□■2019□■F1GP総合 LAP2062□■ベルギー□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP2061□■夏休ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured オコンというよりボツタスをレドブルに取られたくない
っていうのがメルセデスの思惑だろうな
それだけレドブルの戦闘力に脅威を抱いているんだろ オコンがルノー決定ならガスリーが仮にRB外れても行くとこなくなったな…
ハースはどっちかが必ず残りそうだし アルボンもあと3ヶ月後には評価が出てるのか
ガスリーほど悠長ではないだろうし 前レスにもあるがヒュルケンベルグとマグヌッセンは過去に因縁があるからハース行きはなさそうだな オコン放出決定なのだとしたら
メルセデスは少なくともラッセルのほうがオコンより速いと考えてるわけか >>13
関係ないよ
ただ空きがないだけでラッセルとオコンの立場が逆でも同じ しかし仮にオコンが2年契約としたらルノーは2021年もF1やるつもりなんかね >>12
マグヌッセンはいろんなドライバーと遺恨があるからハースも大変だなｗ
親分「あ、マグをクビにしちゃえば選択肢拡がるんじゃね？」 >>14
メルセデスに空きシートがなくても
オコンを飼い殺しすればええだけちゃうの
わざわざ捨てるメリットないっしょ >>13
そういう単純な話ではないでしょ
来年RBが本気でチャンピオン取りに来るのに今セカンドを新人にしても…というのがあるんじゃないの
オコンが遅いとは思わんがガスリーみたいな事もあるわけで
そうなるとこのままリザーブにしちゃうとオコンがまた浪人してしまってキャリアを潰してしまうことになるし
ラッセルは底辺チームとは言えとりあえずシートあるし >>19
オコンのキャリアが潰れてもメルセデスは痛くもかゆくもなくない？ 英国のジャーナリスト達が上半期総括でこぞってサインツ評価してたけど
俺はノリスの方を評価しとるわ
てかコイツ等去年サインツ大した事なかったとか散々言ってたのもう忘れてそうw
マクの二人はトロ内のクビアトとアルボンの関係に似とる
にしてもラッセルノリスアルボン
新人豊作過ぎ ホンダはmotoGPもマルケスが飛び抜けてるから
チームメイトというベンチマークが機能しない
ガスリーはほんとは速いのかもしれんが
タッペンが異次元過ぎて本来のマシンのポテンシャルが不明 >>20
そらまぁオコンのことを嫌いなここの人達にしたらそうだろうけど
一応育成で囲ってる以上はオコンのレースキャリアをなんとかする責任はあるでしょ
トップチームは今深刻なセカンドドラ不足だしどこも若手の有望ドラは控えに置いておきたいだろうし
>>21
ラッセルは車がアレなのでまだよくわからんし
アルボンは現状だと正直そこまで速いとは…
ノリスはミスも少ないし予選も決勝も割と安定してるからトップチームに乗せてみたい感じ
去年のルクレールとちょっと被る感じはする まずオコン側の考えもあるわけだしな
ラッセルですらメルセデスに行けるか怪しいし普通にオコンがルノーへシンプルな移籍をするのもおかしいとは思わないな >>22
とりあえず今年の赤牛がメルセデスみたいに誰が乗っても速いのか
それとも赤くてツノ生えてるカリッカリのピーキーマシンなのかは
来週になりゃわかるな >>16
自分もNetflix見たけど、ギュンター親分はグロージャンはほったらかしでマグヌッセンを息子のように可愛がってるよね
何かと気にかけてるし タッペンが本当に異次元なら去年一昨年も異次元やってたろうに
俺は格上マシンで毎回中団相手にバトルしてたガスが
単に遅いだけだと思ってるけど
まードライバーシャッフルしたんだから何戦かやれば
色々自ずと分かるだろうよ 来週で判断は難しそうだ
同じ系列とはいえ別マシンだから慣れるまで時間かかるだろうし、レッドブルホンダ向けのサーキットじゃないし >>25
オコンが自ら離脱したんであれば納得できるね
メルセデスがオコンをただで放出するとは思えない
あったとしてもレンタルだと思うんだよなあ オコンなんてペレスと変わらんだろうに。
いや、ペレスはいいドライバーだと思うけどさ。 マックスは去年の後半とか割と異次元な速さだったけどね
相方のリカルドが壊れまくってたこともあるけど
中盤以降とか表彰台常連だったし
とはいえ現状の結果を踏まえるとガスリーが遅いってのはその通りとしか言えないわな 慣れるまでの時間とか言い出したらマックスとの慣熟期間永遠に埋まらんで オコンがメルセデスの囲われてるというより
勘違いしたストーカーブス女がメルセデスに縋ってるという印象だけどな
今のオコンの立ち位置
トトは上手い別れ方探してる状態 ルノーが+15馬力のスペックCをスパで投入かもとか言ってるが、枕はどうすんのかね 生い立ちだけみたらオコンがF1ドライバーに返り咲いてもいいよ
実力以前にスポンサーを一つでも取ってこれない貧乏人は乗らせてくれないのも残酷な現実 理不尽かもしれんがマルコが求めてるのは初めての車に乗ってポンといいタイムを出せるドライバーなんだぜ
なので来週のアルボンは割と正念場
ベストなのは予選で5位以上に入れて決勝でポジションキープかな（表彰台とかならもちろん最高だけど）
そうじゃなければオーバーテイクできて6位は確実に獲れるガスリーになれるか、クラッシュして完走すらままならないガスリーになるか
前者なら先があるけど後者だと厳しい つーかガスリーはテストの二回クラッシュでビビりになってしまった
あれで強気に攻められなくなって終わった
限界を攻められないんじゃレーサーとしてはもう欠陥品な訳で アルボンはテストも無しでスパで初めてRBに乗るのに >>27
まぁマグヌッセンのケアは間違ってないけど、マグヌッセン優遇だと泥沼な気はするw >>38
6位でもいいから、他の５台に絡まないと。
ガスリーはがっかりもしただろうが、ほっ、ともしたかも。 アルボンはスパでクラッシュすると周囲のざわつきが大きくなってやりにくくなるだろうね
FPから決勝まで安定かつ速くなければならん >>42
そうそう
中団と抜きつ抜かれつやってたらガスリーと変わらんしな
今年前半見ててもガスは小心者だしトロ行っても精神的にかなりきついと思うよ…
来年F1に残れるかどうかはかなり危ういし
これでアルボンが速かったりしたらもう駄目かもね（クビアトも駄目かもｗ ハースの問題はグロマグなんぞを使ってるからであって
結局はシュタイナーのおっさんの自業自得でしかない
タイヤの熱入れが出来ない、開発が進まないのもグロマグのフィードバック力がないからだ
つーか旧アップデートに戻した方がましだったと気付いた分
開発力に関してはグロの方が多少上だったってのが闇深い ボクシングにもパンチドランカーってのがあって、どんな相手のパンチにも恐怖心を覚えて戦えない体になるからな
ガスリーはクラッシュとマルコのプレッシャーに潰されたんだよ >>22
チームメイトが変わった途端タッペンが異次元になるわけないからガスリーが糞 マグヌッセンはスポンサー持ち込んでるよね。
デンマークの大富豪がやってるファッションブランドだったか メルセデス: ハミルトン リカルド (シューイは禁止)
ルノー: オコン ガスリー (年棒大幅減でルノー予算節約)
ハース: マグヌッセン ヒュルケンベルグ (同士討ち大幅減)
レッドブル: フェルスタッペン ボッタス
トロロッソ: クビアト アルボン >>44
アルボンがガスリーよりはマシ程度が一番判断に困りそう
クビアトもほぼ同じ程度のドングリーズ誕生 >>47
全然違う
パンチドランカーは恐怖心とか精神的な物ではなく
実際に脳がダメージを受けて身体が自由に動かせなくなる後遺症だよ
ちなみにガスリーは完全にイップスだな >>55
ボクシングで無理矢理例えると
あしたのジョーで丈がテンプルに打てなくなるのがイップス・・・というか
PTSDかあれは ツイッターとかでもコメント欄でずっと叩かれまくってたし
その結果こんな事になったし
もうシーズン終わりまでコメント出なかったりして 全然違うから、完全にイップスなんて決めつけるところがこのスレやらしいｗ >>50
ずっと信じてたのに、最後はボロ布のように捨てられたからな。 ガ〇リー「僕には契約が有った。シートは確保されているがストレスを感じる。
そのせいで植毛しているし、疲れ切っている。でも今は考えても仕方がない。前を剥くよ...」 つーかF1昇格して半年、まともなF1カーに乗るのも今年が初めてのアルボンが
RBでガスリーと同程度かちょっと低い程度のパフォーマンスあったら
どんだけガスリーが程度低かったのかって事にしかならない
個人的には人生初のF1の雨天レースをそつなくこなして
６位に入ったアルボンは相当適応力あるように見えるが
あと、今のところスタートの酷い逆噴射がないのもいい
ガスリーは予選で良くても決勝でスタートミスって順位落としてグダグダってのが多かったが
アルボンは概ね予選≒決勝の順位になってて安定感ある アルボンは速さ自体はルーキーとしては合格も合格だけどやらかしがちと多いね
トップチームで壊すと中団にいたときより注目度も数倍だからそれで萎縮しなきゃやれそう アルボンは遅くはないけどそこまで速くもなくね？
なんか普通のドライバーって印象 ガスリーVSクビアト 楽しみだな〜
これでガスリーのレベルがはっきりする ガスリーファンさんガスリーが出来てなかったことアルボンに要求し始めてる気がするｗ >>71
ホ○ダ「君には去年あげたスクーターがあるでしょ」 ガスリーは下の世界では上手くいっても、プロの舞台で花開かなかったさいてょみたいなもんか 思い切りがいいし、失敗しても前向き。
トップに登りきれるタイプではないかもしれんが、
チームに安定感を与えてくれる良ドラと思える ガスリーが僅差でクビアトに勝つ
アルボンがガスリー並の成績
多分これがRBが一番困るパターン
もう外から取ってくるかってなりそうだが アルボンはタッペンの0.2、3落ちを維持出来たら合格やろ さいてょはあれでファンも多くて需要があるからな…
ガスリーは今のところそこまでファンが多くもないのでドラフト3位くらいでスカウトされたけど特に話題にもならずいつの間にか戦力外通告される高卒投手って感じ ガスリーは対F1ドラのフォロワー数トップタイだったろ！ >>27
そうなんだ。ネトフリ見てないから知らなかった。
むしろカナダの「過去最悪の糞車だ！」「もうたくさんだ黙って運転しろ」の印象が強いわｗ >>83
懐かしい…DQNしか乗ってなかったイメージ 1. ルイス・ハミルトン（メルセデス）4000万ポンド（約57億7400万円）
2. セバスチャン・ベッテル（フェラーリ）3050万ポンド（約44億200万円）
3. ダニエル・リカルド（ルノー） 2650万ポンド（約38億2500万円）
4. マックス・フェルスタッペン（レッドブル）1000万ポンド（約14億4300万円）
5. バルテリ・ボッタス（メルセデス）650万ポンド（約9億4800万円）
6. キミ・ライコネン（アルファロメオ）350万ポンド（約5億500万円）
6. ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）350万ポンド（約5億500万円）
8. カルロス・サインツJr.（マクラーレン）300万ポンド（約4億3300万円）
9. シャルル・ルクレール（フェラーリ）250万ポンド（約3億6100万円）
9. セルジオ・ペレス（レーシングポイント）250万ポンド（約3億6100万円）
11. ロマン・グロージャン（ハース）140万ポンド（約2億200万円）
12. ピエール・ガスリー（レッドブル）100万ポンド（約1億4400万円）
13. ランス・ストロール（レーシングポイント）90万ポンド（約1億2900万円）
13. ケビン・マグヌッセン（ハース）90万ポンド（約1億2900万円）
15. ロバート・クビサ（ウイリアムズ）43万ポンド（約6200万円）
16. ダニール・クビアト（トロロッソ）23万ポンド（約3300万円）
17. ランド・ノリス（マクラーレン）20万ポンド（約2900万円）
18. アントニオ・ジョビナッツィ（アルファロメオ）17万5000ポンド（約2500万円）
19. ジョージ・ラッセル（ウイリアムズ）14万ポンド（約2000万円）
20. アレクサンダー・アルボン（トロロッソ）13万ポンド（約1900万円）
アルボン「俺はF1レーサーで最安のレッドブルドライバー」 それ考えるとノリスって勝手にマシン壊れなければかなりポイント稼いでるし安定した走りしてるよなー
色々な要因で壊れてるからほんと不運としか言いようがない ノリスはリカルドの大人気ないデンジャラスオーバーテイクからの突っ込みも無駄に対抗せずスルーするスキルがあるからな
この二人は割とよく絡んでるけど、リカルド下手だなーと思ってしまう アルボンの速さは平凡
しかし新人なのを考慮すればよくやっている。クラッシュして壊すイメージもあるが、素直に謝罪でき結果も持って帰る
何よりデビュー半年でトップ3のシートをゲット出来る強運の持ち主。やってくれるさ >>77
外部から取った方が手っ取り早いよ
タッペンも生涯レッドブルで走り続ける保証ないし リカルドはまだマシンの限界を見極められてない感じがする
タイヤ使いすぎたり止まれなかったりする「マシンの限界以上のドライビング」と
予選振るわなかったりタイヤフレッシュでも抜きあぐねたりする「マシンに優しすぎるドライビング」をレース毎に行ったり来たりしてる印象 >>86
レッドブルボーナスでかいらしいから
勝てるマシンで勝ちまくれば上位に入るんじゃないかな ガスリーとアルボンの交代、PS4のゲームはパッチで対応するみたいだけど、
TV中継のオープニングも撮り直すのかね レッドブル強くするならマルコ追い出して育成やめるのがベストだろ >>96
ジョジョのオープニングみたいに時が止まったりセリフが挟まったりするんだろ タッペンがトロロに乗ったら中段トップいくのかなぁ
まぁ試す意味ないけど >>97
育成止めるならレッドブル参戦する意味ないので撤退やね >>98
モザイク入れるか目線入れるか
まー簡単なお仕事よ >>86
ガスリーのくせに1億越えてることにびっくり >>100
まぁどうせ今のまま続けてても勝てないからそうするしかないわな >>97
ハミ、ベッテルクラスを雇うのに年50億くらい必要、育成だと最初の2年間は5億程度で間に合う
差額の年間４５億程度かけてレッドブルに乗れる人材を育成出来たら金額的にとんとん
・・・現状レッドブルの育成はすごく機能していると思う、3年目以降は・・・知らねえｗ リカルドのやつ、金に目がくらんだな。熱海で蹴飛ばしてやろうか。 ベルギーGP
フリー1 8/30（金）18:00〜
フリー2 8/30（金）22:00〜
フリー3 8/31（土）19:00〜
予選 8/31（土）22:00〜
決勝 9/1（日）22:10〜
https://formula1-data.com/assets/img/uploads/2010/08/spa-francorchamps-layout-3.png >>88
ゲームで色んなユーザーの無謀なツッコミとか対処が慣れていそう タイヤチョイスてドライバーじゃなくてマシンごとだよね？ ガスリーは全くのダンマリを貫いてるよな（代理人がコメントしたけど）
ホーナーもコメント報道無し オコンなんてヒュルケンベルグより遅いかもしれんのに。しかもメルセデスの忠犬やん
ルノーもどうしようもないな >>100
育成なんてチーム強化の為じゃ無くてモータースポーツ界でのPR活動の一環だからね
レッドブルはgives you wingsというキャッチコピーをF1で実践することこそが最大の目的なわけで
そこ見失ったら何のために参戦してるのかすらわからなくなるよね 今年からF1見始めた初心者で、暇なので昨年の結果とかハイライトとか見てるんだけど、ベッテルがめちゃくちゃ強くてビックリ…凄く混戦してる… >>118
紲星あかりでタグ検索したらF1解説動画が出てきてそれを見たのがきっかけです >>27
まあグロージャンは小松さんがケアしてるからバランス取れてるんじゃね 斜め上で草
まぁどんなキッカケでも新規のファンが増えるのはいいことよ 地上波放送はやっぱり必要だよな。
検索に引っかかっただけで、見始める奴もおるんやし。 想像以上に想定外で草
日本はもっと初見さんの敷居低くせんとな 日本は地上波が強い国だからそこで枠がないとどうしてもね・・・
動画サイトが一般化したりDAZNが出てきたりでちょっとずつは変わってきてはいるんだけど 地上波終わりごろはCMCMまたCMじゃなかったっけ？ >>15
ルノーは2024年まではF1やる。そういう契約だから。つまらない事
大した根拠もなしに延々と書くなよ、他人事ながら呆れ果てる程の
アホさ加減だわ。 来年はハミルトンとフェルスタッペンとルクレールの3人でWC争いをする訳だからメルセデスに限らず優秀なセカンドが必要になる
メルセデスはセカンドとして実績のあるボッタスを残すのは必然であると思う
フェラーリはベッテルをレッドブルに取られなければルクレールとベッテルの体制で行ける
しかしレッドブルは現在フェルスタッペンのセカンドが見つかっていない
アルボンが使えれば良いがダメならクビアトでも同じだしヒュルケンベルグを引っ張って来るくらいしか無いようだけど 経験値があると言う意味では、ヒュルケンベルグが安パイではあるね。 結局はマーケティングだからなぁ。ヒュルケンはドイツ人だし、旨味が少ない。
アルボンが活躍してくれた方がよっぽど、経済効果あるな。 ハミルトンが突然死んだりして運転できなくならない限り
チャンピオンは決まったようなものだかなぁ 堂本光一さんにF1ダイジェスト番組でもやってもらえれば、、、 >>112
だってまだGP始まってないからガスリーはレッドブルのままだろFIA的にもピレリ的にも
それにタイヤオーダーは９週間前にするからオーダー的にはガスリーはレッドブル
アルボンがレッドブルでオーダーしてたらオーストリアGPでガスリー降格決まってたことになっちゃうｗ >>133
マッチの存在意義が無くなるから地上波は無理。 プロ野球と高校野球って同じ9回なのになんで試合時間がぜんぜん違うんだろう
プロは高校の倍くらいかかるよな >>130
去年のF2では一戦ごとの契約で、いつまでキャリア続くかわからん状態だったのに、今や金のなる木だからなアルボン。 >>119
紲星あかりってなんやと思ったら読み上げソフトなのね
動画の作者もここ見てるやろなあ 地上波でやっても老人ファンが少し増えるくらいじゃないの
もう日本人は車の速さとか興味ない でもアルボンが勝ってタイ人喜ぶのかね
イギリス生まれのイギリス育ちのハーフってほぼイギリス人じゃんって思っちゃう
大坂なおみだってああ見えて大阪出身アメリカ育ちのハーフだけどちょっと普通の日本人選手と扱い違うし アメリカ人の南部陽一郎氏がノーベル賞受賞したら、大騒ぎしたくせにｗ。 >>142
きっかけが必要だって言ってるのに、何その決めつけw
テレビでココアが体に良いって紹介しただけで、売り切れ続出するほどのアホがいっぱいいるんやで。 F1を子供が見ることに意味があると思う
小さい子供とっては燃費やら維持費やら危険性やらエコなんかどうでもいいんや メディアがスターシステムに乗っけて大騒ぎするのとそれが実際の人気に繋がってるかは別なんだなあ >>143
タイの企業も
トロロッソのスポンサーになったみたいだし
表彰台上がれば、違うんじゃない？ >>127
2020までは義務だけど2024なんて聞いたことないんだが…
根拠（というかソース）よろしく >>142
こう言う考えの奴は、危うさを感じるわ。
日本人はみんな全員同じ考えだととでも思ってんのかね >>137
マッチはF1だけじゃなくモタスポ全体の底上げしてくれって感じw そういえば前にAKBでもなんでもいいから呼んで鈴鹿に若い人をとにかく呼べって書いたらめっちゃ叩かれたなｗ ジャニーズが始球式やるっていう野球の試合に女性客多めに来てたけど始球式終わったらみんな帰っていったよ AKBは別にいらん
むしろ世界バレーみたいにジャニタレ呼んで
女性ファンを増やしたらｗ しっかし、メルセデスがボッタス継続なら、ほんとつまらんラインナップやなぁ。
トトはオコンの事嫌いなんちゃうん？
まぁ、メルセデスはたっペンを欲しがってるから、オコンINは無いとは思ってたけどさ。 全レースとは言わないけど日本GPは地上波で生中継して欲しい >>151
マッチのモータースポーツ界への貢献って半端ないと思うけど
モータースポーツに関わってる人でマッチをバカにしてる人なんていないんじゃないかな >>142
まぁただ長年地上波やってきた結果ファンの数も視聴率も伸び悩んだ末の地上波撤退だからね
ここで地上波が必須といってる人が逆に根拠示さなきゃね >>158
というかトトはボッタスのマネージャーだしな オコンの場合は問題は腕前よりも性格じゃないのか
トトとしてはメルセデスに残られると困るみたいな印象を受けたし
それにオコンは腕前は悪くはないが、ハミルトンやタッペン程良い訳でもない
なので経験を積めばラッセルとそんな変わらんみたいな感じで見てるのだろう gateに載ってるガスリーのバカンス中の写真、AV男優みたいやな >>162
そういえばバスケのＢリーグだっけ
あれ若者はテレビよりスマホ配信で見てる人が多いとかデータ出てたな
最近の若者はテレビ自体持ってないもしくは殆ど見ないって人が多いのかもね そういえばウェーレインか、あいつも性格に問題があったらしいな AKBはたとえだよｗ
なんでもいいから底辺を広げないと駄目だぞという意味
最初はついででもそこから少しでも残ってくれれば次の世代に繋がるわけで
観戦チケットの学割とかでもいいけどなんかやらんとな
いつまでも貴族のスポーツじゃ続かん 地上波で生ったて
日本GPは日曜の午後、その他海外の時間はお察しくださいで
そうそうTV見てる時間じゃ無いよなぁ ハミルトンとボッタスがよっぽど揉める様な事があったらオコンもあり得るのかも知れないが
まあ、そういうラインなのかもな AKBのイベントだけ見て帰っちゃう様な感じになる場合はあんまりマッチしてないかな… いつもの事だけど、ゲートの無断転載凄すぎて草
これ、ガスリー彼女は何人目かしら。 あんだけ悪し様に罵ったルノーに結局預けることになったトト トッドの息子がマネージャーだったマッサが7シーズンもフェラーリに乗れたように
なんだかんだボッタスはメルセデスのNO2枠にずっと居座りそう。 >>173
ルノー行くならメルセデスとは一応切れるってことだろ >>162
テレビ放送に意味が無いなら、大企業は大金かけてCMなんて打たんだろうよ。
目にするきっかけは大事。 >>168
馬鹿でもチョンでも誰でもまで底辺を広げなくても良いと思うな
何か荒廃するイメージしか無い 来年は地上波やっても視聴率取れるシーズンになると思うのよね
深夜でいいからさ >>175
ルノーはレンタルでも受け入れるでしょ
サインツとかそうだったし ヒュルケンはハースに行くかRBに行くかF1引退なのかそれとも >>179
いや、ルノーと契約した場合、メルセデスとの育成契約も終了するとあるよ。 >>176
とはいえ地上波民放のスポンサー料自体が縮小傾向だからな
影響力の低下をそのまま反映してるとも言える
野球なんて地上波で中継やらなくなったほうが観客も収益も増えた メルセデスと切れたとしてもメルセデスの犬として躾けられた根性がどうなるかなんだよなあ >>166
F1もDAZNの影響が結構でてる気がする
あと地上波とか従来のTV方式よりオンデマンドで見られるネットメディアの方がこれからもっと強くなるように思える
どのタイミングでも触れることができてたまたま目につくというような確率が全く違うし
関連したものに興味持ってる人にこそより伝わりやすいし
そして気に入ればその場でまとめて見られたりで >>146
動機は単純でいいよな
F1独特のエンジン音に速く走る姿がカッコイイとか
今の若い子には全く響かないのかもな ルノーはなんでオコンなんか欲しかったんだろ？
突出した速さがあるわけでもないし性格も少し問題がありそうだし オコンは他のチームでメルセデスの為にオーダーを請け負うとかやらかすタイプだからな
ルノー在籍中にまたタッペンの妨害したみたいな事をやられたらたまったもんじゃない >>186
リカルドが糞高くついたのでヒュルケンを外して安くこきつかいたいのでは？ >>176
だからさ、何十年地上波でやってきたのにファンも視聴率も伸びなかったのはなんで？
あなたの言うような効果は殆ど無いって結果が出てるようなもんだと思うけど
それとも採算性も何もかも無視して年間数人でもファンが増えればそれが成果といって
数十億かけて地上波を流すべきとか言ってるの？ 日本の公道走ってる車が軽自動車やミニバンばかりじゃ
今の子供は車に興味を持たないだろうさ 時間帯的にも子供は見ないでしょ。
やっぱり日本人のスターが出てこないと厳しい。 F1の日本戦略の失敗があっただけだよ
年間の放送権料30億円、それも年間のすべての放映権を一括でしか売らない
それを売ったら今度は買った方が日本での映像権利を牛耳ってしまって1秒単位でも糞高い金を払うハメになる
こんなんじゃ露出度は上がらない
地上波が失敗したんじゃなくて、FIAの契約形態がF1の露出を最低限に引き下げた挙句爆発して萎んでしまった間抜けなお話
だからF1はもう終わったの？みたいなことを言われたり、若い子はF1自体を殆ど知らなかったりという体たらく 結果論だけど00年代前半ぐらいから斜陽になった気がする
国内レースならハイレグで露出度の高いレースクイーンもその時代まで存在しててレースよりレースクイーン目当ての客もいたし、今は何もかも規制で無理だもんな NHKが全戦FPから決勝まで生中継してくれれば
視聴料払う価値が出てくるんだけどな >>191
逆にスポーツカー乗ってる奴が白い目で見られるからな タイって日本車多いんかな
周りの中国マレーシア車ばっかりなのかな
ホンダもアルボン効果狙って東南アジアの拡販すればいいのに 後はサッカーなどの人気でこっちは大金積まれるのを変に意識したFIAが
人気や需要の違いが圧倒的なのもおかまいなしに強気でプッシュしたという間抜けさもある
FIAは落ち目であっちは上り調子なんだからサッカーが高騰した分、F1は耐えしのぐ側だったんだよな
大昔はF1の方が興行は凄かったとか、そんな幻想意味無いし ガスリー日焼けしてちょっと野生的になってるな
しかし今更トレーニングアピールしても時すでにお寿司 再来年にはオコン ガスリーのフランス固めぎすぎすルノーがみたい タイは去年、MotoGPが初開催で大成功だったぞ。
モータースポーツもこれからかなり期待できる興行だと思われ。
あと、ホンダ優勝でもあった。 >>183
ハミルトンとマックスに挟まれたらマックスを邪魔しそう F1の商業面はずっとエクレストン→リバティ・メディアでFIAは関与してないのでは >>201
バンコクは日本車だらけだぞ。
日本のカスタムカーのイベントとかもかなり盛り上がってる。
スーパーGTがめちゃくちゃ流行ってるはず。 とりあえず、鈴鹿には吉田沙保里さん、畠山愛理さんじゃなくて、ジャニーズJr.あたりのライブを予選日決勝日の午前とレース後の２回公演をやる。
女が来れば男はついてくるんじゃない？w >>206
東南アジアは四輪より二輪の方が盛り上がりそうでいいな ホンダにとっては、アルボンは金のなる木だな。
レッドブルで成功するかは分からんが。 ジャニーズ見るために不便な田舎のサーキットに高いチケット代払って来るかかどうか マルコも、クビアトよりアルボン選んだ理由のひとつは、マーケティングだろうしな。
トロロッソに持ち込んだスポンサーの影響もでかいんじゃね。 チケットは特別席とかなら下手なコンサートチケットより、安いんじゃ無いの？ >>140
フェラーリ勢はルクレール以外居ないと思うが？
予選番長のベッテルがルクレールには勝てなくなってる
レースではまだタイヤの使い方でベッテルの方が一日の長があるがルクレールも今シーズン経験を積めば良くなるだろうし若いだけに伸び代はあるだろ？ >>214
ドルオタとジャニオタなめたらあかんぜ
あいつら好きな対象にはなんぼでも金使うから >>218
ハミルトン、マックス相手にチャンピオン争い出来るまでにはまだ足りないと思うよ。 >>214
レースに興味ない層を連れてくるのも効果的
レースより、そっちをメインにしても集客力は上がる ルクレールさん一発の速さは文句ないんだけどレースで落ち着きないところがあるんだよな >>217
余裕だなガスリー
むしろ、もうフェルスタッペンと比べられなくて済んでハッピーな感じか >>223
一発の速さはハミルトン、フェルスタッペン、ルクレールが３強を形成してるな 今のフェラーリならベッテルだろうがルクレールだろうが来年のWC争いは無理だろう レッドブルはいざとなったらワールドチャンピオンのバトンやマッサを呼べばいいさ >>225
今年に限ればボッタスも予選で強い
ルクレ叩く人多いけどキャリア2年目ということを考えたらすごいよ
もう5回も表彰台乗ってるし2回優勝できそうだった 優勝できそうだった２回もミスして負けたわけじゃないしね >>161
あいつが居ることで な〜んだ安っぽって思われちゃう あんなんでも出来るんだとか ルクレールは予選でベッテルとほぼ五分な時点で相当なバケモンだよ
予選はやらかすのに決勝手堅くまとめるクレバーさもあるし
後はタイヤマネジメントと荒さが取れれば十分チャンピオン級のドライバーになれる
まぁフェラーリが優勝できるマシンを作れるかどうかが一番の問題なんだけどね オコンの性格で懸念されるのはメルセデスに忠誠心があるからって訳じゃないっぽいとこだよ
あれはメルセデスのシートに価値があるから媚を手段を問わずにやらかそうとしてる風に見える
そういうところで何をやらかすかわからん不気味さがあるし、シートを与えて既得権益化させたらどうなるか
そこらへんが怖いのだろう アルボンの足はアストンマーチンに
ガスリーの足はN-BOXに 2年目でトップチームって環境はシューマッハに似てるかな？アイツの顎はもっとすごかったやろ >>228
ルクレールがおこられてるのはそっちじゃないｗ
タッペンですら怒られてた奴だルクレールがモナコ以降クソガキ化しそうでみんな困ってるんだ >>230
今のご時世だからこそ敷居が低くなった方が良くない？
昔ならマッチごときが出しゃばるなよって話だったけど あと、ティフォシというかトッドメディアがルクレールに過大な評価と期待をしてるだけだな
彼ら以外は一年目だし十分だろって感じだが、ベッテルを差し置く評価みたいなのには閉口みたいな感じ
ここらは大体トッドとビノットが悪い感じだな >>221
まあ確かにハミルトンとフェルスタッペンに比べたら物足りないが
ルクレールに頑張ってもらえれば３強対決になるしルクレールが転ければフェラーリはタイトル争いに入れなくなる ルクレールが頑張るよりもフェラーリが頑張らないと。
イタリア人が仕切ってるうちはチャンピオンにはなれないと思うわ。 フェラーリのマシンとフェラーリのドライバーは
今年よかったから来年も良いだろうって思ったら大間違いだからな
フェラーリという土壌では、人も物も、順調に成長したり改良されるなんて事はないんだ
跳ね馬が突然農耕馬に替わり、駄馬が突然天馬になったりする
未完の大器がただの穀潰しになったり、逆に頼りないおっさんが突然運良くWCになったりする 今季はダウンフォースが足りない欠陥マシンだからねえ
後半修正しないとコンスト2位さえ危うくなる >>233
ガスリーは流石にHONDAがNSX貸してくれるんじゃないか？
サーキットでN-BOXからF1ドライバーが颯爽と降りて来たらビビるだろうな
N660だったら決まるかも フェラは今年色々指摘されてる排熱系の問題が解決して
決勝でもPUフルで使える様になれば化けそうだけど
所詮俺たちなんで多大な期待は禁物 フェラーリを甘く見るな
ライコネンのオッサンが酒飲みながら1ポイント差でWCになったかと思えば
アロンソがズタボロになって「こんなのスポーツじゃない」とかブザマに泣きわめいたりする
641はそこそこだったのに、それを改良した642、643はがとんでもない駄馬だったりする
物も人も「前年度から正統な進化」をするとは限らず、いきなり退化したりするのがフェラーリだ つまり来年のフェラーリは更にだめな状態になる可能性があるってことだな？
だって今年は一応優勝に手が届きそうなわけだし…
来年トップ3で車を大きく作り変える必要があるのはフェラーリだけなんだぜ >>232
アレは、ヤクザの舎弟とメンタリティ一緒と思う。
頭悪いけど妙な忠誠心あるから鉄砲玉にもってこいのタイプ
このタイプは組織より人に付く、しかも憑かれた方が
情にほだされる危険が >>247
アロンソのその発言は2006年でルノー時代のものだが、どういう意図？ ハミルトン「来期もチームメイトはボッタスでいい(オコンは性格がやばそうだし)」
トト「OK、オコン放出決定」 メルセデスは将来的にフェルスタッペン獲りたいから因縁のあるオコンは今のうちに外しておきたいって事か >>249
兄貴分に鉄砲玉として使い捨てされてポイされるのがオチ
それか使い捨てされる前に兄貴分を殺して、自らのしあがる
最悪組織から破門されたとしても、別の場所で自ら力をつけていく タッペンが将来メルセデスを乗りたいのかフェラーリ乗りたいのかのどちらか
ルクレールがフェラーリに居続ける以上はメルセデス行きが濃厚かな そんな将来的なことより
単にボッタスのマネージャーがトトってことがデカいでしょ。 >>258
ビルヌーブはかまってちゃんという病気だから >>247
適当な嘘を織り交ぜてアロンソをただ貶めたいだけだろ？ほんとクズだなお前。 2021年以降のF1エンジンの開発凍結を検討
ってホンダが参加してる意味なくして撤退しそうだな メルセデス｢あ、ちょっと安全上不安な部分があるんで交換しますねー｣
で大幅パワーアップさせてくるぞ
そして他のチームがやろうとするとダメって言われる 開発凍結するぐらいなら、もうワンメイクPUでいいよ。 もうアホなルールに振り回されるぐらいなら自動車メーカー全部F1から撤退で良いんじゃ無い 「予算の上限と公平な資金配分により、2つの要求が満たされるが、それだけでは十分ではない」とルノーのF1チーム代表を務めるシリル・アビテブールはコメント
「2021年以降、エンジン開発も凍結する必要がある。いずれにしろ、それまでに全員が同じレベルになるだろう」
メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは「4つのエンジンの出力とトルクが1％以内であることを較正済みのテストベンチで見つけた場合、開発を停止することは理にかなっている」と述べた。
ルノーの１０００馬力（次のアプデで１０１５馬力）に他３社は並べるのか？ >>191
あおり運転に見られるように人より前に行かなきゃ気が済まないミニバンと軽ばかりの日本の公道だけど、
レーサーにはならないんだよなｗ >>258
こいつにチンケなコメント取りにいって記事稼ごうとするやつも問題だな >>184
DAZNの良い点は、他スポーツからのファン取り込み（セナプロ世代のF1復帰も含む）
の導線があること
F1だけを目的にした専門サービスだと新規取り込みは難しいけど
スポーツ好きならまず入るサービスで「ついでにF1も見られる」のは
今までになかったし地上波に近い
逆にF1目当てで加入したのにサッカーも見るようになったり >>209
タイはピックアップトラックが人気と聞いたけど、税金が安いかららしいな フェラーリ以外軒並みいつ撤退してもおかしくないような惨状やな >>273
自分はまさにそれ
サッカー好きでDAZNでたまたま去年のインテルラゴス見てハマった ワンメイクでいいよ
ついでにドライバーもＡＩでいいんじゃないかｗ？
そこまでいったらレースする必要もないかもねｗ >>242
去年最強マシン作ったのにアップデートで遅くした俺達が凄すぎてもうね ワンメイクでAIの差を競うなんて実現すれば面白そうだね。 ロッソコルサはテカってた方が絶対いいわ
つや消しにすると全然魅力ない ニュース見て驚いた
とうとうPU開発凍結案か
ホンダは笑顔でF1から撤退することも出来るんだがなぁ フェラーリのジンクスに
白が多いと負けるに加えてつや消しすると負けるも増えそう >>277
俺はコパ組w 2ヶ月無料から継続した
サッカーだけなら解除したけど、元からモタスポも好きだったし
ついでにF1とか見られるならまあいいかって感じ
久しぶりだったから始めは詰まらな過ぎて絶望したw レッドブルのつや消しかっこいいけど、カラーリングだけならトロロッソの艶々した青の方がかっこいいと思ってる マクラーレンやウィリアムズにホンダを信じて使えと言ってたヒルとは対称的だな >>217
ミッキーマウス
口先開いて口角閉じるって難しいな アビテブール「コストかかるしエンジン開発凍結しない？2021年から」
マルコ「支持するわ、コストかかりすぎ」
https://www.grandprix247.com/2019/08/22/manufacturers-propose-formula-1-engine-freeze/
アビテは本気のコスト削減、マルコは4連覇の栄光再びってところか F1 | 2021年以降のF1エンジンの開発凍結を検討
寄生虫PUは終わったｗ 開発凍結っていってもメルセデスとか裏で開発するんでしょ >>295
自己レス
よく考えたら、ルノーもレッドブルもエンジン開発凍結時代に良い思い出があるんだよな どうせ信頼性改善のための開発はOKで、認可するのはFIA次第。 dazn、鈴鹿だけ詳しい解説込みで無料配信したら、契約数は増えるだろうね >>263
21年最後にホンダが最強になったらあっさり無かった事になるんだろ >>295
あーこれはホンダ撤退からのレッドブル・ルノー連合がまた始まるな >>300
そもそも完全新規ならDAZN初月無料じゃなかった？
もし特別に解約経験者も無料で見れるならいいよね 無料視聴から契約に至らせるハードルってものすごく高いんだぞ
金払わない層は絶対に払わないから PU凍結してからのレッドブル・ルノーなら応援出来なくなるな ルノーって開発凍結時代も地道にF1続けてるけど
どうやって社内を説得してるんだ？
素朴な疑問 >エンジン開発凍結検討
深読みするとメルセデス、ホンダの撤退を見据えたF1の生き残り策かもな
ダイムラーのCEOはアンチ内燃機関アンチF1だし >>291
トロの艶々青＆シルバーはカッコいいね
レッドブルはノーズの黄色がガチョウのクチバシみたいでキモい >>300
DAZNのノリ的にツベで無料配信しそう 元F1ドライバーのジャック・ヴィルヌーヴは、ホンダのF1エンジンは4戦以上を持たないと考えており、レッドブル・ホンダは夏休み後に大きなグリッド降格ペナルティに直面すると予想する。
ホンダは、25馬力アップを果たす“スペック4”エンジンをF1イタリアGPで投入すると報じられているが、ジャック・ヴィルヌーヴは長期的にはそれがレッドブルを助けることにはならないと考えている。
「ホンダのエンジンは3〜4レースしか持たない。だから彼らは突然あれほどのパワーを得た」とジャック・ヴィルヌーヴは Motorsport-Magazin にコメント。
「彼らは同じエンジンで7レースを走り切ろうとはしていない。メルセデスとフェラーリが同じ戦術を使えば、彼らは現時点でホンダ以上の30馬力アップを果たしているだろう」 🤓🤓🤓
Who can name what all the buttons and switches do? 😜
https://twitter.com/MercedesAMGF1/status/1164446070912536576/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/ECjxhdoWsAADwv1.jpg:orig
@MercedesAMGF1 @F1 @PET_Motorsports
N - neutral
PL - pit limiter
PC - pit confirm
EB - engine brake
BB-/+ brake balance-/+ (probably preset)
MID - differential
TALK - radio
HPP - engine map
START - start strategy
BW - probably Brake By Wire
OK - select
ACS - drink?
Middle switch - menu mode?
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) あと一週間長過ぎるもう我慢できねーよおれたちだけで先にF1始めちまおうぜ >>311
この禿げのコメントって少なくともドイツ以前の話だよね
スペック3は既に5戦に投入してるし リカルド2戦連続で、エンジン全交換言われてるのに、それでもホンダがーしか言わない禿げもすごい。 >>307
基本はなんでもブランドイメージだよ
モータースポーツが盛んであれば必然的に自動車人口が増えるわけで
そこに長年貢献しているメーカは必然的にイメージアップする
スポーツって誰もが勝敗だけに着目してるわけじゃ無い >>311
自分の願望を全世界に垂れ流してるだけだなw >>230
F1をテレビで見てる程度の人なのかな
KONDORacingがどれだけの期間にどれだけのカテゴリーに参戦してるか知ってる？
そしてそれがどれだけ大変なことかもわかんないかな
日本のモータースポーツを少しでも知ってる人ならそんな糞みたいな事言う人はいないと思う
まぁ薄っぺらい人からすれば海外やF1以外のカテゴリは全部糞なんだろうけど >>319
他カテにないシャシー競争文化で生き残るという算段かな（シャシー競争も制限されるのに） >>317
オンラインで集合だろ
マリカーやろうぜ >>119 ごめんなさい、 どうせ「グラビアかAV女優やろな」って思ってしまいました。
検索したら「あら、かわいい」ですね。 >>273
DAZNの影響力みてもう地上波の役目は終わったなと思った
てかDAZNでF1始まってからこのスレの住人も一気に増えたからね
まぁホンダの影響もあるだろうけど フェラーリの話でも、シャーシも共通されまくり？らしいけど。
もうワンメイクで良くねって、議論になりそう。 ジャックさんの逆神フラグでスパも勝ちそうな気がしてきた >>325
誰かスレの消化スピードを時間軸でグラフにしてほしいね（お前がやれ） >>321
そりゃ取り巻き共はそう思いたいだろうさ 広い世間はそもそも存在すら知らんし 裸の王様だよ 2013年、2014年見てた人っている？
仮に開発凍結になったらホンダは撤退せざる得ないし、日本人ドライバーも出てこないし
何を楽しみに見ればいいかわからなくなるわ >>330
逆なんだよね 信頼性重視で頑張ったから 回せるようになったんだって田辺さんが満面の笑みで言ってた >>332
その2年間は1戦も見なかったわ
どうせベッテル無双でしょ？って思って
ホンダ復帰してからまた見始めたけど、ハッキネンとシューマッハがやりやってた頃とモントーヤが暴れてた頃を別にして
今年が一番F1面白いわ ジャックさんのコメンツは基本手堅い派なんだけど
ホンダとクビサが絡むと怨念が牙をむく傾向が高いな
聞く方も期待してそういう方向で聞いてんだろうけど・・・ オーストリア以降は、接近戦のオーバーテイクあり戦略バトルありで面白いが
たまたまなのかどうなのかが分からん 2013-2014というと、段差ノーズでもうどんなマシンが来てもびっくりしないと思ってたら2014に出てきたアリクイ(意味深)ノーズですぐにびっくりさせられた苦い思い出がある >>248
そもそも去年のフェラーリは「ベッテルじゃ無けりゃWCだった」と言われるほどマシンは良かった
それが今年はこのザマ
来年良くなる保証など何もない 信頼性犠牲にしてパワーアップしたのはルノーだよな
ベルギーGPでPUアプデ決まって規定数オーバーだし 仮にアロンソタッペンロズベルグが乗ってても後半戦はメルセデスの方が速かったからWCは無理だろ
インチキホイール導入後のメルセデスが強すぎた >>342
ハミルトンだったら獲れてた
かもしれないけど、ベッテルじゃなきゃ誰でも取れたと考えるのは流石にちゃうかと
フェラの俺たち力とプレッシャー舐めすぎ >>330
しかしながらビルヌーブにとってリカルドの移籍は驚きではなかった。
「このことについて1カ月前にも話してきたが、誰も僕を信じなかった」と1997年のF1世界チャンピオンであるビルヌーブは述べた。
「誰もがリカルドがレッドブルに留まると考えていたが、彼がルノーに行くのは素晴らしいことだ。豊富な財源を持つワークスチームだからね」
「レッドブルとホンダの協業には信用がない。また、レッドブルはある意味ではマックス・フェルスタッペンのチームであり、すべての配慮は彼に向けられている」
ビルヌーブはべた褒めしたルノーについてのコメはよ 弱禿「忌々しいホンダめ、はよバルサンしろ！ｲﾗｲﾗ」 アルボンがめっちゃ楽しみだ
最初はやらかしても見守る覚悟はできてるで マシンの形状という意味でも
今は歴史上でもずいぶんといい方だからな。
でかすぎるのは別にして >>349
メルセデスの最速亀頭ヘッドは流石に衝撃でした
ああいうのが速いのがまた・・・はやらんでほしい >>345
ハミが俺たちに巻き込まれて平常心保てるとは思えないしやっぱり難しかったと思うよ
今のハミの異常な強さを持続させるにはメルセデスチームの完璧主義体質が必要不可欠だわ 今年の新車発表時のメルセデスは文句なくカッコよかった
んだけどなあ まぁ、さすがにチャンスだから、daznはなんかやってくれるだろうね 最悪の成績のガスリー1台に、ルノー2台を足してもポイントでも負けてるのにな。
禿げにはそれが分からんのだろうさ。 テスト２周目でチンコ生やした時はうわっって思ったけど
普通になれたな今年のメルセデス >>348
その懐の深さがガスリーの時にもほしかったな >>351
何とも言えんよね
ただチーム内のガチ争いを経験してる年期はハミ自身を相当鍛えてるとは思う
それない環境だったら相当楽なのかも テストでの二回目のやらかしの時点でこいつなにやってんだみたいな空気だったな シーズン前テストで2回ぶっ壊したのはなぁ・・・
1回でもわりと痛いのに一番予備パーツない時期にそれやっちゃうのかよっていう >>358
プレシーズンテストに同じミス2度やらかしといてそれは無いだろ
十分耐えたで エンジニア集団といい関係を構築出来なかったのが一番響いてるんだろうなガスリー
クラッシュはともかく、マシンのせいにして全部バラしても何も異常なかったのが不味かった
マルコにもレースに集中しろとキレられてたし >>335
レッドブル目線だとオーストリア以降面白いよね
今年からDAZNで見始めたけど、また数年後にレギュレーションでF1に飽きるなんてことにならないようにしたい フェラーリ目線だと今年はきっついんだろうな。
冬テストでもう今年はフェラーリ完全優勝か？だったのにいまだ未勝利。 皆同じ思いｗ
アルボンって去年テスト走行一切無し今年入っての初Ｆ１、初コース多い中何度かクラッシュしたけどＤＮＦは一回だけなんだよな
中団接戦の中、入賞も５／１２で良くやってるよ ガスリー: 最大の弱点はエンジニア
バンドーン: 最大の弱点はPUのはずでした。。。 >>370
リカルドの言うことが正しいならエンジニア説もあるか いい加減ティンコノーズを殲滅してくれ(´・ω・`) メルセデスがティンコ過ぎて他はもうティンコに見えないぞ アルボンもせっかく速い車に乗るんだからノリス、ルクレールみたいにＦＰからガンガンとばして欲しいな
ああいうがむしゃら感大好き というかクビアトはどうなった？
一時期ハースに行くとか行かないとか言ってたけど結局ヒュルケンベルグがいるからトロロッソ残留？ >>377
えええ？
ガスリーがＦＰ含めて速かったんって1度あったかって程度でしょ
あとはコンマ５秒以上落ちとかがデフォ >>378
クビアト取るとは言ってなくね
オコンはブランクがあるけどクビアトのように活躍する可能性あると言っただけで ガスリーが速いときトップ３では一人だけタイヤが違うアタックとかそういうトリック >>382
本気でこの糞ダサいのが現実的な基本線かよ
頭痛くなってきた 今のF1は前から見るとカッコイイけど横からみると変に細長くてダサい
>>382
マシンの形が90年代前半に戻ったみたいだな >>382
オコン: なかなか壊しがいのあるフロントウィングだね >>367
というかトップが三味線でなくガチ争いなレースは面白いっていうのを再確認してる感じある >>382
アバンテとレイスティンガーを足して2で割った感じ かっこよく見える造形から、規定を逆算しろよ、ほんまに。。。 しかも1/1ってまともなデータ取れるのかな？
頭良い人たちがやってる事だけどとんでもないボタンの掛け違い起きる可能性はゼロじゃない トトの凍結コメント、ありえない条件つけて皮肉ってんじゃないのか >>382
どうせこうはならんとは思うけど
個人的はノーズがチンコや段差じゃなくなればなんでもいいかなぁ なにこのインディカーは
次いでにアメリカGPもつまらんCOTAやめてインディアナポリスに戻せ 来年のフェラは今年みたいにルクレール好みのオーバーマシンか、ベッテル好みのアンダーマシンのどっちかなぁ 1998-2008の期間は本当にマシンがあまり変わらなかったよな
Xウィングとか変なのはあったけどマシンの形自体は一貫してた気がする 面白いよね何でもそうだけど将来は偶然で決まるんだよ量子論的に マシンが格好良くなってきたらレギュレーション変えてダサくなるの本当にクソ MP4/6位のシンプルマシンを現代のF1で見てみたい >>390
それは完全な予想で冒頭からこうはならないって言ってるよ
風洞テストしてるのは前に3DCGとして公開されたモデルとほぼ同じもの 去年までのフロントウィングとか、今のバージボードとかすごい好きなんだけどな
最適設計の極みって感じで
後方乱流についての目的関数を組み込んだ最適化ができるようになって、乱流発生させないマシンが作れたらまたエアロダウンフォースのマシンに戻るかな....... >>397
他の奴がP2P3予選と調子上げてってる中この子は付いていけないイメージ
結果的にセッション進む毎に相対的に遅くなっていく
だから「今日になって車が遅くなった」とか抜かすんだ(´･ω･｀) >>390
プロジェクトカーズのフォーミュラXやん 今のF1ドライバーじゃグランドエフェクトはまずムリだよな
全員のバトルセンスがライコネンやアロンソならいいけど
今の速くなったF1マシンでグランドエフェクトは1980年代のグランドエフェクトカーより危ないし
空飛ぶ棺桶になりそう >>382
時速340kmの風が吹いてるときに人間が入っていったら髪の毛がブチブチちぎれるのかな？ >>405
単純すぎ
路面にラバー乗るから速くなるのがほとんど全て 個人的にはノーズを幅広にして安全性を
確保したまま、ホイールベースを
短く出来ないかなと思う >>410
何故そのラバーのノリ出した路面で一人だけ速くなれないのか・・・ >>405 まあでも土曜日曜に合わせてこれないってのは、エンジニアにも
ほんのちょっぴり原因があるのかもな、知らんけどｗ ブラウンGPと言えばキャノンがスポットスポンサーやった時があって「お、キャノンがF1に戻ってくるのか！」と思ったけどあれっきりだったね あの年のブラウンGPはスポットスポンサーを駆使してやりくりしてたな
シンガポールでキヤノンがついてブラジルGPでITAPVAみたいなのもついてたな 2021年以降はチームの開発を厳しく監視して抜け駆けを許さないようにワーキンググループがするみたいだから今実験してるマシンの外見にすべてのマシンが似るんだろうな
特にエアロに関しては後方2車身でダウンフォースロス10%という目標をチームの開発で妨害されるわけにはいかないしブラウンも開発で1〜2秒差が出るのは望んでないと言ってるからな >>382
フラットボトム止めてグランドエフェクトか グランドエフェクトやるんだったらセナ事故死の遠因となったフロアを元に戻さないのかな フロントウイングがデカイし、ホイールベースも長い… F2だのF3だのがワンメイクでもセッティングで1秒〜差できるんだからさぁ
違うマシンが同じようなところに至るのが面白いんじゃないか >>427
今年のイギリスGPのベッテルのアクシデントは昔だったら追突した側が空を飛ぶからじゃなかったっけ >>428
後、ドライバーへの負担が大きいとかだったような >>427
グランドエフェクトはフロアが壊れたりバンピーな路面では一気にダウンフォースが抜ける
サスが硬くてコーナリング早すぎ問題、ドライバーの負担増、……あと何だっけかな >>427
この辺りが影響として目で分かりやすいかも
Why the Mercedes CLRs kept taking off at Le Mans 1999 - Chain Bear explains - YouTube
https://youtube.com/watch?v=lL4gMpZolsU >>431
ハイブリッドを続ける以上リア周りは短くできないからなぁ
やるなら簡素になるバージボードを切り詰めるぐらいしか短くする手段が無さそう リアが長くなってるのはフロア面積を稼ぐためにギアボックスを長くしてるだけだろ ルノーとしてはPUを開発停止にすることでコストをかけずに売りつける商売を続けたい
PU開発を継続する場合はお金がかかるので本社の判断を仰ぐ必要がある
みたいな感じなんかね…しかし、この信頼度で開発停止とかお前… PU開発規制ならホンダワークス復活でもしてくれないとF1観る気なくなるわ。
あとレッドブルとはサヨナラで >>36
それでもトップカテゴリーまで登って再び復帰するんだからレース関係者の評価は高いんだろうな。
オコンは未だにめぼしいスポンサーがいないでしょ。 グランドエフェクトはサイドの隙間の大きさで
効きをコントロールするんじゃない？
昔は隙間ゼロで路面に擦り付けて走ってたし
アンダーパネルを共通パーツにした方が
いいんじゃないかな…… メルセデスはどうもオコンのシートを用意しないといけないみたいな状況にある様に思える
やっぱりあの周回遅れからの契約ドライバーがやらかした奴で変な事を言わせない為みたいなのがあるんだろう
「僕がマックスを妨害して一位にしてあげたのにメルセデスは酷いんだ」
みたいなことを嘘でも本人に言われたらメルセデスの印象が最悪になってしまうからな つうか 再確認しとかなければ逝けないのは 内炎機関が主流で居られるのはいつまでかっうことだよな F1も逆算で考えないと >>439
それだけではすまないかもね
「トトの指示に従ってフェルスタッペンに突っ込んだ。そうしないとシートには永遠に座れないとほのめかされたんだ」とか言いそう。 給油復活でホイールベースは短くなるんじゃなかったの >>164
残したくないなら去年で契約切るんじゃないか。トト的に資金難で挑んだF3でフェルスタッペンを倒してルーキーチャンピオンになったのを未だに買ってるとは思う。 >>436
じゃあ見なきゃいいやん
戻ってくんなよバイバイ >>346
ヴィルヌーヴからのルノーの悪口は期待できない
フランスのF1放送局(Canal+)でコメンテーターをやってるので… >>332
13はレッドブルのトンデモ空力のオンパレード
14はレギュ改正でガラガラポン
それぞれに面白かった。 >>449
あとルノーはタイトル獲った時のエンジンメーカーだしね
まあその時在籍してたウィリアムズからは出禁喰らっているけどw メルセデスのマシンを生で見た後ルノーのマシンを見るとルノーが遅くて当たり前って思える。
っておじさんが言ってた。 ルノーは日産からの株配当がかなり減る予定だから開発資金大丈夫かな タッペンよりアルボンのほうが速いってこたーないの？ >>455
経験の差もあるからね
でも将来はわからんよ >>117
それくらい今年のフェラーリのマシンは失敗ってことよね >>455
アルボンの方が遅かったらトロロッソに返却
アルボンの方が速かったらメルセデスフェラーリルノーらへんにマックス移籍 >>455
すぐはないけど 判らんからねえ現実は摩訶不思議 アルボンのオンボード見てると弱アンダーのセットが好きそうだから、フェルスタッペン仕様のオーバーステアでタイムが出るレッドブルでタイムを出すには彼の適応力がかなり必要。
アルボンと同じセットが好みのガスリーは結局乗りこなせず撃沈した。 アルボン乗っても全然楽しみじゃないよな
リカルド戻る位ないと盛り上がらない ルノー撤退したらホンダワークスにして琢磨を乗せて欲しい。
それなら地上波でも放映するだろ >>439
メルセデスとレーシングポイントが否定して終わりだろ
オコンの面倒見てるのはあくまで育成システムの失敗を印象付けないため アルボン楽しみだけどラッセルに赤牛に乗ってほしかったなぁ >>464
そんなやつはインディでクラッシュがお似合い オコンのインスタの肩書、Test DriverからFormula 1 Driverに変わったってね
ベルギーにヒュルケンの姿がなかったら流石に気の毒だな >>469
ニコはハース行きの道があるさ
親分はクリーンなベテランドライバーを死ぬほど欲しがってるだろうよ ヒュルケンがハースに行ってもマグに撃墜されて怒っているか呆れている姿しか見えない ルノーはリカルドとオコンか
なんつーか営業スマイルばかりの
外面だけで根は闇が深いコンビって感じで怖いな フェルスタッペンと一緒にノリスがｅスポーツの耐久レースやってるけど
やっぱ、同じセッティングで走ってるのかな？
ビルヌーブはレッドブルが残りシーズンPUを２機使うの見越して
その分PUのパワーを出せて当たり前だろうねと
ホンダに嫌みを言ってるんだろうなｗ
トロはクーリングが厳しいと聞くけど、もしかして
PUの耐久性を見るために、わざとそうしてる？ リカルドは愛想が良くレースではクリーンだけど中身は荒いからな レギュレーションが決まる10月までにF1ワーキンググループはテスト繰り返してチームより先にレギュの隙きを破ろうとしてるらしい
要は悪用されないガチガチのレギュを作るということ
あとレギュが決まった後もチームはルールの悪用を監視し続けワーキンググループが規制の調査、開発、試行、風洞実験を続けていくそうだ
F1の技術部門は全力でチームの開発に対抗する気らしい
ロスも開発で1~2秒の差がつくのではなくエンジニアの努力でコンマ数秒早くするという努力がF1に求められているものだって言ってたけどニューウェイはどうくぐり抜けてくるんだろうか
https://www.formula1.com/en/latest/article.the-next-steps-how-f1-and-the-fia-will-break-the-rules.fwnLifzVv42TuO3tcld7u.html そうやってガチガチに特定でしか速く出来なくしてメルセデスが1-2秒差をつけるんだろどうせｗ むしろFIAに任せて解消したとか宣言した後の方が差が広がってるからな… もっかい貼っちゃおうかなｗ アンチ湧くかなｗｗｗ
ttps://image.redbull.com/rbcom/052/2019-08-13/d027f573-3960-460a-80f1-8a856514824f/0100/0/1/max-verstappen.jpg たしかに、、、オコンの野郎
早速！ インスタもツイッターも両方とも！
肩書＝Formula 1 Driver に変更してやがるわ！
こういう所も大嫌いだわ、コイツ！
毎試合トトの横で画面に映って薄ら笑いしてたり >>455
流石にそのレベルの速さの器だったら
クビアトはフルボッコにされてるかと >>480
今年途中から乗る予定が無いのなら、まだテストドライバーなのにね。 >>480
どうでもいいとこだけ細かいなw
これで結局席がなかったら笑うが >>461
この赤牛がタッペン仕様って見解はいつも不思議でしゃーない
ガスリーが乗りこなせてるかどうかに関係ない部分で、別にタッペンの好みに合わせてるようには思えないんだが・・・ ルノーにレンタル移籍だけはやめて欲しいわ。
と言うか、ルノーでもメルセデスの為にレースするのは辞めて欲しいわ。 出来上がったマシンをタッペンだけが乗りこなせてるってだけでタッペン用ってわけじゃないわなｗ >>481
クビアトだって捨てたもんじゃなかった。以前は。 たまにRBアンチが言うようなタッペン専用なんてアホな話はないけど
マシン開発やアップデートは当然タッペンの意見を取り入れて作るだろうから
マシンの方向性が自然とタッペン好みになっていくんじゃね？ >>485
ガスリーがフェルスタッペンのセットで走ってタイム出てたしなあ。それにレッドブルはチームフェルスタッペンだから彼のドライブに合うオーバーステアセットのマシンに仕上げるのは当たり前だと思うで。 >>489
一番いい時でリカルドとどっこいだったし
流石に今のタッペンレベルを超えるのはムリかと思う >>490
いや専用車でしょ。オンボード見て明らかに超オーバーステアなマシンだし。見れば分かるのに否定する理由が分からない。
オーバーステアでタイムが出るマシンをアンダーでセットしてもタイム出すのはかなり厳しいよ。 >>491
今の赤牛がそうしたほうが速い、そしてタッペンにはその引き出しがあるって考えたほうが自然なのでは？
昨年のマシンは別にオーバー気味には見えなかったけど乗りこなしてたわけで >>480
逆
嫌いだからそういう所も嫌いなんだよ
オコンなんかどうでもいいし肩書変更なんて更にどうでもいいわ オコン…本当！嫌いだわぁー
過去イチに嫌いかも、だわ アンダーオーバーくらいは狙って設計できるけど、1人のドライバーの専用車みたいな作り込みは無理だろ
フェルスタッペンですらオーストリアのアップデートまで不満言ってただろうに ベッテルみたいにケツが滑る車だと明らかに苦戦する
みたいな傾向がタッペンにもあるならまだしも、別にそういう弱点見せてないしなあ >>498は新車の設計の話な
シーズン中のアップデートで合わせにいくのは可能 タッペンはマシンコントロールは問題ないだろ
以前は接近戦が弱点だったが既に克服した >>498
マクラーレン「いやいや、セカンドが予選で全敗する専用車作るのなんて簡単簡単」 >>492
まだ十分若いんだから、ここから覚醒あるかも。
。。。あったら良いな笑 アルボンにはその辺のことも語って欲しい
マックスのセッティング使ったらめちゃくちゃオーバーでコントロールに苦労したよ！とか
ガスリーは周りが言ってるだけで結局何に苦労してたか語ってないような >>494
引き出しがあるのはその通りだと思うな。去年のマシンはあれはタイヤ効果もあるのか回頭性が異常に鋭くてアンダーでもオーバーでもない、かなりニュートラルセットで速いマシンだから挙動の見解も間違ってないと思うな。
だから今年のマシンはかなりオーバーステアなのが分かるんだけどね。 マクラーレン「うちのスペイン人ドライバーがイギリス人の車の燃料抜けって脅してくるんだけど」 >>502
何でも乗りこなす超天然ドライバーがいたからなぁ >>504
まあ具体的にはコメントはしずらいと思うけど、オンボード見りゃ全部分かるしね、上手く適応してくれるとかなりチームのアピールになると思うなぁ。 >>505
ガスリー向きのマシンなら差はある程度詰まるだろうけど
結局タッペンの速さ自体はほぼ変わんねえんじゃないかな バンドーン「僕の意見の99パーセントは聞いてくれなかった」 パッとしなかったけどトップチームで輝いたのってマッサぐらいかな
輝くというほど輝いてないけど… >>509
ガスリーって完全にリアタイやとリアタイやのグリップ依存で
アンダーステアというかフロントの効きとかこだわらないというか悪くても気にしないで曲げて
リアグリップで立ち上がりでトラクション稼いで、
ストレートの真ん中ぐらいで抜くみたいな
アルボンに仕掛けてしっぱいしたのもそれっぽいけど
ベッテルのほうが引き出しが遥かに多いけど同じタイプかなー
これみればそういう抜き方してるし、フロントのDFが抜けて曲がらないはずなのに気にしてない。
https://www.youtube.com/watch?v=2fOAigjqPfg PU開発凍結の裏には、メルセデスがいそうだな。
今のレギュレーションでは、自分の優位性がなくなると悟ったんだろう。
どこまでも自分勝手やな。
恐らく、凍結の間に新しいPUを開発し、新たなレギュレーションを出して来るんだろうな。 オコンは解除しておかないとまた勝手にメルセデスのために動くんじゃないかって思われて引き取り手がいなくなるやろ トトがオコンの未来を心配して契約解除みたいなコメントしてるが
ウェーレインと言いてめーのとこの育成を乗せる気ゼロなのがな
寧ろハミをWCにさせるだけならウェーもオコンもボッタスなみの成績は残せるべ いやーボッタスの壁ってかなり厚いぞ
対ハミルトンでニコよりちょっと下くらいだよ、限りなくトップクラスに近いゾーン
そもそもウィリアムズで残した結果考えたら、オコンじゃ釣り合ってない メルセデスの育成が一番機能してないとも言えるかもな。
レッドブルは少なくとも、チャンスは与えるし。 オコンはとりあえずルノーに渡して仮にルノーが撤退したらその時にボッタスやラッセルと比べて戻すか考えるくらいでもいいのかもな レッドブルは頻繁に入れ替える分チャンス貰える奴も多い
フェラーリはアルファに育成シート作ったから乗せて貰えるようになった
メルセデスは育てるだけ育てて乗せない F1で走ってる現役ドライバーの実に1/3がRB育成出身(VET RIC KVY SAI VER GAS ALB)でそのうち半分が表彰台経験有、3人が優勝経験有、一人が4回WC獲得
RB育成はしっかりしてるわ ルノーも自社育成ドライバーを乗っけないのだろうか
F2で走ってる中国人とかF1に引っ張ってこれそうだが オコンの扱いがどうなるか確定してないけど、もし本気でメルセデスがたっペン獲得に将来乗り出すなら、それこそ最低最悪の育成システムになるよ。メルセデス。 1stドライバーとして走ったボッタスがどこまでポイント伸ばせるのかってのは気になる そろそろ来季スケジュールが出てもいい時期なんだけどまだ出てこないので下記条件で仮組みしてみた。
・日程が公表されてるGPは固定（オーストラリア3/15,モナコ5/24,日本10/11）
・ロジスティック目線重視
・トリプルヘッダーなし
・サマーブレイクは3週間
・11月中にシーズンを終わらせる
3/15 オーストラリア
3/22 中国
4/5 バーレーン
4/19 アゼルバイジャン
4/26 ロシア
5/10 スペイン
5/24 モナコ
6/7 カナダ
6/21 オーストリア
6/28 フランス
7/12 オランダ
7/19 イギリス
8/2 ハンガリー
8/30 ベルギー
9/7 イタリア
9/20 シンガポール
9/27 ベトナム
10/11 日本
10/25 アメリカ
11/1 メキシコ
11/15 ブラジル
11/29 アブダビ >>528
やったことは レイトタックルと同じか。
あれでライセンス停止にならないのがいまのFIAの問題だよね、取り消しでいいのに。 ルノーは負け犬の遠吠えだろうけどメルセデスもホンダに抜かれそうで凍結案を支持しそう。
凍結になればホンダは撤退決定するだろうし、レッドブルも撤退だろうね。
韓国並みに馬鹿な決定しそうだな。FIAは ボッタスとペレス残留でオコン移籍まで確定したらあとはRB、アルファ、トロロ、ハース、ウィリアムズがそれぞれ1枠ずつ余ってるのか
RBトロロは内輪で解決、アルファもジョビ残留、ハースはニコケン移籍だろうから現実的にはウィリアムズの一枠くらいしか不確定要素ないよね >>525
マクラーレンにねじ込んで試したいとアビデブが漏らしてた事はあるぞ >>531
ホンダに抜かれそうだからとか妄想垂れ流してるお前がまさにチョンみたいだと気づけよ ウィリアムズのクビサの席ならラティフィが札束用意してスタンバイしてるぞ ウィリアムズはクビサOUTで金持ったラティフィINくらいしかないだろう
マゼピンはポイント足りてたっけ？ 足りてるなら金次第だな
しかしクレアのおばはんもえげつない商売するぜ
「F1を一年楽しめる権利」を10億円で売ってるんだもんな 10億どころかそれ以上釣り上げようとしてSMPキレさせてシロトキン逃したからクビサで我慢しただけだがな… マルコが凍結案賛成なのが謎過ぎる
ホンダ撤退したらレッドブルももう撤退だろ
ルノーに戻るわけないし、メルセかフェラのPUをワークス扱いで使わせてくれない限り マグヌッセンってそんなにハースがずっと抱え込むほどのドライバーか？と思う。グロージャンもだけど。 アビデブールが言うのは分かるがマルコもトトも言うとは
マジでPUアドバンテージ持ててるのはフェラーリだけなんかな クレアおばは商売人としては有能なのかもしれないが
チームを勝たせる気がまるでないのがね
サッカーなんかでも育成してトップチームに選手売るだけのチームもあるし全否定はしないけどさぁ
名門ウィリアムズがそんなチームになってどうすんだって言いたくなる カネの話から入ってホンダに逃げられる
クソみたいな結果出した年に更に増額要求してスポンサーキレさせて逃げられる
商売人としてもダメじゃね？ >>543
そもそもマルティニ、ストロール家、SMPにまとめてそっぽ向かれたあたりからして商売人としても有能か疑わしい 偉大な父から受け継いだ家業を守り抜く事
出来るだけ儲ける事、この両立を目指しているのは何となく分かる
でも付き合う相手にして見りゃ敬意のかけらもないクズに等しいつう まぁ今のハースじゃ完走してもポイント取れてたレースがいくつあったか・・・ >>149
もあルノーは今年でワークス撤退決定してるわ来年はチームオーナー変わってるんだよ もう誰もクビサのこと言わないね
ラッセルが上回っていることは確かだし
ペナでまぐれの1ポイントについて誰も騒がない 実質片手のブランクありボロボロおじさんにどうこう言ってもね・・・
正直今のクビサじゃラッセルの物差しにもならんから
クビサには悪いけど今年でF1から退いて欲しい >>311
なにを根拠にこんな事言ってるんだろう
ただの願望にしか聞こえない >>554
琢磨の代わりに捨てられたことまだ恨んでるのか、自業自得なのにな アロンソ「俺はホンダを捨てた側だから恨みなんてないけどなｗ」 21年以降 PU開発凍結の協議がされているって記事見たけど
個人的に反対だし 強引に採択されるようならホンダは撤退も考えるべきだと思う
以前のように特定のメーカーだけ信頼性の改良名目でパワーアップしていくだろうし
ホンダのようにチームを持たずカスタマー収入がない所は 開発できないのに出費だけかさむのはメリットないだろう >>557
PUだけで言えばメルセデスでさえフェラーリのパワーに届いてないわけだから
開発コストを抑える意味でも凍結の方向に持っていくのは仕方ないのかもしれない
まぁ今回に関しては言い出しっぺはルノーなわけだが >>558
今まで大金かけて熟成したMGU-Hを廃止して新しい規格にする事が
さらにコストがかかり 既存のメーカーが不利益になるって事で現行PU継続が決まったはずで
特にホンダはその部分のノウハウを得る事を参戦の口実にしてるはず
本当に開発コストを抑えたいならシンプルな構造にすればいいはずで
既得権を守りたい連中が主張してるだけでしょう
別にホンダに撤退されても困らないだろうし 万一メルフェラが脅かされる前に手を打っておくと 我々がアロンソを覗くとき
アロンソもまたこちらを覗いているのだ 連投ごめん
あとマルコも凍結支持してるのが本当なら
ホンダが熟成させたPUを 撤退した後格安で譲り受けて
アストン名義で使おうって魂胆かもしれないねｗ >>559
シンプルな構造に変更するにしても開発作業がまた発生する
現行PUから構造を変えるかどうかも議題になったけどメーカー(ホンダを含む)が反対したので今更変更はない
既得権を守りたいという意図も確かにあるだろうけど凍結に賛成している中にレッドブルのマルコもいるからね
メルセデス(トト)は4社のパワーとトルク差が1%以内ならという条件次第で賛成 マルコは性能差が一番縮まりそうなこのタイミングで止めればシャシー開発合戦になってワンチャンあるって考えじゃねーの
ホンダ撤退させてーとかやる意味すらねぇし 環境問題でうるさい事を言われなければ、各メーカー市販車の1.6Lか2Lの直4を
V8化したエンジンで良いんじゃねと思う
安上がりでレギュレーションで性能を揃え易い PUって市販車に何か活かされてる部分あるの？回生ぐらい？ 普通のV8とかもokにしたいとか前はなしが上がってたよな PUで赤字にならなきゃメーカーも残っても問題ないでしょ
ルノーはもし今開発停止で残ったら大恥かくだけだしなｗ
火吹くのはルノーだけって言われますわｗ そもそもガスリーはレッドブル首脳陣にも言われる様になったくらいオーバーテイクが上手く行かない状態
どんなマシンでもどん詰まりしてたらオーバーヒートするしどうしようもない
タッペンやハミルトンやベッテルはちゃんとかわしていくだろ？
ルクレールはちょっと荒々しいがそれでもかわしてる 今は給油なくなったけど、F1のピット作業をガソリンスタンドで活かしてほしかったよね しかし、リカルドは相方オコンで大丈夫なのか…
ほんと、サインツはラッキーだったよな全部リカルドがひっかぶってくれた ルノーのままだと2020年に追い出されてた可能性高かったし、さっさとマクラーレンに移動して2020確定出来たのは大きいな
相方もノリスで可愛げあるし >>563
そう、マルコやレッドブルにとって「シャシー競争」に持ち込むのは望むところというのはあるからな ルノーは本社の財政かなりまずくなったので、メルセデスが持参金つけてオコンを差し出すならokかもね。リカルドも年棒払えないということならメルセデスかレッドブルに売りつけるかも。 >>571
駄目ならそこで終わり
オコンはサイコパスだけど速さはあるからな >>575
リカルドが勝てたとしても精神的にキツイ事になる可能性がある
ペレスがレース中にお仕置き体当たりするくらい同僚と揉めるし…
ハースコンビみたいな事になったりしないかだな問題は オコンにとってリカルドは仮想フェルスタッペンみたいなもんで
目の前に大きな人参を吊るされてる感じじゃないかな
ルノーは先行き不透明だけど、リカルドに勝てれば自分の価値を示せる
ハミルトンのポチになるよりは良いチャンスかも >>569
ガスリーみたいに、前車を殆ど抜けないドライバーは過去に大勢
いただろう。
クルサードなど、レースで追い抜きをした例などゼロではないか。
トゥルーリも速いドライバーだが追い抜きはドヘタだった。
ボッタスもハミルトンと同じマシンとは思えない程、追い抜きが下手
だよな。中団勢に引っかかってそのまま埋もれたレースも多い。 ベッテルのソーシャルメディアに対するスタンス
こっち系かと思われたライコネンは今やインスタで子どもの写真載せまくりおじさん
わからないものですね
https://imgur.com/gallery/d3JxxWM >>513
オコン「ネエネエ、優勝が幻になって今どんな気持ち？」 >>149
今まで日本語、英語の同類の記事三、四回ははってるけどな。
>ルノーは少なくとも2024年までF1に参戦することを認めており、最初の6年分の支払いを受け、ヒスト リックステータスも得たようだ。
https://f1-gate.com/renault/f1_29380.html
>But an agreement was reached and some sources say Renault will commit to F1 until 2024.
https://www.bbc.com/sport/formula1/35151905 >>578
クルサードは抜けなくてもポールとったりしてた、少なくともチームメイトより速いときがちゃんとあった。
シーズン半分でずっと負けっぱなしで、しかも下位チームに負けたりはしてないぞ。 >>583
>ルノーによるロータスの買収は、F1の商業ボスであるバーニー・エクレストンとの賞金をめぐって続いた疑いがあった。
>しかし、合意に達し、ルノーは2024年までF1にコミットすると言う情報源もあります。
これはレーシングポイントと同じで買収したけどすぐに分配金をいただくという系統の話
更に、期間が残っていてもチームを存続させればどうとでもなるのは昔から分かってる
なので、ルノーがワークスを続けるのかただのタイトルスポンサーに下がるのか、
完全に売却してしまうのかは確定しないお話 和訳すると「関係筋によると2024年まで参戦」ってことだから、ガセネタかもよ。それともルノー公式が発表してるの？ 2024年というのはマイルストーンではあるよ
ロス・ブラウンも、現行エンジンは2024年まで継続して
2025年から新エンジン導入（10年間は続けられるものにする）
を目指すと言ってる
https://www.racefans.net/2019/06/05/why-f1-isnt-attracting-new-engine-manufacturers/ まあ、報道だけなら成績次第では撤退間近とかもあるわけだし
どれが正しいかを判定する情報があるのかっていうことじゃね ポルシェ「契約期間残して撤退とか、しかも新ルール押し付けといてとか無責任だよね」
メルセデス「スポーツ競技復興の為に活動してると銘打っといて見捨ててアッサリ撤退とかないわ」
トヨタ「まったく、契約をなんだと思ってるんだろうな」 >>587
エンジン供給についてとワークスチームを持ち続けることについては話違うだろう 英語実況で、インをついてオーバーテイクする時に、
ダニーインサイドって聞こえるんだけど、何て言ってるの? >>586
情報筋によるとルノーの取締役会で云々というのがガセだろ。
これもあったろ
>BPカストロールとの契約を2年延長した事を発表した。両者は2017年に
パートナーシップを締結。2024年末までフォーミュラ1での技術協力体制を
継続する。
https://formula1-data.com/article/renault-f1-extend-partnership-with-bp エンジン開発凍結はやるかやらないかじゃなくいつからやりますかって問題
どのみち2025年の新エンジン（仮）の開発コストがかかってくるんだから
どこかで凍結しないと二重開発に耐えられなくなる >>592
その前にアビテブール自身が撤退をほのめかしてる あと、燃料契約はチームのスポンサー契約かPUの契約だからチームがカストロールで継続するとか、
PUのメイン燃料をカストロールのままにするだけで済む オコンがルノーって今知ったんだけど、ほぼ確定なの？ ルノー、破綻する五カ年計画…F1を席巻する"Bチーム戦略"に危機感「ハースがF1史を分断した」 | F1ニュース速報/解説【Formula1-Data】
https://formula1-data.com/article/renault-has-crisis-in-b-team-strategy
解決策になり得ないバジェットキャップ
そもそもBチーム戦略が成功モデルとなったのは高騰する予算が主な原因だが、
アビテブールは現在議論されているバジェットキャップではこの問題を解決する事はできず、
却ってチーム同士の同盟関係を強化するだけだと主張する。
「資金やリソースが制限された場合は、片方のチームが空力を、もう片方のチームがシャシーを担当し、分業する事になるだろう。
つまり、予算制限は提携関係を強固なものにするだけなのだ」
では、Bチームを持たないが故に”勝てる見込みがなくなりつつある”と考えている当のルノーは、この状況をどのように解決しようとしているのだろうか？
アビテブールは「分からない」と答え、このスポーツを管轄するFIA国際自動車連盟が介入する他に解決の方法はないとの認識を示した。
更に「そのようなF1の一部になる事を望んではいない」とも語り、状況が改善されない場合は、撤退の可能性もあり得る事を仄めかした。
元々撤退騒動はアビテブールがルノーは撤退も視野にいれて考えているという事を言い出したからなんだが
この流れを無視したいのか、門外漢過ぎて全く理解出来てないのかそういう人が絶対にあり得ないって公式やライターに噛み付いてるだけなんだよ
彼は公式やライターじゃなくこのスレの住民と戦ってるつもりなんだろうけど >>594
その記事で具体的にどうほのめかしたのよ。何と言ったと書いてあった? >>596
リーク報道でルノーと２年契約という話が流れてるが確定報道ではない
8月末には何らかのアナウンスがあるのではないか？と見られてる
元々メルセデスは冬まで引っ張りたいと言ってたけど、ルノーが遅すぎるとゴネたり、
ハミルトンさんがボッタスでいいとやったら早まる可能性もないではない >>598
断言してスレ住民を叱り飛ばしてる人がこの記事を知らないこと自体がお笑いなんだよなあ…
アビテブールやルノーが何を言ってるか知らないけどルノーは撤退しない確実だ！ >>597
マクラーレンのBチームじゃ無かったの？ >>597
どうにかしてくれないとルノーが撤退するとでも言ってんの?
そもそも撤退するとかしないとか決定出来るポジションの人なのか? >>602
そんなことも分からないで断言しながら議論してたの？ >>600
ほのめかしてるじゃわからんだろ。その記事は何度もはってあるから知ってる。
具体的にどう撤退をほのめかす内容の発言したのかって話だろ。 >>603
記事のどの部分が撤退をほのめかしてるんだ?
実際に発言した内容をコピペしてみろよ。 これではアビテブールの危惧は新規参入についてになっている。
>アビテブールは、2021年のF1新規則において、ビッグチームが他のチームと
強力な技術提携を結び、双方のチームがメリットを得るような現在の動きを制限
しなければ、新しいチームの参入はないとして警告した。
https://www.as-web.jp/f1/464335 まあルノーはここから落ちていくだけだろうから
ランキング9位になったら流石に撤退するんじゃないｗ >>609
PU供給だけに縮小するにしてもチームの引き受け先は探しとかないとな
ルノー「ホンダさん、買わない？オコンも付けるよ」 ルノーのこれまでのアップデートで〇〇馬力アップしたの発言積み上げていったら2000馬力くらいになりそう。 >>562
その1%も意味ないよ
ピークパワーとトルクをどれだけ使えるかでかなり変わる
1回使えば残りはセーフモードか、7戦フルに使えるかでね >>612
１、予選モードで３０馬力
２、レース時最高馬力で３０馬力
３、中速回転で・・・
４、低速域で・・・
５、クルーズ時で・・・
６、アイドリング時で・・・
全部合わせると１８０馬力だけど実際は３０馬力なんだよなぁ・・・たぶんこんな感じ >>428
ウイングカーはスピンして後ろ向くと空飛ぶけどベッテルの奴は関係ない。
F1じゃないけど高橋徹で動画検索するとわかりやすい。（当時のGCはF2にボディ被せただけ）
追突して空飛ぶのはリヤタイヤにフロントタイヤが乗り上げて背負い投げ状態になるから。
ウェバーがいつだかのスペインで空飛んだ奴。ウイングカーでなくても飛ぶ。 >>599
丁寧にありがとう
まだ確定ってわけじゃないけど、普通にありえる話って感じなのね マシンが空を飛んだといえば、昔のオーストラリアの妹と弱禿を思い出す >>474
>ビルヌーブはレッドブルが残りシーズンPUを２機使うの見越して
>その分PUのパワーを出せて当たり前だろうねと
>ホンダに嫌みを言ってるんだろうなｗ
まーそういうことなんだろうけど、以前言ってた話からまたゴールポストを動かしてるw トトはボッタスかオコンかは夏休み中に決めるって言ってなかったっけ >>613
ルノーはこの様な状況が続くならばフォーミュラ1の一部であり続けたくはないと言ってる
>>608
元もとの話はルノーと同じく困る事になると語られている。新規参戦だけの話だと思ったの？ つーか基数制限をオーバーしないようにしてペナ回避するのも戦略だし
基数オーバー＋ペナを覚悟で出力を上げるのも戦略だろ
どっちが正当だとか上だ下だという話ではなくて 執拗いからもう書くのやめるけど、アビテブールが主張してるのはBチームの
スタイルがあるとそういうBチーム持たないルノーや新規参入目論むチーム
にとって深刻な問題になっている。よって2021年からの新レギュレーション
では制限して欲しい。
つまりは2021年以降もルノーはF1やるつもりって事だな。 アビテブールは、これがグリッドの最前線に戻るという6年間の計画の途中にあるルノーの開発にとって非常に有害であるという形で結んでいる
記事によってはこのくだりがなくなっていて、新規参入だけの話にしている所もあるってだけの話だよ >>613
なんでそんなに発狂してるんだ？
以前に撤退の噂が出たのは事実だろ？
このまま低成績が続けばそら撤退を考えても不思議じゃないだろ
ガスリーが夏で降ろされるとはあんまり現実味なかっただろうにｗ >>620
夏休み中にどうするかを決めるけどすぐに発表するとはいってないからね
メルセデスのシートとれなかった方の行方がどうなるか次第で発表がずれ込む >>623
ルノーの妨害になっていると明確に指摘していて、対応されない場合はFIA側の不手際として判断するという流れだよ
2021年以降もF1を確約するなんて流れはどこにも書いてない
こういうルノー側の不満が大きく話題になったからルノー取締役会のリークとかが続いて報道された話
つーかさ？大手のメディアがルノーが撤退から継続まで幅広く判断の幅を広げている様だと報道されてるという話をしてるのに
お前の妄想だとかこのスレだけだとか言ってる方がメディアに唾はいてるだけだからな
撤退も継続も確定した話はないし、リカルドが言う様に今期末のルノーの決定を待たないと2020年以降の契約の話も出来ない状態 F1において絶対なんて無いからな
メルセデスやホンダだって撤退の可能性はある
フェラーリはまあよほどの事がなきゃ撤退はしないだろうが >>623
アビデはレース屋だからそういう立場で言うのは当たり前
ルノーの総意とイコールに取るって馬鹿かよ >>591
聞かないとわからないけど（聞いてもわからないかもだけど）
そのタイミングなら runinng inside とかじゃないの？
イン側に飛び込んだーになるとおもうけど。 ルーノーは今年中に２０００馬力に到達すんだろ？
そこで凍結なんかずるくねーか？ ルノーって凄いよな
去年まではカスタマーのレッドブルに負けてたのにレッドブルいなくなった今年はマクラーレンに負けるっていうw
後退してるじゃねえかw 俺はルノーがいつマクラーレンに嫌がらせを始めるのかワクワクしてるよ 早速始まるんじゃね？
スペックCを先に枕に乗せて、耐久性みて去年みたいに高地はやっぱり無理とか言うんでしょ。 ホンダもほぼ決定とはいえ継続参戦のGOサインが本社からまだ出てない状況らしいからね。
レースが本職じゃない自動車メーカーなんていつ撤退しても驚かないね。 >>630
話の筋を理解出来てないからそういうおかしな事を言ってしまう
新規参入の話と誤解するとかは最たるものだろう
アビテブールは予算キャップ以後の2021年以降の方が格差がひどくなるという事を言い張って
これをFIAが適切に処置しない場合は不履行だみたいなことを言ってるんだ
それで余計にメディアのルノーが先行きに不信感を強めているという話を助長してる訳だな
ちなみに、ルノーがマクラーレンをBチームに組み入れる事が出来なかった事にも触れていてそれも影響を与えてる
ルノーはBチームプランをしくじったという流れ
一縷の望みはウィリアムズとルノーが困っているという流れで、ここでマクラーレンとウィリアムズの入れ替えがあるんじゃないか？
みたいな記事が飛んだりもしてクレアが否定したりしてた訳だ
割とこの記事は色々な方面に飛び火してる話 >>635
何か一瞬悟空で再生された
オラ、ルノーがいつマクラーレンに嫌がらせすっかワクワクしてっぞ！ >>637
今のF1人気じゃ宣伝効果がね…
技術的には相当進んでてエンジニアの育成には良いだろうけど https://www.as-web.jp/f1/488158?all
ルノーの取締役会は、チーム代表シリル・アビテブールに対し、2019年シーズン末までにコンストラクターズ選手権で3位争いができる状態にならなければ、F1活動に終止符を打たなければならない可能性に直面することになると言い渡したという。 ホンダはモタスポ部門をHPDに統括すれば良いんだけどなぁ
本社の意向が強すぎるから将来が不安定なのよね
結果的に田辺さんもHDPから異動してきたわけだし >>629
××年後にいすゞの曲が鈴鹿の表彰台で流れるのか
胸が熱いな >>632
FIAが大失態をおかしたので2021で節度ある対応を取れない場合はルノーはフリーハンドみたいな事を言ってる話だな
FIA側がキャップで対応出来ると宣言してたのでアビテブールが噛み付いた格好
それでもう暫くしたら内容が詰まって来る2021レギュレーションの結果と今期の成績を見てルノー本社が判断を下すのではないか？
みたいな話が出回りだしてた訳だ
ルノーが態度を決めるのは今期末ってくらいしか確定はしてない話だね
分かってるのはFIAが悪い、ルノーは被害者、FIAが対応をするべきという態度 レース屋はレースするしか無いけど、自動車メーカーはそうじゃないし固執する理由もないよね ホンダだってF1活動を継続するか不透明らしいからな そうなんだよな
撤退したらもうF1で見ることないかもしれないし記念にエディフィスの時計買ってみようかなぁ ホンダの方はもっと先の話だな
そもそもレッドブル自身も2021以降どうするかはハッキリとしてないので…
レッドブルとホンダは2020年中ごろに話が出てくるだろう まあ、レッドブルが乗り気な場合は2021もやろうぜ！とか2018の5月頃みたいなノリで早目に押し込んでくるかも知れないが 来年チャンプ争いできれば2021以降も継続だろうなあ レッドブルとホンダの場合はそれぞれ自身の判断もあるがお互いがどうするかにもよるからなぁ…
レッドブルとしてはルノーとホンダの両方が撤退してメルセデスかフェラーリのPUを手に入れられるのがベストのシナリオかな 赤牛さんは経緯からしてワークスじゃなければF1から撤退するって思ってるんだけど アビテブールが出向してチーム代表をしていたケーターハムも
リア周りでレッドブルと関係強化したのに成績は上がらずシーズン途中で
オーナー交代だったなあ・・・ >>634
アロンソ乗っていたらGP2シャシーって言われたね アロンソは後半戦で連続Q1落ちする様になってもバンドーンに勝ち続ける俺スゲーとか言っててGP2とか言わなかったので…
ルノーやマクラーレンとはそういう契約をしてあったんじゃないか？なのでルノーに乗っても言えなかったろう
Twitterで外国人ファンから思いっきりGP2シャシーって言えよって突っ込まれてたけど 現状だとレッドブルはホンダしか選択しないからコケたら撤退するしかない
ホンダもレッドブルしかないから同じな一蓮托生
まあレッドブルはホンダ撤退したらアストンマーチンが参戦してPU供給するって可能性もあるけど レッドブルもスポーツを通して企業イメージ向上とPRになればなんでもいいわけで、どうしてもF1っていうわけじゃないからな。 アストンはPUならやらないて明言してる
まあ今からやってメルセデスやフェラーリに追いつけるわけないので当たり前だが そのアストンは「RBとホンダは上手くやってるっぽいしこのままやってほしいな、でもF1に参戦する選択肢は残してるよ、ほんとだよ？」って言ってるしいざホンダが撤退しても本当に来るかは微妙 しょーじきホンダが今の国内のF1人気で参戦続けるのって無理あるよな ホンダの参戦理由は技術者のモチベーション＆IHIとのジョイントにあるんで…
そこらが普通の企業とはちょっとズレてる F1参戦してるメーカーにとっちゃ国内人気なんざどうでもいい
ホンダの問題は日本国内人気よりF1の本場ヨーロッパ市場でのプレゼンスの弱さ
フェルスタッペンの母国オランダじゃ年2000台も売れてない >>665
国内の人気が関係するのであればインディはもっと意味ない インディやってるのは国内法人じゃなくてアメリカ法人じゃね？ >>670
そう言うこと
日本国内の人気なんて関係ない ホンダのF1参戦は世界向けの広告でインディはアメリカ向けの広告だろ
ついでに日本でも盛り上がったら儲けもの程度だろ 日本人ドライバーじゃないと日本のメディアや一般人は食いつかないのかな >>674
セナでも大盛り上がりしてたし関係ないな
むしろ最近はF1のスタードライバーをメディアが扱わないので目立たなくなってるだけかと >>675
もっと言えば、昔は知らんが今は日本の広告代理店に
お金や利権が落ちないからスルーされてる構造
全てリバティと開催サーキットの二者だけでお金が回ってるだけ >>675
放映権にしてもそう
仮に日本の広告代理店か無理やりF1盛り上げても
フォックスグループか儲かるだけ >>676
なんか腑に落ちたわ
日本でのF1の扱いって不自然に悪いと思ってたんだ
独立タレントの起用を巡るメディアの大手事務所への忖度と似たような構図か >>678
真逆なのがサッカー日本代表ビジネス
全ての利権が電通経由なので盛り上げれば盛り上げるほど
得になる好循環のループ >>675
セナとマクラーレンホンダだけだったらどうだろ？
中嶋悟もいたからってのあると思うけどなー。
でもどっちにしろ、昔は外国人でも人気なものとして取り上げることができたけど、今の時代じゃ日本人じゃないと盛り上がらなそう。 じゃあ、電通がフォックスから放映権を奪い取って
儲ければ良いじゃんとなるが
日本F1ファンの人口や市場規模では、電通がバカ高いF1利権を
買って人気を作り出して儲けるという皮算用が無理なんだろう 単にF1のスポンサーをしたい日本の企業がいないから
日本の広告代理店が盛り上げる旨味がないだけでしょ。
リバティーや開催サーキットはあんま関係ない。 エンジンをwecタイプに そしてインディも対応 f1も これでトヨタとポルシェとシボレーが参戦 >>681
セナとマクラーレンホンダが盛り上がったのはジャンプがスポンサーになって大々的に特集してたから
当時のF1は色んな意味で未知で恰好良かったんだよね
生ダラとか他もやってたけど別に中嶋の企画があったわけじゃないし
中嶋もいたから相乗効果はあったけど亜久里のが人気あった気がする >>683
そうかなあ、仮に日本企業がF1関わりたい！となっても取引は
リバティ、フォックスの日本事務所との契約となるから、
日本の広告代理店はむしろ妨害とまではいかないがサポートはしないはす
で、企業は単独での取引に及び腰になるわけで無関係とも言えないかと グローバル企業なら日本の広告代理店通さない契約なんて当たり前にやってるけど
エプソンみたいに地味にF1のスポンサーやってる企業は今でもある >>688
チームスポンサーはリバティーとか関係ないだろ。 >>689
そうだよね
要は「素人の企業」を勧誘して引きずり込むのがいわゆる日本の広告代理店
そうやってブームを作り出してきた
少なくとも利権かないF1ではそのモチベーションが働かない ギャスリーはハートリーと組んだから過大評されただけでまともなメイトと組んでいたらレッドブル昇格なんてとんでもない事だったな。
海千山千のパドック関係者も去年はあのホンダで４位に入った将来のチャンピオン候補と持て囃していたしいい加減なもんだよ。
ドライバーの評価に関しては素人の俺のほうが正確に判断出来る。
エルボンはこの先ヴァースタッペンに匹敵する速さを見せるし、ギャスリーはクビャートからかなり遅れをとる。
このレス保存しといてくれ。 ガスリーはRB14ではフェルスタッペンと同等のタイムだったから
トロロッソではそこそこ速かったりして。で、アルボンがイマイチだと来年の選択が難しいね。 というか、FIAがなんか勘違いして牛耳ろうとして国によってはメディアや広告代理店とかに敵視されたって感じかな…
もっと前のFIAはある程度は便宜計ってたが
そこらを見直しだしたのがつい最近というか、本気で各国に開催を切られそうになったりして折れたというか ガスリーは中団でも倒せる御三家みたいな感じで悪目立ちしたみたいなのもあるかな
そこらへん、アルボンが先輩ドライバーからの荒々しいブロック洗礼を受け流せるかどうかが注目ポイントか 日本でF1が盛り上がったのはちょうどバブル期だし
車がステータスの時代
車イラネ世代が台頭してる今日
ブームを再現するのはそりゃ無理だよ >>696
再現しろとまでは言ってないもはや無名みたいな状態が異常というか…
それでもホンダのお陰で少しは話題になっただけマシなんだが 2021
Red Bullホンダ ベッテル アロンソ
メルセデスメルセデス ハミルトン ラッセル
フェラーリフェラーリ フェルスタッペン ミック
マクラーレンルノー リカルド サインツ
ルノーホンダ オコン ノリス あの5年くらいが異常だっただけで
モータースポーツなんて日本じゃずっとマニアックな存在でしょ 本当になんで今どきF1やってるのか、正直言ってよくわからんよな ヒュルケンブルグとマグヌッセンが同僚になったら、
少しは仲良くなるのかな？ >>698
アロンソヲタはお帰りください。
ルクレールがいないとかありえないし。 宗一郎のポリシー忘れたらもうホンダじゃないからちゃうかな
ジョブズのポリシー忘れたアップルに存在意義があるのかみたいな >>696
フィギュアって普及とかステータス関係なくない？
どちらかというと非日常のエンタメ系 モータースポーツはまた違うでしょ
年寄りは見ないし 昔は世界のスポーツシーンで活躍する日本人なんてほぼいなかったから
中嶋みたいなのでも暖かく応援してもらえたけど
今の時代に中嶋みたいなのがF1走ってたらフルボッコだよ 日本人って選手の喜怒哀楽に感情移入しやすい国民性だから
表情もヘルメットもロクに見えない今のF1じゃ
人気になるのはかなり難しいかな
今のシステム化されたF1と映像じゃドライバーの頑張り伝わりにくいし フィギュアは浅田と羽生の存在が大きいでしょ、特に羽生 >>707
そこでトトさんのリアクション芸と無線ですよ 今のタッペン追っかけのオランダ集団見れば、どうやれば人気出るのかは一目瞭然 >>673
FWって3枚なの？なんかそこはカッコ悪い F1と似たような悩みで言えばバスケかな
せっかくの八村登場も手軽に映像使える訳でもなく
スポンサーも本場の相場を払えるわけもなく
NBAの国内露出は限られ、せいぜい五輪代表映像が関の山
インディの琢磨の扱いに比べればはるかにマシだけど >>709
全日本フィギュアが視聴率25%とかとってたのは浅田、安藤の時代だよ。
羽生はそれほどでもない。 >>709
フィギュアはリバティみたいな元締めな支配されてないから
興行権を各国毎に好きに出来るし、広告代理店にとって旨味もある 日本人を走らせたいなら、まずは参戦チームを増やしてシートの数を増やすところからだね マグヌッセンだからな…
グロージャンもかなり問題児だが、割とマグヌッセンに進路妨害されたりして問題になってる事もある どのスポーツにもいいときはあるからねえ
バレーだって一時期視聴率結構すごかったよ
ほとんどの大会が日本開催で女子も男子もゴールデンタイムにやってたりね
まぁ今でも女子はそこそこいい時間帯に放送されてるけど >>717
バブル期はどこも金が腐る程あったから
どこもF1のスポンサーやったり映像使ってCMしまくってたな まあ、今後はFIAとリバティも身の丈にあわせて修正していくだろうけど…
修正が遅すぎるからなあ… >>584
誰もそんなことは書いていないが何を勘違い投稿しているのか。 >>697
そんな事言いいだしたら今も昔も変わりなく
日本人に存在してることすら認識されない
motoGPさんはいったい…
70年代から日本のメーカーがほぼ勝ちを独占してるのに
日本国内で全く存在すら知られてないんだぞ レイトンハウスF1とかまさに日本のバブルを象徴したチームだよな
レイトンハウスが何の企業か知ってる人少ないんじゃない？
あ、でもこのスレ年齢層高めだから当たり前のように知ってるかｗ >>725
平忠彦が崇められてた時代もありましたな >>725
F1ブームが来る直前もウィリアムズホンダが最強だったしな
ホンダエンジン初のチャンピオンのピケが人気あったか？っていうとまるで無かった <速報> ベルギーGP開幕まであと1週間 （果たしてガスリーはどんな姿・コメントで現れるのか？） 結局日本人が絡まないと盛り上げるには不足なんだよね
日本メーカーだけだと今は弱い
ハーフの海外育ちとかでもいいからクソ速い日本人出てこないかなぁ・・・ ノーズが本当にこの形になるなら羽根など笑って許すけど
絶対こんな綺麗なノーズにならないと思う 日本人ドライバーが出ても多少は露出するけど大して盛り上がらないよ
今までを見ればわかるんじゃない？
せめてチャンピオン争いをしないとw 日本人目線だとバブル崩壊&セナの死を持って人気が落ちていったけど
世界目線だとF1人気がなくなったのはいつ頃からだろ？ F1中継はほぼ真正面しか映らないから
真正面の画像見るまで何とも言えないな
ノーズが90年代みたいに細ければ良いけど
今のインディみたいな横広のぶっといノーズは
野暮ったくてダサいから勘弁 まあでも、レッドブルホンダが優勝争いしてるってのは少しだけど追い風なんじゃない？
オーストリアGPとドイツGPの再生数やっぱ他と違うもん 250で日本人が勝ちまくって500でもそこそこ戦えてた時期でも
国内でバイクレースが盛り上がったことはなかったな…。
F1でも同じじゃないかねぇ。 また火をつけるには地上波放送が必須だけど
そもそも深夜放送じゃスポンサーに旨味がないからね。
だからヨーロッパサッカーも結局サッカー好きがCSやDAZNで見る感じだし。 >>735
まぁ優勝争いできる日本人が必須条件だよね >>678
単にモータースポーツが一般受けしないだけでしょ
アスリート性が見えにくい、道具の能力が占める割合が大きい、そもそも何で優劣がついてるのかわかりにくい
こんなスポーツはやっぱりマニア受けくらいしか望めないよ
このスレみたってドライバーやメーカの名前にしか興味もててない人も大勢いるし
てか金になるならどこだって放置しないでしょ ベンツが勝ってもドイツは全然盛り上がってないし
ホンダも国内シェアで言えば12,3%だからね。
トヨタ日産ホンダの三大メーカーが参戦するくらいじゃないと。 >>741
大治郎が死んだりノリックが死んだりしてバイクそのものへの印象が悪くなった＆スター不在になった感
ノリックは一般道での事故だけどさ 昔のセナプロブームを支えた世代は、年齢的にいろんな業界で裁量のあるポジションについてるはずなのになあ >>746
原田がチャンピオンになっても全然盛り上がらなかったしなあ。 >>746
ノリックも哀しかったが影響という点では大ちゃんは残念だったな。
トップカテゴリでチャンピオンを狙える器だったのに
レギュ変更で実力が出せないうちにあの悲劇になってしまった。
そういえば富沢ももう少し見ていたかった。 俺はここには結構長くいる方だと思うんだけど、ずっと見てて感じることはこの手の人が多いなって事
・たいていの人はドライバーのファンになってのめり込む（最近はホンダが多いみたいだけど）
・一生懸命応援するんだけどそのドライバーの技術だけが競われてるわけじゃ無いことにだんだん気づく
・自分の好きなドライバーが活躍すべきなのにマシンやチームやその他が邪魔してると不満をぶちまけ出す
・この矛盾にだんだんしらけてきてF1から距離をとるようになる
モータースポーツそのものに興味を持つひとってほんと少ない
大半の人がアスリートを求めるもアスリート競争じゃ無いことに気がついて去って行く
こんなカテゴリーが一般受けするわけないよね
宣伝がどうとか地上波がどうとかって話は関係ないかと 人気あったのはロバーツvsスペンサーの時代だな
厨房の教室で話題になってた motoGPはむしろバイクに乗る連中には理解されてただろう
F1は最近の車に乗る若者に理解されとらんというか
あと、急に海外で知名度が上がったってのもあるけど 結局観て面白いと思うかどうかだろ
だいたいは同じところグルグルまわってるの観て何が面白いの？って言われるわ モータースポーツはそこそこ受けてるよ
SUPER GTとかかなり盛況じゃねえか
1レースで数万人集めれるなら十分だろｗ PU凍結ならチーム持ってないホンダは参戦する意味がなくなるんじゃない？
ホンダ継続が難しいから開発凍結をマルコも支持してんのかな 日本人ドラいなくとも、せめて純粋な日本のチームだったらねぇ
普通に考えたらトップチームに日本部品が一部使われてるたけだし、そのチームを応援する一般人が少ないのも当たり前だわな >>735
別に中嶋や亜久里や右京で人気でたわけじゃないしな
日本ではセナプロの人気が過剰だっただけで
あの二人がいなくなったら急激に人気が下がった 昔は日本でバイクは悪い乗り物だったからしょうがないね
今は一般人のツーリングも盛んになってきて復権してると思うぞ
もう少ししたらmotoGPももっと人気出るだろ 凍結される部分は全てではないだろうし、調整とかそういう面では意味あるだろう
それに凍結期間も限られてるしね
次のステップまでのお休みみたいな話題だったかと
まあ、どうせどこかのメーカーに都合が悪かったらなかったことにされるだろうが 日本人はそんなに純日本人云々は言わないよ
特にレース業界はスポーツ業界と逆で日本人選手の方が知名度低かったりもするし
インディ500見てて思わなかった？外人の方が日本人ドライバーを評価してると思う レース内容が面白くて日本人が活躍して日本のメーカーが
無双してても人気でなかったんだから無理だろな…。 そもそも今だってメルセデス無双なのにドイツ人がF1から離れてるのが現実
別に自国のチームが勝った所でどうって事ない
仮にベッテルがメルセデスでオールゲルマン体制だったとしても大して人気でないだろ ロビン君4歳か
2035年くらいには電気式のマシンでレースしてるのかもしれん(´・ω・`) ガスリー、アルボンの件でコメント出してるのって
これであってる？
マルコ: 饒舌に語りまくり
ホーナー: コメント記事無し
ガスリー: コメント記事無し（インスタは更新）
フェルスタッペン: 「ピエールに同情するけど誰でも別にいいよ」
アルボン:「驚いた、水着ははいてる」
クビアト: コメント記事無し >>616
ウェバーって空飛部の好きだな
ルマンでもCLKで飛んでなかったけw >>742
ヨーロッパサッカーを金払ってまで見る層って
国内で精々15万人程度だと >>678
f1のハイライトとかニューズで流れないのは
放映権が糞高いからだぞ
五輪映像使用料並で高すぎてどこも基本手をださない >>752
そもそも国内のバイクユーザーが瀕死なんですが
あまりに国内でバイク売れなさすぎてメーカー越えて協力する状態だし motoGPは抜きつ抜かれつだから見る分には凄く楽しいけどな
身体全体使って曲がるから絶対ミスはいくつか出るし
日本メーカーが海外で無双してるのに、国策でバイク乗りを潰したから若者ライダー全然いないけど バイク市場は高齢化が凄いからな
集まりが白髪だらけって珍しくない
若者はローン組むなら、親に悪いとスマホ代を自分で払うに決まってる
スマホとバイクセットで売るしかない GoProをヘルメットにつけてツーリング動画をアップしている人たちのことをYouTuberではモトブロガーっていうんでしょ？
大型のってる若い女の子も結構多くてびっくりする
再生数的にも稼げるジャンルでも無さそうなのに楽しいからたまに見てるけど 若者はスマホに全部ローンかけてるから
今もスマホがない時代なら車、バイクにローンかけられる >>775
なんか特別なことでもない限り高い金払ってまで使えないってこと
あとNHKはアホみたいに金持ってるからな
民放は五輪やサッカーW杯放送しても赤字になってるから
撤退しだしたし殆どNHKに放映権払ってもらってる状態 純粋に給料が安いんですよ
対物価で考えると昔より遥かに辛い >>779
高い金を払うほどのニュースバリューがないってことでしょ だから最近は若者のバイク乗り増えてるってｗ
原付は減ったけどツーリングに行くタイプは増加してる
休みに観光地に行けば分かるぞｗ >>778
あと20年以上デフレが続いて今後も止まる気配ないから
基本無駄なものに金かけられない 単純に日本人が貧乏になっただけだろ
どんなバカ大学出でも初任給が30万だった時代に比べりゃ今は雲泥の差
普通の奴の年収が400万じゃ軽自動車ばかりになって当然
バブル期はみんな贅沢してた バイク乗りはオッサンか若い陰キャしかいないイメージ もしオリンピックのように24時間以内ならニュース映像に権利料が発生しないとしても、F1の結果をニュースでやると思えないし。 バブルなんて日本のごく一部の層だった気がするけど
それもそんなに長く続いたわけじゃないし
昔の人はお金なくても車を買うことがステータスであったし
将来的に給与が上がるのが確実だったから買っていただけで
なんでも貧乏だから〜で済ませる話だとも思わないけどな 日本のF1ブームは車好きばかりが見てたわけじゃないしね 改訂版 ガスリー、アルボンの件コメント
マルコ: 饒舌に語りまくり
ホーナー: コメント記事無し
トスト: 「歓迎する」
ガスリー: コメント記事無し（インスタは更新）
ガスリー弁護士:「朝9時電話、エンジニアと関係悪化、決定誤りを証明する」
フェルスタッペン: 「ピエールに同情するけど誰でも別にいいよ」
アルボン:「驚いた、水着ははいてる」
クビアト: コメント記事無し >>783
日本で二輪車が最も売れた年は1982年
年間329万台
直近の2016年の年間販売台数は33.8万台
見事に10分の1 >>782
コメントを出してる人 から外れてるってだけだがなんか早とちりしてる？ >>789
セナが負けるとOLが月曜朝に欠勤するセナ症候群というのもあったくらいの異常なブーム まあ、リカルドがあんな差が開くとは思わなかっただの
オランダの誰ぞが見返したれや、って激励してたのとかいれだすときりがないのか >>787
そうだね、売れば視聴率稼げるのに高いから手を出さないとかって間抜けなメディアはいないと思う
てかフジがF1の復興を信じて？どれだけの期間赤字を垂れ流してきたことか
問題は売り方ではなく商品そのものだってことは明白だよね ステータスが車からスマホになっただけだよな
免許証よりもスマホ持ってないと話にならんし >>791
昔はとりあえず高校卒業したら教習所行って取れたら安い中古でもクルマやバイク買ったよな。
ボロくても軽じゃなくリッターカー選ぶ奴が多かった。 日本人がタイトル取ってかつ日本で人気出るようなキャラクターの人が出てこないとモタスポ人気は復活しないだろうな
テニスなんかでも錦織くんや大阪なおみの活躍やキャラクターのおかげですごい人気になったし >>793
日本人女性の外国人男性好きは今も変わらずじまいで異常
ゴクミとアレジはお似合いだったけど、道端ジェシカとバトンは反吐が出そうだった クルマ買う以前に免許取らないでしょ、今は。
昔は誕生日と同時に原付やクルマ乗れるように教習所通ったけど。 >>791
いやそれは知ってるｗ
ここ10年ぐらいの話のことよ 関係ないね
MotoGPもバイク乗りが増えたら人気が出るという話でもない マスコミが群がれるスターなら競技はなんでも良いんだよね。
F1にはそれがいない。 今のアナウンサーもヨネヤみたいな気持ち悪いヲタ気質の奴ばっかりだしな
TVで放映しても不快感しかない
ニワカ向けで浅はかだったとは言え
無知なおばさん相手でも何となく盛り上げられた古館の方が偉大だった 大いにあると思うが…
昔は国内レースも地上波で土曜の夕方等に放送していて、子供ながらに星野や松本などカタギじゃないだろコイツら！とツッコみながら見ていたわ。
今は若い連中に昨日ハミルトンとヴァースタッペンのバトルスゴかったなーと話し掛けても困った顔されるだけだよ。
そもそもハミルトンでさえ知名度全く無いからな。
昔はブームの前でもプロストやマンセル辺りは知られていた。 自分たちが大好きなF1の人気が出ないのは○○のせい！って思いたいんだろうけど
実情はモータースポーツ自体が人を選ぶ競技だってだけだと思うんだけどな
ぱっと見てもじっくり見ても結局は何を競ってるのかわからないってのがモータースポーツの特徴だと思う
車が好きならモータースポーツに興味を持つはずってのも思い込みなような
ここにいる人ですらドライバーにばかり注目したりマシンやチームの力量の差を否定する人が少なくない
単純なわかりやすさってのが皆無なのがモータースポーツの一番の特徴 数年前までラグビーなんてほとんどメディア露出なかったのに、奇跡の勝利の一回だけでここまで露出増えたしな。
広告代理店の影響やワールドカップの影響があるのはたしかだけど。 より詳しく知りたいなら有料のままでいいやってなるね
仮に地上波復活しても5ch以上に浅い知識しか付かない ラグビーはF1と同じ頃にブームだったけど
その頃に比べたら全然でしょ。
ワールドカップあるからゴリ押し中だけど。 モタスポで人気が出るのは３パターンしかない
モタスポ主人公の映画やドラマが社会的ブームになる
ドクターXの麻雀みたいなもん
F1で世界チャンピオン3連覇みたいな世界的人気スターが現れる
フィギアスケートの羽生やけん玉や早食い競争みたいなもん
オリンピック競技に採用される バイクは危ないイメージがな
放任主義の親父もバイクの免許だけは許してくれなかった 私も40過ぎでリターンして早10年。
それでもマス等参加すると中間クラスか若い部類に入る。
6割近くがメットを取ると〇ゲ頭か白髪のライダーばかり。
只、私を含めて複数台所有の人が殆ど。
今のバイク業界を支えているのは老人ライダーか私みたいな中年ライダー。
最近若いライダーも多少増えては来たが、それよりも女性ライダーの増加の方が
大きい様に思える。
男の子が可愛い軽自動車に乗り、女の子がリッターバイクをブン廻す。
時代の流れをひしひしと感じる今日この頃ですｗ たしかにオリンピックはボブスレーや馬術など、人間以外の要素も大きい種目もあるから、カートならオリンピック種目にできそうではあるよね。
でもそういう話すら聞かないから、FIAとかも別にわざわざオリンピックでやる必要ないって感じなんだろうね。 原動機つかってるオリンピック競技はあるんだろうか？ >>811
三日間生中継も有料で残して欲しいが、
それだと先細って結局いつの日か有料でも採算合わなくなり撤退するんだよ。
それくらいの事も分からないF1ファンは意外に多いよね。
と言っても今からもう一度ブームが起こるとは想像も出来ないほど絶望的な状況なんだよな。
今の子供のカート人口ってどうなんだろ？
ヴァースタッペン級のスーパー日本人ドライバー出てきて欲しいわ。 >>808
知識欲がないと長く見続けられないなと思った
電子化してドライバーのテクニックよりマシン性能への依存が大きくなったから速さはシャシー、空力に寄るところだって言われても瞬時に理解出来ないし >>817
一応FIAは国際オリンピック委員会には加入してるはず
ドーピング検査やってるのもそのための条件
FIAはモタスポにはあんま意味が無いドーピングの検査には消極的でそのせいで一時期IOCから追放されていた
いまでもモタスポをオリンピック競技にする活動は細々とやってんじゃねえかな >>815
馬術みたいに古くからあるものならまだしも
アスリート性が薄い競技はまず無理でしょ
強引に冬の競技にもっていければなんとかなる可能性はあるかもだけど >>821
そういう取り組みもあったんだね。知らなかったわ。 eスポーツのほうが先にオリンピック競技になりそうだもんなあ オリンピックを招致出来る都市にオリンピックの開催条件を満たすカート場がほとんどないと思うなあ。
野球も専用競技場が必要だからすぐ廃止になったし。 >>819
最近、佐藤琢磨と中野信治主導の養成所が出来たね
F3にはレッドブルの角田、名取といった有望な若手もいる たしかマッサがオリンピック競技化の旗艦になってるんだっけ >>825
金と手間がかからんレギュレーション作るしか無いね
フォーミュラEみたいに仮設のストリートサーキットでも出来るような工夫がいる >>820
根本がマニア向けなんだよね
最終的には工学知識の話になっていくし
のめり込まなきゃ何も見えてこない訳で モータースポーツはオリンピックより、eスポーツでどれだけレーシングゲームで速いかを争った方が面白そう バイクブームにしてもF1ブームにしても支えたのはスーパーカー小僧世代だよ
ガキに車やバイクに興味持たせて仕込むのが一番大事 eスポは健全ですもん
怪我することもないし数億円規模の賞金ゲームも海外じゃやってるし F1も毎年のようにレギュレーションが変わるんだからその点はゲームと大して変わらんわなw
それにしてもeスポーツ推しおじさんが定期的に湧くなw モータスポーツがオリンピックになったところで何ヶ国出てくれるか分からんな 確か2024年のパリ五輪でカートを五輪競技にしたいって考えはあったけどねえ 個人的には
F1が行われてて、視聴環境があって、ネットで感想言い合えればそれでいいよ
世の中で流行ってなくても、日本人ドラ・日本メーカーがいなくても、日本GPがなくても趣味としては残る メディアのホンダ推しはうざったくて仕方がないが日本人が全く関わらなくなれば寂しくはなるな
見るけど 2012年のザウバーのように
下位チームが確変するの見たいなぁ
どう頑張ってレギュレーション変えても
結局トップチームしか勝てなくなる そもそも五輪自体開催費が3兆円越えてきて
開催都市に立候補するとこがなくなって
立候補してたアメリカとフランスに逃げられないように
2大会先まで無理やり決めちゃったんでしょ F1はマシンもそうだが、取り巻く環境も複雑になり過ぎてしまったなぁ…
本当は１から最速カテゴリーを作れればいいと思うが難しいか >>841
モータースポーツ専門の雑誌やネットニュースぐらいじゃね？
そもそもテレビや一般の雑誌や新聞ではf1自体殆ど扱わないし >>635
初年度はやらないだろう
レッドブルに嫌がらせ始めたのって何年目からだったか ウザったくなるほどメディアに推されてるとこ見てみたいわ
日本のモタスポ関連のニュースサイトで取り扱いが一番大きいのは確かだけど
そりゃ日本のサイトだし当たり前の話 >>841
推されてると言うか、現在F1で唯一の日本勢であり
悲惨な成績・待遇の時期を経てやっとのし上がってきたという時期なんだから
そりゃまぁ今は嫌でも推されるし需要もあるよね フジの中継もそんなにホンダホンダじゃなくフラットな印象だし
メディアのホンダ推しがウザいって人はどこ見て言ってるのかな、とw >>850
正式発表ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
ところでヒュルケンベルグはどこ行くの？ >>744
分かってないな
大衆受けなんてメディアで作り出すもの
包装一つでいかようにもビジネスにできるんだよ
世の中こんなもん誰が見たいと思ってるんだ？？
てなもので溢れてる >>832
言葉足らずな上に知ったかぶりでごめん
二度と知ったかぶりがないよう気をつけるわ キチガイピエロ顔復帰オメ
んでぼっさん残留確定オメ >>856
その手のは元手がかからないから出来るんだよ
失敗しても切り捨てられる程度のものだからステマでも何でも出来る
F1は放映権料とかFIAへの上納金が膨大すぎてリスクがでかすぎるんだ
品物にF1の名前を使っただけで金かかるレベルだからな ライコネンの子供絶対イケメンになるだろ
女関係のトラブルに気をつけないとな >>860
そのリスクを延々と払ってきたフジができなかった訳だけどね >>734
丸いノーズじゃダウンフォース稼げないからね ぼっさんを舐めすぎ待たせ過ぎで出て行かれ
泣く泣くオコンと契約するトトが見たい見たい オコンはルノーで納得するのかね？
チャンピオンマシンのメルセデスに乗りたくて乗りたくて忠犬やってたのに ルノーの偽垢は流石に声出して笑っちゃったわ
何のために存在してるんだw オコン好きとか応援してる人って国内外でいるのかね？
あの言動で好きになる奴いたら見てみたい エンジン開発凍結で信頼性のみの改修だけは認めるがトークンが必要まで読んだ >>870
トト自身がボッタスのマネージャーなんだからその展開はないでしょ >>872
長いこと呟いてないし誰かが垢貰うなりしてIDと名前変えてやってるんだと思う そして信頼性の改善という名目で馬力を上げるメルセデスとフェラーリに対して馬鹿正直に信頼性しか上げないホンダ、予算がないので凍結当時のスペックのまま何もしないルノー 開発凍結するくらいなら次のレギュレーションとっとと発表しろって >>868
なるべく遅く発表するのがエチケット
ヒュルケンがいるからスポンサーや応援してきた人へのマナーとして
ヒュルケンの価値が下がるので、ヒュルケンの移籍が締結したらスポンサーに了解とって
ビジネスで金が動くからね、遅くても最後のGP終わったら発表すると思うけど・・・どうなるか見てみよう >>878
金持ちの3強が得するから１０月まで発表しないよ、１０００億のマネーゲームなんだよ >>875
トトはメルセデスに移籍した時点でマネージャー降りてるハズだけど 今までのF1を思い出せば容易に否定できる理屈だけど、その場その場の短絡思考で勢いだけ長文を書いてしまう ヒュルケンに負けて追い出された格好のサインツの方がルノー陣営に残るというのが何とも >>881
でも大綱はもう決まってるだろうし、設計がスタートしててもおかしくないと思う そりゃラッセルはそう思ってるだろうよw
ウィリに３年間幽閉とか まぁぶちゃけメルセデスのシートってのはWC争いに参加できる権利でもあるし今は2つしか無いような物で
それをネームバリューも無い若手に渡して万が一の事でもおきればF1界へのダメージはかなり大きそう
興行的にもその他のシートとは別格の扱いになるのはやむを得ない >>263
V8はインチキ凍結だったけど
またホンダ騙されてしまうん？ まあ最近は他チームの後ろを見れるようになったんだから
ウィリアムズでもええやろｗ 手堅く複数年契約の方が美味しいと思うがどうなんだ？
逆にアルボンの方が嬉しい反面大変だろうな 今回はマシンが酷すぎて逆に評価が上がりやすい環境になってるけど
基本的に弱小チームで乗るだけでなすすべなく評価下がることが多いし一刻も早く抜け出したいでしょ >>860
そいういうこった
要はコンテンツの魅力がどうのこうのの話は的外れだってこった F1人気は世間的にはバブルの前後くらいがピークなんだろうけど日本GP3日間の入場者のピークは2006年なんだね
最後の鈴鹿、シューマッハ引退、アロンソとシューマッハのタイトル争いとか色々目玉があったからかな、前年は日曜昼間に生中継してて高視聴率だったらしいし
90年に3日間で30万人台に乗せて以降は台風直撃の2004年を除けばずーっと30万人台だったのに2007年からは右肩下がりだもんなあ
ホンダが撤退したら日本GPも終わりでしょ、鈴鹿以外でやる意欲のあるサーキットもないだろうし >>895
ガスリーがドライバーキャリアを抹殺されたのを目の当たりにしてるもんな 一昔前の日本GPはチャンピオン決定戦みたいな位置にいたけど今は終盤戦の始まりみたいな位置なのも観客減に影響あるかなあ >>899
2007、2208の富士開催は致命傷だった ヒュルケンは最終戦で優勝して
引退レースが優勝という記録を達成するw >>901
他人事じゃないもんな
最悪ガスリーよりも遅かったハートレーがいるフォーミュラE行きも勘弁だろうな
若くして行くとこじゃないから >>905
21戦は多すぎだと言われてるのにリバティーは25戦はやりたいようだね ルノーの本部のゴタゴタにホンダの四輪不振やPU凍結案に今度はハースも撤退示唆…マジで景気悪い話しかねぇな…
どこか2021からの新規参入考えてないのか？ ハースが２０２０年までと記事（文句を言われるからリンクは貼らない）
＞ハースF1チーム、2020年限りでのF1撤退を示唆 ルノーF1チーム、2020年限りでのF1撤退を示唆
フェラーリF1チーム、2020年限りでのF1撤退を示唆 >>910
そこら辺は気に入らないルールや今の体勢に対する駆け引きだからね
撤退ちらつかせるのはみんなやる ルノーは本当にワークス撤退してPUのみになりそうだけどフェラーリはいつものプロレスだな 世界規模でいうとF1の視聴者数は年々増えていて2018年は約5億6000万人。
その40%は35歳以下であり、若いファンが増えてない日本のF1市場が置いて行かれてるのが現状。
日本はF1視聴者数の上位20位にも入れてなく
F1 TVのフルサービスの対象外になっている。
トップがブラジルの1億2000万人で中国の6800万人が2位。 >>914
フェラーリはそうだけどルノー、ハースはマジっぽいしレーシングポイントもストロール駄目だったら心中じゃない？タイトルレベルの大きさのスポンサー失ったし…
既に駆け引きというより本当にヤバそうな状況のチームが10チーム中3チームもいるってのが普通にヤバいでしょ メルセデス・ベンツの親会社であるダイムラーは、ディーゼルの排ガスを不正に制御するソフトウェアを搭載したとして、
8億?10億ユーロ（約940億?1180億円）の罰金が科せられると、ドイツの「デア・シュピーゲル」誌が報じている。
https://www.autocar.jp/news/2019/08/14/400026/
F1撤退まで行くか？ そういえばメルセデスもドイツ銀行の危機とダイムラーの不正問題でF1どころじゃなくなる可能性もあるんだった… フェラーリ以外はいつ撤退するかも分からないのに、よくこんな綱渡りみたいな事出来るなと思う ライコネン、2020年限りでのF1引退を示唆
ベッテル、2020年限りでのF1引退を示唆
ハミルトン、2020年限りでのF1引退を示唆 >>921
ん？
ん？
ダイムラーにメルセデス・ベンツなんて子会社あったか？ メルセデス・ベンツ・ジャパンならわかるが
「いわゆるメルセデス・ベンツとして知られるドイツのダイムラー社」の方が近い 鈴鹿１０耐フリー走行始まったのにつべもＢＳも放送ないんだな
昨日のパレードはつべでやってたみたいなのに はーすは3年は持つだろうけど・・・：とか言われて5年も続ければ御の字
よく頑張ったよジーン！、お疲れさん、お前の役目は終わったｗ >>814
放任主義なんてものはおめえらバカ親子の主観で
んなものは存在しない >>925
メルセデスベンツ・グランプリ・リミテッドってのがある、F1とかいうのをやってるらしいｗ 2020年が大きな転機にはなりそうだな、F1が終わるかも？ もはや排ガス不正してない独メーカー探す方が難しいな 自動車メーカーのワークスチームが争うF1は終わって
プライベーターがカスタマーエンジンで争う時代に戻るかもね。 >>932
ワンメイク化に近くなってF2/3の延長線上のF1になるかも知れないな 理想はワークスエンジンとプライベータの組み合わせだけど、いいと思うんだがな
自動車メーカーはフルワークスよりコスト抑えられるし マクラーレン、ウィリアムズ、ティレル、ロータス、ブラバムとか名物チーム名物オーナーが誕生したのもそんな時代だし良いことかもね。 >>934
F2みたく性能も品質もバラバラの糞エンジンガチャになったら嫌だなあ >>932
F1の運営が風洞実験してるアレをカスタマーカーとして開発すればプライベーターは参入しやすくなりそう フェラーリいなくなってもF1は困らねえし
F1なくなってもイギリスレース業者以外は困らねえ 各チームの去年との獲得ポイント比較（割合%）
https://i.redd.it/k30vtp7v06i31.jpg
トロロッソはクビアト3位が効いてる F1のYoutubeにあげてる企画動画の一つでクイズに答えるやつあるんだけど
ハースの二人がギュンターシュタイナーのアナグラムを一瞬で答えたのは笑った >>935
どこかに注力して隠れワークス化するだけかと ガスリーのコメント来てないかと海外記事探してるけど
1週間経ってもマルコが日本でコメントした「ガスリーは精神的な問題抱えてる」
という見出し記事が大半だな
もう向こうじゃガスリーはメンヘラ扱いになってそう >>956
でも彼女のおっぱい揉んで楽しそうだったし >>957
そういう所がメンヘラなんじゃないか？
都合の良い時だけ饒舌で、都合が悪くなるとダンマリになる >>947
ウィリアムズがたった3pt減っただけで75％減とか笑うしかない >>956
彼女とバカンスしてる写真出てたよ
全然メンヘラには見えなかったな >>906
2208年かｗ２3世紀にもＦ１やってるんだなｗ
マシンはどんな感じ？ ハースのオーナーがシュタイナーだと思ってる奴がいるとはな 降格食らって彼女とバカンスとか
どこの国でも無能扱い不可避
ここで遊んだら後半戦クビアトに勝てる訳がない 普通降格の電話貰ったらバカンス切り上げて
練習するやろ・・ ゆとりか！ トトお前は若かったらもちろん使わないが、若くなくなったら追い出すだろｗｗｗ
メルセデスはドライバーを育成する場じゃないと冷たく言い放ったのが忘れられない
ウェーレイン… ガスリーはプライドが高いから意地でもヘコんだ顔は見せないはず
そういう虚勢を張るのがガスリーがガスリーたる所以 一つ気になったこと聞いて良い？
以前フェリペ・マッサってドライバーが居たじゃん
09年の怪我で遅くなったって聞いたんだけど、それ以前は速いドライバ―だったの？ >>972
それこそレーサーの本質
というか欧米人の本質なんだけどな ハースってやっと分配金もらえるようになった段階だよな？
撤退するにしても勿体ないし売り飛ばすんかね？ ハースはあんだけフェラーリに世話になってて言うこと聞かずに大丈夫かなーと思ってたらやっぱ落ちぶれた Netflixで2018シーズンのドキュメンタリー
来年昇格決まって、シンガポールのホテルでコドマスのF12018でレッドブルでシミュレートしてるガスリーが見られる メルセデスは色々と特殊な立ち位置にいるせいでだな
元々ドイツではメルセデスというかダイムラーはライバルが手強い
その上でメルセデスは環境先進企業CASE戦略とかいいながら汚染を談合して押し進めてたり、
明らかにやってるだろって言われてたのに絶対にやってませんわが社だけは潔白ですと言い切ってたり、
ドイツのレーシングスポーツを守ってくださいとかいいながらDTM見捨てたり、F1開催をケチったり…
なんかこう、胡散臭いという感じで冷められちゃってるんだよな
まあ、それでも一応ファンは一定数はいるんだが…なんか、こう、ああメルセデス？みたいな…
日本で言えばああ、三菱自動車？みたいな…
更に言えば筆頭株主がアレなんでもうドイツのメーカーじゃなくなるのでは？とか妙な見方もされだしてるとか
ドイツ人って意外とこういうの煩いので…日本ではそこまで問題になりそうにないことでも響くんだろうかね >>977
何故、グロージャンとマグヌッセンに固執したのだろうな ハースって途中からフェラーリに切られた感があるよね
何かあったの？フェラーリの型落ちまるごと使ってて当たり前のように中段トップに立ってズルいと思ってたけど、
まさか急激にここまで落ちぶれるとは思わなかった
ほんとF1って何があるか分からないな >>978
「僕は将来ゲームパッケージのセンターに載るんだ」って言ってるキャプチャはここで見たな >>980
あの親父さんはフェラーリだけじゃなくてアメリカの政財界からもアメリカ人ドライバー出せよ！
って突っつかれまくってたんだとか
それでもう意固地になっててフェラーリ育成やアメリカ人使えって外野の声なんぞ知らんわ！この下手糞！
とか言って頑なに二人を使い続けたというか…海外でもこのスレでもだいぶ前からとっとと変えろって言われてたんだけどね
いや、逆に言われてたからこそ意地になって変えなかったのかも知れんが >>970
ガスリー「俺は一流なのでマルコに媚びたりはしない」 ガスリーは去年の末らへんから既にスランプの気配が見えてたってのはあったからなあ…
予選はそこそこやるんだが決勝でなんでお前そんなとこで粘ってるの？みたいな
それでももうちょっと適応していくと思ったんだが、予想外にもつれ込んでレッドブル首脳陣の方が我慢の限界に… ハースがいないF1なんて
予備予選があった頃があったなんてな
リバティもドルナもクソでしかない >>986
3強と中段グループには差があると言われてる中で毎回のように中段に埋もれてるんだもん
3強ドライバー失格の烙印押されても仕方ないわ フジで開幕戦から振り返ってるけどタッペンの職人ぶりが凄いな
序盤から最大限のポイントを持ち帰ってきてる なんでハゲなんですか？
ハゲは有能な人が多いですよね？ このスレッドは１０００を超えました。
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