SUPER GT 2019 Vol.278
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関連スレ
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ですがスレの流れ次第では臨機応変に対応してください。
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 最初から雨ならともかく
スリックでスタートできるようならまたSCパレードか？ 日曜の早朝に仙台着くんだがネカフェでF4見てやれそうならSUGO行く事にする
幸いチケットまだ買ってないし >>228
チケット買ってないし
車で日帰り予定だったので 先週末に旅行に行っちゃったから
今回は家でガンプラ作りながら見ます GT観てWTCR観てF1観て と忙しい日曜日になるね はじめからウェットならともかく途中から降ってドタバタじゃ嫌だなあ
たまにならそんなのも面白いけど最近そんなのばっかりだし 雨だと楽天戦も中止になって仙台まで行く意味が無くなる >>243
けど頭フェラーリなチーム見れるから俺は嫌いじゃないで
マシン速くても戦略カスなのが一番ダサい
まぁマシン遅くて戦略カスなのは(ry 雨ももちろんアレだけど、濃霧でSCパレードってのが1番つまらんパターンだな・・・ もしこのレースで日産が最終戦前チャンピオン権利消滅となれば、3メーカー共全て2年連続最終戦前チャンピオン権利消滅を経験することになるらしい
実は調べてみたら日産だけは2年連続無かった(2メーカーは既に2011〜2012でやってる) 今年の日産はもうチャンピオンは諦めて、何としてでもシーズン1勝しなきゃって気持ちだろうな。 ちなみにシーズン0勝
日産 なし(JGTCなら2002)
トヨタ なし(JGTCなら1998)
ホンダ 2016
のはず GT-Rと菅生って最近はマシとはいえ死ぬほど相性悪いから次は勝てんだろな 雨の菅生とか嫌な予感しかしないな
TV観戦するにはもってこいだけど サッシャが
「何が起こったんだ！」
「ああ〜、クラッシュ〜！！」
と何回言うか数えてみよう コンドー辺りは菅生でなんかギャンブルやってほしいわ。
オーポリで何もせずただズルズル下がってったのはマッチらしくなかったと思う。 >>253
速さなら本山と鮭がものすごい相性良かった印象
人生最後のポールもSUGOじゃなかった？
なおもうおらん模様 >>258
そういえばMOLAでのポールは全部SUGOか
そもそもGTではあんまりポール多くない人だけど
そういやSUGOが終盤になる前由良ハゲか光貞かが「MOLAはSUGOから」みたいなこと言ってたな ポール
本命100
対抗 8
大穴 24 38
流石に6 37は厳しそう >>255
それが聞けるくらいの天気だといいんだが >>236
霧だったら300の黄色いライトのほうがよく見えんのかな >>214
土曜やっても決勝スタートしなかったら半分くらいは返ってくるんじゃね？ うーん色んな意味で楽しみになってきた 自宅観戦だから気楽なこと言えるんだけど 菅生をスゴウと読むのに未だ一苦労。
さらっと読める人はすごーぅい。 スガオって読んじゃうならわかる
他はちょっと思いつかない ちょっと前まで東海大菅生って宮城にあると思ってたわ 高校野球ファンはスガオの方が有名、モタスポファンはSUGOの方が有名 >>267
少し調べたが過去に返金があったのは2010年の富士、台風で土砂崩れが起きて中止返金
ちなみに>>214は2014年の富士でした。予選晴れ決勝雨でSCパレードやって無理くりレース成立させたやつ SUGOはホンダ相性いいよね。KEIHINは宮城に工場あるし他車は重し積んでるからな。 どう考えても荒れる予想のレースって、意外と平凡なレースに終わったりするよね。 >>257
目立たなかったけど、コンドーも最後スリックだったよ
タイヤが発動しなくて完全にギャンブル失敗だったけど >>274
ホンダとミシュランタイヤが強いイメージ
相性悪い日産でもミシュランはタイム出てるイメージ 2009 天気
2010 ケイヒンVS童夢、日産キルスイッチ
2011 ？
2012 JP大爆発
2013 魔の70周目
2014 ？
2015 秋の大渋滞
2016 SC打ち切り
2017 本山
2018 チェッカーフラッグスリーワイド
2011年ってなんかあったっけ？
比較的大人しくて何もなかったような 公式練習は路面温度低杉で各車ツルツルやな。
これは >>279
2011年の1番の被害者はロイックデュバルかもしれない・・・(追突されパンクからのピットアウト時に壁に激突) 万が一中止になっても茂木で振り替えじゃないかなあ
サーキット同士で言えば比較的近いし
これがSUGOの振り替えがオートポリス！とか言ったらふざけんなだけど 11年は塚越だったかもフリーかレコノサンスでピットレーンのスポンジ吹っ飛ばしてた
あとサポートレースのPCCJでマモノ大暴れ 今日の夜から北海道を出発して行こうかと考えたけど、来年にするは。
皆さん、２０２０年のＳＵＧＯで会いましょう。 今回のレースは良いタイヤ見つけられたチームが勝ちそうやな
マシンの性能はあんまり影響なさそう FP1のNSXのブッチギリ見てると
結局レーシングカーはMRであるのが標準的で
ヨタ仏産とドイツ3社がMR造る技術が無いからFRをゴリ押したんじゃないかっておもえる やっぱりNSXとミシュランが良い予想は予想通りたな
レースは知らん >>288
あの規定はマジでコスト削減特化だからな
プレチャンなし(これはDTMのみだが)とか空力制限とか露骨過ぎる
老害やけどやっぱり09年規定がナンバーワンよ
各メーカーごと特性が出てたし
エンジンの日産、空力と音のホンダ、バランスのレクサス ホンダはシャシー云々じゃなくてレースペース遅いのなんとかしないと 今シーズンの結果が見えてないガイジ？
そもそもツーリングカーレースだからね >>288
本来まともにやればホンダしか勝てなくなるから他メーカーが泣きついてこんな事態になってる >>295
>>288
トヨタもMRは作れるやろ
単にベース車両がないだけ
300は昔MRで出ていたわけだし >>296
じゃあZ4じゃなくてMR作れば良いじゃんって話では >>299
自前でプラットフォーム造ってたら採算が合わないからBMWと提携したわけで
対立煽りは誰もいない所でやって下さい >>302
経営判断と技術力をゴッチャにするとか…… しっかし予選は速いけど決勝は遅い（その逆も）が起こる理由が良く分からん
F1のメルセデスとか予選も決勝も速いじゃん ニッサマンのMRってなんかあったっけ？
トヨタはMR2あるけど >>308
燃費が理由なのは分かるけどそれだけじゃないでしょ多分 でもフェラーリが決勝で遅いのは間違いなく燃費のせいだよな >>311
タイヤ要因も大きいだろ
一発は出るけどすぐダメになるタイヤ&セットアップもあるし、その逆パターンも良くある それ今の日産やん
ポール回数ならひっそり今年1位なのに やっぱりミシュラン相性ええな
クラフトようやっとる インパルはあの体育会系の体制を変えないといつまでたっても勝てやしないよ。 かといって御大の後釜になれそうな人って想像できんしなあ
本山さんくらい？けど人育てるのは不向きやし インパルは今内情グチャグチャらしいし2015年がラストのチャンスだったんだろうな 内情酷いんだ
SFは順調に勝ってるからGTの流れが悪いだけかと思ってたが >>319
本山は外国人育てるのはうまいぞ
ブノワにタイヤの使い方教えたり、ライアンのやらかし癖減らしたり
今もF3の外国人軍団からは尊敬されてるみたいだし ウェッズや中企が上がってきて面白くなってきたけどこんな予想通りの総崩れされるとさすがにワロエナイで日産・・・ 救いようの無いインパル
ウェッズに完全敗北したコンド―
普通に遅いニスモ
カレーに勝てないクラフト 現地で日産応援団の気合いれた
日産コールも予選敗退だったなぁ。乙 ニスモはセルモに邪魔されなかったらQ1くらいは通ったと思うけどな
アタックラップの前の周にセルモを前に行かせたとき個人的には嫌な予感したけど ハンデタップリの6や37が
Ｑ１に来てるのに１台だけだもんな
もう今年はやる気ないんだろうな。
かといって来年向上する要素もないが この予選結果で明日荒れるとなると、ケーヒンやレイブリックに何かあったらまじで大穴があるかも？ 日産が圧倒的利があった空力潰されて、エンジンダメならそりゃ論外になるわ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
