□■2019□■F1GP総合 LAP2056□■夏休ベルギー□■
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvv:1000:512
↑3行重ねること
※各GPごとの単独スレ立ては、消費しきれない場合が多く迷惑になるのでご遠慮下さい。
※特定のチーム・ドライバーだけに拘った話題は各専用スレへ。叩き、煽りも禁止。
※スレタイが気に入らないからといって、立て直す行為は黒旗失格。
※こ こ で の 実 況 は 厳 禁 で す。最悪モタスポ板が使えなくなる可能性もあるので実況スレへ
実況ch内スポーツch
http://mao.5ch.net/dome/
【TV中継、タイムテーブルの案内はこちらで】
CSフジ NEXT
https://otn.fujitv.co.jp/b_hp/918200222.html
モータースポーツTV放送案内所 Lap15
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1549432626/
【ライブタイミングはこちらからどうぞ】
http://www.formula1.com/
【F1】-（ﾟДﾟ）ギコ猫のＦ１なんでも質問室 Lap75
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1534051139/
次スレは>>950 が立ててください。
立てられなかった場合は、速めにスレ立て代行依頼を宣言すること。
宣言が無ければ>>970 が立ててください
※前スレ
□■2019□■F1GP総合 LAP2055□■夏休ベルギー□■
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1565620296/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured 現状のF1で「ドライバーの好みにクルマを合わせる」のが許されるのは
レーシングポイントのお坊ちゃまだけだろうな セッティング出せない、バトルできないじゃトップチームにはいられないか
単純にクビアトと競るだけじゃなくてその辺りがどれだけ改善できるか見られるんだろうなあ そもそも「学ぶ場所」としてジュニアチームが用意されてるわけだから
トップチームに行ったら時間の猶予なんて無く、いきなり結果が求められるのはしゃーない
一軍に昇格して結果が出ない奴が「もっと時間が欲しい」とか言っても
余程監督に気に入られてるのでもない限りは擁護されずに再度二軍落ちだろう タイヤテストはスーパーライセンスにはノーカウント？ >>666
赤牛育成は見切り早いけど取りあえずチャンスはくれる方なんだよな
他の育成だと待っても乗れるチャンスすらない事が多いっていう >>669
セッティング着実に詰めてるクビアトとの比較だと結構厳しいかもしれんな >>672
レッドブルの今年のタイヤテストは終わってる デ・フリースが昨年マクラーレンのジュニア外れてフリーだよね
スーパーライセンスも40ポイント以上あるしどこかシートの空きがあれば良いんだけど オコンってヘラヘラしててみててイラつくんだよな
MAXとからんだときもそうだったし これでアルボンがフェラーリやボッタスに割り込むグリッド決めてくれたら大興奮だわ
本戦でも理由もなくＦ１．５カーに何十周も抑えられることもなさそうだし F1にオコンみたいな奴らばかりだと困るが一人くらいキチガイがいたほうが刺激的でいいじゃないか >>677
データがないから仕方ないが
Q1落ちの時の予選タイムは比較にならない
フェルスタッペンはQ1で本気をださない >>626
そうだね
序盤のうまくいかなさからここ数戦はイップスみたいになってたんじゃないかなスタートも悪かったし
かわいそうだけどそういう状況をどうにかするだけの力量が今はなかったってことなのかなあ F1一年目でトップチームってハミルトン以来？
出世しすぎだろ >>675
メルセデスはセカンドチームを持ったりしないのかな
オコンもラッセルもそっちで走らせればいいのに >>665
マシンの基本コンセプトってものがあるからね
直線番長のマシンをセッティングひとつでハンドリングマシンにできる訳じゃない
タッペンだってダウンフォース不足で苦しんでたけど、その状態なりにタイムを稼いでた >>505
ホンダをバカに出来る要因が減る
もしも速かったらマクラーレンの食い扶持が少なくなる
この辺だろ サインツは1年でルノーを切られてメルセデス・フェラーリは2ndとしても興味がなく移籍先は中団トップのマクラーレン
リカルドはメルセデス・フェラーリは1stとしては興味がなく移籍先は中団のワークスルノーで1st待遇
出て行ったドライバーも他チームの評価はレッドブルと同じなんだよね、サインツは中団止まりでリカルドはトップチームじゃ2nd扱い >>686
無能なクレアがチームから手を引けばあり得る >>686
Bチームやシート確保に金使いたくないみたいだからな
去年オコンのシート探す際も金出すの渋ってるし >>692
クレアそんなに無能か？
ウィリアムズの悪名が足かせになってるようにしか見えないけど >>688
ん？育成と違って拘束はないんじゃないの？
確かクビアトも昨年はフェラーリの開発ドライバーやってたよね
一応、許可がいるのか… >>615
でもカート時代速かった奴の青田狩りって感じがしないでもないな >>695
クレアは今年、プライベートでも妊娠、出産してるやろ
チームも今大変やし普通にこなしてるだけでもバケモンだと思うわ ラッセルは同年代、中には下位カテで勝った連中もいるが、彼らがどんどんトップチームの座を射止めていくのを見て何を思うか ラッセル→ウィリアムズで3年修行
ノリス→マクラーレンで活躍中
アルボン→半年でレッドブル入り
去年のF2の順位と待遇が真逆化してんな >>703
オコンうぜーー！ぐらいしかおもってないかもな。
そのポジションはラッセルのものだし。 >>699
ラッセルは虎の子だよな
メルセ、トトも大事に育てたかったのにストロールパパのインド買収で予定狂いまくりｗ >>641
申請日までの180日以内に、現行のF1車両を用い最低2日間、300km以上の走行テストを実施する。
さらにこのテストを実施国のASN（Authority Sport Nationale、自動車連盟のこと）により証明される。
ってWikiにあるから、1日で３００Km以上走っても×ってことだと思う・・・
たった1回のテストで３００キロ走っただけじゃダメってことだね、複数日走れと！
アルボン今年のシーズン前テストで最初緑ランプつけてた、2回目は消えるかと思ったけど緑ランプつけてた
次の週走ったとき緑ランプ消えてた・・・はず、緑ランプ＝すーぱライセンス未所持（＝仮免） クビサに先ポイント取られたドイツの後だけちょっと焦ってる感じだったが
ハンガリーでQ1突破しかけて持ち直した感 ラッセル的にはかつて戦ってきた奴らが速さを見せることで自分の評価も高まるみたいなこと言ってたしね
とは言っても早くメルセデスに乗ってトップ争いしたいだろうな もうすぐ天寿を全うするハミルトン
メルセデスのポストハミは①にタッペン横取り②にラッセル昇格
①も②もタイミング的にまだ早いんでハミの動向待ち状態 クビアトはRB系ドラの見事なベンチマークと化したし、ヒュルケン(RB.ver)と言ったところか クビサ引退ならオコン押し付けるのもありかな。。
クビサも引き際考えるべき 再来年くらいかなあ
ハムとかベッテルとかが引退したらシート争いが面白くなりそう ハミルトンの記録更新の前にマックスが立ちはだかるのが一番燃える展開 >>695
ちょっと前まで表彰台争いしてたチームをシーズン前のテスト開始までにマシンを準備出来ずに予選でぶっちぎりの最下位チームにまで作り上げた手腕は素晴らしい無能だと思う
ようやく少し上向いてるけどね クビサのシートはペイドラ枠だから
次はラティフィが座るだけだぞ >>443
>朝9時に休暇先でマルコからの電話を受けた
マルコは本当に朝電話かけてくるだな >>721
その頃ってもうクレアがチーム率いてたやん クビアトの時みたいに朝7時じゃないだけ配慮してる感 >>721
ちょっと前っていうか、メルセデスパワーでごり押し出来なくなっただけでは
レーポも今年は微妙だし ラッセルはウィリアムズという
現世とは隔絶された空間で
心身を鍛えあげてるからな... そういえばラッセルの顔だいぶ仏様っぽくなってきたな >>650
しばらくガスリーの代わりに3回FP1走れば（無理すぎ）
FP1の１時間半でだいたい 20～30周ｘ５ｋｍ で100-150㎞
150ｋｍは最大だし、マシンのセッティングとかのために
マイレージケチった旧型PUつうかってるのに
ライセンスのためにで無駄遣いもできないからFP3最低3回必要だと思う。 >>723
ドイツ人は朝4時に起きてるよｗ
朝７時はゴルフ１R終わったころだよ
朝9時は飯食って犬の散歩して会社に行ってコーヒー飲んだところだよ >>731
どこかのドライバーは金曜イラネっつーてたような オヤジが事業で失敗して借金1000万抱えたのに
新たな投資ビジネスにハマって借金2000万になりました
それがこの２年間のウィリ >>725
直訳だと法律家で弁護士が一般だけど
本人じゃない弁護士なら確かに代理人じゃない？ ガスリー、今はショックかもしれんけど、むしろ温情判決と受け止めて欲しいな。このまま後半も結果が出ずにズルズル行ってたら完全に行き場を無くしてたし 山本はプライベートテストではアカンの？
あくまで公式セッションでの走行距離に依存するわけ？ >>443
トロロをレッドブルの廃棄場所とはさすがに礼を失しているような... >>738
最新のF1カーはプライベートでは乗れませんがな
フィルミングデーや感謝デーでは証明されませんがな >>738
現行F1マシンでのテストはレギュレーションで厳しく制限されてる
プライベートテストなんか出来ない ガスリーまだトロロ残留の可能性があるんだから頑張って欲しい
クビアトに惨敗だと来年のシートないよな トロのシートって他の中団チームと違って継続性無視だよね
それと引き換えにチャンスも与えられるわけだけど >>636
たしか、1シーズン走ってポイントが100点に届かないくらいだったよな
となると、ちょうど今年のガスリーくらいの働きという気もするわけだが >>740
ごめん、それ俺の誤訳
正しくは配置転換（処分）に対して文句言えないってことね >>738
現行マシンでのプライベートテストが、事実上完全禁止だから。
（メルセデスのピレリのタイヤテスト以外）
例外が2年前とかのマシンならだけど
お金持ちじゃないと無理だし意味がない
ちなみに最近やったのは ランスストロールがウィリアムズで鈴鹿の前にやった
マシンは￥2年前のFW37か3年前の36だと思う
マゼピンモードで有名になったマゼピンも
メルセデスでやってて2年前の2016だか17年型とかでやったはず
ただしそれにかかった費用が2日で30億って言われていて
どっちも世界的金持ちの超ボンボンだからできた技。 >>749
何か拡散されてるよかん
悪気がないのは分かっているが、ネガティブな話って広まりやすいのよね >>732
>ドイツ人は朝4時に起きてる
米国のデトロイト周辺も同じだ。6時には出社して15時には
帰宅する。
特にペイデイは15時以降残っていると狂人扱いだ。 >>748
安定して遅いガスリーと
速くてポディウムにも乗れるけど安定性なくてリタイヤでポイント失ってたクビアト
って考えればどっちも降格されるのはおかしくはない
這いあがってきて安定してきてる感があるクビアトとどれくらいやりあえるかも見所になるんじゃないかな >>738
現行F1マシンって今年のマシンって意味じゃ無いから2年以上前のマシンでプライベートテストしたら問題ないで
レッドブルのサポートあれば容易いだろうけどその価値がなければ無駄金は出さないわな 普通にクビアトに負けるでしょ
そもそも新しいマシンに慣れるだけで時間がかかる
そもそもクビアトのが早そうだしｗ アルボン昇格は2010年のシートを誰にするか決めるためか…
単にクビアトvsガスリーで速い方が来期のシートだったりして
クビアトとガスリーを同じマシンに乗せないと、どっちが速いか正しく評価できないので
アルボンは一時的にどいただけだったりして
今のとこクビアトvsアルボンはクビアトの勝ち
クビアトvsガスリーでクビアトが勝ったら2勝で昇格
負けた場合はクビアトがレッドブルにどいて、アルボンvsガスリー
誰かが2勝するまで繰り返すと >>757
ごめんね
元記事リンク貼ってるのでご勘弁 降格食らった年はVSリカルドで
予選5勝7敗 本戦6勝6敗 ポイントはわずかに上回ってたんじゃなかったかな
ポイントとかの成績を理由にするなら リカルドも馘だから
マックスの昇格が目当てって言われてる。 山本が来年トロロッソ乗るならまずは鈴鹿でいい結果出してシーズン前テストでライセンス発行って感じか 直接対決の何勝とかしなくてもタッペンに対するアルボンのパフォーマンスで2020年使えるか分かるし、ガスリーとクビアトの比較でアルボンダメな時のクビアトの評価もできるし1番いいリソースの評価の仕方だと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
