SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT 2019 Vol.276
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SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured スバルはまたつべのダイジェスト動画でみんな表情終わってるんだろうなぁ
就任当初は強気だった今の監督も最近はずっと泣きそうな顔でコメントしてて見てられんわ なんかBRZはJAF勢なんだからエアロで遊べばいいのに 4はもてぎPP取らなきゃタイトル争い脱落
実質新田高木の争いだけどまあ55だわな BRZに載ってる基本設計20年前エンジンって最初なんの車に乗ってたやつだっけ？ >>464
最近ライアンおじさん衰えてるのか？
いやそれはない冨田が凄すぎる
あとは予選だけだなレースは2人共うまいから EJ型ってレガシィと同時だと思ったからもう30年になんるんじゃね しかしスバルってワークスチームなのになんでこんなに毎回壊れるのか
他チームのエンジニアの感想とか聞いてみたい。土屋武士とか スバルはせめて2500のEJ25にすればもうちょっと楽になるのに
イメージを大切にしてるのかそれすらしない >>470
井口も山内も自分でスバルの車買ったくらいだからもうズブズブだと思うよ
レースがなかなか上手くいかない以外の環境はいいと思うし 前にスバルの監督が、乾いた雑巾を絞るという表現をしてた
これ以上小手先の工夫じゃどうしようもないのだろうか
仮に資金が投入されて新しいレースエンジンが開発されたら解決するんだろか
何がダメなのか分からない てかJAF GTってどのくらい開発が認められてるんだろ
とりあえずEJ20は縛りプレーとしか思えない 「EJ20ターボにあらずんばスバルにあらず」とか言ってる話しかけてはいけない系オタクが主要顧客である以上、この縛りは解けないんだよなぁ ほんとにそんな奴らいるのか
次期WRXはEJじゃなくなるという話もあるけど、そいつら憤死するのかな >>480
井口はトヨタからのレンタル移籍だった記憶があるけどもう完全にスバルの人になったのか
そういや井口はS耐でもWRX乗ってたよな（山内はGT-R乗ってた覚えがあるけど） >>474
GSRは首の皮一枚、リアライズもかろうじて可能性はある
去年のARTAも最終戦でコケたがｗ いや、ただ競技用の新エンジンが支度できないだけだと思う
スバヲタは水平対向エンジンなら文句は言わないだろ そもそもスバル的にスバオタなんてランエボとの競争やめて
WRCもやめた時点でプロモーション相手としては眼中にないだろ
スバオタ相手にするならクスコ時代みたいにBOXER+AWDで戦えと 「直6以外はスカイラインとして認めない」「230系はセリカとして認めない」と同じで、今後少なくとも100年は存在し続けるであろう人種だぞ >>484
今のWRXもEJ20載せてるのはSTIモデルだけだナー
S4はFA20だしBRZもFA20なんだから今更EJにしがみつく意味が無い このご時世モタスポに資金投入はされないからいつまでも化石エンジンを誤魔化しながら使い続けないといけないのが真相なのかねぇ 年一のニュルで誰と戦ってるのかわからん謎カテゴリーでお茶を濁してる感あるな
GTもニュルも全日本ラリーも全部惰性でやってるよなぁ ニュルは車両開発のためという立場だから…
あれで完走して箔が付くことでSシリーズみたいなクソ高い車が即完売してるからやる意味はあるんじゃない？ >>453
ポールからの明らかにマージンある状態での走行と、ポールなのに戦略ミスで落ちて追い上げなきゃ！
ではドライバーの精神状態が全く違うと思う 現行スープラなんかスープラじゃない、トヨタ車じゃないって言ってる奴らと似たようなものかな レースに対する予算出ないんですもの
お手上げですわ 予算不足なら、社長来てたんだろ
思うところがあるならなんとかしてやってくれ >>492
近いうちに本当の意味でモータースポーツになりかねないから
今更レース用のレシプロエンジン新規に開発しても無駄ってのはあるかもしれん >>500
なるほど
そっちの波もあるのを忘れてた プリウスは今年まだ完走以外の獲得ポイント０なんだな >>503
プリウスは来季レギュレーション改訂で、
重いJAF-GT用に大きめのエアリスを認めることになってるから
来季はもう少しマシになると思う。 SAGAさんはその年の相方によってリザルトに差があり過ぎる >>502
明らかに速い車が後ろから来たなら青旗振らないといけない場面だろ
これは運営が悪いわ , ,― ､
／/-― ヽ
ヽ' ﾉﾉ､ﾉヽ）
| (!|ﾟ ヮﾟﾉl < 井口も山内もインパルもイカ娘の呪いでゲソ
/ ⊂j Ｖiつ、
<,<, <_｡_｡> ､>
tｂtb >>502
関口可哀想だし、この1人のGSRファンのせいで無関係なGSRファンまで悪いイメージついて可哀想 どの業界でも人気者の信者なんてそんなもんだからな(´・ω・) 100歩譲って匿名掲示板で書くのはいいが、ドライバーに直接送るのが頭悪そう まあ速いんなら勝手に抜いていけよって話でもあるからな
青旗なんてないほうが面白くなると思うわ
単一クラスのレースでもそうだし、混走でも青旗ないほうが面白くなりそう つーかコーナー1・2個ムダに粘ってからじゃないと500に譲らないGSRが言えたことじゃないと思う 真面目な話したいなら最低限リプでいきなりタメ語は駄目だよ
こんなクソリプに真面目に返す関口のほうがよほど大人に見える もしカルロスゴーンがスバルにいたらEJ20は即切り捨てそう
確かRB26もゴーンが捨てたんじゃなかった？
メディアにも「newエンジン出す」と大々的に宣伝してた記憶あるし もはや横溝峰尾が7年前チャンピオン取ったことすら完全に風化されてそう(´・ω・) SGTはもう技術不足で片付けられるからともかく、12年前のエボXにラリーで負けるんじゃないよ
WRX進化してないのバレちゃうじゃんかよ 市販車としては進化しているだろ
ただラリーカーとしてレギュレーションへの最適化を放棄しているだけで 市販車もWRC撤退後の三世代で劇的に良くなったのは乗り心地くらいのもんだしね
2リッター最高馬力でも何でもないエンジンとずっと進化しない四駆を売りにしたSシリーズを7.800万で限定発売するのはかなりアコギな商売だわ 市販車のEJ20は今年いっぱいで終わりやで
SGTやニュル車両がどうなるのかは分からんが とても新たにレース用エンジン作るとは思えんしEJ使い続けるんじゃね >>527
BRZの試作車
スバルミューティングで展示されてたが
新たな後継が完成したからなのだろうか
とりあえず
BRZの売れ行きは、どうなん スバルのモータースポーツ自体ワークスでやってるのがすくねぇし
ニュルとUSAくらいだろ アメリカってなんかやってたっけ？
マツダのユナイテッドカーと勘違いしてない？ ただモタスポから完全撤退はしないで欲しいんだわ
マツダスピードみたいに名前だけが残ってる状態になるのは悲しすぎる >>533
クロカンとARX
スピード、パストラーナ、アトキンソン、ソルベルグ息子がおる スバル壊れすぎだろ
俺の乗ってるBRZもA型ってのもあるが
初期不良まみれでクッソ壊れる
応援してるけど流石にレーサーが可愛そうだな >>515
俺にはクソリプを吊るし上げるのが目的で反応したようにしか見えん
いい大人ならスルーしとけと ちょっと前の500のNSXもそうだけど、壊れまくりのクルマでレース続けて実車のセールスに影響する心配はないのかな？って思う >>540
BRZに関しては86がしっかりしてるから大丈夫でしょう レーシングカーが壊れまくるからって市販車になんの影響があるのよ
同じ量産ラインで作ってる訳じゃあるまいし
まともな人ならそれくらいわかる あとわざわざスバルを買う人は指名買いが多いだろうしそんなこと気にしないんじゃないかな え、市販車のセールスプロモーションも兼ねてのレース参戦じゃないの？
BRZってクルマがスーパーGTってレースで速いらしい、よーしパパ買っちゃうぞみたいな もちろんプロモーションも兼ねてると思う
けどレースで壊れる=市販車もすぐ壊れるってなるか？ 実車云々はともかく
あれだけ壊れまくってたら普通にイメージ悪いと思うんだが
そういうのはR&D SPORTの事業としても
SUBARUの名前を使わせてるメーカーとしても何もおもうのところはないのだろうか
しかも今回ってSUBARUの社長が見に来てたんでしょ イメージの心配をするなら、以前起きた連続リコールの方がよほど効いてると思うよ
俺のインプも結局エンジン降ろした SGTにちょっと興味あってBRZ買おうと思う層は、GT300のBRZの中身が市販車と全く違うものなのを知ってるから。
ニュル車両のWRXはだいぶ魔改造がされてるとはいえ市販車ベースなので、プロモーションとしては上手くいってるんじゃないか。 YouTubeのドライバー紹介のやつ見てて毎回思うんだけど、脇阪弟はなんなの？
あれを面白いと思ってやってるのか、イキってるのか分からないけどあんなん置いといたら会社としてすごいイメージダウンじゃないのかな R&Bはここからメンバー変えないままGT3にしてもスバル残党が応援してくれるだろ >>547
あれは共同開発車をトヨタとスバル双方のブランドで売ってるのであって
ああいうのをOEMとは言わないよ >>550
まあドライバー紹介ぐらいならまだいいけど、トークショーとか絶対呼んじゃいけない性格なのは間違いないな。 MCの86買ってきて塗装だけ青く塗ってBRZって書いたやつの方がマシじゃね？と思ったけど
ファンはあくまでSTIが開発したBRZ GT300が見たい訳だよな >>551
リズム・アンド・ブルース乙
仮にGT3のホモロゲ取ってもBRZじゃエキシージ程度の戦闘力がオチだろ ttps://autoprove.net/subaru/sti-technology/185901/
菅生のスバルのこと色々書いてあるな スーバーGT
最近のネット記事は誤字脱字が多すぎるな 記者は原稿作るだけでサイトに載っけるのはバイトに打たせてんじゃねーの >>557
マシンセットのデータは全てトヨタが提供
エンジンもポート噴射はトヨタ製だったりデザインの決裁は豊田章男の独断、思われてる以上にトヨタ要素の多い車 それをトヨタエンジン積んでないスープラにも言えるか？ まあGT300の話なら日産エンジンの86とか居るしwww
部品は優秀な下請に造らせた方が賢いのも事実 スバルのダイジェスト映像UPされたけど…
コメ欄が案の定だな…w
他のチームだと少なからずドライバーへの誹謗中傷があるけど、スバルに関してはドライバーが最大限擁護されつつ
叩かれてるのがなんか異様だ そりゃあ、ドライバーがマトモに走れないうちに壊れる車作ったらそうなるだろうよ R&BはBRZ諦めてポルシェとかフェラーリに乗り換えても応援してくれそうだし 今のレースだとマシントラブルって相当減ってるからね
そもそもの考え方が違うとはいえGT3って壊れないから余計に目立つ
特にJAF-GTは開発が自由な割に信頼性がなぜか低い
MCみたいな最初の設計に無理があってトラブル頻発したのとはわけが違うし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
