□■2019□■F1GP総合 LAP2056□■夏休ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>571
赤牛とトロで4人
ベッテル、リカルド、サインツ
7/20 そもそもガスリーなんてハートレーに毛が生えたようなものだしな
早く消えろ 1. アルボンがレッドブルでしっかりやれる
1-1. ガスリー＞クビアト: ガスリーがレッドブルに合っていなかった、もしくはメンタルがやられていた。2020年赤牛アルボンコース
1-2. クビアト＞ガスリー: ガスリーがもともと遅かった。ガスリー解雇コース。2020年赤牛ラインナップ不明
2. アルボンがレッドブルでなかなか結果が出せない
2-1. ガスリー＞クビアト: 育成3人ともだめじゃね？コース
2-2. クビアト＞ガスリー: 2020年赤牛クビアトコース
こんな感じ？ >>570
これが１回ならきにしないんだけどね、そういう状態でコントロールを失いやすい傾向があるのかなーって
そこはかとなく心配>>569
>>569
ある意味どっちも正念場だね
何気に今のクビアトかなり応援しがいのある運転してるから
以前の速いけどクラッシュするクビアトとは違う感じだし
勘違いしてるけどクビアトって決して遅いわけじゃないよ？
RBから降格させられた時のクビアトの成績は
対リカルドで 予選５勝７敗、本戦６戦６勝 数値上の速さだけみれば
決して降格させられるような成績じゃない。
良くぶつけるってそっちが問題だったのが１／４、
そしてマックスをどうしても昇格させたかったってのが残りだと。 >>71
ハンガリーみたいにサーキットによってはあきらかにレッドブル有利なコースがあるので
そこでフェラーリのどちらか一台食えればまぁ合格なんじゃないの？ >>584
車のせいにしすぎてエンジニアにそっぽ向かれた自業自得なんじゃ？としか思えないんだが 遅いのはマシンに問題がある
↓
バラバラにして確認したけど問題見つからず
↓
ハンガリーでも変わらず遅く、サインツを抜けず
↓
僕たちはマシンを分析する必要がある
これはエンジニアキレますね アルボンに変えたのは来期のドライバーをテストする為って言ってるけど山本にも出番回って来るか？ >>586
エンジニアの無線は無視してホーナー無線には従うしな 2度目のマシン解体作業するよりドライバー入れ替えて試してみたほうが早いし確実だからな… >>584
結局マルコに性根直す為に日本に送られて良くなったと思ったけど結局化けの皮が剥がれただけってことか >>584
フランスの記事はいつもこんな感じだよ。
何でもすぐ責任転嫁するもんな。
こんなこと言うんだったら、トロロッ
ソもクビになればいい。 山本雅史「私にもチャンスが…」
>>578
ありがとなす 来年からハミルトン オコン体勢でタッペン取るとしてもハミルトン引退後だから3年後だろう >>482 フェラーリにはルクレール、レッドブルにはフェルスタッペンがいるのにメルセデスにはいない
フェルスタッペンが来るのに賭けるのは危険すぎるしハミルトンが劣化してからでは遅い
色々試していく段階に入ってるんだよ。オコンの後はラッセルを試すだろうしな
今の段階で大勢の人が100％オコンだと言ってるのはブラフではない >>591
山本はスーパーラーセンスも無いのに走れないよ つうかガスリー赤牛昇格の時に頼み込んで湊谷さんも連れてっただろ >>595
エンジニアは技術者全般のことだぞ
もしかしてエンジン技術者と勘違いしてない？ >>602
ヴァン・デ・ベルデに見えてしまうのは俺だけだろうか >>604
エンジニアで悪いのなんてホンダしかいないだろ >>603
レッドブルのガスリー担当エンジニアは今年からの新人なのよね
去年までFEのエンジニアやってた人で
リカルドのF3時代の担当エンジニアをレッドブルが引っ張ってきたらしい
だからガスリーがセッティングが決まらないのをチームのせいにするのもわからんでないというか… そういやガスリーの両親と兄弟(男ばかりの5人兄弟の末っ子らしい)はガスリーのレッドブル昇進をとても喜んでたなあ
去年から一家と近所の人たちと「ピエール応援団」を結成していくつかのレースを応援しにいってたと記事に出てた
お父さんは若い頃カーレースやってたそうだ、太ってて頭がおもいっきり禿げていたが・・・・
まあ両親や兄弟や応援してくれる人たちの為にもトロロッソで頑張れ オコンは速さ以前に立場ちゃんと弁えれるのかに興味あるな
いくらフェルスタッペン撃墜しても自分もリタイヤじゃ許されんぞ、メルセデスのセカンドだと >>607
ということはアルボンもヤバいな
もし担当エンジニアが無能なんだとしたら >>604
IDみればわかるけど、機械のようにホンダがーーの アンチホンダだからそっとしておいた方が
ハンナちゃんとかピットスタッフも含めてエンジニアなんてのは理解したくない
都合が悪いことは、聞こえないと思うよ。 >>611
ごめん、配置転換（処分）に対してガスリーは契約上文句言えないってことね >>610
そうなんだよね
去年までのリカルドの担当を風洞だかの担当に転属して
件の新人を引っ張ってきたらしい
RBとしてはリカルドの元に一年つかせてエンジニアとして修行させるつもりだったんじゃないかな マルコの問題は「苛烈すぎてドライバーに逃げられる」または「飽きて自分から捨てる」事であって、「才能を見定める目」は確かだよ
実際、現状のF1レーサーで元レッドブルがタッペン、ベッテル、リカルド、サインツ、クビアト、ガスリーとこんだけいるんだから >>610
ガスリーの良いところでもあり、悪いところでもあるって評価されてたのが
開発に口をだすことだったかなー
自分好みにマシンを設計しろって口をだすこと
トロではそこもプラス評価だったけど（例マシンの仕組みを理解して意識してるとか）
それを言うのはまず相方と同じタイム出してからだよね
それなのにマシンのせいにしてばかリじゃまずいよね。 >>608
そりゃあガスリーの親族関係は怒り心頭にはなるだろうな
第三者にとっては他人事だけど >>612
その通り
大人しく諦めて軍門に降るがいい リカルドも去年、スタッフから愛を感じなかったとふて腐れててそれも辞める理由の一つにしてたからなあ
レッドブルのセカンドはまああんまり居心地良い場所じゃないのは確かだろうな
アルボンは性格素直そうだし、なんとかうまくやって欲しいわ でもまぁ中団に舐められっぱ＋ハミルトンに至ってはシート空いてる呼ばわりされてる現状でフルシーズンやるよりは
一旦仕切り直したほうがいい気はするな
トロロッソに戻って尚舐められっぱなしになったら救いようがないけども というか使えるエンジニアもフェルスタッペンチームに集めてるんだろ
中野も感心してしまうほどのフェルスタッペンチームの熟練度 >>623
そこまで集中させないとホンダの無能をカバーできない >>607
ドイツのアレは本人のミス以外の何物でもないよね
でも「アルボンが急にー」
そういう所じゃないかな さっき発狂してたｶﾞﾗﾌﾟｰのアホが回線変えたんだろうな >>584
そりゃ無線指示を3度も無視してホーナーが出たら、へいこら言うことを聞いてりゃスタッフ受けも悪くなるだろう >>615 16歳でＦ１のマシンにすら乗ったことないタッペンをセナの再来と言ってたのはどうしてわかるんだレベルだと思うよ >>628
あれは酷かったね
指示される相手によって態度を変えるクズに見えた
同僚なら無視、上司なら即従う ｶﾞﾗﾌﾟｰのキチガイ野郎が回線替えて荒らしてるのかよ。死なねーかな カルン・チャンドックが23歳の時にマルコ爺に「お爺ちゃん」と言われた話しの報道が多くて目がしらが熱くなる そういえばマルコの見立てだとガスリーよりクビアトの方が才能あるって話だったな >>601
あるだろ、既にシュミレーター経験済みだし今年走るよ >>634
クビアトのレッドブル時代速くなかったわけじゃないしな
問題は速さ以外のとこにあっただけで スパはテクニカルサーキットだしアルボン・ガスリーの様子を見てみようじゃないか
いきなり消えんなよｗ >>635
スーパーラーセンスポイントが41ポイントあるだけで
スーパーラーセンスは取得していない スーパーライセンスの条件の２日間３００ｋｍって、１日３００ｋｍを２日なのか、２日かけて３００ｋｍかよくわからんのだけど >>584
またエンジニアのせいにしてるのか。トロロッソにも残すなよ、こんなやつ >>641
２日以上 ３００ｋｍ以上 両方を満たすのはず >>635
山本はスーパーライセンスポイントが足りていても
現行のF1車両を用い最低2日間、300km以上の走行テストを実施していないし
今シーズンのインシーズンテストはもうないから無理だね
最高にうまくいっても、鈴鹿のFPくらいが限度 ガスリーさんを信じてレースウィークの度に注油して、グリスが地層のように堆積してしまった俺の手首は、
もう二度と回ることはないのかもしれないなあ… アルボンは楽しみ
ＧＰ３でルクレールと競ってＦ２でもラッセル、ノリスと競ってたもんな
クビアトとも勝ったり負けたり勝負出来てるしポテンシャル高いわ
逆にガスリーはトロだとノーポイントでクビアトにＫＯされると思う フェルスタッペンのセッティングパクッてアホみたいに遅かったのに >>643
thx
とすると、やっぱりFP1だけでは満たせないのだな >>645
つーかSFで速かったガスリーがあの体たらくじゃ山本走らせる意味が無いだろ。 あ、また錯覚で納得するところだった
１日３００ｋｍを２日ってのはトータルで最低６００ｋｍ以上の走行が必要かってこと マルコが求めてるのはチャンピオンになれる資質だけだからな
それがあれば重宝するがそれ以外は興味ないんで反応も冷淡 >>615
ペーターザウバー｢ライコネンの走りをみて電撃が走った｣ >>488
凄い、凄すぎる
ここまでよう我慢したほうだわ >>651
ガスリーは一発の速さよりオーバーテイクができなかった方が問題 >>649
>>343の言う通りならパクりセッティングで速くて自己流で遅いことになるね 山本なんて話にならんだろw
ホンダお抱えのガスリーがあっさり切られたように乗せるだけ時間の無駄
そもそも日本人はF1ドライバーに向いてないからな >>588
シューイのせいで優秀なエンジニアが去ってタッペン担当との能力差が相当広がった可能性はあるな 山本乗せるにしても日本GPのフリー走行でリップサービスのために載せるくらいだろうなあ >>662
ファンサービスだろリップサービスなら口だけだぞ 山本はどうせトロが鈴鹿のフリーで乗せる程度だろうけど
アロンソ連呼してるチョンシナに日本人どうこう言われたかねーよw Ｆ１は車をドライバーの好みに合わせるんじゃなく、ドライバーが車の能力を最大限に引き出す設定に合わせなければいけないってバンドーンも叱られてた
結局そういうことやな C.クリエン
V.リウッツィ
R.ドーンボス
S.スピード
S.ベッテル→ 4度のF1ワールドチャンピオン
S.ブエミ→2度のWECチャンピオン 2度のルマン24時間ウィナー
B.ハートレー→2015 2017 WECチャンピオン 2017ルマン24時間ウィナー
J.アルグエルスアリ
D.リカルド→ F1ドライバーズランキング3位 2018モナコウィナー 通算7勝
J-E.ベルニュ→2年連続 FEワールドチャンピオン
D.クビアト→数回のポディウム
C.サインツjr→名門マクラーレンのエース
M.フェルスタッペン→史上最年少ウィナー
P.ガスリー
A.アルボン
レッドブルの見る目は間違ってない
F1に合わない奴は他のカテゴリーで勝ってる
ロビンフラインスとかダコスタも元レッドブル育成だったし >>641
スーパーライセンス条項をみると、
The F1 team concerned must show that the applicant has driven at least 300 km in a representative Formula One
car(1) consistently at racing speeds, over a maximum period of 2 days,
ってあるから、over a maximum period of 2 days, を「最大2日間にわたって」と訳せば、
1日もしくは2日間でことだと思う。
ただし、あとの文に、
completed not more than 180 days prior to the application and certified by the ASN of the country in which
the test took place.
とあるので、180日間のうちに申請を完了させておくってのが、テスト300kmを実施した日も含むのかが解釈がわかれるかも。
（単純にASNが証明してからの意味なのかもしれないけど。） 現状のF1で「ドライバーの好みにクルマを合わせる」のが許されるのは
レーシングポイントのお坊ちゃまだけだろうな セッティング出せない、バトルできないじゃトップチームにはいられないか
単純にクビアトと競るだけじゃなくてその辺りがどれだけ改善できるか見られるんだろうなあ そもそも「学ぶ場所」としてジュニアチームが用意されてるわけだから
トップチームに行ったら時間の猶予なんて無く、いきなり結果が求められるのはしゃーない
一軍に昇格して結果が出ない奴が「もっと時間が欲しい」とか言っても
余程監督に気に入られてるのでもない限りは擁護されずに再度二軍落ちだろう タイヤテストはスーパーライセンスにはノーカウント？ >>666
赤牛育成は見切り早いけど取りあえずチャンスはくれる方なんだよな
他の育成だと待っても乗れるチャンスすらない事が多いっていう >>669
セッティング着実に詰めてるクビアトとの比較だと結構厳しいかもしれんな >>672
レッドブルの今年のタイヤテストは終わってる ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
