レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #60
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レッドブル・レーシング
Red Bull Racing
https://redbullracing.redbull.com/
マックス・フェルスタッペン
https://www.verstappen.nl/en
アレクサンダー・アルボン
https://www.alexalbon.com/
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※前スレ
レッドブル・レーシング -【Red Bull Racing】- #59
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565654737/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>703
翻訳能力ないのに記事の翻訳盗用するなんて、とんでもないサイトだな >>700
ファクトリ閉鎖されるだけだよ
ただしホンダはPUしかやってないから開発続けてても問題ないから次のスペックの話でもしに来たのかもね >>709
ホンダ役員に会って活動継続の説得じゃね？ PU部門って意味なら、他のメーカーも休みないでしょ。
ホンダだけが、何も制限受けないんなら、欧州の奴らが黙ってるわけないし。 ∧＿∧
（ ･∀･) ｜| ｶﾞｯ
と ) ｜|
Ｙ /ノ 人
/ ) < >_∧∩
`＿/し′／／Ｖ`Д')/
(＿フ彡 />>644 >>708
gateはサルがキーボード打ってるみたいな誤字脱字だらけだからなｗ >>714
そもそも参戦しようとしたのはマグじゃなくてグロだし beyond の誤訳はgateに限らないから ○○年以降 の記述には注意 アルボンの表彰台期待にワクワク感が止まらない（・∀・） 数戦すればホーナーが「アレックスはフォースインディアやハースと争ってる場合では無い」ってコメントを出すだろう >>719
マックス アルボン クビアト
の表彰台独占もあり得なくないかな
とちょっと期待してる 争うっていうけど、ガスリーがバトルしたことなんてあるのか？
マクラーレンと仲良く周回遅れになってる印象 セバスチャン・ベッテル、2020年のレッドブル復帰の現実性は？
https://f1-gate.com/vettel/f1_51307.html
個人的には来て欲しいが、どうなるかのう >>723
メルセデスとフェラーリ全滅か
ハードル高いなw これでアルボソがガスリーより遅かったらいよいよ外から連れてくるしかなくなる マルコはSF見学という名のさくらに葉っぱをかけにきた
次にポジティブな記事が出たら相当良さそうな感じだと思う 正直なところアルボンより速いのは
いくらでもいるだろ
本当に来年タイトルとるなら
外注するしかないな アルボンとガスリーはルノー2.0で2シーズンやってどっちもアルボン負けてるよね
単純比較でアルボンのほうが上とは思わないんだがなあ マルコはスペック4が待ちきれなくてソワソワしてんだよ スペック４を肴に日本へ飲みに着たんとちゃう？
レッドブルよかホンダのが居心地が良いとかで・・・
（マルコの夏休み） >>733
んなこと言ったらルクレールにも負けてるし、
カート時代にレッドブルから放逐されてるし マルコはハゲ先生がまた勝手にレース乗る約束しないか見張りに来たんじゃねえの >>737
ステッカー貼り方教室を開くだけだからダイジョビ >>692
メルセデスにしろルノーにしろ既存のチームを買収したのだし
フルワークス参戦となれば、当然どこかを丸ごと買うことになるだろう >>739
結局フルワークスの壁は、白人のシャシーチームをマネジメントできるかどうか
マネジメントしないなら丸投げして金だけ出してうまくいくかどうか
それだよね >>724
オーストリアでマックス相手にレイトブレーキしてタイヤ壊してたぞ
本人はバトルのつもりだったんだろう ガスリーは抜きに行けるとき、抜ける定番のコーナーでしか揺さぶらないから後ろにつかれても怖くなさそう
ハートレーがさらにバトルが下手で目立たなかっただけで元から抜けないドライバー >>736
そうそう
だからアルボンってそんなに期待してない F1の話したいだけでどこのサイトだとかどーでもいいわ これでホンダが万一撤退したら2度と応援しないわ。
というか金輪際F1に出てこないでほしいね。
まぁそうならないとは信じてますよ バトルが苦手なのはメンタルの部分がでかいので、訓練しても伸び代は少ないからな >>747
長い歴史の中で一度も撤退してないのはフェラーリぐらいじゃね？ >>713
新井さんが「ホンダはもう撤退しません」言うてた >>750
山本さんも「今回（第四期）はロング・コミットメント」って言ってたけど、最近は言わないよね。
ロングコミットメントと言うからには最低１０年はやってもらわないと。 >>748
ペレスの例もあるし、環境と教育次第じゃないかな マルコじいさん、この夏一番暑い日によく日本に来るなあ
そんなにイモフライが食べたかったのか >>739
よしブラウンレーシングを買い戻そう。
あれ？ >>733
>>736
その上、
Ｆ１初心者、コース知らない、ＲＢ車しらない、チーム内人間関係薄いってことも含めて考えるなら、アルボンに期待するのは無茶苦茶なレベルかもな。
どんなに頑張ってもガスリーと同等レベルだろうな。なんか熱が冷めて来たわｗ
やっぱベッテルに来てもらうしかないか・・・ アロンソに断られたからアルボンになったのか
ホーナーはやっぱりたぬきだなぁ >>741
それは俺も思う
テキトーに数値で表すと、
espnとか普通の記事の信憑性 80
gate 50
「gateはクソ！」といってる奴 3
そんな感じ >>759
レッドブルに乗ってガスリーより遅いとしたらクビサだけだよ。 ガスリーとクビアトなら正直ガスリー圧勝すると思うけどな。
そしてアルボンも同じくマクフェルに歯が立たない。
結局ガスリーの能力が計り辛い結果になると思うが要はドライバーに対するチームの扱いの問題だと思うけどな。
マシンがそれ程マクフェル寄りで無かったとしても待遇は完全に王様扱いに近いものがある。
完全にイーブンの状態で争っても良いと言われれば勝てずともそんなに差の付く二人では無い。 ファクトリー勤務になったサイモン・レニーは
今はシミュレーターチームのグループリーダーしてるとか そもそも同じマシンでピエールがフェルスタッペンに負けるのがおかしいんだからな ノリスとたっペン、サッカーゲームで対戦してて、ノリスがボコボコにされてるw >>762
やっぱりサインツの後ろでモタモタしてたのが悪かったんだな
しかし最初のクラッシュがそんなに影響してるとは思わなかったよ
内面はかなりナイーブな子なんだねぇ >>765
レッドブルが「そうさせる」と思うわ。
ガスリーの問題がメンタルだと認識してる以上、
ガスリーの更生のためにクビアトを噛ませ犬にする。
そういう腹積もりはあると思う。
一方のアルボンも普通に考えたら、当代最強のタッペン相手に
F1の1年目シーズン途中で乗り換えてまともに渡り合えるわけがない。
当然のようにボロクソにやられると見るのが普通。
であれば来年はクビアトに対して自信を取り戻したガスリーを戻す、というのが
レッドブルの描く第一のシナリオってところだろう。
万万が一、アルボンがタッペン相手に上手くやったなら、それはそれでサプライズな収穫だしな。 >>771
769は、ガスリーがダメだったのはチーム内で差をつけられていたせいだっていい他のさ。 >>774
ガスリーは戻ってもダメでしょ。
トロロで活躍して三年くらい経った後なら多少は違うかもしれないけどね。 >>760
どこの記事か見てないけど出所書け
どうせスペインだろ？ｗｗ >>776
そればかりはやってみないと分からんが
少なくともマルコは、ガスリーは速いドライバーだと
今も考えている、ってところが大事だな。
そして昨年は素晴らしかった、とも。 マルコの「ガスリーはメンタル」は割り引いてとる必要はある
ガスリーのプライドに配慮したらメンタルと言うしかないし
まさか「うん、遅いから落とした）とは言わんやろ、思ってても マクフェルの運転はブレーキングとアクセルコントロールがほぼ交差しない合理的なドライビングで実はプロストと非常に似ている。
そしてハンドル角が少ない所も非常によく似ている。
タイヤやマシンに負担を掛けず非常に優秀なドライバーではあるが予選等で突出した速さを見せるタイプでは無い。
平均的なドライバーから見れば十分優秀ではあるがどちらかと言えば本番での成績の方が期待値が高い。
PPの獲得が周りの予想より遥かに遅かったのもこの事を裏付けていると思う。
寧ろドライバーとしてセナに近いのはルクレールの方でレース全体をマネージメント出来る能力を身に付けたら
速いルクレールvs強いマクフェルの新たなセナプロ時代が来るかも知れない。 >>781
ルクレールはセナを英雄視してるらしいね。
ルクレールにホンダをあてがってやった方がよかったかもね。 >>728
今でもギャスリーとエルボンはそんなに変わらないとこ走っていたからそれはない。 >>785
マシンに合う合わないの問題だから、あり得る。 俺はカフェインを避ける派だ。
1本あたりのカフェイン量の比較すると
レッドブル（185ml）＝＝＝＝＝＝＝＝＝＞79.92mg
（缶コーヒー）ボス贅沢微糖（185ml）＝＞92.5mg
と缶コーヒの方がカフェインが多い。
次に、モンスターエナジーとの比較
モンスターエナジー（355ml）＝＝＞142mg
レッドブル（355ml）＝＝＝＝＝＝＞113.6mg
とモンスターエナジーの方が多い。
次はスタバだ！アイスコーヒーで豆の種類で異なるが
Tall(トール) が350mlなのでザックリ
レッドブル（355ml）＝＝＝＝＝＝＞113.6mg
スタバ・アイスコーヒ（350ml）＝＞165mg
結論：最善が麦茶＞レッドブル＞モンスターエナジー＞スタバ＆缶コーヒー
余談：スタバｰのスイーツのカロリーが・・・ ホンダの持ち株比率を半分程度にして、スポンサーも積極的に募る。
人材の流動性を大きくすればトヨタでF1をやってた人などを取り込むなど優秀で意欲のある人が集まる。 >>786
マシンが合わないから遅かったなんて言い訳が通用しないって。
長年見てきたけど大っぴらにそんな戯言言ったのはギャスリーくらいだよ。
プロならそのマシンでタイム出せっての。
ヴァースタッペンがそんなに特殊なマシン好むなんて聞いたことないし、ただギャスリーが遅いだけってのがレッドブル首脳陣の答えだ。
ただ、いくら日本のメディアとはいえはっきり答えたらヨーロッパメディアも騒ぐからメンタルのせいにしてるだけ。 正直ゲスリーのこれまでの言い訳には何度も苛つかされて、もう死ねよこいつとしか思えなくなってた >>789
なんだかんだ言っても、今回のスワップで
ガスリー、アルボン、クビアトの3者で一番厚遇されてるのはガスリー。
レッドブルの思惑はガスリーの自信を取り戻させることだということが良く分かる。
他方、復帰組のクビアトアルボンの扱いは相変わらず厳しい。
虎の穴に放り込んでダメならそれまで、という扱い。
甘すぎ、とも思うがレッドブル・・・というかマルコの扱いは
未だガスリーのプライオリティが高いという現実がある。 >>788
トヨタって丸投げしてた記憶あるけど、それは置いといて、一勝も出来なかった奴らを引っ張って来たところで、意味あるかね。
しかもトヨタ参戦してたのって何年前よ。 2週間後にはやっぱりガスリーが遅かっただけだねと答え合わせが終了するのに
くだらない長文の妄想を何回も気持ち悪いな >>788
＞ホンダの持ち株比率を半分程度にして、スポンサーも積極的に募る。
どゆこと？ ホンダワークスになるなら、
これを仕切れるリーダーがホンダにはいるのかねえ。
ホーナーやトトウルフのようなマネージメントだけでなく 敵との駆け引きに長けた能力持った人材が
ホンダにいるのでしょうか？ >>787
カフェイン気にしたことなかったけど摂りすぎるとどうなってしまうん？ >>787
スタバはもはやコーヒーショップではなく甘味処だよなあ
特にこの時期はコーヒー飲む方が珍しくなった んー
正直、事前のテスト走行すら出来ない状況での
コンバートだから6位内に入れたら最上等じゃあないかなアルボン
いうてもカスは春先のテストで壊す猶予は与えられてたし。
ぼちぼちPU交換でのグリッド降格の時期なら尚更。 ドラポイント考えたら
スパやモンツァすらもフェラに与えてはならないな モンツァはホンダ勢PUペナで揃って最後尾スタートだろ
今回の人事が面白くない奴も居るだろうし
ホンダ勢同士の接触リタイヤからのクビ確定まであると思う >>805
4台全部モンツァとかアホなことしないで欲しいね
1週しか違わないんだからスパでも入れられるはず
トロに先行で入れるべきだろ トロロッソのホームレースでペナはないだろう
よってスパで少なくともトロロッソの一台はスペック4になるのでは ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
