□■2019□■F1GP総合 LAP2056□■夏休ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured ポっと出のタイ人ですらレッドブルに乗れるのにジャップときたら >>771
2日以上乗るのは必須
その合計距離が300kmを超えるのも必須 >>733
ふと思ったけどラティフィは2回ｆFP1走ってるし、
しかも一種のドライバー比較テストだったからかなり走りこんでたから
もしかしたら要件みたしたかあと1回FP1確実に満たせると思うｌ。 実はさ、ホンダが3チーム目にエンジン提供するのでSF山本部長に準備させてるとか無いのかな。
マルコには隠すため協力してもらってるとか。
今年のレッドブルホンダのネタ提供からして夢見てしまう。 レッドブルがタイの飲料じゃなくリポDを改良してたら、きっと今頃日本人ドライバーが採用されてたんだろうなあ セナ：トールマンでちょっと走ってロータスに引き抜かれてエース
シューマッハ：ジョーダンで一戦走ってベネトンに引き抜かれてエース
ハミルトン：上位チームの枕でデビューしてアロンソと互角に渡り合う
天才には「早すぎる」なんてないんだろう ウィリアムズと和解してPU供給か！
アロンソ採用するのとどっちが可能性あるやろ >>770
てことは、SF19改に開発中のPU載せて走らせる分にはセーフだったりするのかな？
SF19はPU化を想定した設計らしいから、改造も比較的小規模に収まるかもしれんし 3チーム供給はホンダにさほどメリットがあるとは思えないなあ >>772
>>774
thx
それならFP1を２回か３回で届くね >>770
そう言われてもよーわからん
PUにしてもシャシーにしても細かいレギュレーション変更は毎年やってるし
それが技術規則の変更になるのかが分からん ル・キャステレでギャスリーがノーパワーと国際映像で叫んだからホンダはギャスリーの事を信用出来ない奴だと思ってるだろうね。
俺もアロンゾと同じ匂いを感じた。
昨年はハートリーが比較対象で甘やかし過ぎた。
リキャードに逃げられたのが本当に痛かった。
まぁそのお陰でエルボンがデビュー出来たのは怪我の功名だな。 レッドブルは2年以上の前のマシンでプライベートテストしたくても
そのマシンにホンダPUが搭載されてないからできないってか >>785
これ以上はFIAに聞いてくれ。そこまで公表されてないし >>708
wiki記述があるから、その解釈が正しいかと思ってたけど、
このファイル↓に書いてある、
http://www.cikfia.com/fileadmin/content/REGULATIONS/Sporting/Sporting%20Regulations/FIA/2019/2.4_FIA_ANNEXE_L_2019.pdf
5. Qualification and conditions of issue for the Super Licence
5.1 Qualifications
5.1.6 The driver must also satisfy at least one of the following requirements:
の部分を読むと、そもそも300kmうんぬんって
c) Have been granted a Super Licence prior to the previous 3 seasons (excluding Free Practice Only Super Licence).
前3シーズンに先だって（つまり4シーズン前の期間に)スーパーライセンスが付与されていたドライバー。
In this case, （この場合は、) ～、という所ではじめて出てくるんだよね。
そもそも、5.1.6 の最初に、”すくなくとも次の1つ”を満たさなければならいない。
とあって、
a)の節に、40points を蓄積、という条件が書いてある。
だから、単純に読むと、そもそも、40pointsあれば(かつ5.1.1～5を満たしていれば)申請できるように読める。
wikiの記載が誤訳のような・・・、やはり、オレの誤訳か・・・自信ないけど・・・。 これガスアルボンはドライバーズポイント引き継ぐんよね？不思議なスポーツだ >>782
マックスが嘘つきとか言い訳が嫌いなマルコと話が合うらしい
（親父みたいだはマックスの場合誉め言葉）
で マックスが、ガスリーにつけたあだ名が遅刻魔らしいんだよね。
インタビューでガスリーの悪いところはで遅刻魔で
ガスリーも、マックスの思うガスリーの悪いところで遅刻魔って返答して正解してるるぐらい
そこはかとなく、そういう性格と、遅刻魔って合わないきがするよね >>693
意外とその辺シビアなんがようわからんな
その癖トトはオコンもボッタスも面倒見る、と義理堅さをアピールするようなコメントもしてるよね
金払い悪いのにそんなこと可能なのかしら… つかＦＰで付くスーパーライセンスポイントって2020年1月からの話だろ
実質プレシーズンテストから
今年関係ないやん バカンス中の朝の9時に解雇電話とか・・
マルコ「いちゃらぶセックスして起きたところだろ。よし電話だ」 >>791
ＷＤＣはドライバーに付いていく
ＷＣＣはチームに付く
ごく当たり前の話 >>796
朝9時にセックスはせんやろ、、、
（いやでも若いし） レッドブルから降ろしてもトロロッソで走らせてあげる懐の深さ
サンキューマルコ ガスリーはトロロッソで就職活動してくれって感じか
マルコも漢気あるな >>789
ん？
そこで切られると2年以上前のマシンでのプライベートテストでOKの根拠は何なのか分からなくなるんだが
>>770によると1年前までの技術規則合致車両になるし つか、ストロールが旧型マシンでコース借り切ってテストしてなかったか以前 ボンボン アルボン アルボンボン
てーんーさーい いーっかだー アーアーアールボンボン https://www.as-web.jp/f1/492258?all
2020年1月以降、フリープラクティス専用スーパーライセンス保有者は、
1回のF1フリープラクティスで100km以上を走行し、ペナルティポイントを科されなかった場合、ライセンスポイント1点を獲得できる。
ただし、フリープラクティス出走により得られるポイントは3シーズン中10点に限られる。 レッドブルもお金用意すればモンツァとか鈴鹿を貸し切って型落ちシャシーで走らせることができるが
ウィリアムズはPUにかわってから全てメルセデスPU
レッドブルはルノー→タグ・ホイヤー→ホンダになってるから型落ちシャシーでテストは意味ない
コース覚えるだけならシミュレーターで十分だから >>790
それのこの部分
5.2.5
The driver must be judged by the FIA to have consistently
demonstrated outstanding ability in single-seater formula
cars. The F1 team concerned must show that the applicant
has driven at least 300 km in a representative Formula One
car(1) consistently at racing speeds, over a maximum period
of 2 days, completed not more than 180 days prior to the
application and certified by the ASN of the country in which
the test took place.
「over a maximum period of 2 days」をグーグル翻訳に通すと「最大２日間」になるね… >>790
要件を満たすのと
実際に許可するのはFIAの裁量次第だから
運用として、テストなしだと事実上許可してないっていう現実があるんじゃないかな
>>784
先にも書いたけど、だいたい通常のFP1は20－30周 1週６－５㎞位 だいたい１００ｋｍ－１２０ｋｍぐらいだと思う
マイレージかせぐなら２００ｋｍ以上も可能だけど
セッティングに本戦のPUのマイレージ使わないために金曜日PUなんてのがあるのに
それを無駄遣いして寿命が来たら本戦PU使う羽目になって後が困るから、
そんなに勝手なことはできないとおもうから 3回じゃない？
最近ラティフィドライバー比較試験でF1をカナダとフランスで
最初から飛び出てめっちゃ走りこんだけど
それでも 両方１４０ｋｍ位で 2回で300kｍいってないぐらいだから >>802
現行マシンの定義が前年型までと言ってるんだから、
2年以上前の車両ならプライベートテスト可能だろ。
何もおかしなところはないが アルボン赤牛ダメならトロのシートすら失う言ってる記事あるけど
本当かよって印象しかねーわ
今の赤牛育成ロクなの残ってない状態だし
そりゃガスリー未満の成績なら多少はその可能性も有るけど
現実的じゃない Twitterみたらアルボンでびっくりして飛んできた
取りあえずレースでフェラーリの後ろでも良いから3強グループに入ってたら良いかな
一人旅じゃチームで作戦も何も無くなるし 山本なんてオッサンを育成チームに置いてどうすんだって感じはあるが
降格組を育成チームにおいてる現状もアレだけど >>800,801
だが今年の相棒はハートレーじゃなくてクビアトだぜ？ 1985 中嶋一貴
1986 小林可夢偉
1988 山本尚貴
後はレッドブルのスポンサーをもってる？平川だけ >>811
山本は現行マシンで2日で300km(今議論中みたいだが)走る必要があるんだろ？
現行マシンじゃなかったらプライベートテストする意味もないじゃん >>808
5.2は、 Free Practice Only Super Licence
のことだけどね。
この場合の条件は、ちょっとだけ違くて、F2で25points以上が条件で、あとはほぼ本当のSuper Licence規定とほぼ一緒のように読めるね。
「over a maximum period of 2 days」部分は、単純に訳すと、「最大限で2日間にわたって」という意味になるから、3日かけてはダメだよ、ていう解釈になるように思える。
で、5.1.6の冒頭を解釈すると、そもそもこの300kmうんぬん条件は、40points持ってたら関係ないように読めるのだよね・・・。 アルボンは
「中団クラスには抜かれない」
「タッペンがトップの時に３位位のポジションを守れる」
その位がクリアできれば残留できるんじゃね >>819
だから意味ないよって話じゃん？
金持ちが実機でコース覚えられるってだけで >>816
元々速かったが苦渋を味わって復活した兄さんに勝てることなどないと思う
しかし経験豊富なクビアトから学んで人間的に成長できれば、ガスリーはこの先もシートが確保できるかもしれない >>799
妊活してた頃は、朝もしたりフェラ抜きでクリニックに持ってったりしたわ
あれは苦行だった... >>811
いくらプライベートテストをしても、公式テストでは無いので意味がないんですけど
>公式テストに関してはいくつかの制限があり、現行のレギュレーションでは開幕前に4日間のテストを2度、
>シーズン中に2日間のテストを2度、そしてシーズン終了後にタイヤテストを実施することができるだけだ。
>今季の公式テストで使用できるのは、2019年型マシンと前年の2018年型マシンとなっていて、
>FIAが認可するプライベートテストでは2015～2017年型のマシンを使用することができる。
https://jp.motorsport.com/f1/news/mazepin-gets-private-mercedes-f1-test-programme/4330149/ 降格が突然に見えるが絶対裏事情があるな
いよいよボッタスが加入か胸熱だな せっかくアルボンに変えたんだから
フェラかメルセデスのどちらかは食いたいよね
ハードル上げる訳じゃないけど、求められるのはそこだろう >>818
だよなあ
鳩っていう日本人ペイドラレベルのベンチマークが
ガスを過剰に評価してしまっただけの様な >>822
クビアトもスーパーライセンスの為に2年落ちのマシンでプライベートテストやってたで
その頃からこの規則は変わってない トロに落ちてもマシンに文句つけてばかりってところだろうな >>822
そしたら>>738に対する>>755のレスは何？ >>827
GP3で競い合ってたルクレールとはいい勝負にならんかな
ルクレールもアルボンF1参戦が決まった時に喜んでたし >>822>>829
技術規則変わってないのか
それが知りたかった >>820
ごめん。場所間違えた
でもなぜか5.1.6に書かれているのとその部分は同じみたいだから、どれか一つクリアしてればいいような感じですな
そうじゃないとフリー限定の前に300km走行なんて無理だよね… >>829
そんなことしてたんだ
クビアトの経歴は一昨年からしか知らんから初めて知った つーかアルボンはシーズン前テストで2日300kmクリアしたんでしょ？
緑ランプ光らせながらさ
もし山本がトロに決まってもそれで行けるんじゃねーの？ またまたごめん>>834は完全な見誤りだ
5.2.5の意味するところがわからない シンプルにフェラーリ抜いてコンスト2位なら大方残留でしょ
本人のパフォーマンス評価も加味されるだろうから絶対とは言えない アルボンついてるよ、ガスリーを上回ればいいんだもの、これほど楽な３強のシートはあるまい フェルスタッペンが常に二位三位、
アルボンが六位キープで届くのか？ フェルスタッペン専用マシンじゃないトロロッソならピエールは誰にも負けないけどな ガスリーついてるよ、ハートレーを上回ればいいんだもの、これほど楽なF1のシートはあるまい（因果応報 山本があるとしたらガスリーがクビアトに勝てない場合だけだよな
あとは鈴鹿でいい結果残すことか >>813
アルボンの後ろ盾がマテシッツ説
これがどの程度強力なのか分からないからなあ ボッタスなんていらねーよ
ハミルトンに全く歯が立たないドライバーなんてレッドブルにはいらん >>820
>>834
で、大事なのは、
5.1.4
b) For all successive F1 Super Licence requests, the F1 team concerned has to certify,
through the F1 Super Licence application form, that they have held a briefing with their driver
about the most important points of the International Sporting Code and of the F1 Sporting Regulations.
「関係するF1チームは、そのドライバーに最も重要な規則うんぬんについての説明会を開いたことを証明しなければならない」
とある点。
たとえば、山本尚が40points満たしたから山本自身やホンダが単独でFIAに申請できるわけではなくて、最低でも、F1チームが関与しての申請が必要ってことだと思う。 早くマルコとホーナーのコメント聞きだい（読みだい） アルボンはレース中にオーバーテイクが多い事と雨で速かった事も好印象だったんだろう >>849
オープンＦ３だかそんな感じのカテだっけ？
あれスペイン国内Ｆ３でチャンプでも１０Ｐ程度だろ
ＦＩＡ Ｆ３以上を主戦場にしないとＦ１は話にならん 山本は今年のF2に挑戦していない時点で、F1パイロットへの挑戦を放棄したと見なされている存在 >>837
緑のランプはアルボンで知った
あれがいけるなら山本もいけると思ってる >>845
レッドブルは元々タイの飲料だし
そのタイ人グループ(会社？)がアルボンの後ろにいるかじゃね？ >>841
現状フェラーリ288PでRB244Pで残レース数が9戦あるから１レース5P以上詰めて行けば届く
２位＋６位＝26Pで３位+４位＝27P、3位＋5位＝25P、４位+５位＝22Pなのでボンちゃんが6位FLでずっと頑張って
ぼっさんが3位を死守してフェルスタッペンが常に2位キープすれば届くし
フェルスタッペンが何度か優勝出来れば条件はユルくなる
逆にフェラーリ勢が意地を見せてポディウムの高い位置に乗ったりぼっさんが崩れたりすると一気にキツくなる 今年レッドブルは話題を提供し過ぎている
もしもレッドブルがいなかったら、メルセデスが単に独走するだけの
糞つまらん1年になっていた事だろう
FIAはレッドブル殺しのレギュレーション変更とか嫌がらせしてる場合ではない
もっと感謝するべき フェラーリは俺たちがあるから、一気に追いつく可能性もある ガスリー、降格の知らせは当日の朝
https://www.gpfans.com/fr/desarticles/43453/gasly-retrograde-le-francais-a-appris-la-nouvelle-le-matin-meme/
そのフランス人はバケーション先の海外でその知らせを受けた
メディアが降格を知る3時間前、朝9時過ぎにかかってきた
マルコからの電話だった
たとえ彼が何のコメントを出さなかったとしても
私たちは彼の驚きを容易に想像できる
彼の弁護士はRMC SPORTに答え、
ガスリーの置かれたチーム内の状況は少なくとも
フェルスタッペンのようなベストなものではなく
担当エンジニア達との関係も悪化していたと明かした フェルスタッペンは17歳でF1昇格する程期待の新星
RB昇格初レースで優勝
センセーショナルな面が強いからその後にやらかしがあっても簡単に見切りはしないだろうよ >>525
クビアトの首をを早く切りすぎた反省から3年は様子を見るべきという主張をする人を説得するためでは？ >>860
担当エンジニアと関係が悪くなってること自体が
ドライバーとしてダメすぎるｗ >>860
こういう時はエンジニアとかを悪く言わない方が良いと思うけどな
本人が言った訳じゃないけど 5.2.6をグーグル翻訳に通すと下になるってことは、5.2.5も満たさなきゃいけなくて、もしかしてフリーを走る前に300km？
5.2.6
運転手は12か月間保護観察されますが、
その間、フリープラクティスのみのスーパーライセンスが有効になります
暫定的に開催され、いつでもレビューの対象となります。
山本、鈴鹿のフリー１も走れないかも >>357
ボッタスが対バンドーンで全勝できるかね
マシン壊さないし予選も早いしレースペースはライコネン以上
セカンドに甘んじる度量さえあれば パニスがエンジンのアップデートの時に始動音を真っ先に聞きたいとかで
出産を待つ父親みたいに何をするでもなく深夜までそわそわ待ってたエピソードとか好きだわ バンドーンばかにされるけどバトンに引導渡したドライバーだぞ
それに全勝するアロンソが異様に速いだけ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
