SUPER GT GT300クラスを語るスレ 114Lapdown
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2019 Vol.276
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565056205/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1559382775/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:: EXT was configured 宮田りともってGTSPORTでなにやらかしたん?
なんか荒らし行為してたとかって言ってる人いるけど たまにはギョーカイ最弱チームアルナージュさんのことも触れてください。。。 失速というか、スリックタイヤのほうが速い時間帯だった。 レインタイヤがドライコンディションになってブローした
ってよりドライタイヤで走ってた60号車が速すぎた
ブローしてたらもっと下がってるだろうし そういや2009年菅生で紫電乗ってた時、雨上がりいち早くスリックに変えて1周10秒速いペースで追い上げて表彰台乗ってたっけ。
そん時はトップのハンコックポルシェに僅差で及ばず2位だったけど。 >>114
由良「なんだあのくらい」
福山「んだんだ」 パロウが終始車プルプルさせながら限界走りしてんの凄かったなー
小暮も抑えてたけどパロウがアプローチ変えてきたらあっさりやられちゃったし難コンディションでの欧州ドラとの差を見せつけられたって感じ スバル応援シート速攻で撤収してたのは笑えるけど笑えねぇわ 吉本の300デビューはレイジュンのVEMACだったな。
最初から滅法速かったけど、スタート直後にやらかしてポジションダウン→後半はOSAMUさんが乗るので挽回できない、という基本パターンの連続だったなあw
さすがに成長したもんだwww BRZデビュー後2〜3年の勢いは一体どこに…
山哲が凄かっただけなのだろうか >>119
いつもはジャグラー打ちながら車載見てるけども、今日打ちに行かなくて本当に良かった… 87ランボのリタイア原因見て驚いた、雨でスピンしたんじゃなくてマシントラブルだったんだな >>122
間違いなく宇宙と交信している(織戸学談) >>119
井口泣いてたぞ
もうスバルは永遠にチャンピオンになれる気がしない スバルも不祥事続きで明るい話題が少ないが
モータースポーツへの予算増やしてる感じも無いし実際はどうなんだ?
2015年からDL使うようになってそういう事かって勝手に理解してるけど スバルはチャンピオン以前に通年で全戦完走しないとね
こんだけメカニカルトラブル多いとさすがにドラが可哀想だよ
戦う以前の問題なんだし >>114
15年前から禿げてるから持ってると言ったほうが正しい APなんてスバルのためにあるようなもんだからな、そこで10周もできないとか技術がないとしか言いようがない
パロウと小暮がバトルしてくれてたおかげで吉本は間に合った部分もあったかな、さっさとパロウが抜いてればまた違ったかも >>121
佐々木孝太もインプレッサレガシィBRZと乗ってた頃は鬼のように速かったのになあ >>121
当時はタイヤBSじゃないの?山野さんの開発能力もずば抜けてるけど スバルはクスコ時代から今までずっとBS使ったことないぞ もともとBSがGT300に供給しだしたのが最近のことだからね。 >>114
むしろ少し増えてきた感。バレない程度に植えた? BOBのブログのノリが嫌いだからってのを抜きにしても3年もブランクのあるGTであのチームが勝てるとは思えん 今程GT300のパワーも上がってなくて他チームにジェントルドライバーも多い状況で
山野孝太コンビでもスバルはチャンピオン取れなかったんだから無理ゲーなのかもしれない カーズ東海はエンジニアの人がやってるYouTubeだけで十分楽しませてくれる >>146
荒療治と空目して、しかもそれで何の違和感も感じなかった件。 >>150
大井ちゃんと仲いいからね、谷口や山野さんとかタイヤ開発者とも仲よくて色んな話聞けるしドライビングラボは面白い >>84 ハイブリッドはTS030みたいなキャパシタ仕様の完全なレース専用になってるらしい プリウスがMR車だったときは
31がキャパシタ
30がリチウムイオン(時々ノンハイブリッド)
とかだった気がするけど
今シーズンは完全に同一仕様なんかね 500も300も青い車応援してるんだけど
昨日はたった3周で推しが二台も消えてほんとガッカリ… >>145
ファインに頭下げてメンテ頼むしかないのではw 元7号車(studie)のチーフメカニックって
現7号車(D'station)のチーフメカニックなんだよな チーフエンジニアの誤りだったわ
14/15とRSファインがメンテガレージ登録
16/17がチーフエンジニアの会社がメンテガレージ登録
さて成績は? >>108
GTスポーツで危険な走りをしてるユーザーがいて、宮田が以前公表してたPSのIDと一致したんだわ。
その後宮田はIDのツイートを消した。 >>158
コンドーなんかも中身の一部MOLAのスタッフっぽいし
ピエールが場内で言ってたリアライズに付いてた過去にGTで強かったチームが付いてるとお漏らしした話は多分MOLA studieってZ4使ってた頃と、M6にして間もない頃は安定して表彰台乗ってたのに
ある時から急に結果でなくなって消えてったチームって印象。 studieはM6にしてからの表彰台は開幕戦3位の1回だけ しかし振り返ればJLOCかい
そろそろランボのチャンピオンが見たいぞ ARTAが今年NSX GT3にスイッチして活躍してる所をみると
昨年から使ってるチームはどうなんだって思う
BSタイヤを使ってるとは言え開発も進んでない状態で
結果を出しているARTAが優秀なんだと改めて感じるぜ RQsが中々酷いな
クラウドファンディングは目標達成したが
順位は相変わらずだし最後は自滅
200万円集めたところで何も変わらないのは予想ついてたが。。。 今年のレースでRQsと言えば富士500マイルでホッピーを撃墜したぐらいか。
以前は500のトップ争いしてたワコーズを撃墜したりしてたが。 >>156
これにはさすがの井口もマジ泣き
https://www.you tube.com/watch?v=EmnXN80VrI0&feature=youtu.be&t=3291 その動画見てたら何故かアイシン製のミッションはとか書いてる奴いてワラタ
レーシングマシンでヒューランド製のミッション使ってるんですが適当すぎだろ 山内と井口はお祓い行った方がいいと思う
去年、たしかマジでお祓い行ったチームあったっけ スバルは前戦の富士500mile(800km)走って満身創痍だったんだよ でもトラブル自体は大分減ってはいるなーと思ってた矢先の出来事 順位はアレだったけど八月の富士は完走したから油断してたわ
まさかオーポリ落とすとはね… >>170
なんで愛車遍歴がスポンサーに付いてるの?w おりだーはなんでこんなに遅いの?初老でも遅い方では?どんなチカラが働いてるの? 電気系をできるだけ用いないようにBRZは6速シーケンシャル(点火カット無し)に変えるべき、少なくともレースはさせてやれ
ワークスにこんな意見持つのも情けない >>172
お祓いいくより他所のチーム行った方がええんやない? でもお仕事としてはGT500漏れ組としてはスバルほどいいとこもないんじゃないの そろそろエンジン云々でなくて、BRZやめてWRXで出た方が良さげ >>177
相方が社長だしそもそも30号車のプリウス自体が遅いんじゃないの
佐々木孝太もBRZからプリウスに行って鳴かず飛ばずだし >>181
ニュル24hのWRXの方が信頼性は高いよね WRXで出るメリットを教えてくれ
因みにSGTではAWDは禁止されてるぞ 禁止されてるのは、AWDじゃなくて四輪操舵じゃないか? >>184
GT500 GT-R「え?なんか言った?」 >>184
GT300 GT-R「よく聞こえなかった、なんて?」 GTRは500も300もFRだよ。ベース車両から変更されてる…。 クスコが参戦してた時代の雨でメチャ速は今は封じられてるんだよ
そしてGT500の14年規定からFRだけだ(NSXは特任車両) よくこの会話からGT-Rがレースに4駆で出てる!って考えになるのか不明だわ
なんで4駆モデルのWRXで出る価値あるの?って話に対して返答してるのに… アストンマーチンだったっけホイールが外れなかったの
あれなんだったの? >>190
だから何条の何項で禁止されてる?
ざっと見た限り、四輪操舵が禁止されてるくらいだから、
四輪駆動は認められてると思うんだが。 あの返しで最後のその書き込みはちょっと残念だわ
なんか可哀そうな人だな 4輪駆動禁止されたの知らない人なのか。めんどくせーな FRにするだけのパーツなら市販されてるよ、FFベースの四駆をFR化したくなる理由もよくわかんないけど 【SUPER GT基礎講座・第3回】SUPER GTマシンの基本を知ろう! 〜2つのクラスと多彩な車種〜
https://supergt.net/news/single/17228 GT300だよ? 見た限り4輪駆動は禁止されてないっぽいが。
第 8 条 駆動系
8.1 )駆動方式
基本車両の駆動方式に関わらず変更は許される。
「運動エネルギー回生システムに関する付則」に従いJAFに申請し承認を
受けた運動エネルギー回生システムの使用が認められる。
8.2 )クラッチ
2.1.2)「制御機能の制限」の条件を満たしていればクラッチは自由。
8.3 )トランスミッションおよびコントロールレバー
最大??速および後退ギアで構成されていなければならない。取り付け位置は
自由。
パドルシフトシステムの使用は認められる。
8.4 )最終減速機と差動装置
2.1.2)「制御機能の制限」の条件を満たしていれば自由。
ビスカスクラッチは、車両が走行中に制御することができなければ使用が許
される。
8.5 )プロペラシャフトとドライブシャフト
自由。
8.6 )冷却
駆動系統の冷却は、空気のみが認められ、空気以外のいかなる物質の噴射ま
たは噴霧による方法は禁止される。
オイルクーラーの取り付けは自由。 (仮に認められてたとして、今のGTで4駆が勝てると思うのか・・・) 4駆のメリット
・悪天候で速い
4駆のデメリット
・重くなる
・機構が複雑で開発が面倒で信頼性も低い あぁそうかJAF-GTの駆動方式でAWD(4WD)が禁止なのは俺の勘違いだ
これについては訂正してお詫びする >>201
せめてレースはさせてあげたほうが良いと思う、セーフティーカーランで死ぬクルマよりは勝てなくても完走したほうがドラもファンも満足度は高いでしょ >>167
ARTAというか実際に走らせてるセルブスだな、優秀なのは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています