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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>128
リカルドもエンジニアとの関係が上手くいって無かったような まじで今のフェラーリに必要なのはフラビオなんじゃ・・・ https://racingnews365.nl/honda-neemt-red-bull-over-en-wordt-een-volwaardig-fabrieksteam
「ホンダがレッドブルを引き継ぎ、本格的なファクトリーチームになる」
そのうち、ホンダはレッドブルチームを完全に引き継ぎ、本格的なホンダのファクトリーチームとして継続します。それは少なくとも、元F1ドライバーのヤン・ラマースの予測だ。
予測だからねw
ジョーサワードが、前にそのような事を書いてはいたけど ヤンラマース、オランダのF1人気が盛り上がってきてからいろんなコメント出すようになったな ルノーのF1マシンの規定違反は重大？ 最大規模の厳罰の可能性
ラルフ・シューマッハは、ルノーが故意にそれを行っていないことを望んではいるが、異議申し立てを受けた違反が事実であれば、マクラーレンの“スパイゲート”スキャンダルで与えられたようなチャンピオンシップからの失格と1億ドルの罰金が科せられる規模だと語る。 >>313
まー、、、、、インディカーとかの共通エアロもあるけど
ニューウェイが消えたらエアロ関係できるのホンダだけだしな
箱からインディまでやってるし
RBから本格的に1つのファクトリーにしようとか提案されてて、レギュレーション次第でってなら分からんでも無い
ただ、タッペン離脱したらあのルノーに戻るかも？とかマルコも訳分からんしなーw >>316
馬鹿すぎwwwwwww
エンジンとか大してコスト掛かってない部分じゃなく
莫大なコスト掛かってる車体を緩和とかFIA狂ってんなマジで
それとRBがルノーに戻るに繋がるのか >>313
PUだけで手一杯な現状なのにフルワークスなんかやれるかよ
それにフルワークスやったところでアジアの悪役チームにされるだけ >>313
ホンダがレッドブルチームを買収したとして、、、
一般論だとマネジメントが日本人でファクトリーと現場が欧州人てうまくいきそうにない
ということはマネジメントも欧州人に任せるのが現実的となる
あれ？そうなるとホンダは金だけ名前だけのコンストラクターオーナーに
（マテシッツがホンダ社員になるだけか） RB引き継いで惨敗して撤退して
譲渡したチームがチャンピオン獲る未来しか見えない >>321
現実的にはコンストラクターのオーナーになるだけだよな
ホンダ社員は仕切れないよ、ファクトリーやチームを ヤンラマースは、ザントフォールトのスポーティングディレクターとかだったか >>319
少なくとも、箱も含めて総合開発してるのは世界的にも数メーカーしかない
エアロ関係の育成が本当に出来ないって問題化してんぞ？ ルノーの規定違反が確定すると今シーズンのリザルト取り消しとかになるんかな？ 買収どころか21年で撤退しそうなのに果たしてレッドブル買うかー？ >>319
実際は、チームオーナーになるだけだと思うよ
どうすればキーマンを引き留められるか分からんけど RBベースで共同設立を買うっていってんじゃない？
憶測でさ >>75
すんげえじじいっぽいレスだな。ところでカラードでなければ、根が優しいかどうかわかる
もんかよ。もしハミが白なら、F1に黄色は要らん、とか言ってたかもしれんわｗｗ 50年くらい絶対撤退しないっていう契約を交わすくらいの覚悟があるならチームホンダ大歓迎だよ 第三期の失敗はフルワークスにしたことではなく
あくまでチームオーナーという一線を超えてホンダ自らが
シャシーに手を出したこと
メルセデスだって、シャシーをドイツのダイムラー社員が
やってるわけじゃないからな >>80
フレディスペンサーなみだな、タッペンはｗ >>330
日本は信用度高いから、サラリーと諸条件の擦り合わせ次第じゃないかな。<丸呑みではなくドライに 前回も、中本がイギリス勢を掌握できずに、文句ばかり言ってたな
日本人主体で二輪なら、中本も王様として君臨できるんだけど >>338
変に現場に介入せずに、ホーナーとワシェに任せるのが
ホンダフルワークスがあるなら理想だよ
ホーナーとワシェを引き留められるかは知らん >>319
その気になればできるだろ。スパコンでシミュレーションはしたい放題、最先端の風洞も持ってる
だろう、今のホンダなら。
だがエンジン以外でそういうセンスがあるのかどうか。頭でっかちで技術優先、現場軽視になりそうな
気もする。 今
チームオーナー: マテシッツ
チーム代表: ホーナー
デクニカルディレクター: ワシェ
親バカ: ニューエイ
2021年〜
チームオーナー: タナベサン
チーム代表: ホーナー
デクニカルディレクター: ワシェ
親バカ: ニューエイ
これで行こう >>341
そこは山本MDがオーナーでガハガハ言ってるのが似合う お家騒動がつきまとうホンダが継続参戦なんてムリムリ >>280
ガスリー大人だな
ペレスはアホとしか言いようがない
ポジションを上げ様とする前にリスクについて考えなければならないな
だから何時もクラッシュしてリタイアするんだよ >>335
いや別にやったっていいんじゃね。伝説的なF1カーデザイナーってのは、航空力学のドクターとかで
モタスポが好きだ、とかいう連中だろ。
特にモタスポが好きではない、というのなら、そんなのはダイムラーでもホンダでもごろごろいるんじゃね。 ホンダジェットの技術がF1に応用されるとか胸厚だな >>280
ガスリーはレッドブル降格してから大人になったな
以前は必死なうえに追い詰められてたからか色々ボロ出るようなこと言ってたけど >>346
デザイナーはそうかもねえ
ただ、チーム運営（ファクトリーと現場の欧州人を部下として使う）はハードル高すぎる
それこそホンダF1のミッションでもなんでもない 才能なんてどこに潜んでるかわからんしな
それこそ1メカニックだった人が色々学んでいくうちに一流の空力デザイナーになれるかもしれない >>313
ホンダにワークスなんて出来るわけがない
F1は空力が全て…やめておけ >>345
いや、あれはガスリーが見てなかったんじゃね。結果的には変わらんので、とくに問題になってないが。 >>350
人種偏見は根強くあるだろうが、欧州人のボスを雇えばすむことだろｗ。 >>353
チームオーナーならできるかもしれんけど
完全ボランティアだし、ホーナーもワシェもニューエイも引き抜かれそうだし >>355
そう、だから上でも書いたけどチームオーナーに徹するのが正解だと思う
その上でエンジン供給とともにF1文化に貢献すれば
そのうち尊敬されるよきっと >>354
動画見りゃわかるけどガスリーはインいっぱいいっぱいで走ってるからなぁ
コーナーに入る前ならともかく、曲がり終わるくらいで被せられたらイン側は避けようがない 予選はインディ500みたいに4周とはいわないけど、2〜3周の平均で見るのも面白いと思う
Q3だけとかでもいい
予選レースはだめっぽいだろ 自前主義で人材育成も参戦理由にしてるホンダやぞ
ドライバーすら日本人に拘るホンダが無国籍の優秀な人材集めてチーム作るとかあり得ん
必ずホンダのシャシー屋が出張ってきて迷走するのは目に見えてる メキシコはかなり久々に現地実況と解説になるようだが小穴さんには悪いが、西岡さんに現地行ってほしかったなぁ・・ 去年のどこだったかなグロージャン相手にサインツが外から抜きに行ってグロージャンがブレーキミスで膨らんで両者リタイアした奴
あれとかもペナ出なかったしルクレールの接触のほうにペナはうーん…と思わざるを得ないな ここで言われてるペレスとガスリーが去年ぶつかった件にしても
パーツばら撒いて走る事を継続した事に対するペナだけでいいと思うしそれだけで15秒のペナでいいと思った ホンダにしろトヨタにしろ撤退年は勝つことが出来なかったが
トヨタは表彰台に上がれるようになって夜明け前的なものが感じられたし
ブラウンに1ポンドで売ったホンダの置き土産は
翌年チャンピオンシャシーとなり、今のメルセデスチームの礎になってる
成功しないとは言い切れないと思う >>364
FIAの裁定って結果論に基づく傾向があると思う、イタリアGPでベッテルとストロールの危険なコース復帰のペナルティに差が出たように
今回のでもし、ルクレールもリタイアしてたら、ルクレールの後続がなくてデブリの影響がなかったら、きっとノーペナだったと思うよ
それもそれでどうかと思うけど >>340
ホンダジェットチームが全部担当すれば・・・ ホンダがチーム持っても運営費回収できるポイントがないよな。
22戦のうちの1レース主催して興行収益からグッズ売上、放映権まで独占できるならともかく。 >>368
「アメリカ人ばっかじゃねーか！」という余計な議論になりそう そろそろF1も終わりだろ
新規はいない
現存チームも減りつつあるのによ
ルノーも撤退するし
メルセデスもコンストラクター辞めるぞ そろそろF1も終わりだろ
新規はいない
現存チームも減りつつあるのによ
ルノーも撤退するし
メルセデスもコンストラクター辞めるぞ >>366
2daysは濃密でいいけど、前座イベントは出来ないし、サーキット側も飲食の売り上げは1日分減るし、ホテル側も1日減るから地元の売り上げも減るよね 今回の台風みたいに突発的なアクシデントがあった場合に
スケジュール調整の幅がなくなるのもデメリットやね２日制は >>366
予選と本戦が同一日というのが、予想に反してドライバー勢には好評だったようだね。
ドライバーとしての負担は減るし、予選の感覚を残したまま本戦を戦えるとかいうような
理由なんだろうか。
でもマイナーチェンジされるのは金曜日だけのよう。残念ｗ ルクレールくらいのドライバーのほうがF1ドライバーっぽくていい ルクレールいいよな
あれくらいじゃないとチャンピオンにはなれん ホンダ「うちはジェットエンジンも作れるんやで、Ｆ１に生かされへんかのぉ」 ニュース見たらルノーは爆弾抱えてしまったのか
本当に撤退も見えてきたね(´・ω・`) >>376
１３０Rを片手で走行しながら、ぐらぐらしてるミラーをもう片方の手でもぎ取ろうとして
いる（？）のがなんとも香ばしいｗ。
ああいう気違いじみた勝利への妄執が、F1人気につながるだろうというのは否定しないし、
むしろそれに期待している。だが、あまりに危ないのはねえ。そういうのが許容される時代
ではもう無いしね。 >>73
こんな食生活するから、若い頃の鋭さが無くなったんやな アビデブール「うちだけの方が色々考えずに自分とこだけですむから捗るわー」 こんなレギュで開催数だけ増やして日程減らしたらルノーもレッドブル(ホンダ)もマジで厳しいだろうなぁ
って思ってたらさらにマイアミGPも2021に決定か YouTuberのロズベルグ、ルクレールにペナルティーのFIA裁定を支持
「フェルスタッペンとのクラッシュは、ルクレールに100%責任がある」
https://www.gptoday.net/nl/nieuws/f1/251566/rosberg-duidelijk-over-typische-suzuka-crash-leclerc-de-schuldige
「あのクラッシュは鈴鹿1コーナーの典型的なパターン」
「イン側のマシンはダウンフォース不足でアンダーステアになるんだ」
「一方、アウト側のマシンはグリップがあるからあのような衝突になる」
「あのクラッシュの責任は100%ルクレールにあるよ」 マイアミGPのコースみたけど、絶対ワニがコース上に来る気がする
大丈夫なんだろうか オーナーが車を設計してると思ってるアホ共が多いこと >>348
おそらくアルボン
今年のペレスは安定してる >>376
ビルヌーブ「ドライビング能力の問題ではない、ルクレールは
メディアその他あらゆるものを持っている、
ベッテルはドライビングじゃないところで苦労するはずだ」 >>386
オーナーとして裏方に徹した方が良いよ、ホンダフルワークス名乗るなら ホンダ応援席でフェルスタッペンを撃墜するルクレールさん
あの席正直クソだよなぁ >>354
アウト側に居てインの後方が見えてないことはあるが、イン側に居てアウト側の前方が見えてないことは100％有り得ない。これから立ち上がる方向を見ないで走るバカは居ない >>392
ドライバーからよく見えそうな席なのですんげー旗振ってるのが見えて勇気づけられるんちゃう？ びっくりしたのは、フェルスタッペンとルクレールのクラッシュの瞬間
観客の悲鳴が鮮明に聞こえたことかな
それだけ静かになってるんだなと
（ピエール北川はうるさかったけど） >>392
タッペンの被雷も、ペレスの撃墜も目の前だったぜ。とくに後者は２コーナーのオブザベーションポスト
の真後ろに近い席だったしなｗ。 レッドブル「撤退するとき高く売り抜けたいなー」「せや」 >>365
トヨタのモリゾウがF1嫌いではなく
あのモタスポへの情熱をF1に注いでいたら…
とよく思う >>399
経団連を率いて首相やトランプとやりあう立場だからね
日本経済の将来のためにも次世代技術に金を突っ込まないといけなし、好き嫌いの問題じゃないと思う >>404
でも泥んこ遊びはあんなに積極的じゃないですかー！ がーくん、トロロに戻って生き生きしてるの本人にとってもいい感じだと思う モリゾウ「フェラーリとだったら組んでもいいけど、それ以外だとリスク大きすぎですねん」 国内のモータースポーツを盛り上げるぞ！って姿勢は評価されるべき トヨタは社長がモリゾウになってから会社が若いですわ。ホンダ日産は･･･ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
