□■2019□■F1GP総合 LAP2056□■夏休ベルギー□■
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
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※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2055□■夏休ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>789
ん？
そこで切られると2年以上前のマシンでのプライベートテストでOKの根拠は何なのか分からなくなるんだが
>>770によると1年前までの技術規則合致車両になるし つか、ストロールが旧型マシンでコース借り切ってテストしてなかったか以前 ボンボン アルボン アルボンボン
てーんーさーい いーっかだー アーアーアールボンボン https://www.as-web.jp/f1/492258?all
2020年1月以降、フリープラクティス専用スーパーライセンス保有者は、
1回のF1フリープラクティスで100km以上を走行し、ペナルティポイントを科されなかった場合、ライセンスポイント1点を獲得できる。
ただし、フリープラクティス出走により得られるポイントは3シーズン中10点に限られる。 レッドブルもお金用意すればモンツァとか鈴鹿を貸し切って型落ちシャシーで走らせることができるが
ウィリアムズはPUにかわってから全てメルセデスPU
レッドブルはルノー→タグ・ホイヤー→ホンダになってるから型落ちシャシーでテストは意味ない
コース覚えるだけならシミュレーターで十分だから >>790
それのこの部分
5.2.5
The driver must be judged by the FIA to have consistently
demonstrated outstanding ability in single-seater formula
cars. The F1 team concerned must show that the applicant
has driven at least 300 km in a representative Formula One
car(1) consistently at racing speeds, over a maximum period
of 2 days, completed not more than 180 days prior to the
application and certified by the ASN of the country in which
the test took place.
「over a maximum period of 2 days」をグーグル翻訳に通すと「最大２日間」になるね… >>790
要件を満たすのと
実際に許可するのはFIAの裁量次第だから
運用として、テストなしだと事実上許可してないっていう現実があるんじゃないかな
>>784
先にも書いたけど、だいたい通常のFP1は20－30周 1週６－５㎞位 だいたい１００ｋｍ－１２０ｋｍぐらいだと思う
マイレージかせぐなら２００ｋｍ以上も可能だけど
セッティングに本戦のPUのマイレージ使わないために金曜日PUなんてのがあるのに
それを無駄遣いして寿命が来たら本戦PU使う羽目になって後が困るから、
そんなに勝手なことはできないとおもうから 3回じゃない？
最近ラティフィドライバー比較試験でF1をカナダとフランスで
最初から飛び出てめっちゃ走りこんだけど
それでも 両方１４０ｋｍ位で 2回で300kｍいってないぐらいだから >>802
現行マシンの定義が前年型までと言ってるんだから、
2年以上前の車両ならプライベートテスト可能だろ。
何もおかしなところはないが アルボン赤牛ダメならトロのシートすら失う言ってる記事あるけど
本当かよって印象しかねーわ
今の赤牛育成ロクなの残ってない状態だし
そりゃガスリー未満の成績なら多少はその可能性も有るけど
現実的じゃない Twitterみたらアルボンでびっくりして飛んできた
取りあえずレースでフェラーリの後ろでも良いから3強グループに入ってたら良いかな
一人旅じゃチームで作戦も何も無くなるし 山本なんてオッサンを育成チームに置いてどうすんだって感じはあるが
降格組を育成チームにおいてる現状もアレだけど >>800,801
だが今年の相棒はハートレーじゃなくてクビアトだぜ？ 1985 中嶋一貴
1986 小林可夢偉
1988 山本尚貴
後はレッドブルのスポンサーをもってる？平川だけ >>811
山本は現行マシンで2日で300km(今議論中みたいだが)走る必要があるんだろ？
現行マシンじゃなかったらプライベートテストする意味もないじゃん >>808
5.2は、 Free Practice Only Super Licence
のことだけどね。
この場合の条件は、ちょっとだけ違くて、F2で25points以上が条件で、あとはほぼ本当のSuper Licence規定とほぼ一緒のように読めるね。
「over a maximum period of 2 days」部分は、単純に訳すと、「最大限で2日間にわたって」という意味になるから、3日かけてはダメだよ、ていう解釈になるように思える。
で、5.1.6の冒頭を解釈すると、そもそもこの300kmうんぬん条件は、40points持ってたら関係ないように読めるのだよね・・・。 アルボンは
「中団クラスには抜かれない」
「タッペンがトップの時に３位位のポジションを守れる」
その位がクリアできれば残留できるんじゃね >>819
だから意味ないよって話じゃん？
金持ちが実機でコース覚えられるってだけで >>816
元々速かったが苦渋を味わって復活した兄さんに勝てることなどないと思う
しかし経験豊富なクビアトから学んで人間的に成長できれば、ガスリーはこの先もシートが確保できるかもしれない >>799
妊活してた頃は、朝もしたりフェラ抜きでクリニックに持ってったりしたわ
あれは苦行だった... >>811
いくらプライベートテストをしても、公式テストでは無いので意味がないんですけど
>公式テストに関してはいくつかの制限があり、現行のレギュレーションでは開幕前に4日間のテストを2度、
>シーズン中に2日間のテストを2度、そしてシーズン終了後にタイヤテストを実施することができるだけだ。
>今季の公式テストで使用できるのは、2019年型マシンと前年の2018年型マシンとなっていて、
>FIAが認可するプライベートテストでは2015～2017年型のマシンを使用することができる。
https://jp.motorsport.com/f1/news/mazepin-gets-private-mercedes-f1-test-programme/4330149/ 降格が突然に見えるが絶対裏事情があるな
いよいよボッタスが加入か胸熱だな せっかくアルボンに変えたんだから
フェラかメルセデスのどちらかは食いたいよね
ハードル上げる訳じゃないけど、求められるのはそこだろう >>818
だよなあ
鳩っていう日本人ペイドラレベルのベンチマークが
ガスを過剰に評価してしまっただけの様な >>822
クビアトもスーパーライセンスの為に2年落ちのマシンでプライベートテストやってたで
その頃からこの規則は変わってない トロに落ちてもマシンに文句つけてばかりってところだろうな >>822
そしたら>>738に対する>>755のレスは何？ >>827
GP3で競い合ってたルクレールとはいい勝負にならんかな
ルクレールもアルボンF1参戦が決まった時に喜んでたし >>822>>829
技術規則変わってないのか
それが知りたかった >>820
ごめん。場所間違えた
でもなぜか5.1.6に書かれているのとその部分は同じみたいだから、どれか一つクリアしてればいいような感じですな
そうじゃないとフリー限定の前に300km走行なんて無理だよね… >>829
そんなことしてたんだ
クビアトの経歴は一昨年からしか知らんから初めて知った つーかアルボンはシーズン前テストで2日300kmクリアしたんでしょ？
緑ランプ光らせながらさ
もし山本がトロに決まってもそれで行けるんじゃねーの？ またまたごめん>>834は完全な見誤りだ
5.2.5の意味するところがわからない シンプルにフェラーリ抜いてコンスト2位なら大方残留でしょ
本人のパフォーマンス評価も加味されるだろうから絶対とは言えない アルボンついてるよ、ガスリーを上回ればいいんだもの、これほど楽な３強のシートはあるまい フェルスタッペンが常に二位三位、
アルボンが六位キープで届くのか？ フェルスタッペン専用マシンじゃないトロロッソならピエールは誰にも負けないけどな ガスリーついてるよ、ハートレーを上回ればいいんだもの、これほど楽なF1のシートはあるまい（因果応報 山本があるとしたらガスリーがクビアトに勝てない場合だけだよな
あとは鈴鹿でいい結果残すことか >>813
アルボンの後ろ盾がマテシッツ説
これがどの程度強力なのか分からないからなあ ボッタスなんていらねーよ
ハミルトンに全く歯が立たないドライバーなんてレッドブルにはいらん >>820
>>834
で、大事なのは、
5.1.4
b) For all successive F1 Super Licence requests, the F1 team concerned has to certify,
through the F1 Super Licence application form, that they have held a briefing with their driver
about the most important points of the International Sporting Code and of the F1 Sporting Regulations.
「関係するF1チームは、そのドライバーに最も重要な規則うんぬんについての説明会を開いたことを証明しなければならない」
とある点。
たとえば、山本尚が40points満たしたから山本自身やホンダが単独でFIAに申請できるわけではなくて、最低でも、F1チームが関与しての申請が必要ってことだと思う。 早くマルコとホーナーのコメント聞きだい（読みだい） アルボンはレース中にオーバーテイクが多い事と雨で速かった事も好印象だったんだろう >>849
オープンＦ３だかそんな感じのカテだっけ？
あれスペイン国内Ｆ３でチャンプでも１０Ｐ程度だろ
ＦＩＡ Ｆ３以上を主戦場にしないとＦ１は話にならん 山本は今年のF2に挑戦していない時点で、F1パイロットへの挑戦を放棄したと見なされている存在 >>837
緑のランプはアルボンで知った
あれがいけるなら山本もいけると思ってる >>845
レッドブルは元々タイの飲料だし
そのタイ人グループ(会社？)がアルボンの後ろにいるかじゃね？ >>841
現状フェラーリ288PでRB244Pで残レース数が9戦あるから１レース5P以上詰めて行けば届く
２位＋６位＝26Pで３位+４位＝27P、3位＋5位＝25P、４位+５位＝22Pなのでボンちゃんが6位FLでずっと頑張って
ぼっさんが3位を死守してフェルスタッペンが常に2位キープすれば届くし
フェルスタッペンが何度か優勝出来れば条件はユルくなる
逆にフェラーリ勢が意地を見せてポディウムの高い位置に乗ったりぼっさんが崩れたりすると一気にキツくなる 今年レッドブルは話題を提供し過ぎている
もしもレッドブルがいなかったら、メルセデスが単に独走するだけの
糞つまらん1年になっていた事だろう
FIAはレッドブル殺しのレギュレーション変更とか嫌がらせしてる場合ではない
もっと感謝するべき フェラーリは俺たちがあるから、一気に追いつく可能性もある ガスリー、降格の知らせは当日の朝
https://www.gpfans.com/fr/desarticles/43453/gasly-retrograde-le-francais-a-appris-la-nouvelle-le-matin-meme/
そのフランス人はバケーション先の海外でその知らせを受けた
メディアが降格を知る3時間前、朝9時過ぎにかかってきた
マルコからの電話だった
たとえ彼が何のコメントを出さなかったとしても
私たちは彼の驚きを容易に想像できる
彼の弁護士はRMC SPORTに答え、
ガスリーの置かれたチーム内の状況は少なくとも
フェルスタッペンのようなベストなものではなく
担当エンジニア達との関係も悪化していたと明かした フェルスタッペンは17歳でF1昇格する程期待の新星
RB昇格初レースで優勝
センセーショナルな面が強いからその後にやらかしがあっても簡単に見切りはしないだろうよ >>525
クビアトの首をを早く切りすぎた反省から3年は様子を見るべきという主張をする人を説得するためでは？ >>860
担当エンジニアと関係が悪くなってること自体が
ドライバーとしてダメすぎるｗ >>860
こういう時はエンジニアとかを悪く言わない方が良いと思うけどな
本人が言った訳じゃないけど 5.2.6をグーグル翻訳に通すと下になるってことは、5.2.5も満たさなきゃいけなくて、もしかしてフリーを走る前に300km？
5.2.6
運転手は12か月間保護観察されますが、
その間、フリープラクティスのみのスーパーライセンスが有効になります
暫定的に開催され、いつでもレビューの対象となります。
山本、鈴鹿のフリー１も走れないかも >>357
ボッタスが対バンドーンで全勝できるかね
マシン壊さないし予選も早いしレースペースはライコネン以上
セカンドに甘んじる度量さえあれば パニスがエンジンのアップデートの時に始動音を真っ先に聞きたいとかで
出産を待つ父親みたいに何をするでもなく深夜までそわそわ待ってたエピソードとか好きだわ バンドーンばかにされるけどバトンに引導渡したドライバーだぞ
それに全勝するアロンソが異様に速いだけ タイヤ交換のダミーやるのメルセデスだけだよな
トップチームのくせにちょっとセコ過ぎる
無線で嘘こいたりひどいんじゃね？ >>837
>>855
今シーズン中にレース出れるか？って話じゃないの？>>591が話の起点であれば
そもそもFPで十分だと思ってるけどね >>379
クビアトはメンタルやられてるだろ
ガスリーもトロで結果出せないと思うよ >>865
マクラーレンのシャシー最高、失速は全てホンダのせい
言ってなきゃ少しは賞賛もするんだが
説得力皆無の風見鶏 >>871
2016年はバトンが決勝で先行していてのトラブルだし
2017年だって車幅が広くなったのにテストもしないでぶっつけ本番のモナコでバトンに予選で前にいかれるレベル バンドーン:最大の弱点は自分でした。ホンダさんすいません。 >>871
元々バトンは速くはない
戦略のうまさや安定度は高いけど レッドブル タッペン・山本
トロロッソ 牧野・名取
こうしないと日本のf1人気の波に乗れない >>878
うむ、とりま8/30のアル凡のタイムに注目だな >>866
5.2～からは、あくまで、Qualifications for Free Practice Only Super Licence
だから、フリープラクティス限定スーパーライセンスの話。
山本尚の場合、レッドブルが「うちのドライーバです」って言って協力してくれれば、フルのスーパーライセンスならば
申請できるようにも読める。
でも、レッドブルが乗せてもいいと思っているのはFP限定だからねえ。
https://www.as-web.jp/f1/506496?all
の記事で、山本MDが300km走行の問題うんぬん言ってるから、解釈がクリアじゃないようなんだよなあ。
フリープラクティス限定スーパーライセンスの申請を考えているならば、
5.2.4 a)とb)にある、
, or have accumulated at least 25 points, during the previous three-year period.
の部分の25pointsがF2限定とも解釈できるし。
”フリープラクティス限定”スーパーライセンスの場合は、確かに、
5.2.5 の規定で300kmのテスト走行が必要と読めますね。 トロロッソは育成チームって言われてたのにレッドブルで通用しなかったドラの左遷先みたいになってしまった >>645
じゃあ鈴鹿は現役ドライバーにして日本のレジェンドあの人にお願いするしかないな グロージャンは来年シート無いだろうね
ライコネンとチームメイトの時にロータスで表彰台登ってたから速さはあるんだろうけどな
バンドーンにしろガスリーにしろ駄目になると中々復調できない流れに飲まれるのは何故なんだろう >>882
もう日本のF1人気の波が来ることはないだろ >>882
そんなのになったらF1見るのやめるね
実力もない選手をホンダのごり押しでとかなったら恥ずかしい アルボンは予選とかでも沈んだかな？と思わせといてポンと一発タイム出すからな。
まだまだ未完成だけど期待は持てるよ。 >>873
今年なら鈴鹿しかないだろうけど難しいんじゃね？
単独のプライベートテストだと金かかり過ぎるからイベントにしちまって
F1鈴鹿GP 山本 尚貴デビューイベントとしてプライベートテストそのものを公開イベントにすれば金は多少ペイできるかも メルセデスはなんとかしてオコンに巨額スポンサー付けて売りに出したいんだろうなぁ、とNetFlixの2018F1ドキュメンタリー見てて思いましたw
でもそれに値するならとっくの昔についてるよね、とも思っちゃいました。 速いけどチャンスがない日本人ドライバーなら乗って欲しいけど
ただ遅い日本人ドライバーが乗ってもネガキャンの材料にしかならん 一番興味あるのがガスリーアルボンスワップの情報をホンダがいつ知ったかだよな？
まぁガスリー本人より前だと思うが >>443
「2019年のピエール・ガスリー」刊行 レッドブルのエンジニアも最悪だな
マシンが悪いのにガスリーのせいにしてるんだから
リカルドが嫌気がさして出てくのも当然
アルボンなんてガスリー未満の成績ｓ８か残せないだろうな
ざまみろ メルセデスに追いつきそうな悪い車ってなんだよ？キチガイ理論か？ こりゃーいろんな意味で休み明けが楽しみになってきた！ レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
