SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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関連スレ
SUPER GT 2019 Vol.276
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565056205/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559382775/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured BMWって確かもうGT3にも消極的だったろ次期モデルなんかでるんか? BMWは6シリーズ消滅でGT3マシンないし
M4がGT4でM8がGTEだからな M8の全幅1,900mm
GT500 1,950mm BMWはスーパーカーもスポーツカーも無いんだからレースやってるほうがおかしかったんだ お前それシトロエンやプジョーの前でも同じこと言えんの? M8 GTE、M6 GT3、M4 GT4とカテゴリー毎にベース車両を変えてるのは見てる側としてはようやってると思ってたんだがなぁ
アストンマーチンなんか全部ヴァンテージだし グッスマのスレがワッチョイの有無で分裂したんだが
分裂後の一ヵ月半でアホほど書き込み増えてマジ笑える
過疎スレなのに両方合わせると600レス近くある
前スレの時は1スレ埋めるのに半年かかってんのにマジウケル
どんだけ両スレとも工作してんだよ
あいつら頭悪すぎ 昔ってgt500とgt300って間隔開けないでスタートしてたって本当❓
太田哲也の事故の原因それもあったらしいし 事故とは関係ないだろう
それが危険ならWECが全クラス数珠つなぎでスタートしてるわけがない >>299
関係大有りだよ
スタート時のGT500の水しぶきで前が見えなくてGT300(太田含む)の事故が起こった。
それでスタートを分けたんだよ。
今のスタートライン越えるまで追い越し禁止やSC中のピットレーンクローズのルールを見ても分かるけど、GTAはとにかく安全重視の運営。
SROの運用は疑問だが。 雨でSCからのリスタートするときはクラス別にやってないところからして安全性の問題ではないことが分かる
おそらく300のスタート時の攻防を分かりやすく見せるためだろう
直線が短いサーキットで500の直後に300がスタートすると
どの車が先頭で1コーナーに進んだのかが分かりにくくなる 昔のGTはクラスごとどころか、純粋にタイム順でグリッド決めてたらしいな
予選でなんらかの原因で500車両が300より遅いタイムだったら、300の後ろに並ばされてた >>301
当時は安全の為だと言ってて、それでみんな理解してたよ
スタートが見やすくなったのは副産物であってそれが目的ではないよ
リスタートは1列縦隊だからまた条件が違う はっちゃん曰く
「86/BRZレースはF3000のQFタイヤでアタックしてるのと同じ、しかもF3000が2セットなのに対して86は1セット。このクラスは予選に強いドライバーを育てる」
菅波の予選に改めて注目しようと思う 見ごたえのためにGT300クラスを前のスタートにするのはどうかな? リバースグリッドですね、わかります
まあ実際にやったら事故誘発しそう JTCCでリバースグリッドやったら
インプレッサワゴン乗ってた人(確か粕谷俊二選手)が
死ぬほど怖い思いをしたとのこと。 安全にやりたきゃスピード落とせよ
500は200馬力です300は100馬力制限だ まあ今では実態にそぐわない名前ではあるナー
スキージャンプ競技が70m級&90m級→ノーマルヒル&ラージヒルとなったように
呼称変更を考えてもいいかも? リバースつっても20台居たら8番手がフロントで9番手からはそのまんまじゃないとアカンべ... 昔FNでリバースグリッドが導入されてた時に平手と伊沢が大クラッシュしたけどあの時にリバースグリッドについて賛否両論で議論になってたの思い出した 500のプライベーターのポルシェが300より後ろのグリッドになってる時JGTC時代よくあったみたいだけど
ポルシェ使っててこれってドライバーが下手なの❓
それともマシンの問題❓ 1年に1レースでいいから
500と300別々にレースしてくれないかな
純粋に速さ競ってほしい
スーパー耐久だって最近分けてるし
ただ耐久の方はgt3とgt4とtcrはいらない気がするけど
そもそも偉大なる草レースなのにレースカー出るのが間違ってると思う
ビデオオプションYouTubeで見てるとn1耐久もすごい面白く感じる
青いエスペリアのセリカやカストロールカラーのセリカが凄く格好いい 300から先にスタートさせたら
500のマシンはオーバーテイクする必要があるから面倒臭くね❓
どうオーバーテイクするか楽しみかもしれないけど >>319
スーパー耐久でクラスを分けてレースするのはSUGOみたいな狭くて短いコースにST-X(GT3)とST5(フィット等)が一緒にいるからだぞ
S-GT以上に速度差が激しいから危険なので分けてるだけ
しかもジェントルマンドライバーも多いし ピットの問題が一番大きいんじゃないのか?
岡山はSUGOと同じ土日決勝と去年みたいな日曜2レースのどちらなんだろう 菅波ってGTAの育成プログラムに入ってるのな、GT300起用もそのためか
代わりに乗れなくなったのは堤か? >>309
JTCCで思い出したが
正美が本山にどつきにいってたよな >>309
JTCCで思い出したが
正美が本山にどつきにいってたよな 誤りに行った影山に本山が殴りかかって返討みたいな感じだから逆じゃない? あれは前の周、影山が前の時に進入で本山に一台分空けてフェアにバトルしてたのに、あの周は本山が前で影山にスペース空けずに接触してしまったんだよね。だから影山は怒った。 Dステ ホッピー ミクは速さがあっても運が無いな
逆にJLOCは運に振り回されるイメージだったけど今年は荒れた展開とかに強い シーズン終盤でJLOCがランキング2位にいるなんて初めてだろうし、まして乗ってるのが小暮なんて面白すぎるのでマジで応援してる。 >>335
ヒトツヤマもだが
気づいたらいるように
チームだよな
それなりに力はあるはずだが
前半の周回は、基本あんまパッとしないね 40pt前後で7~8チーム団子になってもてぎ決戦とかならないかなー >>334
ちなみに本山も昔はやばかったぞ
Fポンでトムコロネルにやられた辺りからドライバーには当たらなくなったからあればいい刺激だったわ(大嘘 >>337
そりゃヒトツヤマにはGTとフォーミュラダブルタイトル経験のあるライアンおるしレースはうまいわ
昔童夢?でGT出た頃は速いか糞かの2択だったけどNISMO行ってからはレース巧者のイメージ >>332
JTCCでひと悶着あったのは正美のほうだぞ
>>339
本山がドライバーに当たらなくなったのはインターテック事件以降じゃね? >>340
今年はライアンより富田が順位あげてきていつの間にかポイント圏内にいるイメージ
ライアンスタート直後は勢いいいんだけど、そこから抜かれてく印象 小暮が300チャンピオン獲ったら久々のダブルチャンピオンだな 中継があまりに小暮をフィーチャーしないから寡黙な仕事人みたいになってしまっている、由々しき事態 最近ずっとケーヒン乗り続けてたせいで、小暮がチャンピオン取ってたことをど忘れしてた自分がいるw ウィダーHSVの時だっけ?
菅生で55が優勝したらほぼ決まりだよなぁ >>343
富田はもう一度強いチームに乗って欲しいわ
絶対タイトルレベルで速い 富田にはぜひアウディワークスでニュル24h走ってほしい、現状他メーカーへの移籍はあり得なさそう 小暮はFNの失格騒動がなければトリプルチャンプの目もあったな。
もっともFNでチャンプ取ってたら500降りたら引退だったかもしれないが。 >>351
もう実質ワークスドライバーみたいな扱いになってない? >>349
ARTAは毎年安定して強いのに最終戦になるとチャンピオン落とすので、今年もまだ一筋縄ではいかないと思いたいw 500も大嶋がチャンピオン取ったら両クラス制覇になるね NSXGT3って未だに300未勝利か
ARTAがいずれやるだろうけどアプガレやドラゴが優勝するビジョンが見えない ライアンはそろそろ日産とかアウディ以外も乗って欲しいなーけど実質アウディワークスだからなぁ(カーリンF3のアドバイザーとか別の仕事もやってるけど) >>355
柳田マー以来の2人目?
マーは300で2回、500で2回とある意味すごいことやってるけど 平手とか石浦とか、両クラス取ってそうなドラはたくさんいるけど実際はいないもんやな 2015年安田がかなり惜しかったな
ランキン2位でギリダメだった >>358
しかも2010〜2012と三連覇してるしな >>360
あの最終戦のもどかしさはなんか今でもよく覚えてるな
そんで結局ニスモにチャンピオン攫われる辺りがもうね。 柳田は相方に恵まれてるのもあるけど最大の強みは誰が相棒でも問題ないところだよな
日本人がチームメイトだとヤバイ本山(Fポンは除く)や大ベテラン木下でもうまくやれる謎の力よ ランボルギーニって今までチャンピオンなったことあるんかな ARTAがチャンピオン取ると300クラスとしてはMR-S以来17年ぶりになるのか。
しかしランボルギーニの初チャンピオンも見てみたいよなあ。 一シーズンで500と300の両方チャンピオン取るドライバー出て来ないかな。 >>368
ARTAのWiki見ると、最終戦で逆転されたりして2位や3位で終わってるシーズンがマジで多い・・・ >>371
2016年にチャンピオンの可能性残して茂木に入ったけど単独事故で大破してたな
そのときに市販車M6メンテしてる人かなんかがGT3サスペンション設計から全く別物じゃんってツイートしてた記憶 高木さんがM6をニコイチにした時か
あの頃ドリキンが高木さんにもう次は無いぞって脅し掛けてたけど結局今もずっと乗ってるな そのあとにもウインカー出さずピット入ろうとして一樹にぶつけられ高森に水もらった スーパーGT:D’station Racing AMRの“監督代理”として鈴木恵一氏がチームに復帰
https://www.as-web.jp/supergt/523425?all 監督はいいけど解説席には永遠に復帰しないでほしい人 初めて見たGTの中継が辻よしなりと鈴恵さんやったな
同じダミ声だからどっちの声かわからんかった思い出 聞き取りにくいダミ声だし実況も解説もまともに成立してないしあの頃は地獄だったな
辻&スズケイに比べればどんな組み合わせでもまともに感じる >>381
あの実況解説聞くぐらいなら走行サウンドだけのほうがマシと思うレベル。
逆にGT史上最高だったなと思う実況者はやっぱ下田だなあ。 本山引退特集で04年のAP再放送されてフルで見たけど本当酷すぎて笑ったわ >>356
まあ車自体が熟成中だからね。アメリカは勿論ヨーロッパでもそれなりに戦えてるからGTRみたいにNSXの年がくるかもしれない。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています