SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 松井がF3以上の経験がほぼないから500乗せてもらえない話題も何度も語られてるよな
500のカスタマーチームが解禁されるのと土屋に大型スポンサーが付いて金満になるのの2つが同時に揃わないと松井の500はないって そもそも富田はジェントルマンドラ扱い(GT-Rワンメイク出身)で
日産は囲おうともしなかった(だって只のペイドラだったし)
松井は育成放出組であえて選ぶ必要もないドラ
フォーミュラ以前にそのような境遇のドラをメーカーが
囲う前に幾らでも500にあげるべきドラいただけでしょ 松井と富田のF3に関しては武士が
「500にはF3のマイルが必要、速さに慣れてないと乗れない。これが健太、翔と孝允の差」
と発言してる メーカー支援なしでプライベーターでF3乗れるようなドライバーって
今だとRSファインの息子や岡国オーナーの息子とかいるよね
逆に聞きたいけどこいつらならGT500乗る価値があると思う？
現状GT300にすら乗ってないけどGT300に乗って活躍したら
GT500に乗れると思う？
因みに岡国オーナーの息子はF3で今年1勝したぞ
来年にでもSFに昇格したらどう思う？
こっちの回答でも構わないぞ
F3の乗ることが条件ではなく
・F3で優勝やチャンピオン争いが出来る
・メーカー現役育成
という条件にならない？ >>72
メーカー育成は身も蓋もないから除外してるんじゃない?
そのはぐれもの系でトップクラスになったの関口だけだし
あくまで速さや経験の話、でもリトモも500じゃまだ無理って意見も多いし300の実績も加味してるんだろう むしろ宮田よりもホンダ放出されてトヨタ系に拾われた
坂口の方が活躍しそうな感じすらするね
宮田はF3では3年目、サッシャにチャンプ持ってかれて
正直関係者の評価低くなっただろうし 今年GT500とSFに乗ってる牧野
2016 全日本F3 0勝(最高位2位 1回、ランキング5位 まぁF3のホンダ系は苦しい…)
GT300 第5戦鈴鹿、GT500第6戦タイ 茂木でスポット
2017 欧州F3 0勝(最高位3位 1回、ランキング15位)
2018 F2 1勝(ランキング13位)
結局タイミングとか関係者の評価だよな
牧野ってF3においては結果出してないけど
何故か毎年ステップアップしてるし
F2 1勝を引っ提げて凱旋帰国みたいな感じだし >>75
それもあるしGTでもなぁ
サッシャは1年目の新人チーム(中身がMOLAなのはおっと。。。)でようやっとる 今年も埼玉トヨペットがいきなり速くなった理由と31号車がいきなり遅くなった理由はなに？ aprが遅いのは、GT3なみの車重のうえ、GT300のリストリクター径が課されてるから。
もともとJAF-GT300は軽いかわりにエンジン出力が低い。
ところは、プリウスはFR化したので、重量が増えた。
そのうえ、GT3用のエンジンにGT300並のリストリクター径なので活躍できないのは当然。
グリーンブレイブは、ドライバーがくるりんに変わったから。 埼玉トヨペット
タイヤをBSに変えた
しかし別メーカーのタイヤを使ってた昨年から所々速さを見せていたので
MCの開発が進んだものと思われる
プリウス
昨年まではMR車だった。エンジンはかつてFNで使われていたレーシングエンジン
今年からFR車に変わった。(ルールが変わって昨年までのマシンは使用不可)
エンジンもRC-F GT3で使用しているエンジンに変わった
プリウスに関しては完全に0からの開発になっているので
開発が進まない限り活躍は厳しいだろうね >>79
マークXが速くなった理由はおそらく3つ
・吉田広樹の加入
・タイヤがBSに
・フロントボディが新開発の空力デザインに
31はFRになってセッティングがまだ出ていないんだと思われる なお、来季のレギュレーション変更で、
JAF-GT300について、最低重量とエアリストリクター径のチャートが
新しくなって、重量が重い車はエアリストリクター径も大きくなる。
これはおそらく、aprプリウスのための変更だと思う。
http://jaf-sports.jp/cms_file/cms/cms_20190829130809_28326_00003.pdf >>83
いいんじゃね？
HVシステム自体も市販車そのままみたいだから開発的な意味でも頑張ってほしい
順位は割とどうでもいいけど 遅いだけのドライバーは数いるけど、乗るたびにどっかでマシン大破させる番場はある意味伝説だよな。 >>86
BMB「で、君たち何回タイトル獲ったことあるんか？」
マジであの年壊さなかったのは奇跡やろ あの年のZ4は異常だった
458ばっか虐められてたけど 当時直線番長と言われてたハンコックポルシェを悠々とぶち抜くとか、もはや何かの間違いとしか思えないｗ >>88
まぁ名門ゲイナーVS当時はへっぽこと言われてた初音ミクだったしヒールはゲイナーになってもしゃーない
ただノブ+RSファインが付いたおかげでへっぽこからは脱出するとは言われてたけどね 458はなあ……
田中さんがイタリア行って試乗してきたりしてたからな……
それなりにカッコ良かったし >>87
二度目の奇跡だな
…TOM'Sの「36」背負ってF3走っていた時代が懐かしいぜ >>89
JAFグランプリのラストラップの最終コーナー立ち上がりで藤井ポルシェが前にいたのに谷口Z4が抜いたもんな
あれはひどかった
恵一さんがすげぇ怒ってたのを覚えてるよ >>87
一応、番場はGSRに行ってから例の超番場スピンまでは車が大破するクラッシュはしていないんだよ
決勝ウォームアップでスピンとかはしていたけどねｗ 今のGT300なんて速さ的には一昔前の500並みだし、もう50代以上の高齢ドライバー総引退させたほうがいいわ 25が500マイル以外でタイヤ交換するの見るのは久しぶりな気がする RCFでずっと苦労してたけどやっぱ吉本強いんだなー。さすがは加藤と組んで紫電乗ってた人だわ。 宮田りともってGTSPORTでなにやらかしたん？
なんか荒らし行為してたとかって言ってる人いるけど たまにはギョーカイ最弱チームアルナージュさんのことも触れてください。。。 失速というか、スリックタイヤのほうが速い時間帯だった。 レインタイヤがドライコンディションになってブローした
ってよりドライタイヤで走ってた60号車が速すぎた
ブローしてたらもっと下がってるだろうし そういや2009年菅生で紫電乗ってた時、雨上がりいち早くスリックに変えて1周10秒速いペースで追い上げて表彰台乗ってたっけ。
そん時はトップのハンコックポルシェに僅差で及ばず2位だったけど。 >>114
由良「なんだあのくらい」
福山「んだんだ」 パロウが終始車プルプルさせながら限界走りしてんの凄かったなー
小暮も抑えてたけどパロウがアプローチ変えてきたらあっさりやられちゃったし難コンディションでの欧州ドラとの差を見せつけられたって感じ スバル応援シート速攻で撤収してたのは笑えるけど笑えねぇわ 吉本の300デビューはレイジュンのVEMACだったな。
最初から滅法速かったけど、スタート直後にやらかしてポジションダウン→後半はOSAMUさんが乗るので挽回できない、という基本パターンの連続だったなあw
さすがに成長したもんだwww BRZデビュー後2〜3年の勢いは一体どこに…
山哲が凄かっただけなのだろうか >>119
いつもはジャグラー打ちながら車載見てるけども、今日打ちに行かなくて本当に良かった… 87ランボのリタイア原因見て驚いた、雨でスピンしたんじゃなくてマシントラブルだったんだな >>122
間違いなく宇宙と交信している（織戸学談） >>119
井口泣いてたぞ
もうスバルは永遠にチャンピオンになれる気がしない スバルも不祥事続きで明るい話題が少ないが
モータースポーツへの予算増やしてる感じも無いし実際はどうなんだ？
2015年からDL使うようになってそういう事かって勝手に理解してるけど スバルはチャンピオン以前に通年で全戦完走しないとね
こんだけメカニカルトラブル多いとさすがにドラが可哀想だよ
戦う以前の問題なんだし >>114
15年前から禿げてるから持ってると言ったほうが正しい APなんてスバルのためにあるようなもんだからな、そこで10周もできないとか技術がないとしか言いようがない
パロウと小暮がバトルしてくれてたおかげで吉本は間に合った部分もあったかな、さっさとパロウが抜いてればまた違ったかも >>121
佐々木孝太もインプレッサレガシィBRZと乗ってた頃は鬼のように速かったのになあ >>121
当時はタイヤBSじゃないの？山野さんの開発能力もずば抜けてるけど スバルはクスコ時代から今までずっとBS使ったことないぞ もともとBSがGT300に供給しだしたのが最近のことだからね。 >>114
むしろ少し増えてきた感。バレない程度に植えた？ BOBのブログのノリが嫌いだからってのを抜きにしても3年もブランクのあるGTであのチームが勝てるとは思えん 今程GT300のパワーも上がってなくて他チームにジェントルドライバーも多い状況で
山野孝太コンビでもスバルはチャンピオン取れなかったんだから無理ゲーなのかもしれない カーズ東海はエンジニアの人がやってるYouTubeだけで十分楽しませてくれる >>146
荒療治と空目して、しかもそれで何の違和感も感じなかった件。 >>150
大井ちゃんと仲いいからね、谷口や山野さんとかタイヤ開発者とも仲よくて色んな話聞けるしドライビングラボは面白い >>84 ハイブリッドはTS030みたいなキャパシタ仕様の完全なレース専用になってるらしい プリウスがMR車だったときは
31がキャパシタ
30がリチウムイオン(時々ノンハイブリッド)
とかだった気がするけど
今シーズンは完全に同一仕様なんかね 500も300も青い車応援してるんだけど
昨日はたった3周で推しが二台も消えてほんとガッカリ… >>145
ファインに頭下げてメンテ頼むしかないのではw 元7号車(studie)のチーフメカニックって
現7号車(D'station)のチーフメカニックなんだよな チーフエンジニアの誤りだったわ
14/15とRSファインがメンテガレージ登録
16/17がチーフエンジニアの会社がメンテガレージ登録
さて成績は? >>108
GTスポーツで危険な走りをしてるユーザーがいて、宮田が以前公表してたPSのIDと一致したんだわ。
その後宮田はIDのツイートを消した。 >>158
コンドーなんかも中身の一部MOLAのスタッフっぽいし
ピエールが場内で言ってたリアライズに付いてた過去にGTで強かったチームが付いてるとお漏らしした話は多分MOLA studieってZ4使ってた頃と、M6にして間もない頃は安定して表彰台乗ってたのに
ある時から急に結果でなくなって消えてったチームって印象。 studieはM6にしてからの表彰台は開幕戦3位の1回だけ しかし振り返ればJLOCかい
そろそろランボのチャンピオンが見たいぞ ARTAが今年NSX GT3にスイッチして活躍してる所をみると
昨年から使ってるチームはどうなんだって思う
BSタイヤを使ってるとは言え開発も進んでない状態で
結果を出しているARTAが優秀なんだと改めて感じるぜ RQsが中々酷いな
クラウドファンディングは目標達成したが
順位は相変わらずだし最後は自滅
200万円集めたところで何も変わらないのは予想ついてたが。。。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
