていた
>フェルスタッペンとハミルトンだが、フェルスタッペンはもうそれは終わりにすることにしたと明かしている。
>「僕たちはけんかしたことなどないよ。だけど、お互いに話し合ったんだ。僕は彼を尊敬しているよ」
文句言ったのはなかっことになって、仲直りしたらしいww >>38
ジョビかミックじゃね？
なにか間違いがあればガスリーもありえるかな
リカルドみたいにルクレールの邪魔になるドライバーは取らないでしょう 来年もルクレールのポチをやるのかw
チャンピオン1回だけならいつまでも力量を疑われなかっただろうに
2回以上取らせた周りの罪は重いな >>56
まあ現実味はないけど噂ぐらいは流れるんでないの、以前ハミルトンにフェラーリ移籍の質問した記者もいたことだし >>60
最近のベッテルは、ライコ以外全員に負けているからな 前スレ
>>996
>トヨタとマツダが、REを使ったレンジエクステンダーEVを開発してる
水素エンジンのことみたいだ。と言うか水素エンジンはロータリー以外
で実現は難しいので、必然の話だそうだ。
水素は燃焼が速すぎて制御が難しい欠点があり、ロータリーは燃焼室
が長大なので燃焼が遅い欠点がある。両者は非常に相性が良い。 >>53
プライドの問題だと思ってるなら見る目ないな 燃焼水素エンジンは、BMWがHydrogen 7っていうのを出していたけど
お蔵入り、今は燃料電池車になってしまった 来年ベッテルは引退まで既定路線で、オフにウルトラCのフェラーリチーム代表就任を発表するから 去年の今頃はアルボンもF1とはほとんど無縁状態だったのに
運命とは不思議なもんだな
な、リカルド？ ライコネンはセカンドでも44億もらってたからな
フィリップモリスのおかげかしらんけど
フェラーリはドライバー予算が潤沢すぎ 来年の3強は、タッペン、ボッタス、ベッテル
この辺の枠が動きそう 新スペック言うと、また何か仕込んだんだろ？うるさいからなw ルクレールとフェルスタッペンのポイント差は14ptsでペナ受けると一気に差が縮まって逆転の可能性すらでてくるけど大丈夫なのかな ベッテルがやらかしてもまだ7点差あるから大丈夫だろ >>70
そんなガセネタ信じてるのお前くらいだろ
ライコネンが44億とかアホかｗ 言うてもレッドブルでフェルスタッペンを凌いでワールドチャンピオンになるなんてシナリオを成し遂げられるドライバーおらんと思うしなぁ
レッドブル内部もフェルスタッペン推し、フェルスタッペン囲い込みに必死だし
フェルスタッペン以外でレッドブル陣営に残るって判断出せるのは崖っぷちドラ、一度左遷されたドラくらいじゃないか タッペンは、メルセマシンなら自分がタイトル獲れるって信じているし
レッドブルも引き留めるほどの金出しそうにないから、リカルド・ベッテルみたいに出ていくよな >>58
外人の謝罪を受け入れたら綺麗さっぱり水に流す能力は半端ない。まぁ表面上なんだろうがね。 結局メルセデスはハミルトンが引退してからも手堅いボッタスを雇ってそう >>83
それは2020年の要素を一部組み込んでテストするんじゃないか？っていう噂であって確定じゃない ボッタスはいつも単年契約、扱いは下位チームの新人並 motorsports.comでルクレールのPU記事新しく出たけどこっちでもスペックは不明とのこと
下手にスペック明かしたらまた疑惑つきそうだし何も言わないのが吉かもねビノットさん
https://www.motorsport.com/f1/news/leclerc-engine-penalty-brazil/4595954/ >>82
前半ガスリーが今一つマシンに合わないから張り合いがない相手だからプレッシャーなくレースに集中できていたけどベルギーからアルボンに代わって肉薄され始めたら決勝リカ
ルドの時みたいに荒くなってきたし来年もアルボンの方がポイント安定して稼いで負けそう 新生マクラーレン・メルセデスがどんだけいいマシン作ってくるかも見所かな 「同じマシンに乗ればハミルトンやルクレールよりコンマ3速い」
ってそれはつまり（レッドブルのマシンはタイム差＋コンマ3も遅い）って言ってるわけだし不満持ってそうではある 今まで旧スペックを投入する時以外はスペックが何かなんて言わなかったのに何気にしてるんだよ フェラのチートPUに勝って、無双するメルセデスマシンの方が恐ろしいわ フェルスタッペンが焦ってるとしたらはアルボンよりフェラーリの躍進でしょ、特にルクレール
ただ言われる程荒いかなあ、スタートで2回やらかしてるけどスタート自体今年は良くないから
偶々前半戦はそれで絡まなかっただけなんじゃないかなあ >>91
シート待ちの育成ドライバー抱えてるから仕方ないだろ >>82
そういうのは求めてなくてボッタスを求めてるのに
ボッタスはめったに道に落ちてない Motorsport.comイタリア版(元オムニコルセ)初の記事は、グローバル版の方に転載されないものについてはトバシも混じってる >>102
ベッテルは、安定したダウンフォースマシンじゃないと走れないからな
そもそも、21年までいるのかよと >>92
ブラジルでペナルティー受けるが投入PUの詳細は明かさないのか
相当警戒してるな https://www.planetf1.com/news/mercedes-never-contacted-vettel-alonso-or-verstappen/
Mercedes never contacted Vettel, Alonso or Verstappen
“The relationship is wonderful so no, I never contacted Seb, Fernando or Max.” ウィリアムズが拒否らなければボッタスはフェラーリに乗ってた
相手がベッテルなら余裕でボコれるだろうし今頃違うキャラクターになってたんだろうな 燃料トリック制限とUSでのフェラーリ失速を結びつけるのは短絡的、とホンダF1田辺TD
https://formula1-data.com/article/honda-f1-says-linking-fuel-flow-trick-with-ferrari-stall-is-short-sighted
この記事の
”例え強力なパワーユニットがあったとしても、車体の空力効率が悪い場合、最高速度は低くなります”
これでマクラーレンホンダ思い出して 言葉の重みを感じるのは俺だけなのかな？ >>111
あの当時、ホンダPUが貧弱だったのはもう疑いようがない
マクラーレンもやけくそだったがw >>110
それ前からずっと言ってるぞ
アロンソもベッテルもリカルドもオファーはないと認めてる
一部のアホがヨスとトトが仲良いから話ついてるだの自宅が近いからベッテル乗せるだのほざいてただけ そういえば、来年のアルファタウリはRB15のおさがりなんだよな？
ということはガスリー死亡フラグ？ >>103
来期は理想のセカンドを論じれる戦力になってるとのよそくなんやね。
来期はジョイントでもツートップの方が良いと思うけどな。 メルセデスは契約ドライバーに対する不義理だけはしないからな
ハミルトン獲得の際にも顎に伝えてたしハミロズになっても他とは事前に一切交渉なしを徹底してた >>120
レッドブルはフェルスタッペンの機嫌損ねたくないでしょ メルセデス、レッドブル・ホンダからフェルスタッペン引き抜きを画策
https://formula1-data.com/article/mercedes-plans-to-hire-away-verstappen
>「トト・ウォルフはこの数ヶ月間、マックスと彼の父であるヨスとコンタクトを取っている」とヘルムート・マルコ。
トトww >>123
トトは男前の外見でごまかしてる何かがあるな >>123
去年リカルドへの引き抜き工作でレッドブル弱体化に成功したから二匹目のドジョウ狙いか メルセデスは広島から丸を引き抜いたジャイアンツみたいだな。
自分を強くするよりライバルを弱体化させるのが。 >>123
ハミだけでも盤石なのになあ
やっぱウィリアムズ買い取って
スージーレーシング作るつもりなんだろうか >>115
当時のホンダPUが貧弱だったのって技術不足だけじゃなくマクラーレンの小型化の要請が重なった結果じゃなかったっけ トトがウィリアムズに居たらもっとマシなチームだったかな マシンの仕様が大幅に変わったら適応力が乏しいベッテルは余計遅くなるだろうな >>129
単純に準備不足、小型化してどういう副作用が出るかも分かっていなかった段階 そういやウィリアムズもメルセデスからパディ・ロウが来てから一気に弱体化したね >>125
日付見ろよ
そもそもこれってマルコの被害妄想でタッペン親子メルセデス共に否定してたやつじゃん ガスリーたまんねえ！！ガスリーたまんねえ！！
1000 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW fb07-CA5+) sage 2019/11/12(火) 19:49:14.29 ID:FAfIhlMt0
1000ならガスリー優勝 >>136
ロウが来てからではなく、いつも弱体化し始めるタイミングでロウが呼ばれる
都合のいい男なんだよ >>136
ここにはハミルトンの活躍はパディロウのおかげととんでもない主張してたツワモノがいたんだぞ
セットアップ能力の高いロズベルグと合わせていなくなる2017年からメルセデスは終わるなんて事も言ってたな >>135
もうレッドブルはトラウマになっているように見えるわw 来年はレッドブルが勝つよ
ホンダに合わせたマシンで圧勝が始まるからｗ >>129
シャシーとのマッチングを完全に無視した、マクラーレンの味方(ホンダ)への秘密主義が原因 アロンソはSTC2000にチャレンジとのこと
箱車の道を歩むようだ >>134
フェルスタッペンは去年だかに俺らネットユーザーのことを｢キーボードウォーリアー｣と呼称していたなｗ タッペンは、Mad Maxって言われたのまだ根に持ってんのかw 実際ネットは罵詈雑言の嵐やからなあ
汚い言葉を目にして得することなんて１ミリもない 最近はレース以外のお調子者のマウスタッペンになってるのにねー クビアトはクビだと思ってたんだけどロシアのなんかが働いたのかなぁ >>152
リアルに比べたまだマシよ
○○球団がー(省略
○○クラブがー(省略
ネットなんかと違って本当の意味で罵声だからな
あれを経験するとネットなんて平和そのものだよ
全人格と趣味を全否定カマス団塊世代がね
○○クラブのスタジアムにいくだけかな？暇のとか聞かれたから言うと
あんな弱い！何が楽しい！玉蹴りみて面白いの？(キャバが面白い行くべきと罵声してくる)
こういうのが上の人間だとストレスなんてもんじゃない
ネットなんて平和だよw >>147
ホンダ自らが設定した納期に間に合わないのマクラーレンが悪いし
技術的に出来るかわからないのにホンダがやるといったのもマクラーレンが悪いね
わかるよ、君仕事できないよね >>93
それはアルボン関係ないような…優勝への執念が一番だと思うな >>135
本年かもな
マルコの近くいたくなさそう >>157
確かにその辺りを安請け合いしたホンダにも責任はあるよね、力関係で断れんかったのか技術力を過信してたのか >>162
少なくとも最初の力関係はホンダが上だったぞ
ロンにアロンソ強制するくらいにはな
途中から関係破綻してどうしようもなかった ホンダもまさかここまで大変で金がかかるとは思っていなかっただろうな当時w >>2スタート時間って2:10で合ってる？
ブラジルってこんなに早かった？ >>166
去年は予選と決勝が同時間帯だったが今年は1時間ずれた
なお去年は夏時間だったが今年は標準時
https://www.as-web.jp/f1/427329 現地時間14時10分スタートで時差12時間だからな
つれぇわ >>158
二年目までは枕も優しかったが、二年目最後のアップデートが
三年目のテストにも間に合わなかった辺りからチームの対応変わったぞ
そらとも憶測や裏事情でも考慮した方がいいか？w ブラジルはトトおらんのか
こんなやる気ないメルセデスに負けたら恥だぞフェラーリとレッドブル >>162
ホンダはF1から離れていたので、今のF1でわからないことはマクラーレンがケアするということだったし
ホンダPUはマクラーレン製のパーツだらけだった
そもそもホンダはマクラーレンの力量を見誤ったんだよ
安易に信用しすぎた >>174
アロンソの「GP2エンジン」発言は2015年の日本GPだったよね、この頃にはチーム内に批判的な雰囲気が出来上がってたのでは
と言うか、チームが公然と批判をくり返すのが異様で、批判がなかった=優しかったってのは違うと思うよ >>178
ホンダの姿勢にも真剣さが全く感じられなかった。 >>178
そんな他人任せだったのか
ほんとどうしようもないな… >>164
参戦当初は新人育成のプロジェクトだった アホの経営者は技術の継承を止めて
経験のない若手に自育を求めた >>29
ボッタスはトトが続ける限りメルセデス
交代なら移動もあるな。 >>182
理由も記事になってるのね
>11月14日にロンドンでダイムラーAGグループの
>キャピタルマーケットが開催され、投資家に全部門の
>将来戦略と目標が示される
>F1部門を支援するグループのキャピタルマーケットへ
>Wolffが参加 投資家イベントの後にブラジルGPでメルセデス継続の発表来るかもな >>186
PCでもデスクトップ改造するの昔あったが、スマホでもするんだな、すげぇわ ガスリーは首つながったのか。まあ、２０２０年は２１年からの新レギュレーションの開発の年だからな。 フェルスタッペン「ハミルトンの勝利はやや退屈、若い世代が引き継げるなら良いこと」
https://www.iol.co.za/motoring/f1-grand-prix/verstappen-says-hamiltons-success-is-getting-a-bit-boring-37074907
（CarNext.comによる個人スポンサー発表会見で）
「メルセデスが支配的なマシンである限り彼は年齢を重ねても勝ち続ける」
「だから僕たちはチームとして勝たなければならない」 意識高い目標は大賛成だけど具体策は示されなかったというね
F1のキャリー氏、性別や民族にとらわれない実力主義のドライバー育成プログラムの促進を計画
https://www.motorsportmagazine.com/news/f1/f1-plans-diversity-boost-driver-development-schemes-and-new-presenters
・F1は多様性の観点から性別や民族によらない実力主義の
ドライバープログラムを進めようとしている
・現在のモータースポーツは裕福な白人が多くを占める
・今後、F1、F2、F3の中で、過小評価されるバックグラウンド
を持つドライバーの割合を監視する
・ハミルトンは2018年に「F1には多様性が不足している」と発信
・ベッテルはカート参戦コスト高騰に「今なら僕はカートを始められない」
・キャリー「私たちの目標は、性別や民族に関係なく、
最も才能のあるドライバーをF1に昇進させる能力主義」 F1村ってお金を積めばどうにかなっちゃう欧州スポーツの根底があるからね
だったら30歳定年制とかにしないと若い人は乗れないよ >>111
記事中で"跳馬"と書かれていて"ちょうば"と読んでしまった… >>192
将来自分がハミルトンみたいな立場になった時にこういうこと言われたらブチキレるくせに
でもフェルスタッペンは結局最速マシンに乗れずにおっさんになっていきそうな気がするんだよな >>177
コンスともドライバーもチャンピオン決めたしメルセデスだけもう2020テストモードなんじゃないの？ >>199
だからそのやる気のないテストモードにまで負けたら恥ずかしいだろ 大きなレギュ変更あるでもないんだからむしろテストやってる方が本気度高いと思うのですが >>196
前半戦タッペンが勝つまでメルセデス叩いてたくせに
こういう反応する奴が多いのが老害だよなｗ >>193
どうせ監視するならカートも含めてやらんと意味ないやろ
今は育成枠に入らんと車に乗れんから10代前半のカートで決まると思うの >>196
２０２１年に大きな動きがありそうだから、なんとも言えないよ。２０２０年は消化試合ならむ消化年度に
なりそうだしねｗ。 ルクソールはpu交換らしいけど
新puはまた何か新しいインチキな仕組み搭載してるんかな ルクレールPU交換するのか
タッペンの口撃が効いたかな せっかくルクレール様が新しいエンジンをお試しくださるのに
グリッド降格などという粗相がないように フェルスタッペンはランキング3位奪還のために、ルクレールがペナるこのチャンスを活かしたいところだ
アブダビではルクレールのためにベッテルファンネル飛ばすかもしれんし SFライツで修行しなきゃダメなの？
先日ペヤング先生が来日してたから口添えでもあったのかも ルクレールがちゃんとペナ課されるかがブラジルの焦点だな
どんな理由でペナ免除されるかと思うとｿﾞｸｿﾞｸするわ 実力あるなら男女関係なく上がってくればいい
WRCやインディカーでは実力で上がって来た人がいるんだから
明らかに実力がないのに女性が排斥されてるとか謎なこと言わなければ全然問題ないよ >>216
今のF1に実力だけで上がってきたドライバーがどれ程いるのか… 要するにコネだけで上がってきたやつじゃなければいいんだろ F1に上がれるレベルのコネ身につけられるなら女性でもいいだろ まぁ今のスパライ規定であれば、アマティレベルがF1に来る心配はない ストロールてどうなん？
普通にそれなりにて感じだけど
あんだけ金かけてフォローすればストロールくらいには誰でもなれるのかな？ ストロールも一応F3で実績残したんじゃなかったっけ 来年三つ巴になるとか言って大体コンサバなチャンピオンチームが勝つから詰まらん
ルクレールが超忖度と２００８年ハミルトンぐらい極悪的なドライビング出来るかどうかだが ストロールは相当政治的な動きをして勝ったんじゃなかったかな
牧野がEUROF3に上がってきた時にチームからそういう風に言われたって記事があった記憶がある https://en.wikipedia.org/wiki/2015_FIA_Formula_3_European_Championship
https://en.wikipedia.org/wiki/2016_FIA_Formula_3_European_Championship
ストロールは2016年にGP2にステップアップせず、自分よりランキングが上の4人が抜けたF3に残留、
当時F3チャンピオンは一発でスーパーライセンス対象だったから（今はダメ）
同期のドライバーよりも早くF1デビュー出来たんだな。
GP2にステップアップしてたら、今のF2のミック・シューマッハみたいにポイント失効分が来て
スーパーライセンスポイントを満たせなくなる危険もあったかも。 ガスリーがレッドブルのレギュラーシートを掴んだ時は数々のラッキーが重なったシンデレラストーリーだなと思ったもんだが
アルボンのはそれ以上だな。しかもアルボンのラッキー要素の一つがガスリーだから余計にガスリーが霞むわ >>224
来年は大きなレギュ変の直前だから13年みたいになるんじゃないかと勝手に思ってる 来年は
ヒュルケン→オコン
クビサ→？
になるだけか。
2席のみ変更って、ここまで少ないのは記憶にない。 >>227
ハミルトンはロン・デニス、ベッテルはレッドブル、ボッタスはトト、フェルスタッペンは父親、ルクレールはビアンキ（ニコラス・トッド）
みんな早くから支援を受けてる、実力でかち取ったってのもあるけど「実力だけ」ではF1に上がれないかと >>231
そんなのF1に限った話じゃないんだが
F1ドライバーだけは自力で這い上がってこないといかんのか？ >>231
それ言い出したら実力だけって難しいな
ただ、チャンスをもらって圧倒的な速さを見せつけるのと、
圧倒的に有利なシートで順当に勝ちあがっていくのは、似て非なるものという気もする
印象の違いでしかないけどね 「技術」「政治」「金」
これが揃わないと大成しません
昔からずっとF1で言われてきたこと
いまさらすぎ しかしトトが欠席か
メルセデスのF1電撃撤退とか大きいニュースを期待 >>209
マツダがガソリンかも知れないが、トヨタは水素エンジンが狙いでしょうね。 >>231
例えばハミルトンなんて自分からアプローチして実力で認めさせたんだが
それが実力だけではないというならどんなものをイメージしてるの？ >>238
一気にF1がオワコン感いっぱいになるぞ >>236
フォーミュラなんて昔からそうだしね
自分の稼いだ金でレーシングカート買う5歳児とかいたら凄いわ >>233 >>236 >>241
ごめん、>>216への当てこすりなんだ
確かに実力がないと上がれないけど、実力だけでは足りなくて金やコネが要るかなと
自分としてはハミルトンは実力でチャンスをつかんだってイメージかな、あと逆の意味でタキ井上も >>231
その考えだと
自分一人でチームを起こさないとダメってことにならないか？w 本人の実力を理由に支援者（メーカー、チーム、スポンサー）に見初められた、
というなら「実力でのし上がった」と言っても良いんじゃないかと思う
とはいえ、最初の最初であるカートをやるかやらないかでの
親の影響はどうしようもない
それはゴルフ、音楽、水泳、野球、サッカーでもある程度同じだし >>209
9Ｌ入れて400kmてかなり中途半端
将来の水素化前提でないと色々頭おかしい仕様にみえる
環境や最新技術導入て意味ではFeと差別化できるしF1こそやればいいのに >>242
もしメルセデス抜けたら来年どこのチームがタイトル取っても「メルセデスがいたら取れなかったタイトル」って言われ続けることになるな 成金坊ちゃんと言われたストロールは最近妙に強かなドライバーになってきたし全然悪くないよな
棚ぼたとはいえ表彰台にも乗ってるしヒュルケンよりも格上
金で上がってこようが実力があればよい >>240
wikiには子の記載しかないから正式な婚姻はしてないのでは？クビアト
間違っていたらごめん
まぁ２人と子が幸せならそれでいいとは思うけど にわかはチーム、メーカー、スポンサーに下位カテゴリーで支援を受けてきたドライバーをペイドライバーを言い出すのか 割とマジでオコンくらいじゃねそこまでペイドラじゃないの 早くミックとルクレで俺たちのレースやってほしいな。 >>254
https://i.imgur.com/xhfJEbj.jpg
ミックはどうなるかね
アレジがルクレールに接近して息子と仲良くしてくれアピールしてるが 今まで甘やかされてたのが、途端にみんなミックにかかりきりになって孤独を感じる長男長女あるあるみたいになる
ルクレールが >>247
航続距離400kmで困るお前はどんな生活してるんだよ？ 明らかなペイドラってクビサペレスストロールくらい？
あとはそこまでペイドラでもないような クビアトWikipediaによると語学力すごいね
> ネイティブのロシア語に加えて、イタリア語、スペイン語、英語にも堪能で、
フィンランド語とオランダ語を話す能力があります。 >>259
時折、片道700kmの弾丸旅行するけど、長距離運転したことないのか？ >>262
そりゃクビアトはロシアの諜報員だから当然でしょ てかペイドラって何よ？って話なんだけどね
そのスポンサーはそのドライバーの何に惹かれて大金を出資するのか
そして実力を感じないドライバーを無理矢理シートに座らせてどんな利点があるのか
ペイドラなんて言葉はドライバー同士が争う上で悔し紛れに使う程度のものであって
視聴者があれこれ使うのもおかしな感じしかしない
視聴者からすればある意味全員ペイドラかもしれないし >>263
たまの遠出に航続距離が足りない車で出かけるほどのボケなら免許返納しろ >>263
足りなくなったら給油するだろ
お前は毎回満タンスタートで給油なし縛りでもやってたのか？ 北海道や東北の営業車は航続距離700kmくらいないとGS少なくて死ぬ >>267
おまえが言われてんのはＨＶでアホほど航続距離伸びてる昨今
400㎞が短いと思わないペーパーっぷりだよ >>269
道民ならそもそもEVは論外だろうね
デミオEVにアドオンできる小型エンジンというのがポイントなんだろうけど、逆に言えばその程度でしかない
どうしてもEVに乗りたいけど航続距離200kmでは少なすぎという人には良いんだろうけど、そんなニーズが果たしてどれだけあるものやら >>251
内縁って書いてたよ
嫁の母国だからポイント取りたいと記事になってた それぞれニーズがあるんだから合ったものを選ぶものでしょ
自分だけみてこれじゃないこれじゃないってそりゃそうに決まってる 言うて400あったら毎日乗っても1週間足りる距離やん
ド田舎の距離感は知らんけど、EVは電気に困らない都会で主にガソリンエンジンに置き換わっていくんだから、ド田舎のことなんて気にする必要ないわな
どうせ人口減ってド田舎は消滅していくんだから >>273
ガソリンタンクが大きいと電気自動車の意味がなくなるから、あえて9Lに抑えてるらしい
まぁ普段はプラグインで最大200km、遠出したい場合はエンジン回して最大400kmとか選べるなら、アリと言えばアリか
車両価格と維持費がガソリンエンジン車と同じなら >>273
京アニ事件以降、大分使いにくくなってるんじゃないの？ 事実上のCo2ゼロってインディみたくバイオ燃料つかうってことでしょ
EV化とは別だと思うけど アルボンかフェルスタッペンのどちらかがまた
スタートでやらかして後方から追い上げになるから
ルクレールと壮絶なバトルになるな >>280
アルコールだって
燃やしたら二酸化炭素にはなるのよ
原料の植物が育つ過程で
二酸化炭素吸って光合成するからCO2ゼロ
と言い張っているだけで >>282
でも固定化されている化石燃料を掘り出して燃やすよりはいいでしょ >>280
完全EVはFEに独占権があるからそもそもF1の完全EV化は無理だし >>249
ヒュルケンベルグより上は流石に褒めすぎかもしれんけど
お坊ちゃんはまあまあよくやってると俺も思う
パパストロールが今度は良いデザイナーを買ったりしないかなー >>282
そもそも植物がCO2を使って光合成するからプラマイゼロってのも嘘だしな
出すCO2の方が多いし >>286
バイオ燃料で固定化されてる炭素はどこから持ってきた炭素でしょうか？ 来季アルファフォメオがスポンサー撤退したらアルファタウリがそのままアルファと呼ばれるんだろうか 植物自体の生涯の炭素収支は±0だね
ただ農作物の生育や収穫にも燃料への精製にもエネルギーが必要だから、バイオ燃料の炭素収支は±0にはならんのかな
石油とどっちがマシなんだろうってことだとは思うけど >>286
バイオ燃料をアルコールと仮定し
わかりやすいようにアルコールを炭化水素と同等とみなして考える単純化した思考実験
植物は空気から二酸化炭素を、ほかから水を取り入れ光合成で炭水化物を作る
二酸化炭素から炭素を、二酸化水素から水素をもらい炭水化物を(光)合成するという事
余った酸素は大気中に放出される
燃料への変換工程で炭水化物を炭化水素へと変換する
炭化水素は待機中の酸素と結合し、燃焼し熱エネルギーを放出し、炭化水素から二酸化炭素と二酸化水素になる
この燃焼エネルギーを取り出す機関が今の自動車レースならエンジン
ここまで、炭素は大気中から取り入れた二酸化炭素の炭素が巡っただけ >>290
調べたらあったよ
https://www.reddit.com/r/formula1/comments/c5286h/lando_norris_and_milk/
彼が冷蔵庫を開けて「私はミルクが好きだからミルクがたくさんある」と言っているビデオがあります。それでおしまい。
それはファンがミルクの絵文字でランドのすべてのコメントセクションをスパムにしました。彼らはそれがクールだと思って/考えたいからです。 ストロールはまだ21になったばかり
フェルスタッペンより年下
まだ、何回も表彰台に乗るからな
終わったドライバーと比較なんて出来ない >>292
そこまでお詳しいのなら、輸送機器が排出する温暖化ガス量が
増加しているガス量の何％か容易に計算できますよね。
先日の新聞には、輸送機器が排出する温暖化ガス量は家畜
（実はインドの牛の割合が・・）の排出する温暖化ガス量の1/5
以下だとありましたが、本当でしょうか。 >>291
100m×100mの農地にサトウキビを栽培して、ようやく5Lのエタノールが穫れる
日本人で1日1人あたり4Lくらい、アメリカ人でその倍くらいの石油を使ってるんで、バイオマスがバカらしく思えるのは分かるわな
自分がクルマに乗ってなくても、発電やら物流やら外貨を稼ぐ産業やらで石油を消費してるからね >>291
生産時に使われるエネルギーもバイオエネルギーに
原材料を農産物の廃棄物にというのが今の大きな流れに
バイオ燃料は植物を仲介者にした太陽エネルギーとも言える >>262
インタビューで日本語は難しすぎるとか言ってたな >>297
牛のゲップの話？
牛肉止めて同じ量の豚肉と鶏肉に切り替えるだけで、温暖化が緩和されるとかなんとか 化石燃料由来のCを燃やすよりは
大気由来のC燃やすほうがマシなのは確かなんちゃうかね >>304
最近の発表だと、海藻食わすとゲップによる温室効果ガスが激減するらしいぞ >>74
ハミルトンがフェラーリに行く以外全シャッフルのようなラインナップはないだろう。後数年はあのまんまだと思うわ。ボッタスはトトとハミルトンのお気に入りだし二人でコンストもとれているし現状変える必要がない。
そこが動かなければフェラーリもあのまんま。ベッテルが気変わりしたらフェルスタッペンとチェンジがあるかなー？程度が現実的な所。 もっとメディアはハミに対して移籍のプレッシャー与えるべきだと思う
でも実際にはミハエルの前例があるからハミには口実がある
つまりミハエルが連覇しすぎたことがF1にとってものすごくマイナスになってる ベッテルが心配だ
サマーブレイク明けに多少テンション戻したように見えたが
最近のコメントでは「予選で良いパフォーマンスができたらいいかな・・・」ぐらいの
4度チャンピオンとは思えぬ控えめなテンション
ベッテル移籍は正直あり得る話かもしれん >>308
F1にとってマイナスでもハミにとってはプラスだし
フェラーリに行ってうまくいくなんて到底思えないし
俺がハミだったら何言われようと絶対動かないよ
フェラはハミの無線尋問に耐えられるだけの論理的作戦立てられないでしょ >>308
でもいう程今年はメルセデスのマシンのアドパンテージは少ないと思うけど。シーズン前は最悪の出来だったし、特に後半はスペック3はパワーはスペック2と同等、開発も凍結で鈴鹿で空力をアップデートした程度。
一発の戦闘力なら正直2～3番手だよ。あのチームはマシンで勝つチームではなく組織力、予選決勝のコーディネートの凄さで勝つチームだから応援してる側としてはこんなにスリリングなシーズンは久々だったよ。 今年のメルセデスのマシンは2002年のフェラーリを思い出すような強さだったよ
オールラウンダーで外れサーキットがなくて、予選で前に出られて自分たちが2列目スタートでもキッチリ勝ってこれるあたり ルクレールの2020PUってもちろん今年のPUより速いんだよね？
流量マシマシでも誤魔化せるか 来年、アルボンはしっかり表彰台争い出来るようになって欲しい
21年以降にもしマックスが移籍した場合、レッドブルを引っ張るエースはアルボンになるだろうし
まあ、外部から探すという選択肢もあるけど どこでもタイヤうまく使えるから不安なんか一切なかったけどな
フェラーリは勝手に自滅してくれるし
5連続ワンツーで来年再来年にソース割けて暇すぎたくらいだろ 日本ってタバコの時もそうだったけどF1がタバコの広告付けなくなっても日本ではまだ分煙が全く進んで無くてふざけるな人権問題だっ！愛煙家が平気でほざいてたよな。
今回も日本ではいまだに温暖化にCO2は関係ない！ってのもいるしそういうところがすごく遅れてるよな。 2020PUなら遅くてもまだ試作品だからとごまかせる
ベッテルが遅くてもチームメイトと比較が出来ないので誤魔化せる >>314
前倒しで持ってくるって事はもう残り二戦はPU開発ラウンドにするって事だよね。あの規模のチームが違反を追求された時の策を考えてないとは考えにくいので新機構のハイパワーPUを投入すると思う。
多分パワーは疑惑のPUと同程度はあると予想。 >>306
まさかF1のスレで牛のゲップの影響とその解消案についての知識を得る日が
来るとは思わなかったわｗｗｗ >>312
前半戦は無双していた、って事かあからさまに目をそらしてるじゃないかw
シーズン自体は夏休み前で終わっとる
個々のレースが面白いのはそれはまた別のお話だし >>317
日本だけがガラパゴス化してるかって言うとそうでもなかったり
基本的にマスコミは禁煙やCO2削減を後押ししてるから、海外の反対派のニュースなんかは国内に入ってきにくいってのはあるよ フェルスタッペンは2022年にメルセデス行くはず メルセデスないかもだけど >>317
温暖化にCO2は関係ない！って言ってるのは
海外の研究者もいるだろｗ？ >>321
無双してたかな？オーストラリアはあの路面だからたまたまマシンにあっただけでメルセデスは去年ほど良くないと言われ、バーレーンではルクレールにトラブルが無ければ敗北してフェラーリにマシンは劣っていると言われたしね。
モナコではフェルスタッペンにハミルトンは追い回され、予選決勝ぶっちぎりの差で勝ったのはフランスくらいでしょ。
あれはチート並みに強かったのは認めるけど。オーストリアではレッドブルにやられて、ハンガリーもレッドブルにポールとられてギリギリのバトルだったしさあ。
前半戦だけ振り返っても楽な展開ではなかったと思うよ。 >>326
フェラはバーレーン以降も夏休み明けまであの速さは出せなかったんだから
なんか問題含んでたとしか言えんでしょう、壊れるべくして壊れてる
あとレッドブルはタイトル争うの相手としては少々勝たれても問題ないとこまで既に差がついてたし
ここ数戦のイメージが頭にありすぎんでは あと接戦のシーズンの場合、ナンバー2は2番手チームに食われるのが常
今年のメルセデスの強さはぼっさんのランキングと3位以下につけた差が示してるかと >>322
逆だろ？
タバコの分煙もマスコミは当時コマーシャルガンガン流してるJTをを気にしてなかなか突っ込んだ報道してなかっただろ。 >>326
個々のレースで競ってるのはあったけど
前半12戦のうち
ハミルトン PP4回 優勝8回
ボッタス PP4回 優勝2回
メルセデスは開幕から8連勝
こんな結果だから横綱相撲って印象が強い
マシンも尖ったとここそないけどド安定だったし >>327
それこそ見る立場だと思うけどな。追われる立場を応援してるからかもしれないね。
勝たないとダメ勝って当然と言われるチームを応援しているのもいう程楽じゃない笑。
少しでも落度があると徹底的に叩かれるしね。そういう意味ではシーズンオフから今年は盤石ではなかったのは確か。
特に今年はレッドブル、フェラーリの開発頻度が凄まじかったしいつ脅かされるか毎戦ひやひやしてたよ。
ま、結論面白いシーズンだった。 >>329
そうか？ 当時から禁煙の流れは出来上がってたよ >>328
これだよな
例年ならボッタスが序盤でフェラーリかレッドブルの片方にくわれて予選でも3番手に落ちてるし
ハミルトンのスロースターターが今年は発動しなかった >>325
CO2は関係ないってはっきりするまではやる事やっときゃいいだろ。
F1もとりあえずやります、頑張りますってやらないと世論から潰されるぞ。 >>330
そう、結果だけ見るとそうなんだけどね、まあ応援してる側は呑気に見てられなかったよ。結果そうなってほっとしてる感じかなあ。
まあ何でメルセデス応援してるの？と言われたら自分の車がメルセデスってだけなんだけどさ笑。どこかのチームを軸に見ると更に面白くなったのは確かだよ。 >>335
逆に応援してない視点だと
レース終わる度に「結局メルセデスか…(´・ω・`)」ってので印象が強まってたのかなw >>333
接戦になったらぼっさんは戦略上譲らされるレールもあからさまに増えるしねえ
今年はそういうのが本当少なかった
イタリアでお前が勝つんだよお！
って展開でも勝てない辺りもぼっさんらしかったけど・・・ 2010年のレッドブルは主にベッテルの不振
10回ものPPを獲得しながらポールtoウィンがこの年3回しかなかった
ウェットレースでは9割マクラーレン勢が優勝
2012年はおみくじピレリの扱いに苦しむ中でアロンソとロータスの2台だけが苦にしなかった
後半戦からピレリがコンサバタイヤ持ってきて普通にレッドブル無双で終わった
後半戦はマクラーレンが速さの割に壊れるでレッドブル独走に拍車をかけた >>325
実際は温暖化するのでCO2の排出が増えるが正解でしょう。
異端論ではあるが、あの朝日新聞では温暖化人為説は今後
獲らないスタンスとする旨宣言があった。
世界的には捕鯨問題とかも、世論が間違いと指摘することを
許さない風潮になってしまう。
プルトップ回収も1990年にアルミリサイクル協会会長が「止めて
くれ」とお願いしたが、未だに集めている会すらあるのも同じだ。 >>329
ちなみにF1のタバコ広告全面禁止は2007年から（それ以前にも開催地の法律で規制されてたけど）
日本の場合は、1989年から日中のTVCMを自主規制、1998年にはTV・ラジオでの銘柄CMを自主規制、2005年にはメディアでの銘柄CMを規制 2010年はベッテルだけじゃなくアロンソもミスが多かったしハミルトンやウェバーもちょくちょくやらかしてた
チャンピオン争いしてた面子じゃあバトンが一番ミスが少なかったんじゃないかな >>343
いや突っ込んでるのは日本ではとかいう
レッテル張りに突っ込んでるだけなんだがｗ >>347
突っ込むべきは朝日新聞を信じてる脳へじゃろw >>317
アメリカはパリ協定から離脱したけどね
日本はのらりくらりと上手く立ち回ってるよw 2012は最近じゃあ一番面白かったな
アロンソの放心した顔が忘れられないわ
天才が負けるとああなるんだな >>349
計算もなにも二酸化炭素よりも海面温度が問題なんだが 2010年はルノーのペトロフが決定打になった
2012年はスパでロータス（旧ルノー）のグロージャン 鈴鹿でロータス（旧ルノー）のライコネンと接触リタイアが致命傷だった
全てにおいて古巣がタイトル逸に関わってるドライバーは珍しい >>323
>牛が二酸化炭素になんか関係あるか？
牛=COW→CO DOUBLE→CO 2 >>352
東日本大震災で助かったのが大きいという皮肉よね
それで時間稼げたから原発停止パヨク活動で
凄まじい二酸化炭素排出量になったけど助かってるわけで
その間にCO2詐欺論文から協定拘束力が消えたようなもんだし
ディーゼル詐欺で欧州が米中に匹敵する二酸化炭素排出してたりw
未だに根強くCO2やってんのが全く分からん >>349
何言ってるかほんと分からない
読んでみておかしいと思わないのか？ 12年はグロージャンくじを引かなかった者勝ちだったからな
目ぼしいドライバーではベッテルとライコネンが1回も撃墜されてなかったはず アルコール禁止でハイネケンが追い出される
エナジードリンク禁止でレッドブルとモンスターが追い出される >>356
大量に排出される温室効果ガス
食肉用に動物を育てるためには、膨大な量の土地、飼料、そして水が必要です。
それに加え、畜産業は温室効果ガス排出の大きな要因となっており、国連食糧農業機関（FAO）によると、年7.1ギガトン（CO2換算）を排出しています。
これは人為的に排出されている温室効果ガスの約15%に相当します。
https://www.huffingtonpost.jp/entry/story_jp_5d8c257ee4b0019647a2e94a
>>357
原発はＣＯ２よりもっと危険なのがわからないようだねｗ
日本は３基爆発させたから扱う資格なし >>357
一部の論文や予測モデルでのデータ改竄はあったけど、それだけで全否定するのは早計かと >>336
アロンソが乗ってる間フェラーリ1台しかその表に出てこないのほんとすごいというか切ないというか 番組表予約する時に今営鈍で検索したら金曜しか出てこなかったので訝しく思ったが土日の出番削られてたんだなw
金曜だけならアクシデントでもない限りせいぜい流し見するだけだから助かったわ。 F1デビューから引退までチーム移籍をしていないドライバーなんているのかね CO2排出がいやなら例えばツール・ド・フランスとかもやめろよ。
つーか、生きてんのを止めたら？ｗ ホンダ田辺氏「我々は規則が尊重される公正なレースを切望しています」
https://www.motorsport.com/f1/news/honda-engine-fair-battle-ferrari/4596184/
FIAの膨大な文章を全て明確化する事は「ほぼ不可能」とするも
田辺氏は「もし誰かの行為を疑問に感じたらFIAにYES or NOと尋ねるのは良いかもしれません」 まぁ何が正解かは置いといてこの位やっとかないとメルセデスやホンダも参加しづらくなるだろうしな。
投資家や銀行が逃げていくし。 >>361
危険つーてもな？
中国や韓国とか更に状態やべーわけで
そっちがやらかせば日本ほぼ全域終わるし
日本の反原発するなら中国韓国へも反原発活動しろって話
一部分だけ見て反対してもねぇ
まぁ、もんじゅだけはねーと今でも思う >>366
最近だとハートレイやバンドーン
末端のドライバーなら少なくないかと シートがあるなら乗りたいと思っていたドライバーを引退と言ってよいのか悩むな 一番珍しいのは同じエンジンメーカーで参戦 PP 優勝 タイトルを飾ってるドライバー 移籍なしだとパーマー、ウェーレインもか
エリクソン…はケータハムでデビューだったな
ハリアントやグディエレス、フェリペナッセあたりも？ >>361
1基爆発させたロシアと1基炉心溶融させて世界初の原発自殺をやらかしたアメリカは運転する資格がまったくねえな。 メルセデス20年で撤退だってよ
鈴鹿も20年で契約打ち切りでホンダも撤退だろ
ルノーも今年で終わりだし
F1事態エンジンワンメークでおわこんだわ(笑)
時代の流れだねー(笑)
1000馬力で走る車なんか必要ないわなー無駄なイベントは止めた方が良いだろう >361
いやマジレスすると牛は二酸化炭素の話じゃねーだろ
メタンだろってのを言いたいだけなんだが
なんか勘違いしてねーか？ セデスはＤＴＭもやめたからＦ１もいつでもやめる気満々だぞ？ やべーなこれ
2021年のレギュレーション取り消しできんから延期とかなりそうwwwwwwww
2021年のレギュレーションで参戦確約してるの一覧
・フルサービス
フェラーリとウィリアムズ(ウィリは走ってるだけかもしらんが)
・参戦は予定や可能性
メルセデス
・参戦で議論している
ホンダ、RB、トロ、枕、レシポ、ハース、アルファ、ルノー
これ、だめなんじゃ？
2021年レギュレーション数年延期しそうな雰囲気しかないぞ >>376
実用性だけから言えば、MotoGPなんてとうの昔に終わってるわなｗ。
しょーもな。 >>381
ねーよw
wecで2000億近く溶かしてるから
F1なんて言語道断だろ >>266
長距離弾丸旅行するから航続距離400kmで困るって言ってんだろ。
文脈も読めねぇおめーさんはアホですね。 WRCはオーストラリアが森林火災で中止になって
ヒュンダイがタイトル取ったんだな
あんまり派手にトヨタとヒュンダイで争ってると ルール変更で潰されそうだ メルセデス、ルノー、ホンダが撤退か
水平対向12気筒の復活あるでこれ ＥＵは電気でクリーン（笑）なイメージだからアメリカやアラブ諸国にすり寄ってパワーで押し切ってもらえ！＞＞ＦＩＡは なんだかんだいってNAだとコスワースが代わりの供給先になってくれたけど
今は複雑なPUだからコスワースじゃ無理っていうかコストがかかるから参入したくないって話だったし
もしメルセデスがF1撤退するならメルセデスはかき回すだけかき回したな とりあえず、延期じゃねーんか？これ
延期してタイヤだけデカくする
デカくなったタイヤの安全性などは即時アップデート
予算制限は暫定運用する
ただし数年罰則なしで予算を公開義務にするとか
そこからグランドエフェクトに移行するか数年議論する(わらい
ここまでぐちゃぐちゃだと2021年レギュレーションはとても運用できんやろ メルセデスによる「長期的な参戦」＝エンジン専業ということかもな >>386
シトロエン撤退の噂が出てる、メーカー系はトヨタとヒュンダイだけになるかも
Ｆ１がメルセデス、ルノー、ホンダ撤退なら、フェラーリＧＰだなｗ >>382
この中でエンジン専業はホンダだけ
他はフルワークス→エンジン専業に「撤退」という道がある >>393
ないない。
今のF1費用とレギュレーションを見てたら数千億ドブ捨てできる所しか手ださんよ
表彰台すら無理なんだし フェラーリvsルノーvsホンダなら第二期の再来じゃないか
メルセデス撤退しないと思うけど ふと思ったんですけどF1のように殆どを高速走行するようなマシンだったら
ハイブリッドだのMGU-Hとかをこねくり回すより
ガスタービンの方が安上がりで効率的なんじゃないですか？
まあ仮に効率が良いとしても自動車メーカーが参加する社内的な建前が
なくなるから成り立つとは思いませんが 💬 “I got a text from Ron. I want to send him my love and say thank you so much for spotting me when I was 10-years old and believing in me.
“Without Ron supporting me in the beginning I probably wouldn’t even be here.” - @LewisHamilton
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/1194327199639228417/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/EJMaQTYWkAAuAMY.jpg:orig
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>385
往復1400kmと現地での行動、ゼロ戦並の航続距離の車種は何だよ？ 1999
フェラーリ メルセデス フォードコスワース プジョー 型落ちルノー 無限ホンダ
2009
フェラーリ メルセデス ルノー トヨタ
2019
フェラーリ メルセデス ルノー ホンダ あのグルーブドタイヤの醜さに比べれば18インチの方がまだマシ
http://east.portland.ne.jp/~kurobay/formula/technology/001.jpg トト・ウォルフはメルセデスのフルワークス撤退＝F1からの全面的撤退と言ってるからエンジン専業は無いみたいだね >>393
２０２１年レギュレーションを見るにつけ、ホンダはホンダジェットの主翼を適当に切り取って、
サイドポンツーンに上下逆さまに取り付けて、フルワークス参戦すればいいんじゃないのｗｗ >>402
このタイヤでF1見るの止めたんだよな
あまりにもダサすぎて
トレッドが格好いいなら別だった
カブの前輪みたいでなーw >>398
ガスタービンで高速ブン回しはいいけどブレーキかけた後の立ち上がりがどうしようもないのと燃費が無理だと思う。
あの内燃エンジン＋モーターアシストって出力と効率のバランスは狂った天才が突き詰めた代物だよ。 ＨＯＮＤＡは本業業績不振だし、Ｆ１の成績も微妙だし、他のティームの引き合いもないし
２１年は無いな、撤退してるかも
そうするとかわいそうなのはブルとフェルスだぞ？ 北極の氷が無くなってあちこちの国が水没したり巨大ハリケーンが連発して人が大勢死なないとCO2対策なんてどこも本気でやらんよ >>408
撤退によってホンダが見られなくなることは以前に戻るだけで
大したことじゃない
けど、残ったF1チームやドライバーに申し訳ない気持ちとまでは
いかないが何か引け目を感じるのがむちゃくちゃ嫌
F1に残った連中に嫌味を言われるのも嫌
上手く言えないが まあ第三期はSAF1もホンダF1もホンダのものだったわけだが
今回はレッドブルとトロロッソだもんな
第三期はドライバーとして終わった扱いされてたバトンだから小さくすんだけど
絶頂期を迎える直前のフェルスタッペンがトップチームに移籍できないでホンダ撤退とか凄い叩かれると思うわ ＞「私はいろいろなことが短期的すぎると思う。参戦したり、取りやめたりをするよりも長く留まった方が信用できる。
＞（長くやっていれば）時には3番手になることもあるだろうけどね」
トトはさすが傑出したリーダーだなあ 聞いてるかなホンダ >>377
まあまあ
家畜から出るメタンがなくなれば
化石燃料から出来るCO2なんてどうでもいいくらい
温室効果問題解決しちゃうわけで >>412
だからしゃちょーが２０２０年は何が何でもWCを獲るとか言ってんじゃね。
それを花道に引退します、というつもりではないかと思うがｗ >>385
長距離弾丸旅行しなきゃいいだけだろ
なんで社会や自動車会社やEVがお前みたいなニッチないち消費者のために合わせなければならんのだ
世の中の大半は400kmあったら十分。長距離は給油、給電するのが当たり前。非常識が口を挟むな、トラックにでも乗ってろ ECOとか関係無しに3000ccNAでスリーペダルマニュアルシフトでパワステ無しのマシンで
戦うレースが観たい。
爆音復活すれば観客も戻ってくる。 >>418
戻らんと思うが
うるさいだけじゃねーの？
聞いたこともない爆音が凄いと思う？
官能的と言われるエンジン音も下地がなければうるさいだけ >>418
すごくよくわかるけど、袋小路ではあるね。逆行しているだけにワンメイクに近づくし、レーシング技術の最先端で切磋琢磨している
というイメージではなくなる。それは「F1」ではないんじゃないか？ >>414
インドには数億頭の「のら」牛がいることが大問題だね。
これを処分してくれたら、輸送機器の排出する温暖化ガスが
相殺どころかお釣りが来るね。 >>414
メタンなんか海からバンバン放出されてるだろ
バミューダトライアングルの謎もメタンガスが原因と言われている >>418
音はすごいが進まない昭和ヤンキーのセドリックだな。 ランキング3位も5位もたいして変わらんように思うが 爆音なんかよりも今年鈴鹿で見た史上最速マシンの挙動が忘れられねンだわ
来年も楽しみ >>422
海からバンバン出ているのはCO2ではないの。排出されるCO2
の約半分は海中かれでしょ。40％が地表で化石燃料は数％で
はなかったか。 >>417
じゃ、質問。
航続距離合って困ることって何さ。 つまりガソリンタンクの量が多すぎるって言いたいのかなw >>400
答える気がないので勝手に想像しといてください。
あと給油しないって言ってないだろ。
航続距離400kmじゃ困ると言ってる。 >>431
極論で反論して都合が悪くなると逃げるキチガイには笑うしかない >>427
メタンもかなり出ているんだと
メタンハイドレートって世界中の海にあるらしいけどそれが溶けて海から放出され放題 >>432
いや、お前の方がガイジに見えた。
まぁ、そこに食いついた俺はバカ丸出しだが。
お前さん、畜生道からやり直してもう少し国語力つけ直せ。 >>435
煽り下手だな
400kmで困らないなら600kmでも困る訳ないけど、それが読み取れないお前がアホなんだろ
400kmで何が困るの？給油すればいいだけだろ？と聞いてるのは俺を含めて数人居るんだけどな？
>>247でツッコまれて自演してるだけの様にも思えてきたな 東京-名古屋すら心許ないのは困るという人もいるだろうね
途中で給油と充電すれば済むだろと言わちゃうと反論できないんだけど 場所と時間帯によっては給油できないけど時も、あるから航続距離長いほうが安心できるんだけどな。 逃げとけば良いものを>>385でまた蒸し返すから容赦なくやってる >>440
ないな
どっちにしても日本でEVは無理ね
余程バッテリー性能が上がらんと
気温ｰ30度～40度ｰ80度の直射日光などの跳ね返りなどに単一規格で対応しないといけない
約110～120度の範囲で性能を発揮させないとならないw ありえない要求の厳しさよ >>415
もし来年で辞めることになったらフェラーリはルクレールがメルセデスはハミルトンがいるから
行き場を失ったフェルスタッペンは中団チーム行き
F1の次世代のスターを潰したと同時にレッドブルとトロロッソの2チームまで撤退に追い込んだとか言われそう つーか2021レギュを完遂したところで
本当に接近戦が増えるのかなあ
というか、接近戦が増えると今以上に面白くなるのかなあ
毎年すこーしずつで良いから速くなって
毎回レコード更新があってほしいなあ、個人的には >>444
だから増えんって
よっぽどタイヤが丈夫にならんとバトルできない
コーナーリング速度は速いし、車体デカいからライン取りもなにもないしw
今より数段パレードになる筈
縁石も乗れないしねーフロアダウンフォース抜けるからwww
インディみたいな死ぬほど退屈なレースになるよ
今のインディはフロアダウンフォース重視して大失敗してるから これだけ頑なに理由を言わず相手を煽った挙げ句、
「小さい街だとガソリンスタンドが17～18時で閉まってしまうから400kmだと不安」
みたいな理由だと本当に性格悪いぞ ５年後には使える燃料が50kgぐらいまで減らされてそうやな 空力によるコーナリング速度の向上より
昔の予選スペシャルタイヤみたいなタイヤによるコーナリング速度の向上の方が興行的には良かったのかもな >>445
それさ、マイナス10度でエアコンして走るとか今のパッテリー容量が10倍なってもカスだぞ？
冷房も同じ。照り返しの路面付近70度オーバーならバッテリー保護に冷却が必須
距離でぐだぐだやってるけど
短距離でも高温低温で実用レベルじゃないんだよね
当然、地域差が大きいと言っても
青梅とか出かけるだけでも氷点下5度程度は簡単に体験できるしね
そっちが問題であって距離よりもね >>451
いうてもさー
今のカーエアコンくらいのものでも
人間が快適に過ごせる25度くらいの温度に保てるわけじゃん？キャビンを >>447
家族で旅行していて、間の悪いスタンド充電30分は邪魔すぎるの理解できるけどね。 あとは日本特有の問題で
大雪や災害で止まって電力切れたEVどうすんの？がある
例えば、中央道で高速で止まって電力なくなったらどうすんの？
雪で立ち往生したのが人里離れた所で立ち往生して電力なくなったらどうすんの？
全くもって論外なんだよね。EVって
EVは災害や電力配給が失われないのが大前提であって
それが全く対応策すらないんだから日本だと普及しても邪魔なんだよねw >>452
今のEVでは航続200kmがエアコンすると気温によるけど渋滞すれば50kmも走れんよ。渋滞酷くなれば10kmすら怪しい
所詮その程度でしかない ヒュルはどこへ行くんだろう。
噂通りロード専門ドライバーとしてインディに行くのかな？ 極地仕様の四駆はEVなんぞで大丈夫なんかね？
防水能力や極寒 >>457
給油すれば解消される
簡単なことだろ？
日本はHV系が絶対正義だよ。
日産のなんちゃってEVも正解だわな
海外の目指してるEVはマジ役たたん
EVしかなくなれば対応することも可能かもしれんがね ハミルトンがロン・デニスからテキストメッセージ貰ったのか
今何してるのかしら >>453
利便性とか効率性とかそういった話は分かるけど、それは一般論でキチガイ本人の話じゃないからなぁ >>461
EVが本格化したらJAFあたりが発電機積んだ給電車とか作りそうだな タクシー的に無人EVを乗り捨てるスタイルが普及すれば
充電時間をユーザーは気にしなくて良い
マイカーとEVの相性が最悪というだけ
問題は無人EVタクシーの世の中が来そうにないこと >>461
給油できるなら
EVも充電すりゃいいのでは… >>463
1400kmいるかはともかく400kmは実用的じゃない。今の車はCセグのハッチバックで600、Dセグのサルーンで1000kmぐらいだから。
軽自動車をEVで代替していくとかは同意できる。ようは適材適所。 昔ニッカド電池とマブチモーターで走らせたラジコンの時代が来ましたねｗ >>471
AVと言えど凌辱もの（痴漢や強姦を含む）は生理的に無理です >>468
キチガイの別IDなのか？
お前の普段の足は片道600km、700kmなのか？
適材適所なら400kmの車でも問題ないんだよ、給油するから 完全にキチガイが複数IDで自分のID達を擁護する図式だわ
ホンダスレでやっとけよ EVでもAVでも好きな奴が買えばいいんだよ
400キロしか走らない車に乗れと命令してるわけでもないのに全否定しないと許せないのはなんだかなー >>473
違うわ馬鹿。あんたは400にこだわりすぎ 本当に400kmに拘ってるのは話の発端も分かってないアウアウ馬鹿
”400kmでも”問題ないという意味が分からんか >>478
いい加減ウザい専スレ立てて友達もろとも消え去れ >>467
100台止まってるとして何時間かかんのよ？
実際はそんな台数どこじゃなくなるわけでさ
EVと燃焼系が混在すれば喧嘩沙汰にもなるわな
動き出せるまでの時間が違いすぎて 幻想は幻想でしかないんだって
災害が極めてすくなく気候が安定してる欧州だからできるだけ
東南アジアや米国もだけど
災害多いとこで純粋なEVは無理だよ
災害に極めて弱いのがEVの弱点なんだから >>478
前スレ見るとロータリー許せないマンが粘着してるだけ臭いぞ
レンジエクステンダーが何か知らなくて圧縮比がーとか回りくどく書いてる 青森県民だけど160kmGSがない東北道約700km無給油で走破するくらい航続距離必要かな
東京まで片道と仙台まで往復どちらも同じくらい
高速道路のGSボッタクリだから入れたくないわ
東北の観光地はGSないところ多いから400kmだと不安だな
EV充電スポットなんかもっとないわ
首都圏はともかく地方のGSの少なさとEV充電スポットの少なさなめるな >>488
遠回りにフェラーリこれ以上ズルすんなよなって言う事だよなこれ 田辺さんも完全に誰かがPUで非合法しているって言っちゃてるな
どこのPUが非違法なのかめっちゃ気になるわぁ
ルノーか？ 調べたらEVを災害時の移動蓄電器として活用する計画が実際に進んでるんだね
フル充電の状態からなら一般的な家庭で4日程度は給電できるとか ブラジルGP プレスカンファレンス予定
https://i.imgur.com/PDjmwba.png
◆木曜日
グロージャン（ハース）
ボッタス（メルセデス）
ペレス（レーシングポイント）
リカルド（ルノー）
クビサ（ウイリアムズ
◆金曜日
バスール（アルファロメオ）
タナベ（ホンダ）
イソラ（ピレリ）
サフナウアー(レーシングポイント）
ホーナー(レッドブル）
木曜日は地味目だけど金曜日は面白そう 弾丸旅行キチガイが困る理由は何だ？の答えにはならんわねぇ >>485
「電気だから水が大敵」の印象で話してるでしょ？
災害時こそEVで、水没もEVの方がダメージましなんよ プジョーがWECのハイブリッドハイパーカーに参戦するのか >>497
これで春のインタビューなら捏造レベルだな、このルイス・ダンカンって記者
>そのアメリカGPでは、フェラーリがポールポジションを逃し、
>セバスチャン・ベッテルがリタイア。シャルル・ルクレール
>が4位と振るわなかったが、フェラーリはPUに何も変更を
>施しておらず、PUは合法だと主張している。
>田辺TDに対し、ホンダはFIAによる明確化を歓迎するのかと
>訊くと、彼はmotorsport.comに次のように述べた。
>「グレーゾーンの活用や、燃料やオイル燃焼などを使って
>エンジンやシャシーのパフォーマンスを改善する方法は
>いくつかあります」 >>270
ホンダ｢だが、ちょっと待ってほしい。航続距離は200kmで、RWDだから回生もあんまり期待できないEVだってあってもよいのではなかろうか？｣ >>306
これまでゲップのガスを集めて再利用する研究がたくさんされてたんだが、飼料を工夫してゲップガスの排出量を減らす方がずっと楽らしいな >>499
>>501
そっか内容がデジャブなだけか
>>504
マッドマックス3かな >>474
お前はキチガイの自覚ねえのかよ
死んどけ >>506
そんなレスが出来るお前がそれだと思うわ ハミルトンの環境問題発言を偽善者と言ってた奴らはFIAにも言わなきゃな。
ライコネンも言ってたっけ？
昭和脳だな。 今更なんだけど
ルノーのブレーキバランス問題って
車のレギュ自体合法だったんだよね？ 即レスかよキチガイ
毎日自演自演ブツブツ呟いてる真性が
いい加減うぜえ死ね >>509
そりゃまーブレーキバランスの切り替え機構そのものはどのクルマも実装してるからな 間違っていたらごめんなさい
以前はF1の放送時の順位表記やドライバー表記など
フジテレビならテレビ局独自な表記をしていた時代がありましたよね？
いまは国際放送表記以外は許されていないというか何か理由があるんでしょうか レース中継が各局独自だった時代なんてあったの？
俺は共通の時代からしか見てないな >>509
バランスの切り替えをドライバーがボタン操作ですべきところを
自動で切り替えてくれる便利機能だからねえ
ドライバーのめんどくささを低減してただけといえばしてただけ >>513
90年代まではリザルトもフジの作ったカタカナ表記だった記憶が
カメラ映像もフジ独自のものを織り交ぜてたけど
90年代後半に各国の独自映像は数パーセント以下のみみたいな規定ができて
今は皆無になったんだと思う >>517
ブランディングの一貫性維持なのかな、メリット的には youtubeのおすすめに上がってたから92年のモナコ見たけど、あの頃は今宮さんもきちんと解説できてたんだな >>514
フジテレビの中嶋悟専用カメラとか
カメラスイッチが独自でできてたような 中嶋とか右京って今で言うとジョビナッツィみたいなもんだったんだな
遅いのになぜクビにならない？って海外では不思議がられてたんだろうなぁ 2000年代前半のフジは日本語のテロップとか使ってたような >>521
中嶋悟はペイドラならぬエンジンドラだけど、当時の日本のモタスポ界としては
「ペイドラを日本の力でF1にフル参戦させることができたこと」
それこそが画期的で快挙だった
中嶋悟ひとりの偉業というより日本の業界としての偉業と見るべきらしい プロジェクトＸがもしも80年代当時の日本のF1を取り上げるなら
鈴鹿開催や中嶋悟を送り込むために奔走した裏方の物語を
描くんじゃないかな >>513
それって録画放送の時代の事だよね？
今は生放送だからリアルタイムに編集入れるとかはかなり大変だしやらないんじゃないかな まだ日本人でFISCOの星野より｢速い｣ドラをF1で見たことはないな >>508
ベッテル「便乗した俺ってやはり見る目あるな」
タッペン「負け組ってこういう事か…」 >>509
レーポが言うには、ドライバーエイドに引っ掛かるからダメらしい。
自分達も使おうとFＩAに問いただしたらダメだったとか。
川井ちゃん情報 >>521
最近の奴はよく分からないのに平気でそういうこと言うよな
中島はリタイアは多いがシングルフィニッシュはかなりしてるし、4位も２回ある。予選でも6位が2回。
ガスリーくらいの仕事はしてたんだよ >>509
デバイスそのものを搭載するのは問題ないけど使うとドライバーズエイドになる
レーシングポイントチーム代表の言い分
https://imgur.com/a/GdvH23N レーシングポイントはテクニカルレギュレーション違反だと訴えたんじゃ
なかったっけ?
結論がテクニカルレギュレーション違反はないというもの。
スポーツ規則に違反してるから日本GPのポイント剥奪。 今更だけどソース
>レーシングポイントが主張するようなテクニカルレギュレーション違反ではない
としたものの、競技規約第27条1項で禁止されている”ドライバー補助装置”に該当
https://formula1-data.com/article/renault-thrown-out-of-japanese-gp-result-2019 正直ルノーはしょうもない取りこぼし多いけど今年の戦闘力はかなり高いよね マクラーレンもだけど
残り3周Wバルサンとかヒュルケンベルグのソロクラッシュとか、開幕戦のFW破壊とかリカルドのノリス抜こうとしてペナ貰って順位下げた奴とかクビアトの魚雷とか…
今年のポイントの取り逃しはかなり多いと思う
サインツの走りを見てるとつくづくヒュルケンベルグよりサインツ選んでたほうが良かった気がしてならない >>487
マツダはロータリーがコンパクトだから採用しただけであって、効率
が良い領域がある云々は大嘘（宣伝文句）でしょ。
効率は圧縮比に依存するのでロータリーが良くなる理屈はない。
トヨタは水素がらみで興味を持っているのではないかと。 来年ってもしかして再来年用の開発にみんな専念してて開発競争的には今年のレッドブルやフェラーリのような巻き返し見れずに面白くないシーズンになる？ PUに関しては開発は続くから問題ないが、エアロはシーズン中盤からの開発は無いだろうな >>532
中嶋さんをディスっているとしか思えんｗ >>537
マシンのせいもあって表彰台も取れてないが
サインツノリスってかなりいいラインナップだよな >>540
フェラーリ以外は参戦継続すら決まってない >>544
一応、ウィリアムズは走るだろ
早いか遅いか別にしてw
収支が合えばいいだけのチームに成り下がってるしね 冷却システムからの可燃性液体使うなって指令書出たのか
いやーどこのチームがそんなことしているのかな >>538
機械損失はロータリーのほうが良くなる可能性があるかなーと思って作ったけど
欠点のほうが多かった、みたいな レンジエクステンダーの走行距離で論戦している人がいるね。
発電機のスペックが判らないとどうしようもないのでは？
普通レンジエクステンダーて発電力が弱くて発電力だけでは走れない物を指してると思ったんだけど。
つまり、400キロ走ったときには電池もガソリンも空。
ガソリンだけでも走れるならプラグインハイブリッドって言うよね。 >>547
そしたらフェラーリPUになるだけちゃうん？ >>537
リカルド、ヒュルケンベルグ乗せといてこの成績はすごくマシンが悪いんだろうと思うんだけど...
逆にマクラーレンにリカルド乗ってたらどこまでいけたんだろうと。 レンジエクステンダーの発電機としてロータリーが優れてる点は、コンパクトであることと、振動が少ないことが挙げられるとおもう。燃費は良くないかもしれないがたまに使う程度なら普段軽くて広く使える分、メリットが勝るという考えなのでは？ サインツは予選でヒュルに勝てなかったけど
決勝力でも結構差があったんで、残ってたって結局はヒュルの後塵拝してるだけじゃないかと思う 予選力
サインツ ＜ ヒュル ＜ リカルド ＜ タッペン
タッペンはえーな >>549
なんちゃってEVのノートだよw
https://www.webcartop.jp/2019/03/352886/
ノートは専用充電ステーションを家に作ればノートのバッテリーを使って停電を防げる実は結構真面目によく出来てるんだが、、、 >>555
そういうのわかってるからさ、F1の話をしようぜ。 >>556
最大の話題はフェラーリ以外がどこまで2021年レギュレーション二対応するか？ぐらいでしょ
メルセデス撤退とかワロスなルートも存在するし
レギュ延期発表まだかねー？w 前から市販車ネタをやりたくて仕方ない奴がいるよね
しかも即レスの応酬で自演臭プンプンw ハチゴ ｢で、ホントにチャンピオンになれるのか？」
MD(それ絶対結論でないやつじゃん、、、） ・オースティンでは燃料流量操作の禁止を明確化
・インテルラゴスではインタークーラー、エアコレクター、
ERSシステム経由での可燃性液体の燃焼室への流入禁止を明確化
また今週ビノットが顔真っ赤にするのかな DAZN契約中だが、
日本GP以降忙しくて見る暇がない
DAZNさん今年の全レース位は見せてほしい >>566
怒ったらやってたと自白したような物だな >>568
ビノットが抗議したのはフェルスタッペンの誹謗中傷に対してだろ、ルールの明確化には怒ってないよ
まあ抗議=やましいことがあるから怒った、沈黙=事実だから言い返せないって恣意的に解釈するんだろうけどさ いくらフェラーリがF1のブランドだからって、あまりにも露骨にズル許されるから
メルセデスもホンダもバカらしくて「もうフェラーリのワンメイクでやれよ！」
って、ブチキレてるよな
FIA会長の首を差し出さないと一緒に仲良く撤退するぞ、ぐらい
強く言っても良いと思う >>548
2サイクルも動弁系の損失が無い分だけ機械損失が小さい
と思いがちだが、実際は大きいそうだ。
ロータリーもサイドシールを引きずり回して回っているので
思うほど小さくは無いと思うよ。 >>566
明確化するだけで効果がある、と学習したようだなｗｗ >>574
君のスレではないので自由だ。気に入らなければスルー
すれば良い。 >>571
これ時々主張する人いるけどトロで組んでたトータルじゃ勝ち越してたような？
対リカルドにしても初めは負けてたけどだんだん差が開いてったわけで、今組んだら正直勝負にならん気がする メルセデスの場合、ブラウンGP由来のシャシー拠点はもちろんのこと
イルモア由来のエンジン拠点もF1への置き土産として誰かに売って
参戦継続させることはできるからその点で批判を減らせるのが大きい
ホンダの場合、エンジンを置き土産にできないから嫌味を言われそう メキシコ、アメリカ、ブラジルとカナダは時差キツすぎ >>582
午前2時スタートとか、夜更かしも早起きも許さないシステム、、、
そう思うとメキシコ、アメリカの午前4時は恵まれてた フジ放送初期はカナダは月曜の深夜に録画放送だっはたからねwそれに比べたら恵まれているかなw >>538
知るかバカ
いつまで粘着してんだよキモいわ 一応記事来てるね
https://formula1-data.com/article/fia-another-technical-directive-about-possible-ferrari-engine-trickery
フェラーリに新たな脅威？F1ブラジルGPを前に新たな技術指令書…トリック潰しの攻勢続く
＞オースティンでの週末に続き、FIA国際自動車連盟はF1第20戦ブラジルGP開幕を前に、
＞フェラーリのパフォーマンスを脅かしうる新たな技術指令書（TD 38/19）を発行した。
＞独AMuSの報道によると、インタークーラー、エアコレクター、そしてERSシステムの各部から、
＞燃焼室内に可燃性の液体を流入させる事は違法だとの通達があったという。
前から言われてたインタークーラーからのエンジンオイル流入で瞬間パワーアップを明確な違反扱い
いやーこれはますますルクレール様とベッテルの予選決勝が見ものですわ >>588
あらら
FIAは忖度？批判で、やっとフェラーリの疑惑潰しにきてるね
タイミングもう少し早くても良かったけど >>588
㌧㌧
>インテルラゴス・サーキットのターン13からターン1にかけては、
>上り坂のロングストレートが続く。ここは約15秒間に渡るエンジン全開区間であり、
>事実上、フェラーリがこのセクションでライバルに対して遅れを取る事は許されない。
>遅れはすなわち、不正をしていた事の裏付けとして受け取られてしまう。
では見てみようか 遅れはすなわち、不正をしていた事の裏付けとして受け取られてしまう。
シャルル・ルクレールは、是が非でもスピードトラップ最速を記録しなくてはならない
わろた >>588
＞シャルル・ルクレールは、是が非でもスピードトラップ最速を記録しなくてはならない。ルクレールはサンパウロでの週末に先立ってエンジン交換を実施する予定であり、再び最新型スペック3エンジンを手にする事になるため、誰よりも潤沢にパワーを使う事が出来る。
記事が率先して煽りまくってて草ァ！ 下位チームはスピードトラップ上位になること多いよね 冷却液とか統一したほうがいい
エンジンオイルはメーカーとの兼ね合いもあるだろうから、
どこの国でも買える市販品限定とかに とは言えルクレールはグリッド降格がほぼ決まってるから予選で全力出すにしてもQ1だけだろうね 不正無しで堂々とトップ争ってきたのはRBホンダだけだね。
フェラもメルも汚いわ オイル不正使用って今まで技術指令出てなかったことに驚きだわ
疑惑あった去年は誰も問い合わせなかったってこと？ 自分達も使ってたら一緒にパワーダウンしちゃうじゃん？ これだけ明確化されてもフェラーリが速かったら、メルセとRBはどうするんだろうな…… インタークーラーのクーラントが燃焼室に適量漏れるとかはまあありえないだろうし、問題無い 体裁を整えての問い合わせは有料とか言うのを見た気がするんだけど
ただ、文句言うだけなら金はかからないけど、FIAは、うーん、白としか返事をしてくれない
体裁を整えて、金を払って問い合わせると、調べて白黒の返事をくれる
レーシングポイントがルノーを訴えた時に、そう言ってたジャーナリストがいた気がする >>605
正式な調査依頼を連発して相手チームを妨害するのの予防策かな、気軽にやるようなもんでもないし フェラーリベンツがインチキばっかりやってもおとがめなしだからF1見んのアホらしいっす スマホはSB、連絡はLINE、買い物はドンキ、歌は星野源、おやつはロッテ、娯楽はマルハン 次レギュ決まるまでは、フェラのご機嫌損なわないために
黙っていたのか、F1の政治がまた決まった メルセデスが言うにはフェラーリは1個の不正でなく複合で燃料系で不正してたみたいだな
しかも露骨なくらい大幅に不正してたみたいだな
あまりにひどすぎて運営もフェラーリに辞めろっていう事態にｗ フェラ牽制しあって、別のPUも遅くなったら
草回避だなw まーでもドイツもイタリアも市販車で違法しまくりの国だからな
ドイツなんかちょっと前にずーとディーゼルで不正してて
それが表に出ると急に電気電気言い出すというねｗ 規制前にエンジンオイルを各チームPUに使っていたのは
公然の秘密、他オイルも流用していても不思議ではないな
ただ、他のPUも大丈夫か怪しいところw >>611
ダメよ
>7.5: パワーユニットの冷却装置は、燃焼用の空気も含め、いかなる液体の潜在的な気化熱も意図的に利用してはならない。
>ただし、第5条10.3に示されるようなエンジン内の通常の燃焼を目的とする燃料は除く。 欧州人（ドイツとフランス）は偽善者で独善的なゴミだから
世界大戦で双方消えればよかったのに >>619
欧州「ホンダはんはよろしおすなあ、好きなときに出たり入ったりうらやましいわあ」 下がっても他ほど使ってない（と思われる）から相対的にパワー差が縮まるって判断なのかも ブラジルのターン13通過区間から目が離せないな
まさか、純粋なレース以外で終盤楽しませるとはね >>623
どうせビノットがまた、謎のグリップ不足でタイムが出せなくなったって言うから ライアーゲームとチキンレースの勝者はいったい誰だ？ ハミは、連覇王者として器のでかさ見せつける時と
素が出るときで高速に反復横跳びするから・・・ >>617
インタークーラーの液が水だとしても、水メタノール噴射みたいに気化熱を使ったパワーアップに使えるもんね 最近まであいつはやばいやつだみたいなこと言っておいて
急にチャンピオンになる器だとか気持ち悪すぎるわ FIA「明文化して監視強化します」
フェラーリ「えっ」
ルノー「えっ」
ホンダ「えっ」
メルセデス「ククク…」
ってなるかもしれない 大体PUの差が一緒になったから開発凍結できるやん！！
（ルノーは置いといて） PUって封印してあるから今回の技術指令書に抵触するインチキしてたら載せ替えるしかないんだろ？ カーボンニュートラルのためのエコ燃料で
PUの再開発しないといけないから、凍結見送りらしい >>638
？？？「我々のエンジンは1000馬力を越えている！」 ペラペラウイング使えばパワー無くても最高速伸びるから大丈夫 正直な話ルノーPUも含めてフェラーリ以外の出力は同レベルに思う
ルノーは速いサーキット遅いサーキットかなりハッキリわかれてるあたりかなりシャーシピーキーそう
マクラーレンもかなりの急造マシンでこの成績出せててストレートやスタートの蹴り出しの伸びもいいし
前半戦は信頼度犠牲にしてるのかな？って思ってたけど後半戦で修正してきたし
夏休み明けから前回まではフェラーリだけが頭一つ抜けてる出力だったけど他3社はほぼ横並びかなって思った ものすごい個人的な感じ方ではあるけどね >>639
インタークーラーやエアコレクター(吸気プレナム)は封印対象外 そのチートPUに今年も勝利したメルセデス
結果だけ見れば、車体だけで勝ったとはとても思えない フェラーリはどうせ一番はバッテリ周りなんだろうから大しておそくならないだろｗ >>512
>>516
>>531
>>534
ありがとう
ドライバーの操作って必ずボタンじゃなきゃダメなのかな
例えば、ドライバーの頭に電極張り付けて
「しかも脳波コントロール出来る！」
っていうのは ルクレール君！
3基目のオイル漏れってもしかしてインタークーラーからのオイル漏れかい！？ >>648
たぶん駄目だろうね
FIAの意図としてドライバーの手間を増やして「ドライビング技術の競争」を演出したいんだと思うよ >>648
まず脳波コントロールが出来たとしてドライバーとして何が面白いの？
色んなものを電子化自動化出来るなら極論AI載せて走らせとけば？って話にならない？ >>648
脳インプラントとか実験してるから荒唐無稽ではないけど…
ボタンも脳インプラントもインターフェイスの違いであって、完全自動化ではないからグレーの領域ではあるね >>648
電極って言うと
｢のび太くんまた×××がチームオーダーを無視してる｣
のび太｢くそー×××のやつ、こうなったら電圧を上げてやる｣
×××｢ぐあー！｣
みたいなのを想像してしまう >>653
脳波なんて不安定なもんでコントロールしたら雑念でクラッシュしそうで面白いだろ。
知らんけど。 アルザードに乗ったフィルみたいなのはどうなんだろ
実際にドライバーが動かしてはいるわけだけど 日本のF1メデイアの、「レッドブルホンダ」という記載にものすごい違和感感じる。
だったら、ウィリアムズメルセデスとかレーシングポイントメルセデスとか書けよと。
80年台のマクラーレンホンダ&セナとそれ以外みたいな気持ち悪さ。 >>660
アルファロメオフェラーリ
どっちだよ！って突っ込まれる未来が見える >>660
国内メディアとしてはホンダって入れとけばPV稼げるから
もっと酷いところは「ホンダF1」だからw ホンダって出した方が、アクセス数稼げる
とは言え、マクラーレン・ホンダの方が失敗続きで
みんな関心があり、メディア露出は多かった気がする
今は3位で、優勝でもないし失敗でもないから
そこそこの注目 >>652
>>653
>>654
>>656
ありがとう！
まさか本当に脳波コントロールするって考えてくれるなんて！
「これドライバーエイドじゃありませんー！脳波コントロールしてるんですー！」
っていうF1の珍技術らしい屁理屈にならないかなー、って思った次第です… >>248
メルセデス ルノー ホンダ抜けるんだから
F1なんかオワコンだよ
メルセデスは今さらF1続けてなんもメリットないしな レッドブル・ホンダ はまぁ分かるんだけど
ホンダF1だけは失礼だろと思う >>659
ハッキネンとハーバートが静岡まで来てRCカーレースに参加してたな
ロータス102Bの頃かな
>>663
>>668
NHKだっけ
〇年振りにF1で優勝って見出しだから「ホンダF1」じゃないと意味が通じなかったような >>669
見出しにしてもせめてホンダエンジンとか、ホンダF1チームならまぁ…ともなるんだけど
マクラーレンが勝ったら「曙ブレーキF1が○年ぶりの勝利」って書くのかっていう >>663
サプライヤーとしての活動は「ホンダ・レーシング・F1チーム（Honda Racing F1 Team）」略して「ホンダF1」だから正しいと思うよ F1に興味ない人はレッドブルホンダって聞いたらレッドブルがスポンサーのホンダのチームって誤解させそう
まあホンダって入れないと誰も記事読まないからしょうがないね アストンマーチン・ホンダF1でやればいいのに
いつの間に合併したんだっていう読者が混乱するパターンw レッドブルホンダで良くねわかりやすいし
呼び方なんてどうでも良いだろ ネットメディアは増えたのに、モタスポ人気はそれほど増えない
モタスポメディアの涙ぐましい努力だよw マクラーレンホンダも正式なチーム名は
ホンダ マールボロ マクラーレンだもんな
割とどうでもいい(^o^) 小松さんのUSGPでのコメント
今年は寒さの影響もありました。FP1はまるで冬のプレシーズンテストのような低い気温でしたが、あの状況で走ってもクルマ的には悪くなかったです。
実はそれ自体も問題だとは思うのですが……ウチは寒ければ寒いほどクルマがいいんですよね。
ピレリタイヤは表面がオーバーヒートすると使い物にならなくなりますが、フリー走行1回目（FP1）の状況（セッション開始時は気温9度、路面温度16度）だとそういうことも起きませんでした。
ロマンはクルマの感触が良いと言っていましたが、やはりこの状況で最もまともに走れてしまうというのも問題です。
ケビンもFP1ではクルマの感触が良かったと言っていました。
https://www.as-web.jp/f1/542467/2 >>675
このスレには病的にそういうことを気にする人がいるのだ ちなみにレースリザルトは、エントリーリストでいうところの
「シャシー＋エンジン」というルールで表示
https://pbs.twimg.com/media/Dhly6A5XcAAbJ8Y.jpg
ハースフェラーリとか ホンダはトヨタと協力してSFを水素カテゴリーに舵をきってほしい まあ、レッドブル・トヨタとか書かないだけマシだろww >>679
RED BULL TORO ROSSO HONDAってそのまま訳すと 赤 牛 牛 赤 本田だよねw https://pbs.twimg.com/media/D-XXz3xUwAAaA--.jpg
オーストラリアの時
見出しは｢F1 ホンダ13年ぶりV｣
本文では、レッドブル・ホンダ表記で、アストンマーチンは入ってない >>683
ハイブリッドも予定のまま、いまだにやってないからぁ
コストがかかると無理なんじゃね
コストがかかるハイブリッドで形になってんの
F1とWECだけだし ？？？「しかも脳波コントロールできる！しかも手足を使わずにコントロールできるこのマシンを使う私を見下すとは！」
？？？「つくづくFIAというものは御し難いな！」 >>679
なるほどメディアとかでもトロロッソの時しかホンダと入れるべきじゃないんだな
トロロッソが入賞してホンダの名前が呼ばれるとか…次は何年後なんだろう F1は、これだけF1やっているんのにホンダ欧州の人気は
今ひとつ、二輪は売れているからホンダブランドの認知は
されていも選ばれてないんだろうな エンジン信者は選ぶけど
ペラペラボディの弱さとデザインでホンダなんか対象外だろ >>690
まあ欧州市場は頑なだからなあ
ホンダに限らず、ほぼすべての欧州以外のメーカーは苦戦しとる じゃあアルファロメオの日本の売り上げは伸びてるのか？ そもそも母国でのホンダブランドが９０年代の中型車からフィット、軽と低価格路線にシフトしているという EVとか250万円以上の高単価車ならともかく、軽とか安い車を売ろうとするって今後厳しいんじゃないの >>696
日産「日本はローエンド市場で且つ小さいから適当にあしらっとけ」 今回の指令所でルノーPU勢が失速するというオモシロ展開があるかも https://www.jato.com/japan/2019072501/
これは6月のだけど、ホンダは欧州でランクにすら入ってない
ランドローバーとかテスラよりも売れてない
アジア勢だとトヨタとヒュンダイ（KIA）ってかんじ
グループで括るとヒュンダイがアジア1位 2019年3月期の営業利益では、四輪事業が2096億円、二輪事業が2916億円。
同期の営業利益率では、四輪事業が1.9％、二輪事業が13.9％。 >>697
シルバーの後期型って全国で数十台しかない激レアぞ
これ大洗か >>700
うわー偏ってるなぁ…
欧州なんとかせんとやばいだろ エンジンオイル使ってる疑惑の時は、そこまで影響なさそうだったけど
今回はどうなるのか、影響なくても将来の予防的な意味では効果ありそう 噂はあったけどFOXスポーツとDlifeが放送終了になるのか >>706
ヨーロッパ民今貧乏なんやろ
経済回復しないと売れるもんも売れん >>707
毎年一回家族旅行してるから分かったわw >>711
それでも日本に比べれば十分物価も高いですしお寿司 >>714
嫁車選びのときに散々試乗したけど
つくづくエンジンが惜しいと思った >>715
セカンドカー、これとS660と86で迷ってるわ >>714
俺は見た目だけなら今でも世界最高だと思ってる初代のZ4乗ってます 2LほしけりゃRFという選択肢がある
子供が巣立ったら欲しいわ(20年後) 土屋はNDべた褒めしてたけどRFを酷いって言ってたな 完全2シーターだと横になるとこまでリクライニングできないのがちょっと無理だわ マツダか～
ディーゼルに飛びついたけど2年ごとにエンジンオーバーホールしないと、気持ちよく走れないんだよな ホンダ車てオランダじゃ年1000台くらいしか売れない希少種
そもそも四輪のクルマ作ってることを知らないまである >>717
うちの嫁車は結局86になった
次はスープラにすると鼻息荒い この時間になってもNGがモリモリ増えていく
というか新規の単発ほぼ全部NG （新規とか単発ってたまに見るけど何かよくわからない…） >>728
新規：毎週木曜にﾜｯﾁｮｲが更新されてから最初の書き込み
単発：スレ内で1レスだけのID（ﾜｯﾁｮｲ） >>728
新規→初めてこのスレに来た人
単発→一回だけ書き込みしていなくなる人（ID変える人）
つまり荒らし目的の人が多い >>682
なんで去年のイギリスGP
リザルトに表示されるのはエントリーリストのコンストラクターだ
https://www.fia.com/file/70277/download >>724
いいね
z34もいいかなと思ってるけどスープラはちょっと手が届かないかな >>738
2リッターの方はお手頃価格なんじゃなかった？＞スープラ トヨタは曰く、純粋なガソリンエンジンのスポーツ車はスープラで最後
これ以降は、規制が厳しくてガソリンスポーツ作れないらしい 欧州「ハイブリッドは、走りの一体感がない
ガソリンのトルク不足を補うものだ
ディーゼルには不要！」
↓
ディーゼル不正疑惑
↓
欧州「だったら、ディーゼルよりトルクあるEVや（震え声）」←今ここ >>743
なるほどな
HONDA e試乗動画みてると蹴り出しの良さにみんな驚いてるしな モーターは内燃機関と違ってスタートからトルク最大だから出足は圧倒的なんだよなぁ
将来本格的な普及帯EVスポーツ出たら、走りの常識変わっちゃうかも 日本「車が安くて、税金も安くて、
さらにガソリン代も安くて（燃費性能）、居住性がいい車」
↓
軽ハイトワゴンが主流に >>747
規制前のタイミングで、今すぐニーズに合ったエンジン作れるのは
BMWだけだったと言い訳してた >>747
モリゾウ主導の86とスープラは
トヨタに邪魔されないために
別の会社にお邪魔して作ったんだ
この二台の開発エピソードはいろいろ転がってるから
見てみると面白いかも >>750
日本で一番デカいメーカーの社長になったからといって自由に車は作れないというジレンマだよねぇ S-FRまんまと飛んだもんな
あの大きさで2+2はすごく興味あったんだが そもそもトヨタはスポーツカーを自社開発しない
手広くやるとコスト上昇するので他社から持ってくる
幅広い車種を揃えているように見えて
研究開発するのは乗用車に選択と集中 マカオと言えば、脊髄損傷の女ドライバーいたよな
今年は何事もなく終わればいいな フュートレルも壊したしハイテック組はWテールスタートか >>711
いやホンダ車が欧州で売れてないだけなんだよ
マツダですらトヨタより随分売り上げてるし >>754
あらまー、ドンマイだな
>>756
2000馬力w
マツダがロードスターEVでも作ってくれんかなぁ ホンダは欧州じゃ全然売れてないのにイギリスのEU離脱で工場がどの騒いでんの？ >>758
マツダが売れているってことは、欧州はデザイン良くないとダメだな >>690
欧州は関税が高くて日本から輸出するには障壁となりハードルがすごいだけだよ
パーツでさえダメと排他的、一方で日本は関税ユルユルなのにさ
日欧EPAで即時撤廃あったり
頑なな分野も将来的には、だいぶ改善される予定だけどね 次の日本人F1ドライバーの誕生は当分先になりそうだな…
マカオ来てからのグダグダっぷりがその他大勢の日本人ドラと大差ない >>731
>>732
なるほど
そんな暇人いるのかなあ
いやまあ、こんな時間に書き込んでる俺も暇っちゃあ暇なんだけどｗ >>769
妖怪エアコン寒いと一緒
心の中にいるんだ
猜疑心に蝕まれた人の >>672
レッドブルがチームでホンダがスポンサーという発想がモタスポに疎い一般人にあるとは思わんがな >>777
それは2017年に
あとコーナー１個でチャンピオンなところでクラッシュした王子ではなかろか 今日フリー走行だと思ったら木曜だった
昨日も今日フリー走行だと思ったら水曜だった
どうなってるんだ マカオでフォーミュラやると飛ぶしGTやると詰まる
日本で市街地F1やるとか言ってるやつらは知らないのかな
https://youtu.be/Y1n8F4uClUU アストン(ホンダ）F1優勝ｗｗｗ日本はそんなレベルｗｗ隣の国と大差ないねｗｗ 由結＆美波＆杏奈 (ｐ･ω･｡q)ﾟ超絶Fantastic+.★*
ハミルトンがいくら勝とうが、フェラーリで何も成し遂げてない以上、そこに大きな意味などない。 FEすらできいないのに
F1とかアホかとバカかとまぬけかと
トヨタみたいに圧力かけれるほどの地元の貢献ある所が根回しして金使って住民黙らせるレベルでないと無理 アルボンのフェルスタッペンとの予選ギャップ（%）はガスリーより良いという記事
鈴鹿の同タイムが効いてるとも言える
https://www.skysports.com/f1/news/12433/11860526/the-alex-albon-analysis-mark-hughes-on-red-bulls-rising-star
GAS AVERAGE 100.673% of Ver time
ALB AVERAGE 100.470% of Ver time まだ噂のレベルだね
ただ来週発表があるという具体的な書き方は前進している可能性はあるね
個人的にはWECかDTMに行くと思ってるけど
特にWECはル・マン勝者だし オーバル嫌いというか関心ないと言ってたのに、背に腹はかえられぬ バトンの席が空いてますよっと
まぁ福住が500のNSXに格上げなんだろうけど >>790
ここインディ500はかなり強いんで（優勝にあと一歩レベル）
決まれば結構楽しみカモ
てかアロンソ大憤慨な結果見れるかもしれん F1シートはもうないヒュルケン、あとはリザーブあたりの裏方 >>797
オーバル素人じゃ適応するのに2～3年はかかるよ リザーブでもシミュレータ担当でもいいからF1に残るという選択肢もあるね
それが耐えられるかは別だけど >>797
というか、エド・カーペンター(社長)が一番本気出すのがインディ500
ただし、ポールは獲ったことはあるけど勝ったことはない >>800
でしょ、糞ぱやいトヨタWECも乗りこなしてたし
セッティングでてる500も数戦で慣れそうな走りしてたしね
オーバル素人はオーバルまともに走れんもの
あれは見た目より遙かに難しいんだよね。エア抜けが アルボンってまだ疑われてるの
ここ数戦見ただけで少なくともガスリーよりはましだろう >>799-800
特にインディ500は「チームが決勝までの流れを見据えたセッティングできるか」がでかいし
それ抜きでならアロンソですら予選落ちる世界だよ
Aロッシだっていきなり初インディ500で勝てたわけで、あれは燃費義理でも行かせたとこまで含めてアンドレッティの経験値の力 >>807
リバティ「多様性を監視していく」だからな アロンソのインディ５００最初の挑戦はかなり良かったよ、エンジンさせ壊れなければ・・・ >>806
佐藤琢磨がアンドレッテイに移籍したとき
｢インディ500で勝つため｣とも言ってて
事実優勝したし、その辺りのチームの力ってわりと重要 >>809
あれは後から前に出させてくれとかお願いしてたし
インディは最後のピットインからが本番 来年なら盛大にドライバーシャッフルされるだろうからヒュルケン戻って来れる可能性はある
今年はハースかウィリアムズしか空きなかったもんな ロス・ブラウン「フェラーリの拒否権は無くしたい。シーズン中の規則変更は全会一致ではなく8チームの賛成で承認されるようにする。」
https://www.as-web.jp/f1/542686?all >>566
ラップタイムを落としてもトップスピードを取りに行かないとインチキしてたことの証左になるからレスダウンフォースで走るの確定 >>816
ブラジルでそれは下手すりゃマクラより遅くなるぞ >>806
そうなんだろうなあ
F1とはまた違った方向ですっげー特殊な自動車レースだよね >>816
ビノット「今週は前スペのPUで走ることにしようっと」 >>815
でもフェラーリの拒否権を無くすことをフェラーリが拒否できるから無理じゃね？ >>710
マジだった…唯一と言っていいほど見ていたのになあ
ますますテレビ離れするわ DAZNが録画できたらさっさとNEXT解約するのに ヒュルケンベルクは来年のシート確保できなければもうF1は無理だよ
残念だけど >>824
ネット有料視聴が躍進してる影響なんだろうな >>799
つーかオーバルは走らない契約じゃないかな
オーバル怖いって言ってたし、エド社長がオーバル走るんだろ インディ500なんて3時間以上も300km/h以上で周回するなんて、ほんと狂気の沙汰
佐藤琢磨とか40歳過ぎてるのにどういう体力してるんだと思うわ ヒュルケンベルグはオーバル走らんでしょ
オーバル以外の担当だろ オーバルを走るために作られた車ででオーバルを走らないとはいかがなものか？ >>824
DAZNは加入者集めで今は魅力的なコスパだが
競合がこうやっていなくなった後に
どう振る舞うかは気になる >>831
オーバルを走るために作られた車じゃねーし
ストリートコースも走る前提のマシンだから
得意不得意とやる気でドライバーを分けるのはだいぶ前からやってるし >>831
ハイスピードオーバルとロードではエアロパーツを大きく変えてる DaznもさっさとF1やめてF1TVが始まって欲しい インディってオーバルのイメージ強いけど、オーバルよりロードコースの方が倍くらいあるんだよ >>829
体力的にはそんなにキツくないのでは？エマーソンもマリオもいい歳して走ってたし。 >>836
つまり、コースの種類はF1よりも魅力的なのを提供しているってことか インディーはコースによって上位勢がコロコロ変わるのは見てて面白いと思うけどね
F1はほぼ固定だから >>836
ということは
オーバル捨ててロードコースで圧倒できる高ダウンフォースな車を作れば
と思ったけど、シャシーは好きに作れないんだっけ >>835
F1″しか″提供しないサービスは尻すぼみが見えてるんよな
海外で頻発してる不具合を輸入されても困る >>837
彼らも超人だと思うんだ
コーナリングフォースは6Gくらいになるらしいけど、そんなのを1周につき4回だよ
それを耐えられるだけの体力持った40代なんて世界で何人いるのか…
>>838
魅力的かどうかはなんとも DAZNは英国のギャンブル屋が資本になってるから撤退はないんじゃない
国内じゃJリーグの巨額の放映権持ってるし モタスポ板でオーバルがきつくないって発想が出てくるのか… >>845
アロンソが苦にしなかったことで誤解を与えたかもな >>840
フロントとリアウィングを全く違うものにしてる、フロアーも少し違う
インディカーの方が先にタービンランスの影響を小さくするため、グラウンドエフェクト重視にしたぞ どっかのコースでオーバルの傾斜がキツくて走ってたら失神しちゃうから中止、とかあったの10年以上前だっけ >>840
ワンメークだけど、各チームの持つセッティングノウハウでむちゃくちゃ差が出てしまう
だからワンメークだけど常勝チームは固定 ワンメイクのその先は、セッティング禁止だな
そこまでできれば、ドライバーの戦い というか、どんなカテゴリーでもワンメイクになるほど技術や経験だけじゃなく、金が物を言う世界になるんだよね
国内のワンメイクレースもそうだけど、車体が安いからって買っても金持ちチームには絶対に勝てない オーバルはマジ怖いそうで、
オーバルだけの連続開催はありえないというドライバーだらけなんだけど
ロードコースの開催で走り続けるとオーバルを走りたくなるそうだ
アロンソもインディ500だけ参戦だからモチベが高いんだよ >>815
中小チームが多数決で押し通すのに対抗するためにFIAがフェラーリに与えた拒否権だったのにな… >>833
にしてはロードが遅すぎるけどな
>>834
しばらくインディから遠ざかってた元インディドライバーが不安になる程の前後ウィングとかな デイトナ24時間、オーバルとロードセクションを組み合わせた
過酷な耐久レース、それを制したのがご存じ伝説ドライバーアロンソと小林 >>835
DAZNじゃなくFOXアジアに言ってやってくれ >>853
「フェラーリには拒否権がある。ただし、前年度コンスト優勝チームとコンスト準優勝チームが合意した場合、その拒否権を覆すことができる」
このくらいにしとけばフェラーリも譲歩するんじゃないか？
中小チームが数に任せて意見を通すことはできないし、フェラーリが強ければ拒否権を維持できる >>854
ワンメイクでコストダウンのためだから仕方ないけど、F1と比べて足回りとかエアロがえらいシンプルなんだよね
ロードコースで速く走るための工夫が、ジュニアフォーミュラ並にゴッソリと削がれてる感じ
基礎設計がオーバル向けかと言われたら分からないけど、言いたいことは分かる 実際「F1＝フェラーリ」と言われるぐらい人気・知名度・貢献度は認めざるを得ないからなあ
日本人の我々にはそこまで熱狂することもないが
欧州では絶大な人気だしなあ
悩ましいところだ >>835
逆に考えよう
F1TVもまだ始まったばかりだから色々不具合あるみたいだし
それが落ち着くまでの期間はDAZNで見れるんだと
つかF1TVになったら実況や解説はどうなるんだろう
やっぱ日本は日本人が設定されて
DAZNみたいに二往復システムになるんだろうか >>855
アキュラとマツダが目茶苦茶速かったのに
助っ人のアロンソと可夢偉が腕でキャデラックを優勝に導いたんだっけか >>859
ダンパーとかはオリジナルを使える
ペンスキーのようなトップチームは開発してるから速くて強い フェラが特権はく奪されちゃうと、貴族から平民になってしまう F1エンジンルールのグレーゾーン排除に動くFIA ターゲットはフェラーリ？
http://www.topnews.jp/2019/11/14/news/f1/186489.html
>『Auto Motor und Sport（アウト・モートア・ウント・シュポルト）』は、匿名の関係者が次のように語ったと付け加えている。
>「違法技術の可能性をすべて潰すために、今後数週間のうちにさらにいくつかの技術通達が出されるだろう」
まだなにかあんのか
バッテリーか？ あと残っているのは、モーターの定格出力ぐらいかな
それを何かしらのトリック使ってんのかも？
あとは、ブレーキ回生も怪しいな >>866
ちょっと何言ってるか分かんない
インディ500だとドライバーに6G近く掛かるんだけど >>868
タッペンがあれだけ堂々と言っちゃったからな
もう誤魔化すのはムリじゃね？ >>862
F1TVって制作にローカル事業者が絡まないから無実況とか？ >>866
オーバルサーキット毎にバンク角が違うので色々 >>871
レッドブルが告発を続けて、穴をふさいでいく流れになっているのか？だが・・・
フェラーリのパワーの秘密をメルセデスが徹底的に調べ続けてきたと
なぜかレッドブルが、さらっと漏らしている >>875
今のINDYはNASCAR想定のハイバンクは危なくて走れないしね FIA「誰か言ってくれなきゃ答え出せないし～(ﾁﾗﾁﾗ」 そういやルノーってモンツァあたりでイキってたような覚えがあるけど、後半戦はとくに目立った話もないな >>882
ルノーが撤退宣言してくれないとホンダが撤退宣言できない ルノーはついにリカルドさんにルノーはマクラーレンより劣っていることを受け入れろと諭されたよ >>876
田辺さんがFIA規約の文章が曖昧だからチームから
これはokなのか？って聞いていくやり方が一番確実だろうって言ってるな
疑わしいと思ったらみんな訴えようぜｗって話 ホンダ「うちはいつもν速で出たり入ったりって揶揄されるのに、ルノーは言われなくてずるい」 >>787
君はフェラーリの信者だね～
ハミルトン毛嫌いする理由は？
それとその杏奈なんちゃらって何？前から気になってたんだよね。 予算削減とか言うなら何でレース減らさないの？
年間15～18くらいがちょうどいいだろ。 >>878
逆、ハイバンクだと勝手に曲がるからセッティングし易い（コーナー遠心力が路面に加わり、外に飛び出すのを抑えられる）
インディアナポリスはローバンクで、ストレート重視かコーナ重視かでセッティングを変えてくる >>889
グランプリ減らすとリバティの収入減るからね
チーム側はスタッフが疲弊してくるから勘弁してくれと思ってるが プレカンの後のマクラーレンのセナイベントってなに？
THURSDAY 14th NOVEMBER
Press Conference 11:00 - 12:00
McLaren Senna Event (High Speed) 15:00 - 15:45 観る方としてはたくさん開催してくれると楽しいんだけどね
スタッフからしたらずーっと海外出張な訳だから大変だよなぁ
F1での仕事が原因で離婚したスタッフもいそうw >>889
収入を増やして分配金に回すのもコスト削減になるのよ >>894
30戦以上やってるNASCARはスタッフの離婚率が半端ないらしい >>896
そうなるよなぁ
出張じゃなくても1ヶ月残業続きで会話もないとギクシャクするしw >>889
予算削減の影響を受けるのはトップ3、それ以外は上限に達しないから関係ないとか
チーム間の差を縮めるのが目的だから、F1全体のコストとはまた別のお話かと >>890
高速すぎて危ないからINDYが出来ない
故に、横Gのベクトルが縦に変換されるようなハイバンクトラックではもう開催されてない >>862
せめてDAZNでRBをずっと見れるチャンネル作ってくれるなら
そのままでもいいｗ >>870
エアレースではジジイが10Gに平然と耐えてる。何故かわかるか？ >>904
平然とは耐えてないと思うが
人間が身体の垂直方向のGには強いってだけで、それが楽だって話とは違うぞ
50過ぎた俺の叔父がブルーインパルスに乗ってたけど、トレーニングしてないと無理だって言ってたわ ブラックアウトよりマイナスGでのレッドアウトの方がやばい F1ゾーン見てると右下ばっか見ちゃって他の画面が補助になっちゃう。 バンクあるから横Gは緩いだろ
↓
バンクを走るドライバーには6Gの負担が掛かるけど？（琢磨も同じ様なことを言っていた）
↓
エアレースでは～
凄い会話の流れだな 去年までサーキット走ってたけど、市販車だから良いとこ2Gちょっとだと思うが、
それでも周回してると結構しんどかったので、レーサーって化物だと思うわ >>913
そそ、背面で上高度(で通じるのか？)方向に宙返りするのと同じだよな。
レッドアウトは下手すると脳出血だな。 アントニオ・ジョビナッシー
「来年もF1に残れるなっしー！」
%ﾐ ｷｬｯﾎｰ♪
γ´ ｀ヽ
i. ● ● i
”∩. ¨ ∇ ¨ ﾞつ 梨汁ﾌﾞｼﾞｭｰ！
ヽ ───‐ ノ
)廿 ∞ 入
./――――.ヽ
(.＿／⌒＼＿.)
||| || |||
ili ili
､ﾊ/|,,､ >>915
背面の水平飛行からダイレクトに垂直上昇するならそうなるね
俺は-1G（逆立ち）ですら鼻血出そうになる >>871
あーあれだろ
このエンジンルールの透明化がホンダ継続の条件なんだろw
それをFIAとRBへ伝えてるからFIAが急遽動き出したんじゃ？ 生まれて初めて乗ったF2で4.9G
二日酔いになったわ
コースターだけどな >>919
グレーゾーンの戦いだとホンダがやる意義が薄れるからなあ
勝てないしw >>888
オランダGPのチケットって、来年分が即完売しただけでなく、2021年のもすでに35,000枚が売れたんだと (9月の記事)
https://www.formule1.nl/nieuws/lammers-al-35-000-kaarten-verkocht-voor-gp-van-nederland-in-2021/
# 購入した人の話によると、抽選販売の申込時に1年券(2020)と3年券(2020～2022)の選択肢があって、
# 3年券のほうが当選確率が高いはず、ってことで選んだら見事に買えたそうな
すげー売り方してるなあ >>919
なるほど確かにそうかも知れんね
ここをハッキリしてくれないとホンダとしては堪らんもんな >>921
てか、フェラーリは正しい不正してないと煽ってた連中どこいったんだろな？w
自分は不正フェラーリで見逃されるからフェラーリだけ云々でベルギー以降は白けたり、レース内容もつまんねーと一貫してブレてねーけど
あの頃からフェラーリ擁護してたのは恥ずかしくて生きてられんかね？w 車で横G掛かるのは全く怖くないけど、寂れた遊園地のジェットコースターは死ぬほど怖い
自分でステアリング持てないのが嫌 >>922
こんな売り方大丈夫なの？
EUの法律に色々ふれそう >>924
連中「け、検知できないならギリ合法だし…（震え声」
みたいな 先物取引みたいなもんでしょ
転売できるかは分からないけど >>929
まぁバレなきゃ無罪は当然の話しだし
色々と潰しに来てる要素を見ると「ひょっとしてバレてるんじゃ？」とFの人は思ってって止めてるのっかもしれない
サッカー見りゃよくわかるよ
バレなきゃOKの精神は >>924
ば、バレなければイカサマとはいわないのだよ！ >>924
根拠もない陰謀論の相手を一々するのも面倒臭いので (^q^)ﾉｼ 人間の身体は上からのGは背骨が支えてくれるけど、横からのGは効率良く支えてれる構造にはなってない
受けるGこそ戦闘機パイロットより少ないけど、F1を運転することはそれはそれで大変
昔のグラ特は何故か戦闘機ネタを毎号やってたんだよな 犯罪は認知された時点で犯罪ってか
日本人の美徳として、ホンダには正々堂々やってインチキ打ち破って欲しいところ >>930
あー確かに
でもF1観戦が先物になりうるなんて
楽しそうな国だなあ >>896
そういえば、米海軍の原潜は一度航海に行くとクルーのうち一人は離婚するとか… 2001年にテキサスのオーバルコースでCARTを初開催したらGが凄過ぎて
頭痛や眩暈などの不調を起こすドライバーが多数いて
(25人中21人ｗ)延期になった事があったね
縦2.5G、横4Gが継続的にかかってたらしい 運転席部分に回転軸つけて
横Gで傾くようにしたら、もっとハイGターンしても耐えられるかも？ エアレースなら余りにGが掛かると危険だから、レギュレーションでGを制限してたよ
規定以上のG掛かったら失格タイム抹消 >>934
イサクさんのだろ
あれ良かったのになあ
なぜかってか航空機とF1は空力やエンジンつながりで切っても切れない関係 >>937
チューリップの先物やりすぎて頭おかしくなってる説 エアレースの機体って、RCの多軸ジャイロみたいな姿勢補助装置付いてるのかな？
コクピットビューみると、パイプフレームとFRPむき出しの簡素な作りで、デジタル機器がわんさか載ってる気がしないけど 技術革新がどうこう言ってるが
レギュレーションの穴を見つけてイカサマしてるだけ
の格好悪い手口にすぎない民生利用なんてとてもできない技術
例えるなら麻薬をいかに隠して密輸するかとか
見つからないカンニング方法みたいなもん
中華が得意そうだなｗ >>942
確かにそんなノリだったな
いろいろ勉強になった良いコーナーだったなぁ このトレーニング、初めて見たときはクスリと笑ったけど大切なもんなんだなって
https://i.imgur.com/48sb4d1.jpg >>948
確か今でも一部は公道として使ってるんだよね
TopGearの天パのジャンボが別番組でスロットカーでレースしたトラックはその残骸かな >>948
ワロタ
こんなの作ったら面白くね？（面白くない）
をそのままやってしまった感 このトレーニングをすれば俺も
憧れのF1ドライバーの首を手に入れることができるわけか >>939
あれがレースとしては人類の限界点なんだろね
>>949
ボクサーも似た感じのトレーニングしてたかと
顎たて伏せとか言う見ただけで顎外れそうなやつとか・・・ アメフト選手とか意味わかんねー首の太さしてるけどどんなトレーニングしてるんだろうな >>949
SRSにいくとかいってたのに首が弱かった子がいたけど
結局大成しなかったな……
高校位で首を太くしろとはいったんだけどね
その時期に鍛えた首は一生ものだから。
（柔道でかなり鍛えることになって今でも首が太くてワイシャツが８０の４４だったりする） >>939
耐Gスーツ（ピチピチに圧迫して血が偏らないようにする服）着ればええんや。 >>960
あれって横Gにも有効なんだろうか？
しかも長時間の >>946
レギュレーションの穴を見つけるのと
検査でバレないようにイカサマするのは別
6輪やウイングカーは穴を突いたケース
水タンクはイカサマ 穴どころかレギュレーション自体が存在しなかったのでは。<6w、グランドエフェクト >>962
耐Gスーツは頭が貧血になって失神するのを防ぐもの
横Gは下半身に血が溜まるわけじゃないだろうから
あんまし効果ないかもな >>964
そうか
禁止文に触れない技術という意味では
Fダクトもフリックサスも同じかなーと サインツが錘使って首のトレーニングしてるところを公開してたような 基本バレなきゃ何やっても構わんと思うがなあ・・・
バレない程度のインチキじゃ大してアドバンテージがとれないし
大幅性能アップさせるインチキしたらすぐバレるし
さじ加減が難しいわな 擁護してたのが恥ずかしすぎるからどうにかして正当化していこうと必死でちゅよー >>946
その考え方は誠実だけど
俺ら日本人のあまちゃんなところでもあるんだろうな…
勝負の世界で
圧倒的王者に挑む立場で
バレなければイカサマとは言わない精神を持てないのは ハミルトン>フェルスタッペン>ルクレール>ベッテル>ボッタス>シューマッハ >>924
ベルギーセクター1と3が速いのはわかってたがセクター2でも速い時点で怪しかったな
そこからシンガポールの爆速で白けっぷりが倍増して、目の前で見てた鈴鹿予選フロントロー→お笑いスタートでレース台無しで完全に冷めた >>973
でもま、みんな大声だせるようになったのはメキシコで爆速だったという
オレ達らしいあほっぷりよ >>985
子ども何人いるんだっけ？
10人くらいだったかな？ >>976 メキシコで速度おさえてたらバレなかったのにね… おいこら
>>986
正妻は3人までだったと思うが、子供は正妻に限らないのでわからん。 多分疑い云々でいうならメルセデス辺りはイタリアで疑い出してロシアが決定的だった気がする
ロシアの決勝はフェラーリがアホだから勝てたけど予選や決勝でも凄まじいスピードと加速見せ続けてたし
レッドブルもこれはちょっとと思い始めたのはシンガポールからで(イタリアはあんまり絡まなかったし)こっちはメキシコが決定的だったかも あと24時間もすれば爆速ルクレールがまた観られるんだな、楽しみだｗ フェラーリはアプデドが成功しただけでアメリカは道路が酷くてサスがセッティング範囲外だっただけだぞ？
エンジンは普通に調子いいはず >>994
２レースでPU使い切りだからね
たしか速そう、疑惑があるからそんなことしないといけないといえばそうなのかもだけど >>994
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