SUPER GT 2019 Vol.280
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関連スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1566822731/
前スレ
SUPER GT 2019 Vol.278
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1568422720/
SUPER GT 2019 Vol.279
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1569503166/
次スレは>>950を踏んだ方が立ててください
ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
-
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 過疎ってるカズキのスレがいやに伸びてたんで何かと思えば女ヨタ社員に付き纏われてる可能性ありとか。 一貴がトヨタの社員とは知らなかったなあ(すっとぼけ) >>8
そんなことも知らないお客さんの内ゲバに一貴スレが占領されてるって話よ あ、ごめん続けちゃって
>>1乙
これ以上は一貴スレというより別の板でやってくれ 発表会のハリボテと丸々別物じゃん。
完全にFRのプロポーションになってMRっぽさ皆無だし、わざわざNSX使う必要性あったのか？
アコードやシビッククーペの方がベース車として適してたと思うんだが・・・日本で売ってない車種だけどさ SGTはフラグシップカーのレースだって体裁だからNSXで出てるんだろ。
何が何でも勝ちに行きたいならS660ベースが一番効率いいんじゃないか？ｗ >>15
日本で売ってないクルマの方が"わざわざ"だろw >>13
もしかしてその影響でwedsがスポンサー降りるから坂東組撤退＆KCMG参入とかなのかな… 今年RAYSはKONDOしか使ってなかったのに
スープラもNSXも2020仕様のテストカーがRAYS履いてたから変だと思ってたけどRAYSに統一されるかもしれないのか >>19
いや、ツイッターでそういう噂があると言ってる人いたから
そんな噂あるのかと聞きたかっただけ。 ホイール統一して、なんか良い事あるの？
そのメーカーよホイールに合わせてビード構造とか作ってたタイヤメーカーもあると思うけども 加速性能ブレーキ性能は確実に良くなる
あと多分コーナリング進入時の切り始めの応答性も高くなる からタイヤ戦争の代わりにホイールを統一したのかも？ スーパーGT、スーパーフォーミュラの“名門”チームルマンが4職種でスタッフを募集
autosport web 投稿日: 2019.10.15 12:28
https://www.as-web.jp/supergt/532284?all
【職種】
1：レースメカニック（経験者優遇）
2：トラックエンジニア＆データエンジニア（経験者優遇）
3：レースマネージャー
4：レース営業
【給料】当社規定により優遇
【勤務時間】基本 9：00〜17：30
【業務内容】
1：レースメカニック
レーシングカーのメンテナンス全般
2：トラックエンジニア＆データエンジニア
レーシングカーのデータ管理、解析、全般
3：レースマネージャー
チームの遠征手配全般、エントリー書類作成、デザイン業務他、パソコン業務（文章作成、表作成、画像編集、イラストレーター作業等）
4：レース営業
スポンサー活動全般、企画書作成、報告書作成、デザイン業務、チームの遠征手配、パソコン業務（文章作成、表作成、画像編集、イラストレーター作業等）
【休暇】当社規定
【研修期間】3カ月
【交通費】支給
【勤務地】株式会社チームルマン御殿場工場、静岡県御殿場市保土沢1157-340
【独身寮】有（男子）
【出張】全国のサーキット及びイベント会場、海外出張あり
【年齢】20歳〜45歳
【資格】普通自動車免許
【連絡先】株式会社チームルマン 担当：小倉、青木 NSX-FR思いの外はえーな
1分36秒019てオーポリでの裸同然のエプソンより速い
MRハンデがでかかったのかな
タイヤとか気候の違いはあるものの開発は順調そうだな 冷え込む時期になっても西に行くほど日中は暖かいから？ >>22
それは統一のメリットじゃないでしょ
さすがに統一はスポンサー的に無いと思う
それやるならタイヤが先 元々がクラス1策定の時に、SGTはホイールメーカーがスポンサーしてるから
ワンメイク化は受け入れられないって突っぱねたのに今更ワンメイク化するとは思えないけどな
チーム運営の負担軽くする為のワンメイク化なのに
スポンサー取り上げて逆に負担増やすなんてのは手段と目的が入れ替わってる 俺もAPなの気になった
仮にサーキット使用料が安いとしてもあんなど田舎に機材運ぶ輸送費の方が高いだろうし、ホンダだけなら鈴鹿や茂木なら実質身内で色々便宜があるだろうに
西だから暖かいとかいうけど、標高の関係でむしろ一番寒いんじゃないか？ 石浦が金曜までオートポリスでテストって言ってたから非公開の全メーカー新車テストデーなんじゃないの
んで情報漏洩避けるためにメーカーごとに日にち分けてるとか いや 前回日産とトヨタは一緒にテストしてんだから
漏洩もクソもない
単に二回目の合同テストの前に
前回参加できなかったホンダだけ
2日間テストしてるだけじゃね? >>26
西の方は日暮れが遅いから
と爺っちゃんが言ってた まーた日産は2人体制で開発かよ
そんなんだから他メーカーに遅れるわ
適当に柳田でも本山でも平手でも手伝って貰えばいいのに >>25
今年の規定だと昨年と3メーカー共タイムほぼ変わらんと思ったけどタイムアップしそうなんか
凄いな 技術力で言えば日産が頭一つ抜けてるとは思うんだけどなぁ >>39
いったいどこの何を見てそう思ったのか聞きたいわ
わりとまじめに >>19
ニスモはホイールをレイズからBBSに替えてから没落した気がする
単純に17規定に変わったタイミングと同時だったからだけど プレチャンという字面を見るとプレモルが飲みたくなるｗ 14年規定以降
ホイールの素材も決められて、09年規定より重くなったりして
そこでメリットを得られるようにはあまりならなくなったんだけど
デザイン面で優位性を得ようと頑張ってるんだろうね ドライバーの給料的にはどこが一番金払い良いんだろうな
個人的にトヨタ≧日産>ホンダのイメージ トヨタ>ホンダは間違い無いだろうなあ
でなきゃあんなにドライバー引き抜かれる訳ないし
日産は謎だ nismo＞トヨタ＞他日産＝ホンダ
じゃないかと予想 >>49
日産は案外待遇面は悪くない気がする
エンジニアさんもあんまり入れ替わりしないし
村田卓児さんがインパルトヨタ行った時は残念だったけど(本山がFポンやめたのも原因だが)
あとは杉崎さんもかなり前マッチのところからホンダに移籍したが >>43
エンジンも要因の一つかもしれないけど、最も影響したのは空力だと思うわ
14年規定で空力で圧倒してたけど、規定変わってその部分が死んだ
あとは開発が特定タイヤ特化にしたのも悪い(本山の09規定や柳田の14規定はスペシャル仕様してないはずだし) >>53
確かに日産は悪くなさそうだね
ホンダ→日産の場合もたまにあるし
ていうかホンダはもっとドライバー大事にしてあげて
道上さんの扱いかわいそうすぎ >>55
日産からホンダは金石ぐらいだね
その金石もホンダから日産来たけどw 昔の日産は人の出入りみるとホンダよりよかったんだろうけど
開発車両すら古いモノコック使いまわしてると言われてる日産に
今そんなに金出せるほど余裕あるだろうか >>36
これ見る限りロニー、次生、マコの三人乗ってないか？
優勝したし分かってはいたけど来年もマコちゃん乗ってくれそうで安心した
https://www.as-web.jp/supergt/532875?all >>58
これに参加してるドライバーは来シーズンも安泰なのかな >>59
開発選任ドライバー就任って可能性もなくはないだろうけど、概ね安泰って事でいいんじゃないかな。 Mi前提で作るGTRは特にマコちゃん囲うことが大事 ドライバー入れ替えて成功したのが3だけだから12と24はテコ入れあるんじゃないのかな
来期も変わらないのは23と3たけかな 誰から注文されても3000万円でクルマを売らなきゃいけないっていうレギュレーションだったら面白いのに
GT3000みたいな名前で ニスモはロニーを1stに昇格させてみてはどうかな
ツギオ好きだけど彼に1stは荷が重過ぎる気がする Q2はロニーがやってるので、ロニーが1st扱いだと思ってた >>68
車のセッティングって基本1ｓｔドライバーに合わせる物なんじゃないの？
レクサス時代の平手がサードにいた時コバライネンと1st・2nd入れ替えて
コバライネン好みの車にしたらタイトル獲れたって話があったと思うけど サードがそうだっただけで多くのチームでは形骸化してると思うわ 300だとGSRは谷口の意向で片岡がセッティング出し、谷口はセッティングに合わせて走る APの3メーカー同時テストの動画見たけど、あくまで動画を見た限りでは
NSXが特に他社に対して劣ってるという感じはなかったな
本気の走りではなかったのだろうからこの先、どう変化するのか分からんが
やっぱスープラが一番煮詰まってそう >>66
元々GT3には価格制限あったけど、「これその値段じゃ赤字だろ」って車が出だして無くなったってなかったっけ？ >>74
価格制限ていうか紳士協定のようなやつだな >>74
そのカテゴリの規模が小さいとそうなっちゃうね
サッカー並に世界中の各国でそのレースが行われて、ダンピングが出来ないほど売れたら大丈夫だろう
そうなると安定供給が難しくなるか
色々難しいな >>66
それだと沢山売れるガレージが量産効果を得られて、安い値段でいいパーツをつけられるようになってより速くなり、人気が出るっていうスパイラルが起こるんだよな クラス1規定廃止
GT3はGT500クラス車両
GT4は300車両
にすればもっとコストもかからんしエントラント増えるし
いろんなメーカーが参入するからかなりいいことづくめだと思う GT3車両そのものが日本では人気ないのに
DTM最終戦あたりから頓珍漢なこというバカがよくわくな
>>78お前はS耐でもみてろよ 78みたいなやつに限ってSGT以外は見ていないとか
現地に見に行ったことが無いとかというオチとかはやめてくれよ というかSGTに関してはこれ以上エントリー数
増やすことが出来ないんですけどね 300はそうだろうな
日産は#3をニスモの2台目にして(今も実質2台目ではあるけど)b-maxが独自でやってはよ5台体制にしてほしい 100％無いでしょ
LGDAにKCMGカラーのGRスープラのミニカーがあったって話なんだから
問題はKCMGの代わりに退場するチームが何処かって話
まぁ噂のあったルマンはこの前エンジニア募集広告出してたし順当に行けば坂東だろうな
ニスモに倣ってトムス1台体制化もあり得る？ 出るからには勝ちたいだろうし
MOTULの後釜とか公式的にnismo２台目とかでもない限り
好き好んで日産なんて選ぶところはないかと
逆に言えば日産で出るところがもしあったらよほどの事情があるだろうね
他のメーカーに拒否されてもどうしても出たいとか
日産とつながりが強いスポンサーとか ストックカーに乗る傾向のある
日産500ドライバー経験者 マッチが日産から出たのはトヨタに当時断られたからのはず
B-MAXがGT日産なのはNDDP
チームルマンがGTでは日産辞めた(ルマンは日産なので)のはわかりませーん >>87
それこそクラフトスポーツがまさにそれじゃん
#46から#3とずっとメインスポンサー(SRoadもだけど)やってるし そりゃGTR専門店なのに他メーカースポンサードするかよｗ クラフトのメインスポンサーが本山の持ち込みとかいう説あるけどどうなんだろ(S Roadがマーなのは有名だけど)
クラフトがメインスポンサーになった途端本山がまたGTR乗り始めたし怪しい >>91
まぁそうだけどw
あと日産と繋がり強い所ってどこやろうか？ KCMGの名前が出たから今後のことをいってるのに今更CRAFTSPORTSとか何いってんだ？ >>92
え、今本山ってまたGT-R乗ってるの？35？ そういえば
インパルのカルソニックの名称は、
最終戦では変わるってまじか >>96
ソースツイッターだけど、カルソニックの看板が全部マレリに変わってたらしいな チャンピオンならないなら何でも良いけど、最終戦と交流戦だけマレリGTRってなっちゃうのもなんだかね
今年はカルソニックで良いじゃないかな 御大がSFで勝ってもノーリアクションだったのはコレか とりあえず妄想マレリインパル
ただB-MAXとそっくりなのが
https://i.imgur.com/CsAXLsF.jpg
>>102
カルソニックと共に勇退も。。。
そうなると後継どうするのかね >>104
佐々木もAPに行ってるからBSのタイヤテストもしたんだな 佐々木は走りの引き出しが少なくて評判イマイチだとか。
ヨコハマタイヤで修行させるって噂があるが。 ミシュランマイスターにすると期待されていたが速さも開発力も伸び代も無いのが露呈してクビにされた千代さん
500のシートどころか300のシートすら無かった やっぱフォーミュラでガンガン走らせるべきなんだよな 12号車佐々木⇔千代ちゃん、24号車ヤンマー⇔アウアーは無くはなさそう
いつかのオースポ見る限り12はロシターじゃなくて佐々木が足引っ張ってるみたいな話らしいし #23 松田 ロニ
#3 平手 マコ
#12 アウアー 千代
#24 ヤンマー 佐々木
#11 平中 安田
#10 星野 平峰
#56 ニューウェイ？ 本山？柳田？？
ちなみにサッシャはGTルマンでSFはB-MAXと予想(トムスには与えられねーわ) そんなことよりニックラグビー中継にバッチリ写ってるやん 誰か>>89の最後の1行を解説してくれないか？
ルマンは日産なのでって何？
例のFFのGT-R絡めて日産disったつもり？ ルマンは、もともと商社
トヨタも日産もない。
エンジン出してくれるところにつくだけ。 そういえば
500のドライバーって事務所所属なのかチームに所属なのかメーカーに所属なのか
関口は、レスラーが多い事務所所属だし
日産は、カタログにドライバー乗ってるまみメーカー所属？ その人によるんじゃね
トヨタの若いのは基本的にTDPだけど他はそれぞれテキトーにやってる気がする
日産はニスモ契約ドライバーなのかな？
ホンダはメーカー直雇い？よく分からん 日産は日本人+NISMOドライバーはニスモ契約(クルムは例外)のはず
例えばサッシャやロシターなんかはnismo契約ではないような B-MAX F3の祝勝会でサッシャが「来季どこのメーカー乗るかで迷ってる？」的な発言してたらしいからまだ全然決まってないっぽい(オースポ乙)
多分トヨタなら#6日産なら#3か#24な気がするな(36乗せるなら流石に生え抜きの宮田乗せるやろ) >>126
君は素行がアレなところ以外は認めるけどそこをどうにかしないとね() >>78
こういう馬鹿ってなんで涌いてくるんだろうな… 2020規定のNSXは開発が横並びになった事で出遅れは無しな感じか とにかく14年規定や17年規定みたいに1メーカーTUEEEEEEにならないことを願う 毎年この前の富士くらいには、来年のが決まるが
あんまりクラフトみたいに500から去るような雰囲気のチームいないな
ほんとにKCMGくるんかな
KCMG with トムス みたいにとりあえずコラボなんじゃないかな バンドウガーはいるけど
撤退するなら新しい服は作らないと思うが…… 坂東撤退よりトムス1台撤退からのKCMG1台追加で6台体制の方が現実的な気がする
トムスは経営母体が変わったり#36もペトロナス撤退後なかなかスポンサーが決まらなかった経緯があるし
最近のトヨタがソフトバンクと懇意にしてる事もあるからauなんていつ撤退してもおかしくない
と言う妄想を暇なのでしてみた >>140
ゆーても、トヨタはKDDIの主要株主だからなあ で、監督は誰がやるんか？
土居さん使うとピットやらかす呪いにかかるから違う人がいいぞ(泣 S GTとかGT3クラスも車体がでかすぎて車高も高いから車速は早いが何か
余裕がありすぎるというかスリリングさがないんだよねえ
オーバーテイクが見せ所なんだろうが、それ以外はなんか新幹線の定期運航のようなもんだ お、うむむ・・・
慣性や加速感の目視の印象かなあ
でかい重いものが早くてもなんか早く見えないんだよ、安定しすぎてて
軽い小さいという意味で不安定感があるのが頑張っていると
人間にはとても速く見えるんだなあ GT3はぬぼーっとして見えるけど個人的に500は充分スリリングに見えるなー
SFのコーナリングとかLMP1Hのヘアピン立ち上がりにはとても敵わんけど >>145
だったらフォーミュラだけ観てりゃいいんじゃないの
無理してハコ車のレース観る必要はないんだぞ TVだけ見てる人が遅く感じるのは不思議でも無い
F1もTVで見ると速さがいまいちよく分からず遅く感じる
SGTを生で見ると速さと音にビビる SGTはあの1トンの質量が、とんでもねー速さで曲がってるのを楽しむんだよ。
菅生とか頭おかしい >>147
ああすまん、なかなか観戦もしいひんから
印象でのもんだもあるかもしれん
いまの車はカラーリングがあまりに複雑ｗで走るシルエットもぼやけているのかもしれん >>148
車をアップでとらえる事への偏重や
カメラの台数の関係で遠くから正面のアングルが多いのもあるね
高速シケインやシルバーストーンの高速S字を固定で撮ったら
車の動きがわかって面白い >>153
俺は全く同感だよ
ぬぼーっ、もカラーリングも 相当の知識や興味があって継続してみている人ならわかるが
素人や車はそれほどという方が見ても、どうなのかなーという印象があるんだよなあ
見るだけの人ってわかりやすさって重要だものね 一体このスレの何人がGTマシンドライしたことがあるのだろうブ >>156
富士は1コーナーの内側が最高に迫力あるで >>159
あの邪魔っけな脚立カメコが集まってる場所か 富士は迫力だけならグラスタと１コーナースタンドの途中のトンネル降りるところの柵越しが一番
速すぎてもはや何も見えないけど
あとは100R内側の飛び込みのとこもなかなか 富士交流戦の車両規定やルールが記載されたサイトってある？ >>85
坂東で確定だと思われる
クエストが今期で解散って話だから
あるところの噂によると坂東親分もGTA出されるとかって話も聞いた >>161
水野和敏さんがレーシングカーを作ってた時にセットの参考にしたのは観客の声だと言っていた
観客が一番盛り上がる=一番のバトルポイント
富士で言えばやはりストレートから1コーナーのブレーキング勝負だと ブランド消滅だからしゃーないけどJGTCから唯一チーム＋スポンサーの変わってなかったカルソニックインパルがかわるのか。 素人質問すみません。昔のJTCCとかでは運転席の窓が全開の状態でレースを行っていましたが、
何か特別な理由などがあったのでしょうか？どなたか教えて下さい。 >>169
観客はそこまでは入れないんじゃない
そのもうちょっと内側にフェンスがあってそこまでしか行けないと思う なあ…こんな天気が続くともてぎの時も雨になったりしないか？ >>174
あぁ、そう言う意味ね
行った事ある人じゃなきゃ写ってる場所の事だと思うんじゃないか普通 そうか、多くの人には「あの写真の場所が撮れる場所」で伝わったのか
なら別に構わんよ 間違えたのを素直に謝れずに情報被して論点ずらすのってだせーな モーターショーのマレリブースに来年からの新マシン展示とかサプライズ無いのかな
カルソニック時代はいつもブースに#12飾ってあったよね 今月から「マレリ株式会社」になってるんだけど最終戦はどうすんのかね
F1マクラーレンはマレリに変わってたけど >>180
別に間違えてないよ
あなたはきちんとどんな場所か目に浮かんだ？ >>168
ローリングスーターだから一周目の迫力はすごいで >>171
暑いってだけでは？
もしかしたら当時からホントはダメだったのかもしれない(安全の問題で)
でもGTのときも星野が窓全開で走ってた記憶がある
ホントはダメだけど星野さんだからシャーナイ的な感じだったのかもしれないw GT300レース中止マジならF1で中止になったF4やらないかな
あんまり出る人いないか？ 昔って日本でもなんかNASCARみたいにネット貼ってレースしてなかったっけ
何かは忘れたけど >>191
その星野さんもタバコだけは本山にキレられた模様 >>192
むしろ空いた時間FP走りこんで、ガチンコでやってほしい。 マーデンボローがFE日産のメンバーから外れたな
GTも今季限りかな B-MAXの組田さんが「本人次第だけどぜひフェネストラズはSFうちで」と推してるからある程度日産と目処付いた？
それならヤンマー放出で#24は合理的だし
本当ならSFと共に#3だけど流石にその2人解体するのはあかんし >>173
>>191
さん、ありがとうございます。
やはり暑さの問題なのですかね。自分的には窓が全開だと多少の空力的な
問題も出てくるのではないかと思いました。 日産で言えば高星が#24なのは持ったいないよな
千代がいなくなって佐々木がインパルで安田コース辿ってる今高星を次期エースとして育てなきゃだろうに 日産としては高星はFEのDAMSに押し込みたいんじゃね >>197
う、交流戦ね
しかし、最終戦までなげーな >>205
確かレクサスは12年頃までパワーウィンドウが付いていた >>201
#46でほぼ練習なしでいきなり表彰台乗ってたし千代じゃなくて高星が46乗ってたら。。。
というかアレが唯一の表彰台もいうのも悲しい ドイツと交流戦とかうんざりだわ。白人と関わっても損するだけ 自動車工学やってるヤツの強烈なドイツコンプレックスの現れ 山本が2レースかな
どうせならドイツ勢も車１台に二人呼んで２日分ければいいのに オースポ本誌に、
DTMマシンは、ブレーキバランス調整機構とブレーキのウォータークーリングシステム
を使ってタイヤの内圧が上がらないようにしてるって書いてあったけど、
SGTはブレーキの水冷は認められてないんだっけか？ あ、自己レス。禁止されてたわ。
10.3 ）ブレーキの冷却
空気による冷却以外、いかなる物質の噴射、噴霧による方法も禁止される。 最近地上波でしか見てなかったんですがテレビでロニーが11月にDTM来るって言ってけど車両規定はどうなるんですか？タイヤとかDRSとか >>225
バカってネットを使って書き込みしてるのに
そのネットを使って調べようという考えが出てこないかわいそうな人種なんだよ >>212
ドイツコンプレックスなんて自分が思ってるからそんな発想が出てくるんでしょ
白人は嘘ついてばっかりでばれなきゃ何やってもいいと思ってるから嫌いなんだよ
しかもばれたところで開き直るだけだからね。日本人だけで平和にやるのが一番 自分で調べればと俺も思うけどそんなくだらないことでイチイチマウント取りに行くやつは心が乏しいな 記憶力が無い人は大変だね何度騙されても忘れてしまう
そして過去の事実を書いて嫌いと書いただけでレイシスト呼ばわり 人は判断力の欠如で結婚をし
人は忍耐力の欠如で離婚をし
人は記憶力の欠如で再婚する 今度はどこにエンジン用意してもらうつもりなんだ
ホンダか？ >>235
どうすんだよGTA
BMWはワークス体制止めて、お抱えドライバーの契約更新無し
来年はDTM開催されないんじゃないの？ 最初は車体がレッドブルでエンジンがホンダの予定だったけどレッドブルがF1に専念することにしたからホンダもやめた アストン、レッドブル、ホンダ、ハートレイって情報が出たときは「おっ！」と思ったんだけどねぇ アストンのお偉いさんがGT500参戦も考えてる的なこと言ったような見出しを見たような >>238
再度ホンダに頭さげるとかじゃないならaudiかbmwのエンジンなのだろうか
>>241
アストンマーチンの幹部じゃなくて
R-Motorsportの偉い人じゃなかったっけ エンジンの初期開発を担当していたHWAが離れてこれからは独自にやっていきますって話じゃないの >>245
初期開発をHWAが担当していたんじゃくて、
メルセデスのDTM撤退で宙ぶらりんになっていたHWA開発のNREをアストンに転用してた
エンジンに関しては100％HWAに頼ってたのに、これからどうすんのって話 アストン日本シェアなんてどうでもいいべ。参戦するメリットがない… アストンがアレだからDTMが台数減っちゃうの!
だからクラス1に統一して使えるメーカー増やしたいの！
こういう事になってあっちでも日本のクラス1が売れるようになる
こういう事ならいいんだかな >>250
というか日本は世界有数のスーパーカー市場だからどうでも良い訳がない
もっとも、それとGT参戦は別問題だけどな。 もてぎSGTのパドックパスって当日も残ってます？
現時点で行けるか微妙なので買うのギリになりそう もし仮にトヨタホンダ日産がDTMに電撃参戦！となったとしても
ホッケンハイムのあのザマを見せられて心ときめくDTMファンがどれだけいる事か アルファロメオがF1の21年規定で離脱の噂あるし入ってくれないかなぁ
アストンマーチンはいろんなカテゴリーに手を出してどれを続けるか見定めてる感じか >>260
ずっとあのまま下位だと思うファンはどれだけいるんだよw >>260
別に直接参戦しなくても現地チームにマシンを託して日本からはサポートだけをする事だって出来る
逆に例えばアウディがHitotsuyamaをサポートする形で500に上げる事もやろうと思えば出来る 急に湧いてきたこのアホ共は今までどこに居たんだ
昔よくいたシナリオ厨か？ ttps://car.watch.impress.co.jp/docs/event_repo/tokyo2019/1214817.html
GT500ホイールワンメイク化に信憑性が？ どこにワンメイク化されるって書いてるんですかねえ・・・ モーターショーで日産オタが説明員のおねーちゃんにメッチャ早口で語っててドン引きだよ周り その手合の車関係だけでなくいろんなイベントにもいる気がする 500を差し置いてDTM勢上位独占でも親分が会長をクビになるなら
別にいいかなって思っている
実際には独占されたあげくに来季も続投だろうけど
#19がヨコハマで露骨に遅いのも親分のせいだしなー 板東組長が無能だっって言ってる人多いけど、
んじゃ、JRPの会長の名前言える？誰も知らないよね？
貧乏ガレージ出身のオッサンが
あのベルガーとガチンコやってるだけですごいよ。 むしろ息子さんのほうが会長にあってるかもしれん
語学力という面では スレの連中の書き込み見てればロクに知識も
情報のアップデートも無いのに批判してるんだから反吐が出るぜ
見てると本当に現地に行ってレース見ているのかさえ疑問に
思えるような書き込みも散見される
批判は簡単だぜ
部外者だから何とでも言える
でもそんな事ばっかりやってると性格歪むぜ >>273
ソレハチガウヨ！
>>276
JRPの会長は中嶋悟だろ？ >>279
白井とかいう元フジテレビのオッサンじゃなかったっけ >>280
自己レス
すまん白井おじさんから中嶋悟に代替わりしてたのね >>281
白井は会長ではなく社長で就任は中嶋が会長になったずっと後の話、しかもフジじゃなくてホンダの人間だ
何一つ合ってないぞ すまんね。
JRPの社長のことを言いたかった。
板東さんみたいなリーダーシップのない人。 乗り換えるって言っても日産からのレンタル車両だろ
日産ドラで自腹で日産車乗ってるのってツギオと大樹位じゃね
本山のR35もレンタルだろ？ というか本山はポルシェあるやんけ。。。
流石にもう保存用にしてると思うけど >>285
本当に全然違ってて草生やすしかないわごめん
訂正ありがとう
JRPのトップはフジテレビの人なんだなー
という雑な認識しかなかったんだけど、それ倉下さんっていう新しい社長の方だったw 今は乗ってないけど昔本山はベンツも乗ってたし提供車乗ってるイメージあんまりないな(というか金いくらでもあるだろ)
ただRとかベンツだとファンに追いかけ回されるとかいう理由でフーガだったかシーマに乗り換えたはず
>>288
千代はER34も持ってなかったっけ？ >>289
あ、日産車かすまん
35に関してはクラフトスポーツから買ってるような気がする(個人スポンサーもやってくれたわけだし >>292
クラフトからのリースの可能性もあるじゃん エイミーもキャンパスナイトフジでナイツ土屋の性教育講座を受けていた事実 >>289
本山って、今でも大治郎のポルシェ持ってるのかね？ 流れってあるからなー
SGTもキャシディタイトル取るかも もしタイトル獲ったら、日本でレースする意味なくなるな。 >>297
リチャードライアンも25歳で2冠じゃなかったっけ？ しましま最初はどうかと思ったけどちゃんとしてるしこれはこれで すーぱーじーてぃーにもでぃーあーるえすがあればいいのに もともと二年だけのつもりだったか
やってみたらグダグダだと気付いたか >>308
アロンソもだけどグリップ走行しすぎて未舗装路にあこがれるのかな？ ナレインが抜けて牧野/パロウ、福住が上がってきて部長とコンビじゃない？ 山本と牧野のコンビを見てみたい
もしくはパロウかな まあパロウ来年も日本に残ってくれるならパロウが一番いいわな >>312
カレーさん「俺が抜けたら資金難でチーム潰れるで？」 M山「もしもし任祐」
Y田「お金いっぱいあげるから来てよ」 >>320
箱強いし有りだ思う
SFも乗れるし
ただ本人がアンドレ信者なのと耐久志向だからトヨタかもな >>323
牧野の日産移籍はF1への道が完全に潰えてからにして差し上げろ >>314
金石年弘か塚越のどっちかがオーバー好きだったと思う
金石かな >>314
関口、ねじ伏せていくドライビングが好きらしい まあバトン抜けて福住昇格は確定として
伊沢がどうなるか…松下も帰ってくるだろうし シート確保できないなら帯同してもなぁ
昇格の望みないならやめた方がいいと思うよ
レース感覚鈍るんじゃない？ >>330
佐賀でやる熱気球イベントにバトンと部長が出演予定だったけど部長の出演が急遽変更になってる
代役が佐藤琢磨で豪華だけど >>332
ホンダグランプリ？うちの地元のやつ台風で中止になっちゃったよ。
そんな豪華ゲスト来るのか。こっちにもこないかなあ パロウのコメント見るとSF残留は確実っぽいし500にも来て欲しいね なんやかんや言っても来年もカーティケヤンがいることは確定だから、安心していいぞ >>337
だとしたら、なんやかんや言っても応援するぞ >>334
だろうな
ただ松下の問題はSF
というのもホンダ系チームの日本人で「お前OUT」枠がリアルしか無いからなぁ(松下がリアル乗るわけない)
考えられるパターンとしては、福住を無限に移籍させて無限RB無しのダンディライアン復帰orサッシャトヨタ放出本山が推薦してB-MAX(ただ佐藤マリノが接触してる噂もあり)の2パターンしか考えられなかった
流石にリアルに乗るのは無いだろう(願望) >>337
俺が国内モタスポみ始めた時出てたドライバーでは立川と並んでの最後の生き残りだから勿論応援する #8 野尻 福住
#16 武藤 大津
#17 塚越 パロウor牧野
#64 伊沢 ナレイン
#100 山本 パロウor牧野
来年はこんな感じで。
松下は戻ってきたとしてそもそも箱に乗る気あるの？
本人が興味しめさなければ
ホンダは人員が足りないわけじゃないし無理に箱のせることはないような あぁバゲット忘れてた。
バゲットは残したいんだよな
武藤、大祐、伊沢がいらないけどどれも残りそうでこまる。 >>341
それどころかSFも案外シートに余裕ないのがホンダ
リアルはペイ枠だしB-MAXはそもそもメーカーがシート決める権利持ってない >>342
イザーは開発能力の高さ考えたらクビにすべきでは無いだろ
後の2人はさようなら 松下、出戻り組なのにGTに乗りたくないとか、リアルなら乗らないとか
偉そうなこと言える立場じゃないだろ。本人はそんなこと言わないっしょ。 >>345
「乗りたくない」という拒否じゃなくて
ホンダ側が「乗れ」と言わない限り
松下本人はGTに「乗りたい」とはいわないんじゃないのってこと
絶対ないけど解決策思いついたぞ！
サッシャはB-MAXでSFにのり
パロウをトヨタがとってSF(kondo)とGT(#6)に乗せ
これでホンダに１枠できるからSFは松下を乗せて
#8 野尻 伊沢
#16 武藤 大祐
#17 塚越 バゲット
#64 ナレイン 牧野or福住
#100 山本 牧野or福住
これだな >>346
最終目標がインディカーかF1のパロウがトヨタに乗るわけがない
福住はF2再挑戦だと思う >>347
WECチャンピオンならライセンスポイント
一発ゲットだしょ ホンダはバトン招聘したから誉めるよ。
来年はトヨタは金積んで大物引っ張ってきてよ。
日産は・・・親会社繋がりでフランス人でお願いします >>349
元F1ドライバーが2人も居るんだからそれで良かろうw サッシャフェネストラズがトヨタ入りだと思うけどなぁ
日本でやりたいって言ってたし日本で下から来た外様外国人使うのトヨタだけ 日立オートモーティブシステムズケーヒンショーワ日進シケインへ >>349
トヨタケチだからな。あきおがいる以上は
サプライズほしい気持ちはあるが >>351
GTルマンならSFはB-MAX、GTトムスならSFコンドー乗りそう >>356
飽きたというか、元から長く続ける気はなかったと思うよ カルソニック に続いて
ケーヒン も無くなるんだ（企業合併） 任期満了なのにクビあつかい。
シーズン終了あたりに自ら引退宣言すれば、クビあつかいされないね。 今年のスーパーフォーミュラでは、正真正銘のクビが大量発生しましまた。 ナレインさんって相方大物率高くね？
本山
JP
中嶋弟
牧野
イザー
野尻 >>365
間違えた中嶋じゃなくて可夢偉だったわ
本山
JP
可夢偉
牧野
イザー
野尻 茂木では
土曜日 アドバントークショー
日曜日 レクサス監督トークショー
来年スープラになったら監督トークショー呼ばれない可能性あるから
みんな来てね！
マサさんのTwitter >>368
4社の名前でピエールさんが丁寧にフルネームでコーナー名を呼ぶ展開期待。 頭文字のアルファベットでなんちゃらホールディングスとかになるんじゃないのか 日立オートモティブシステムズ
ケーヒン
ショーワ
日信工業
雑魚共が束になっても日立オートモティブシステムズには届かない サーキットレーサーとラリードライバーはどちらが速い？ ひかりTVで谷口信輝と新井敏弘による3本勝負 >>375
これまたレースはミシュランGTR無双になりそう
岡山もSUGOもウエット無双だし クラフトスポーツ2勝したら、平手NISMO入り見えてくるぞｗ こうなるといよいよワコーズチャンピオンに近くなるな ニスモポールトゥウィン
上位二台リタイヤという可能性も微レ存 まあ予選ポール取れなかったら終了だが
取ったらミサイル発射準備するかもね 日産的には決勝で勝つ可能性は雨のほうが高いかもしれないが
PPをホンダが持っていく可能性が出てくるし
ドライのほうがいいだろう 上位三台殺しは流石に無理ゲーだし
いくら日産贔屓でもペナ必至だろｗ 統合会社のブランドは、『日立／Hitachi／HITACHI』をコーポレートブランドとする予定だが、日立オートモティブシステムズ、ケーヒン、ショーワ、日信工業の各製品のブランドについては、統合会社の企業価値最大化の観点から当面継続して使用されるという。
今回統合される予定の4社は、日立オートモティブシステムズは鈴鹿サーキットのシケイン、そしてケーヒン、ショーワ、日信工業はモータースポーツの世界では二輪、四輪問わず欠かせないブランドと言える。
今後、国内モータースポーツにも影響がある経営統合になるかもしれない。 最終戦大逆転チャンピオンって2010年のハセミ以来なくね？ 茂木は
大島出遅れでヤマケン追い上げて6位
キャシディイケイケで二位まで上がってヒラカーが逃げ切りで逆転
俺には見えた 雨ならPPをホンダがとって日産絶望、#6がポイント差で逃げ切り
晴れなら#23がＰＰとるも決勝#37が上位、#6が沈んで#37の逆転チャンピオン
と予想 ルマンってそんなに金困ってる印象ないんだけど違うんか？
確かにタイトルはかなり遠ざかってるけど 今年はサンクスデーがやたらと早いからねぇ
交流戦より前だし >>369
丁寧に読み上げた時にはもうホームストレート通過してそう キャシディがダブルチャンピオンになりそうな予感
もてぎでは圧倒的に#37が速い ルマン撤退はほぼ決まってそうな気がする
実はGTだけじゃなくSFも止めたりして ルマン撤退ってどこから湧いて出た話なんだ
撤退する理由が見当たらないんだが オースポ本誌がKCMG参戦の噂（しかもトヨタ陣営から）
その際、昨年のトヨタ勢のうちBSユーザーで最下位だったルマンと交代か？
と報じた。 もちろん、現在ポイントリーダーなのに消滅なのかという見方もあるとフォローはしていた。 KCMG参戦なら日産のイメージだけどな
ニュルでGT-R使ってるしSFは日産がエンジン供給してないから使ってないだけでしょ >>411
でもせっかく参戦するなら勝てるメーカーから出たいだろ 去年トヨタBS最下位だったのはサードだった筈だが・・・ そもそも平手コンドーとか日産だとSF乗れないなど意味不明な記事書くようなところのソースを信用するのはNG そもそもルマンよりバンドウの方が危ないんじゃないのか？
マサがネタにしてるから真偽は怪しいが >>367
ルマン撤退で寿一が坂東の監督に就任
マサはチームオーナーに専念
だから監督トークショーにマサは呼ばれなくなるかも、って意味か？ 来年は大輔のワンマントークショーかｗ
盛り下がるな トヨタのトークショー"には"呼ばれない
新しいアパレルを作ることはできる
GT300落ちしてRCFで継続？
協力してるタイが引き上げるとか…… 坂東300落ちだとしたらそこにKCMGでルマンは残留？ 坂東はそのままだろう
岡山さえ無けりゃルマンはつぶれなかったのに >>422
今井「それではご紹介しましょう、トヨタチームauトムス監督、伊藤大輔監督です！」
今井「さて伊藤監督、今年はお一人でのトークショーになってしまいました」
大輔「…喋っていいすか？（笑）」 岡山さえなけりゃってルマンなんかやらかしたか？
なんでルマンに撤退の噂が 質問ですみません。
カルソニック最後に見たくて、もてぎ初めて行く予定だったのですが
日曜仕事になってしまって・・・富士みたいに自由席だと土曜日だけ見た後チケット返還で少し返金とかありますか？
もてぎはやっぱり２日原則ですか？ >>395
あんなの作らないほうがいいよ
山本のSF最終戦であの帽子が哀れだった >>430
愛知の某自動車部品屋が岡山とルマンの親会社。
自分の息子の待遇を巡ってか何かで過去の終わった話を蒸し返してトヨタを怒らせた。
トヨタは岡山の子会社のルマンにエンジンを出さない決定。
ルマン撤退。
って風の噂の又聞きした。 片山義章のことなら、GT300のシートを狙ってるって報じられてるけど、
それがなんでルマンへのエンジン供給停止に結びつくのか意味不明だなｗ 参戦したい人達がお金集めてメーカーに車体とエンジン供給してもらうの？
それともメーカーが年間これくらいかかるんですが走らせませんか？ってオファーするの？ プライベーターなら前者だろう
坂東は500に上がった時に他のチームはリースだったけど、ウチは買取りだったと言ってるし 寿一「バンド―はワークスです、500はワークスしかなれません」 >>391
噂では
撤退というよりもトヨタとの縁を切る可能性が高い >>444
今は でしょ
2011とかはメーカーワークスではなかった
タイヤメーカーのワークスではあったけど
今はむしろ絶滅危惧種のフルワークスでしょ ちなみに他の噂では
クエスト（坂東のメンテナンスガレージ）が解散決定
これは坂東が撤退するからこのタイミングでガレージも解散という話
リアルも撤退の噂がちらほらと聞こえる
関谷さんが来期は完全にトヨタ（トムス）との縁が切れるとの噂もあり
IPSとKYOJOの件でトヨタを怒らせたらしい
GTAの会長交代の噂も聞いた IPSとKYOJOでなんでトヨタが怒るのかわからんな この噂がガチなら台風と大地震がまとめて来るレベルですね 噂では〜噂では〜
お前の脳内の噂でないならソースくらいだせよ ルマンはこの前メカニックから運営スタッフ募集してたのはみんな辞めるからか 理由はともあれ
GT、SFともにルマン撤退はマジですよ 今のB-MAXが#22になって新規でB-MAXが参戦5台体制まだですか？(小声 >>443
レース終了まではもちそう
遅くなるほど降りやすいって予報出てるよ >>462
古くからのレースファンにはカルソニックは外せない
だが新しく知ってもらう人にはマレリで覚えてもらいたい
ってところか 〇〇by〇〇ってカッコいい
パワードバイホンダとか 坂東は資金難で500撤退寸前まで追い込まれた時に寿一を乗せてくれるならワークス待遇してやるよって言われて辛うじて生き残った
ルマン撤退ならマジで坂東の監督が寿一になりそうだな これからもてぎに向けて出発するんだが、どれくらい混んでるんだろう
現地並び組いる？ >>465
板東側に断る理由ないしええやん？
持ち込みスポンサーとかすらあり得るし
GTAとかトヨタとしては発信力あるのが固まるのは好ましくないというかリソースの使い方的に望ましくはないかもしれんけどな >>465
それなら1911ファンの俺は大歓喜なんですが 明日はF4予選8時に間に会う程度に着くようにするか
5時過ぎに出よう
ちょうど駐車場混んでる時間帯かな >>462
これって来年以降もこのままなのかな？
新車だからカラーリングも一気に変えて来そうだけど
あと気になるのは御大の動向だな… >>465
そこに日産をクビになった関口がうまく入り込んで坂東は注目も浴びたよね
関口がいた時は坂東も速いイメージだった 寿一が坂東の監督になるなら関口にカムバックして欲しいけど流石に無いよな
寿一監督＋ドライバー関口の組み合わせが見たいのに 坂東的にはドライバー出身の寿一が監督になることでマサのように親の七光りだの素人が采配してるから勝てないだの謂れのない誹謗中傷を受けなくなる
チームのスポンサー集めもやりやすくなる
実現したらマジで常勝チームになりそう >>474
けど意外なことにシーズン獲得ポイントだと脇坂引退まではMOLAいた時の方が獲ってるという
脇坂が引退して開花したって感じだな(脇坂disではない) >>477
常勝チームになるってそれはBSタイヤに履き替える前提の話だよね？
ADVANの冠外れても寿一が監督になれば別のスポンサーが付くだろって公算？ みんな忘れてそうだけどゲイナーの500昇格も話進んでないのかな
可能性あるならクラス1に上がる今だと思うんだが 昇格じゃなくて新規チーム参戦で思い出したけどコンドーレーシングがGT出るってなった時の第一候補はトヨタだったよな
けど色々あった日産になったような >>482
そうなるとB-MAXがOUTしそう
もともとフォーミュラ屋だしSF4台とかやってきそう 予想
予選:日産葬式、PPホンダ(#8あたり)、LCほぼ全車Q1突破
決勝:ホンダ葬式、LC表彰台独占、日産24or3あたりがそこそこな順位で空気 >>484
ヤマケンの性格かんがえればネタってわかるじゃん ヤマケンはWECに行くから
カジキと同じで来季は参戦しないんだよね 自分だったらトヨタと日産ならトヨタのスープラ選ぶな
ニスモ優先のGT-Rより全チームに平等なトヨタの方が成績を出しやすいから 最終戦ぐらいNSXに勝ってほしいが、もてぎではやっぱLC500が速いもんなぁ って言ってると苦手って謂われてる車が勝ったりしちゃうんだよな
だから面白いんだけど >>491
それに関しては17年規定のマシンの仕様に文句言うべきちゃうか？
14年規定や09年規定はどのチームも結果出したやん
つまり開発ドライバの松。。。おっと誰か来たようだ ケーヒンは結局最後ではないってほんとなん？
カルソニックは最後濃厚だし表彰台来て欲しい願望ある これは2年前の再来か？
この時はキーパータイトルだったけどね
https://i.imgur.com/uPn0By9.jpg 現地行きたかった
結局今年は一度と行けてない(´-ω-`) 今んとこ綺麗にランキングTOP3のニスモVSトムスVSルマンやなー スーパーGT、2020年からフルコースイエローを導入へ。
https://www.as-web.jp/supergt/538677?all
WECやブランパンだと最近FCYを避ける傾向が強いが大丈夫かね SCのせいで〜っていい加減うるさいしいいんじゃない 今度はピット作業中にFCY解除されて文句言う奴出るぞ Fcyが怖いのはFcy中に作業できた車とできなかった車の差が詰まることがないこと
他カテでは1分後ろにいた車が運良くFcy中に作業できて逆に1分のマージンが産まれた事すらあったし ワコーズへの粘着酷かったからな
サンオタかンダオタか知らんけど GTA「FCY中もピットクローズにすれば公平では…？」 今のSGTなんて世界中のカテゴリーの中でも最低のSCルールなんだからFCY導入になんの問題もない 最終戦予選のタイミングでやらかすjsports…… >>514
そうなの？
後学のために証明してよ？
S耐レベルまででいいから 各国のレースカテゴリにおけるsc運用方式教えてよ >>520
エンジン死んだ
呪われてるレベルで今年のインパルはおかしい
2009年を超えるくそ 【訃報】サードさん、そびえ立つ糞したのに誰も興味なし >>521
ありがとう
ほんと今年は呪われてるなぁ インパル「SFに切り替える」
B-MAX「SFに切り替える」
コンドー「SFに切り替える」 >>521
テストがピークとか弱小チームのそれだよな。楽しくないシーズンだったわ
とりあえず佐々木いらんわ >>529
SFは並激しかったもののなんやかんやでチームで2勝
かたやGTは何もない糞シーズン
エンジニアも両方柏木さん関わってるし、ドライバーとマシンが糞すぎるわな >>531
インパル「TGRFに切り替える」
コンドー「TGRFにきりかえる」
B-MAX「ホンダサンクスデーにきりかえる」 ヤマケンって19号車乗ってた頃から、チェッカー後とか最終アタックでタイム出してくるから盛り上がるんだわ 駄スモの希望を打ち砕いて明日は安心して観戦できるわ 何が起きようともレクサス優勝確定
ちょっとLC買ってくる しかし決勝でロニーが無理やり割り込んできそうだな おとなしくスタートしろよな >>535
DRAGON「プライベーターだけどF3乗せてええの？」
本山「素行ヤバイけど速さはすごい」
脇坂「んほぉ〜関口たまんね」
星野御大「関口は基地外(褒め言葉)」
タキ井上「ホームシックになるところ以外はすごい」
？？？「はい1年で500クビや」 ニスモがつらいのは、おそらく超予選用ソフトタイヤだったろうに、決勝重視タイヤであろうワコーズにまで前に行かれたことだな
それだけ車に差があるという現実が辛い ワコーズよくやった
クソムスのタイトル阻止できそうでなにより Ｑ2ニスモをトムスだったかの2台がピットアウト時に挟んでロニーにプレッシャーかけた駆け引き効いたんかな
あれ狙ったなら賢いわロニーはメンタルナーバスだからな >>545
とりあえず日産はまともな開発ドライバーおらんのがあまりのも辛いな
本山柳田の後継者作れてないのが本当に致命的過ぎる もてぎは距離短い上中々抜けないからなぁ
ワコーズのチャンピオンの可能性が70%から95%くらいになったな ガチンコでルマンがキーパーに勝ったなら文句無しだわ 6がチャンピオン取るとそれこそ2002年のエッソスープラ以来17年ぶりか？ チャンピオンはロニーがカギを握っているからな
2017の事を少しでも反省する気持ちがあったり、今日のQ2のトムスサンドイッチプレッシャーを根に持ってたら#37抑えて#6がチャンピオン
なんも反省しなかったら普通に速い#37が#6を抜く
ってか明日の#6のスタートドラってどっちだろうな
バトル下手だけど大嶋でミニマムで交代するのか、山下で勝負にでるのか パロウ500乗るならホンダかな
ナカジマはカレーいるし無理だろうけど もう明日はケーヒンに期待するしかない…
ホントに来年は勝てる車造ってくれや！ チャンピオンはワコーズが一歩リードだけど、キーパーがワコーズを抜かせたらauにオーダー出てキーパー優勝チャンピオンありそう >>554
来年ちょうどワールドチャンピオンが抜けるチームがあるじゃないか B-MAX「お前らパロウがうちのチームで走ってたこと忘れてる人多いよな」 >>555
規定変わる=リセットだから安心しろ
ただ14年規定のGTR無双や17年規定のLC無双のように特定メーカーTUEEEE路線
になって欲しくないね(つまりどのメーカーも開発やる気出せ)
09年規定みたいにどこのメーカーもバランス良く勝てるのがやっぱりおもろしわ >>559
そういや去年のマカオは今回のポールコンビ（関口パロウ）で出てたな 日本系チームだとパロウは
スリーボンド→B-MAX→中企だね >>560
それは無理だ
現行レギュではシーズン中は開発凍結、かつ翌シーズンもアップデートに制限入るから
初っ端に一番車仕上がってるメーカーが無双する図式は変わらない。
09規定はいくらでも好きに開発出来たから後で挽回する事が出来てたけどな 光貞さんがエンジンはLCが1番とか言ってたけど、SFだとエンジンはホンダが良いと言われてる
GTとSFでそんなに変わるんか？ ＳＦは今年からＳＧＴと異なる新エンジンでは無かったか。 >>445
>>434
トヨタはSGTのエンジンが以前から使ってるRI4AG、
SFではTRDが新開発したBiz-01Fを載せてる >>566
>>567
あ、そうだった
すみません ヤマケンには頑張って欲しいが
11がギャーギャー騒ぐの見たくないからトムス応援しようっと
2台体制の強みみせたれ もてぎの帰りのバス。
キモオタどもがレースクィーンの話で盛り上がっていて辛い。
キモすぎるわ。 サッシャ強奪(SFはB-MAXの可能性十分あり)
宮田&阪口昇格
あと誰？ カジキはどっち付かずになるよりは
WECやSFに集中した方が良いわな 興行としてのモータースポーツの一部なんです。
あの人たちのおかげでスポンサーの広告効果がアップしている。 フェネストラズはSGTトヨタで乗ったらSFもトヨタだろ… >>579
リチャードライアン「プライベーターチームならそうでもない」 フォーミュラって
日産系→インパルorコンドー
トヨタ→トヨタ系全部
ホンダ→ホンダ系全部
の風潮でそれ破ったドライバーは
本山とリチャードのみ >>580
いやそんなもん囲い込むんならセットで契約するでしょ SFスレで見たけどB-MAXの契約ってちょっと特殊らしいからそれがなんとも言えないらしいんだよな
普通SFのチームってメーカーがドライバー選択とか契約補助するけど、B-MAXの場合はメーカーの縛りが一切無いから自分達で好きにやっても全く問題ないという
昔のダンディライアン(今でこそがっつりホンダだが)もまさにそれで、リチャードが日産からトヨタに強奪されたけど、同じようなパターンでドライバー選定してたから、ホンダ系チームだけどトヨタドラ乗せれた しかしホンダはシブチンなので、結局は他メーカーに引き抜かれるのだw >>587
SUPER GTスレで言うのも何だが、ほんと今からでも参戦すればいいのにナー
FEワークス参戦始めたくらいだから、もうフォーミュラ不可みたいな縛りも無くなっただろうに いつも思うんだがトヨタのカーボンボディの織り目が大きいことが気になる
昔は普通だったはずだけどあれの方がメリットがあるのか？ >>589
あの開繊材はクロス材より厚みが薄い分、板厚を薄く出来て軽量化できる
13年のHSVがその手法で外装を軽量化していた
が、今のレギュは外装の最低厚みが0.8mmと決められているからHSVでやった手法が使えず、
開繊材もクロス材も比重が同じである以上メリットはない筈。
他メーカーのエンジニアも以前不思議がっていた どっかのメーカーは重要な開発車両のモノコックですら古いの使いまわしてた（る？）というのに。 >>591
とくに必要はないような
しいていうならアウアーあたりか？ ニスモがポールだったとしてもチャンピオンなんて無理だしな アウアーは押さえて欲しいなと思う日産応援してる身としては >>593
マジでやる気ないならさっさと撤退すればいいのにな
ボロ使い続けるとかプライベーターかよ(RE雨宮disですまない) >>588
けど今更使うチームあるか？
B-MAXは半分RBのジュニアチームになっちまったし、KCMGは土居さんパワーのトヨタからわざわざ日産にするメリットもないし 雨さんのところ、最終年はマジで壊れまくってボロボロだったらしいから笑えないわ。。。
それであれだけ成績残したのもバケモンだけど >>600
まあIMPULやKONDOに期待しようぜ 国本はSFのシート無くなったら移籍はワンチャンあるかもね
あとは金なしのリアルがSF撤退しそうな塚越も無くはない >>602
実際同じNREなわけだし、参戦全く問題ないと思うけどな
20年規定からのプレチャン公式認めも合意してるわけだしプレチャンの問題も全くないはず MR用とFR用では少なくともエンジンヘッドが変わってくるでしょ。
ホンダがFR用エンジンに変えることでSF用エンジンに影響はあるのかどうかが気になるけど。 アウアーはどこかで見たいな
SFも慣れたらいい感じだしハコなら経験もあるしかなりいけるべ 板東会長の定例会見より。
「来季も新しい車両が参入してくるし、JAF-GT300車両も新しい車両が出てくる。」
https://supergt.net/news/single/19696 毎年毎年思うけど予選日のピットウォークもレースクイーンとキモカメコ隔離しろよ
邪魔すぎる 明日もこんな感じなのかな ピットウォーク
ホント人入れ過ぎな感じだよなぁ
明日は様子見て入るか決めよう 決勝のピットウォークはレースクイーンコース上で撮影じゃないの じゃちょっとは空くかな
年々人が多くなってる気する 500も300も争いだと2台ずつになって見やすくなった。
まさか新田さんがスピンとは(´・ω・｀)
逆にバカみたいに速いパロウの初ポールは嬉しい。
来年も国内残ってほしいなぁ、500昇格は確定だろうし。 オンデマンドで今朝のフリー走行見たんだけど画質クソ悪いのはおま環？
ピエールの実況は途切れないのに映像が途切れまくって困った >>613
うちの環境でもそんな感じ
無線lanのルーターがショボいからそのせいかなと思ったんだが ルマンにタイトル取って欲しい反面、勢いに乗るキャシディがWタイトル取るってのも面白いから応援したくなる 36か23が独走して6と37が競り合いながらも順番は変わらない予想
接触があれば面白い 空気の読めない関口だから特に深い意味もなくそのまま独走してしまいそうだな auとKeeperとﾒｲﾝｽﾎﾟﾝｻーと違うから。
スポンサーがVIP席で観戦しているし。
チームの都合だけでオーダーだしたら空気を読めないね。
スーパーフォーミュラのインパルのような同じスポンサーで２台体制でないとチームオーダーできせんから。
残念っ！！ ロニー、茂木、フォーメーションラップ、うっ！頭が！ >>614
サンクス
おま環じゃないとわかって安心
決勝はまともに見られる事を祈る（生で見ないけど） 脇阪は好きでは無いから個人的には#37を応援したい
勝つのは#36か#37だろうが#17もせめて表彰台には絡んでくれないかなぁ ヤマケン勝つのは良いけど大嶋が勝つの嫌だから37頑張れ 11が勝ったら監督トークショーがうざくなりそうなのでキーパー勝って 昨日のロニーと今日のフェルスタッペンがダブるな
人間余裕がないと才能があってもつまんないミスで身を滅ぼす >>628
P.Pのボーナスポイント取れなかった時点で可能性ゼロ 300で新田VS高木のおじさんバトルを期待したけど無さそうでショック
500はキャシディがゾーン入らないかなぁ ヨタヲタじゃないがフューエル1使ってるからワコーズ応援しよっと 一貴来年乗らないの残念だけど毒舌解説好きだからたまには放送室来てくれるなら楽しみ シーズン中1、2勝はするけどチャンピオンまでにはなかなかなか届かないよなカジキ やっぱSF乗ってるドライバーは速いよなー
日産は車もだけどドライバーにもかなり差があるような気がする
今の日産にいきたいと思うのはトヨタかホンダをクビになったドライバーだけ
そりゃ差が出るよね そうだったそもそも欠場するんだった
まぁ欠場前提で3カテやるくらいならGTは若手にでも枠譲ったほうがいいかもね 単純に#23の来年の成績を上げるだけなら
ロニーに日本国籍を取らせて来年はロニーとマコで組ませたらいい
これであがるんじゃないか カルソニックエンジン3基目交換でスタート後にペナルティストップ15秒
カルソニック最後なのに散々だな >>636
GTでポール取りまくってるロニー立川は乗ってないしあんまり関係ないような
箱適性もあるし 結局チャンピオン権利があるのはレクサスだけなのか
やったぜ >>640
パドック入ったらちょうど監督到着して車停めてた所だった
流石にファンの前ではニコニコ愛想が良いのね
前に見かけた時も忙しそうだったけど笑顔で写真とか撮られてた 昔のFNでまとったマジョーラインパルカラーみたいになるんでね すげー密度だな
最終戦っていつもこんなに多いの？
茂木は遠くて行けないんだよな 初音ミクだけじゃなくてミライアカリまでスーパーGTに進出してるのワロタw >>642
立川はFポンかなり苦しんだからな、確か優勝ってしたことあったっけ？
まぁあの時代は本山と外国人勢がずば抜けすぎてて日本人勢がしょぼかったのもあるけど >>646
あのカラーリング一番嫌い
一番好きなのは金無くてシーズン途中に1台にされたxboxカラーかな
闇落ちカラーだろこれ
https://i.imgur.com/O0LB7ZE.jpg ペトロナスカラー戻ってきて…
最初よりは見慣れたけどやっぱauカラーは好かない 立川はKONDOでシリーズランキング3位があったような >>653
俺は今のau の方が好きだわ
RQも映えるしw というか今気づいたけど、ホンダさんフルレースでのシーズン0勝リーチかかっとるやんけ。。。(2年前に日産で同じこと言ったわ)
そう考えると本当今の規定って最初の開発で無双ゲーきまるおもんないことになっとるんやな
そりゃ濃い日産やホンダファンがSFガチ勢になるわ >>657
AUといったらセルモ
こういう人結構いるだろ あ、そういえば岡山以外勝ってなかったホンダ
完全に忘れてた
SFはようやってるのにどうしてこうなったのか 2020モデルデモ走行みたけど、結局共通パーツ多い中で3社の違いってガワから来る空力がメイン？ 12号車のエンジントラブルに続き、3号車もエンジントラブル発生だってさ ペイペイドームのニュースがちょい前にあったけど
仮にペイペイがチームのメインスポンサーになったら…
ペイペイLC500、ペイペイNSX-GT、ペイペイGT-R…
うーん、嫌すぎる いくらなんでもチャンピオンの可能性が消えた以上「落ち着いてスタートして」って言われてるだろうけど
人が変わるロニーだから何かしでかすんじゃないかと思ってしまう >>664
ペイペイはソフバンGだからトヨタかなあ
ペイペイウェッズスポーツGRスープラとか これでロニーまた変なブレーキテストやったらエントリー禁止にしろ >>667
結局シリーズ通してこのネタやってたなw 考えてみたらニスモのシーズン1勝が懸かってるからロニーがなんかやる可能性ありますあります >>673
カルダレッリ「#23の後ろは注意しろ！」 >>590
>>592
はえーそうなんか
ggっても出てこなかったから助かったわサンガツ B-MAXはSF4台体制でワークスに殴り込みしてほしいからGTやめてほしい() そういやmotoparkの太ったメカさらしき人56のピットにいるのきのう映ってたけどサッシャの応援かな >>676
2台で充分ですよ、2台で
わかってくださいよ〜 >>623
言いたい意味が全く伝わってない。
チームがVIP席のスポンサーのところまで行って誤りにでも行くのか？
まあ、オーダーだしても上手くごまかせばいいけど。 優勝すれば歴史にスポンサーの名前が残るんです。
その後に発売される雑誌、DVD，ゲームに登場した場合は車体の紹介文に影響がでる。 ♯37は給油中にウィンドウフィルム剥がした様に見えたけど、作業違反にならないのかな チャンピオン争いの権利ないんだからもう優勝狙えばいいのに
それすら守れず2位に落ちた36が6の邪魔する筋合いは無いと思うんだ GT ルマン(レクサス)
SF トムス(トヨタ)
F3 B-MAX(ワーゲン)
F4 HFDP(ホンダ)
もしF3までトヨタに喰われてたら他メーカーマジでシナシナだったな ヤマケンおめ。
それにしても松田次男はひどい坪井に抜かれるし。
印籠をわたす時はきた。 ワコーズやったな
薄汚い駄ムス潰してくれて気持ちよく寝れる 誰がどう見てもレクサス以外のメーカーがお通夜すぎて、ファンが気の毒になるレベル。 日産は煽り抜きで降りた組の本山柳田ミハエルに車だけ作ってもらった方がいい車になりそう
GT3があれだけいい車なのに500うんこなのはいかんでしょ ヤマケンと関口はタイトル争いの最終戦ならではの意地の張り合いだったな >>700
SFは殆ど差ないのにGTでここまで差が出るのはちょっとなぁ。。。
LCって見た目には見えない空力の凄さがあるのかね
NSXは壊れすぎ
あと無限はBSタイヤとまともなドライバー用意しろ(呆れ ヤマケンのメンタルどうなってんだ、強すぎるわ
にしてもレクサス同士でこのバトルが起きるのが他メーカー頑張れよとも思っちゃうなあ ヤマケンインタビューでトムスオーダーDISってて草
それで負けるトムスダサすぎて 内側しぼってショートカットさせたらペナルティ出せよ >>705
一番悲しいのはマッチやろ
SFでは味方なわけだし >>708
F3 インチキパーツ使ってタイトル逃す
GT チームオーダー使ってタイトル逃す
ダサすぎるわ 他メーカーならゴタゴタしてたろうけど、自陣営だしなぁ
あのバトルと気持ちは素晴らしい >>707
ヤマケンも特別な1戦って言ってたけど、ワコーズルマンのうわさって何なんです？ GT300
GTR 3勝
RCF 3勝
ウラカン 1勝
NSX 1勝
今年の300は外車GTRあかんかったなぁ >>715
和光ケミカル撤退確定
ソースはないけどルマンも撤退らしい >>717
そこに噂のKCMGが入る感じなんですかね？情報ありがとです！ >>716
国産GT3は日本のタイヤメーカーに合わせこんで作ってる感ある あとランナップ参戦9年目で初ポイントおめでとう(小声 769 名無しさん[sage] 2019/11/03(日) 15:27:54.88 ID:U4p1hnjm
>>753
松田次男が悪かっただけ。
他のドライバーは早い。
ガラケージジイさぁ… あれだけ一位を目指すだけと言ってたあの36のわざとらしい抜かさせのやっぱり感な
関口も悪い意味でも丸くなったんだなって >>701
誰が開発ドラ務めても一緒だよ、予算なくて他メーカーと同レベルの開発出来てないのが元凶なんだから 実はチームランキングだと思ったより日産悲惨じゃないんだよな
クラフトも6位だし
なおインパル
>>721
まじかよwwwそれは良かったな 結果オーライとは言え、チャンピオン争いの権利すらない36にあれだけ邪魔される6はたまったもんじゃないよな とりあえずホンダは良いエンジンあるのにそれ以外が酷すぎるな
FR化したことでどうなるか非常に楽しみ とりあえずオーダーしても結局負けるトムスとか言う比類無きゴミがダサすぎて >>727
同じプライベーター系でも良い高森のところは千代パワーで獲得経験あるし、アルナージュはGT400アストンでポイント獲ってたけどランナップはマジで無かった >>733
F3でも天罰喰らってGTでも天罰喰らっててわろた エントリー名はKCMGだけど中身はルマンとかになるのかな
SFもカーリン名義に変わるとか噂あるよね
ヤマケンの走りはWEC経験もあってか欧州ドラみたいな走りになったよね
36が譲って失速した瞬間に一気に攻撃モードに豹変したのはかっこよかったわ バカにしてるトムスにすら負けるメーカーがあるってマジですか？ SFスレでちょろっと見たけどSFカーリンになるとリチャードライアン監督爆誕するってマジ？
GTは土居になりそうだけど レクサス表彰台独占じゃん
何やってんだよその他の下位メーカーは とりあえず来季のトヨタ
#1サッシャ 大島
#19 坪井 阪口
#36 関口 宮田
#37 平川 ニック
#38 石浦 立川
#39 中山 コバ
流石にトムスにサッシャ乗せたら宮田がかわいそう(それ以前に他チームのF3ドラ強奪は。。。おっと) >>741
オーダー飲んでまで位置を譲ってこの結果だしな
まともにやってたら
それこそ#36 #37 #6か#36 #6 #37で順位で終わってたと思ってるんだろう >>735
因みにあの問題児の22号車アールキューズですら入賞経験はあったらしい >>742
SFでチームタイトル獲ったのでセーフということにしておこうや >>737
パターン1：ルマンのスタッフがごっそりKCMGに移籍
パターン2：KCMGのメンテをルマンが請け負う 【悲報】今シーズン、ドライのレースでレクサスしか勝ってない オーダーなければ36→6→37だったろうね
もう同じチームでもオーダーなしにしてほしい ルマンGTは優秀の美飾れたけどSFってもしかして98年本山以来タイトル獲れてない？
これド派手にヤバイだろ ルマンってXJAPANがスポンサードしてた頃は強かった
XJAPANとかレモネードとかアンリミテッドの名称があったときは >>752
撤退するかどうかは成績に関係ない部分で決まることは普通にあるしナー そうだよ
X JapanのHIDE号以降獲れてないよ
2012年ロイックがフル参戦してたらいけそうだったけどな 日産「オーダーとかガチンコバトルする余裕すらないンゴ・・・」
ホンダ「まったくよ」 >>743
個人的にサッシャはいらないわ
#1 大嶋 坪井or阪口晴南
#19 国本 坪井or阪口晴南
#36 関口 宮田
#37 平川 ニック
#38 立川 石浦
#39 ヘイキ 中山
こんな感じでいい あの例の関口ヤマケンのやつ右リアに関口がぶつかってるから余計に曲がれんわな なんかトムスって意外と嫌われとるんやな
ただでさえ台数すくないなか２台出してくれるだけで有り難いわ 数年前、現地に行くほどハマっていたGTだけど、最近はすっかり冷めてしまった
テレビ見てても途中で寝てしまう
仕事が原因だと思うわ >>758
サッシャはフォーミュラはやると思うけどGTはあんまり活躍しそうな未来が見えないのは
同意
>>754
ドライバーがすごかったからな
ラルフにはっちゃん、フォンタナに本山とドライバーラインナップすごかった >>760
F3界隈ではかなりアンチ多そうだけどGTでもそうなんかね >>762
チャンピオン争い懸かった最終戦でシフトミスしてマシン止めるはっちゃんなｗ >>710
1番悲しいのはマッチだろ。
後輩の手越が脇坂のほうに行ってしまった >>760
ドライバー的には魅力あるけどオーダーが元凶だな
もっと具体的にいえば舘だか関谷だかその辺が悪い まあ単純に前に出たほうがチャンピオンって感じのポイント差だったら37と6のガチンコバトルもあったんだろうけどなぁ >>768
#36がいる限りガチはないぞ
#19 #38 #39が#36の位置なら話は状況はかわってただろうが そういえば来年はセパンあるのか
セパンは日産がめちゃ強いイメージだけど今のクラス1規定だとどうなるかね >>760
今の時代にオーダーぶっこむのはね、しかも"トップを譲る"とかありえない 組長「みんなが大好きなRQ」
いやそれマサのことだろwwwww そもそもトムスの2台体制を許してるGTAが悪い。頭おかしい >>773
日産も#23と#3実質2台体制だぞ
運営が違うだけだけど中核スタッフニスモだし 時代関係なく、オーダー出して何が悪いのか解らん
同じ立場なら皆やるでしょ >>774
ちゃんとやってる日産と一緒にするなや糞が ２台体制そのものがダメならapr、GAINE、JLOCもダメだな
はぁバカってかわいそう >>775
オーダーはいいでしょ。何2台体制認めてんの？って話 >>777
300の話持ち出すなやwwwwwくやしいのうwwwww チームオーダーしません（してません）って嘘言うから嫌われてるのでは 高木さんって地味に3メーカー全ての車両乗ってるんだよな
GTでトヨタ(MRS)とホンダ(NSX,CRZ)
S耐で日産(GTR)
あとは何かの機会でRCFに。。。 つまり他メーカーをメーカーオーダーだして抑えるのはいいと ２台体制そのものをダメだといってるのだから
３００だろうが５００だろうが２台体制はかわりないだろ
今年絶望したサンヲタはオツムまでやられたのかｗ
そしてちゃんとやってる日産って笑いさそってるんだよな？ｗ トヨタもホンダもが減らしていいなら減らすだろ
むしろ一台出して無いメーカーなぁ？ NISMO だって ２台体制だった時代もある。
JLOC に至っては ４台＋ だった時代も、、、 オーダーはともかくヤマケンと関口のガチバトルは面白かったよ
平川相手じゃここまで面白くできたか疑問だし 明日も11うざいやろなぁモーターショー！
誰かキレるんとちゃうかwキレるのは俺かw。
チャンプになったのもヤマケンの存在が大きかった。
ニスモ来年ぶち抜いてくれよ。
5523！ 明日も11うざいやろなぁモーターショー！
誰かキレるんとちゃうかwキレるのは俺かw。
チャンプになったのもヤマケンの存在が大きかった。
ニスモ来年ぶち抜いてくれよ。
5523！ 発狂してるのって実質0勝のあそこのファンかwwwwwww
そんなに日産に先越されたのが悔しいのかよwwwwww >>786
トヨタもホンダも増やしたいかはわからんが
スポンサーさえいれば現状維持でいいくらいじゃないか 発狂してるのは日産がちゃんとやってるとか違う次元にいるサンヲタだろｗｗｗｗｗ
そして来年から逃げのMRハンデと騒げなくなるンダヲタは息を殺してだまってるだろｗ SUPERGTどころか全日本GT時代から続いてる2台体制に今さら文句言うのはさすがに草なんだが 山下ってもうGT500のトップドライバーと言っても良い？ 大嶋が遅すぎ
スタートで37に抜かれてどーすんだよ とりあえず14規定以降の規定はゴミであることが完全に証明されたな
最初で数年決まるとかF1かよ
09規定の3ワークス(NISMOとトムスとARTA)のワークスバトルまた見せてくれや 300は300でARTAのチャンピオン濃厚すぎて消化試合だったしな でもまぁオーダーなんて無いでしょチームとスポンサーの力関係考えれば
メーカー違えばまた別だろうけど >>801
2010年みたいな奇跡の大逆転は無かったな。。。 そういえばさ、今日のレースで#16ってカメラ1回でも映った？ とりあえずシーズン中やオフの開発緩めないと、また14年規定や17年規定みたいな無双ゲーになりそうで嫌な予感しかない
けどDTMに合わせてそれ無理だし◯ね I want to say a big Congrats to this guy. 5 years ago we were team mates fighting for the Formula 3 Title. I’ve had my day and now he’s got his - a great guy, driver and well deserved! https://twitter.com/NickCassidy_/status/1190902655880613890/
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) >>803
ただでさえ有利なARTAが表彰台近くをガッチリ守ってんだもんなあ。
もう他チームは逆転どころか打つ手がなかったな。 >>779
のが0にみえて、3000にみえてびっくりした 発狂してるのがサンオタだろうがンダオタだろうがどうでもいい
負け犬の遠吠えなのは何も変わらない 仮にチームオーダーあるとして、
トムスのチームオーダーについて
2社2監督+総監督の5人面談大変そうだな。
事前にいくつかプランを考えているのか？ LC500は3シーズン24戦中14回の優勝（勝率58%）
表彰台独占回数7回
09規定GTRより圧倒感がすごい 話しがあると聞いたから行ってみれば、実にくだらん話しで自分のチームのことしか考えず、われわれスポンサーを馬鹿にしてるとしか思えない。
今シーズンは契約をまっとうするにしても、来期からの契約はなしということで。 逆に、仮の話しでチームインパル イトーチューがスポンサーの場合。
歴史に名を残すために我々スポンサーはチームオーダーを望みます。 >>812
というか09規定のGTRがクソ強だったのは2011年だけでそれ以外は結構せってた
それどころか最終年は1勝しかできてないし GTRとか時代遅れの車両やめて早く新型Ｚ投入しろよ Zはマシン形状上かなりきついかも
本山引退号に04Zの解説乗ってたけど、かなり苦労したみたいだし
今の統一規則ならさらに苦しいかも 福住は500昇格待ったなしかな
その場合そのままARTAの500チームかな 500のZや300のMR-Sはデビュー当時操縦性が過敏で難しいって言われてたな レース見れなかったけどカルソニックはなんでリタイアしたんだ？ カルソニックbyマレリってあくまでも今回だけだよね？
来季どうなるんだろう…マレリも撤退で伊藤忠とかかな 高橋二郎がパスの写真を弄られてたけど
そんなことしたら解説の由良が気まずいだろ >>825
xboxカラーは10戦中5勝したのにチャンピオン取れなかったマジで可哀想な車両
しかも資金難でクルムを開幕2戦で下ろして1台のみ
MOLAが撤退してから黒カラーの車が500から居なくなったしどっか闇堕ちしないかなぁ インパル復活のために必要なこと
本山をGTだけヘッドコーチしてもらう
村田卓児をセルモから強奪
ブノワトレルイエをアウディから強奪
ファミチキ先輩をGTにも連れ込む
あと何をすれば復活するのか ドライバーズランキングとチームランキングが異なるからだろうね >>836
今更ブノワでもなかろう
塚越あたり引き抜けばいいが >>840
基本的にドライバーズランキング1位のチームが＃1じゃなかったっけ？
例えば08年はチームタイトルはトムスだけどドライバーはニスモだなら09年はニスモ
12年なんかはドライバーはMOLAだから、ドラ2人ともいなくなったけど翌年#1付けたのはMOLAだった >>832
監督のコメントでは来年もマレリがメインスポンサー、
マレリの日本スタッフ(旧カルソ)は来年以降もカルソブランド&カルソブルーの継続を望んでいるけど
本社の判断次第だから来年のカラーリングがどうなるか現時点では分からん、だと。
https://jp.motorsport.com/supergt/news/calsonic-livery-will-end-2019-season/4591039/ 日産はテコ入れ成功したのが3号車だけか
23を除くとあとの2台はダメダメだな シーズンインの頃はレクサスは来年のスープラに全力で
LCのアップデート無くて辛いなんていう話だったのになぁ
３社で競ってくんないとやっぱつまんないね トヨタは勝てるシリーズにはガチ本気出すから、
来年のスープラも独走するかもしれないね。
ルマンだってLMP1の参戦チームが少ないのに、勝てるレースだとわかったら本気出してるしね。 >>835
どう見ても500の話してる流れでこういうこと言うやつ >>844
#3は更にF3はタイトル獲ったし、SFも非常に伸びたしファンは嬉しいだろうな
>>845
N社「金無いんだわ」
H社「FRレースカーのノウハウ無いんだわ」 坪井はSFが思ったより微妙なのがな。。。(セルモが適応できてないのもある)
昨年のF3無双もトムスの車のおかげ説浮上してるし 坪井も坂東とこじゃなきゃどうだったか
あんまり話題にならない中山ですら1勝してるし 坂東は国本の劣化ヤバすぎるわ
SFでチャンピオン取ってからどんどん遅くなってる
燃え尽き症候群かよ 300も500もBSが力を持ちすぎた、良いんだけど
YHは300では意地見せないと谷口つちや織戸以外に逃げられちゃうぞ 土屋撤退は回避したけど86はラストか
シゲがマークX終わりは前から言ってたけどこっちもか
https://t.co/SzBgoKO46i?amp=1 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) >>833
由良のレース前半の「モチュール モチュール」連呼でテンションUP からのお通夜状態には
わかりやすすぎてワロタ >>850
サードにスポットで乗った時には結構なポテンシャル見せてたから
マシンさえよければ普通に上位走れそう。
セルモはSF19に対応できなかったね。
最終戦こそ石浦が上位に食い込んだが 最終戦ファイナルラップで日産最強のニスモをレクサス最弱の坂東がしばくとはシーズン象徴してるな >>853
そもそも遅いからな
SFチャンピオン獲ったときは当時最強のインギングだし、ウェッズでいいとこ行ったときも相棒は関口だし
環境依存が精一杯だな彼は SGT5年前くらいから見始めてチームとかドライバー気にせずに純粋に爆音とか走るのを見る事を楽しんでた
今年初めて気にしたワコーズ応援する感じで見てて、シーズンチャンピオンになったのを喜んだけど、来年はワコーズ外れるとか、ヤマケンさようならとか言ったりとかみんな毎年この状態でチームを応援してるの？
監督を追っかけてる感じなのかな
寿一好きだからまた気にして見ると思うけど… あと、レクサスからトヨタに変わるという事でようやくメーカーの応援ができる
トヨタ車だけどレクサスの旗振るのもなぁと思ってた >>863
ニスモ以外のファン「ほなSF見に行くわ」
これで逃げられても知らんぞ
B-MAXもRBのジュニアチームになったおかげで、GT日産のチームはSFどこ贔屓にしてもそれなりの結果出せるようになったし 日光の紅葉狩りの帰り、真岡あたりで86やBMWがバトルしとった
危ないからやめいや >>857 箱根駅伝中継の瀬古に通ずる部分があるなw マザーシャシーの時代は終わった
2016年のことが忘れられん 手越なんでWAKOSのとこにいたの？
バラエティでGTの特集あるの？ superGT初観戦から帰宅。
マシンの格好良さにただただ満足。
RQオタのじいさんどもに閉口。 RQって子供にも対応良いから現地で人気あるけどな
プライベートで優しいパパやってるだけあるなぁといつも感心する 2005 セルモ（スープラ）
2013 セルモ（SC430)
2016 デンソー(RC-F)
2019 チームルマン(LC500)
ラストイヤーは全てチャンピオンか 阿部エンジニアリングこれでSF、GT両方のタイトルとったか。
一流の仲間入りかな >>873
そうだな
早稲田が下位に沈んだ時の瀬古ｗ GT-Rって熟成するとガンガン壊れる。
シェイクダウンのように ただ単に速いのもいいが
印象深いかっこいいわかりやすい鮮やかなカラーの車は子供が喜ぶ
子供って素直だねえｗ >>863
ロニーなら抜かれていない。
運転しているドライバーが屑すぎる。
日産の開発失敗した罪は思い。
責任をとらないと。 >>891
つまり20年規定も糞確定か
しゃーないSFに切り替える シャーシがあまりに古典的では
日進月歩の空力戦は制せないよ キャシディの序盤の追い上げには驚いた。
先週の流れといいダブルタイトルきた！と思ったけど惜しかったね 関口のヤマケンに対する鬼ブロックと幅寄せが露骨すぎるな
もはや自分からぶつかって押し出す勢いで幅寄せしてて
あれじゃヤマケンもキレるし、チームオーダーとか言われても仕方ないわ。 でもそういった気迫とかが、今のトムスのエースとしての立場ではないか？
同じレクサス同士でも遠慮しないみたいな・・・ まぁどっかのメーカーみたいに潰し合って両者リタイアになってないから良いんじゃねw トムスのエースとして自覚あるなら何がどうであれトップで走り続けて欲しいけどね
あれじゃ37がエースと認めてるようなもん 関口はだいぶ丸くはなったけどやっぱ器用ではないんだなって思うよ。
37にはあんな不自然なほどインを開けたのに6が来た途端に鬼ブロックだもの。 ？？？「関口、エンジン調子悪かったらペース落とせよ」 >>905
遠回しに空気読めと言われてるけど理解してない
やはり小暮の後継者なのでは？ 関口と山下はお互いを尊敬しつつ認め合ってていいね
あのバトルは最近では一番興奮した
オーダーも聞いてなければ優勝出来ただろうし、自分は関係ないのにギリギリまで山下もおさえて関口かなり辛かったろう
来年はチャンピオン争いしてくれよな ヤマケンおめ！
手越がルマンのピットにいたのが今回一番の謎だわ
コンドーのピットには挨拶しに行ったんだろうか >>556
今日の展開をほぼ当ててる奴が居るな
勝ったのがルマンという所だけちがうけど 特に意味は無いけど、今小暮が乗ってるJLOCってそういや関口の古巣やったな 17年はチャンピオン
18年と19年は逃したものの最後までチャンピオン争いに食らいつく
キーパーはやっぱ地力が強いな >>893
891はアイツだよ
SFに切り替えるというのもよくわからんが 関口は分かってないというより、単に「37が追いついたら無駄なバトルはするな。特に接触厳禁」と言われてたんじゃないかな
んで「じゃあ追いつかなきゃいいわけね」で飛ばしてたから燃料足りないって言われたと >>915
あかん東條さんがシナシナになってしまう。。。 そういえばインパルって開幕もエンジントラブルあったはずだよな
これもう呪いだろ 坂東組以外の全チームが優勝出来たシーズンって凄いな
改めてトヨタ系の安定感が際立ったシーズンでしたと。 ここの住民は2台体制を否定してるんじゃなくてチームオーダーの事を否定してるんじゃないの？
ピット後のauの動きは明らかにおかしかったしもしあれでキーパーがチャンピオン獲ってもキーパー(もしくはトムス)ファン以外は誰も喜ばないだろうね
あとあの接触でワコーズがリタイアしたら間違いなくSUPERGTのイメージが悪くなっただろうしワコーズがチャンピオン獲って良かったって思う レギュ政治、チームオーダーメーカーオーダーが常態化してるヨタ仏産は
不満なし後腐れなしでガチンコ正々堂々のホンダの潔さを見習えよ 関口はたんにオーダー出されたけど出されたとは言えないから濁して燃料云々って言ってるだけだろ >>890
そういうのが1番大事
凄いカッコいいってのはモータースポーツには絶対必要
それがなければ衰退する >>921
国本はSFもgtもシート危うくね？
全然存在感がないというか。 3 平手マコ
23 ロニー次生
12 高星千代
24 サッシャ国本
SFのシート失いそうタイミングで国本日産来てくれないかなぁ
12はドライバー総入れ替えくらいしないと御大のモチベ保てなさそう >>920
その坂東組も雨の菅生で3番だか4番手スタートからスリックで2周遅れになるバカやってなきゃチャンスあっただろうに
そういや富士500マイルでも一時1位を走ってたのになあ >>928
ガチンコ正々堂々で同士討ち連発して早々にタイトル争い脱落してちゃ世話ねぇなｗ 昨日のはチームオーダーなんだろうけど関口を攻めるのは可哀想
チームから指示されたら断れるわけない
そのうえヤマケンもおさえなきゃいけないってのはチャンピオン関係ない関口にはちょっと酷じゃね？
37からオーダーはいらないと言わない限りはチームの指示に従うしかないよな
36としては勝ちたかったろうに 前もオーダー出たときに
不自然にヨロヨロして
言い訳がタイヤが だったな 今オンデマンドで優勝会見見てるけど貝島いるのな
由美子って箱レース興味無いのかと思ってたから意外だわ >>865
悪すぎるニュースや表現なら食いつきが良いだろと思ってる釣り師に釣られて
こんなところの会話を全体の総意だと思うんなら
ネットはやめて現地行ったほうがいい 5chなんて悪意の塊みたいな所なのでそこで書かれていることに対して
いちいち気にしてたらやってられんよ
たまに事実になることも書いてあるけど多くがデマだったりするし 今DAZNでF1見てるけど、実況サッシャなんだな
茂木で実況して東京に帰ってきて深夜3時からまた実況かよ
タフすぎ
過労で倒れなきゃ良いけど げ、950踏んじまった
申し訳ないけど次スレは>>955がお願いします >>950
土曜 日テレズムサタ生→茂木予選実況
日曜 茂木決勝実況→DAZNF1実況
これでもJ-WAVEの帯番組が祝日で休止なだけマシなんだぜ？ >>943
これはガチ
国光の監督に戻るべき
光貞は解説やりはじめた2〜3年前はホンダageレクサス日産sageだったけど最近はよくやるようになってるし >>938
まぁニスモの鈴木と並ぶ自他共に認める無能監督だし 日産ファンの自分から見ても由良は別に好きじゃないけど、いいおっさんがネットで氏ねとか書きこんでるのを見るとどんな生き方してきたらそんな風になってしまうのか少し同情してしまう ニスモ信者由良と日産アンチ光貞でバランス取ってるからセーフ そんなことより社長勇退によって来季の#2はどうなるんだろうか
ヨッシー復帰ある？ >>958
光貞が嫌いなのは日産に出て行った松田次生なのでセーフ
昔本山がPP獲った時ウキウキで解説したんだよなぁ(確かSUGO) ヤマケンには素直におめでとうを言いたいけどワコーズ自体はSCピットインお咎めなしとか
いろいろ引っ掛かってイマイチ素直にお祝いできないシーズンだった まだあれに納得してないやつがいるのが驚き
セーフと判断された、それが全て
粘着質でみっともない奴 >>960
ツギオが嫌いなの？
鬼軍曹時代手塩にかけて育てたツギオを強奪した日産が嫌いなんだと思ってたけど >>962
所詮はニスモ信者の負け犬の遠吠えwww >>937
だからフェネストラズの日産は無いと何度も フェネストラズはもうトヨタ確定だし
てか昨日もてぎで山田さんと話してたぞいいのかw ということはハリソンニューウェイ来季も日本で観れる可能性出てきたのか
SFの#51空いてるぞ
多分SFは国本のところに入るはずだし >>970
組田さんが一番悔しがってるだろうな
せっかく自分の所で育てたドラSF乗せるチャンスだったけど、日産かホンダじゃないと乗せるの厳しいし
やっぱりプライベーターはワークスには勝てないからしょうがないね >>962
素直にとか言っといてケチ付けてる時点でお察しの奴よ >>953
いつもは良くてもベタ記事の日刊スポーツが、なぜか今回は一面全部使いだったのでビックリしてる。 フェネストラズの日産入はないのか、残念だなぁ
アウアーをGT500のインパルか近藤、ニューウェイをGT300の近藤の後釜に据えたいが、アウアウアーはRBの支援なしにSFのシート獲得できるか不透明で日本に残るかわかんないのよね アウアーとニューウェイは逃したらマジで痛手を負いそうだからがっちり囲んで育ててほしい
ただでさえ人材不足なんだし 安田、本山、牧野「カートチームやってるけど誰も日産行かなくてわろた」 フェネストラズって別にB-MAXが育てた訳では無いだろw まぁブノワトレルイエみたいなもんだからなw
JPの日本来る前はどうだったか知らん オマイラ交流戦観に行く？(´･ω･`)
取り敢えず6,000円の前売券は買った。
スタンド席はもう売ってないの？
この季節の富士は寒いんだって？
どんなカッコして行けばいい？ >>982
客の目の前なのに、やばいスピードで走るんだね >>986
まさかあんなガチでスピード出すとは思わなかったわ
あれでも押さえてたんだろうけどあんな糞路面で良くやるわ 昔の80スープラに積んでた3SエンジンってMR2に載せること出来るん？ 佐賀バルーンフェスタなんてやってたのか
巻き戻して走行シーン見たけどすげえな
JB、来週もてぎに来いって無茶だろwww 見に行きたかったが仕事中…
【11月4日（月・休）大会5日目 最終日】
わくわく…
Honda レースマシンデモンストレーション
#sibf2019 #佐賀バルーンフェスタ #バルーンフェスタ https://t.co/8BobqFZ1GF 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:b73a9cd27f0065c395082e3925dacf01) 今年は40回の記念大会だったのでホンダが頑張ってくれたのか
中嶋さんもピエールもきてるなんて >>985
日中は陽が出ていればそこまで寒くないかな
グラスタ午後から急に寒くなった記憶がある レクサス順当
日産惨敗
本田自滅
といったところですかね、今シーズンは 開幕で今年は日産とホンダでガチ勝負！
って狂喜してた奴が息してないのは確か このスレッドは１０００を超えました。
新しいスレッドを立ててください。
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