□■2019□■F1GP総合 LAP2056□■夏休ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>493
このまま意味もなくガスリー乗せ続けるくらいならアルボン乗せた方が評価できるじゃん
来年本気でワールドチャンピオン取りに行くならタッペン一台じゃ無理ってのはハンガリーで思い知っただろうし いっそのこと
"エンジンモード無限・ポジションTypeR"にしちゃいなよ！ 赤牛的には「ハミをフリーストップにさせない位置に常にいる」
レベルのセカンドなら喉から手が出る位ほしいっつうか、育成上がりがそうなってくれたら即決採用したいのが本音のはず
別にタッペンに並ぶ力量までは求めてないわけで… >>498
アルボンがコネドラに見えないのは
アルボン自身がそこそこの実力見せてるから シーズン中の交代だと、成績が芳しくなくても車が変わったせいなのかドライバーの能力のせいなのか判断付かないと思う。 >>443
こりゃ夏休みに山本がライセンスとってガスは契約違反でクビだな
廃棄のニュアンスにもよるけど
契約違反なのは確実だな 2020年に本気でタイトルに取りにいくならこのタイミングしかなかったと思うよ
これでアルボンが後半いきなりは無理にしても2、3戦後にセカンドとして十分な走りをしたら継続でいいし
ガスリーと大差ないレベルなら落として来季クビアト戻すなり、メルセデスがボッタス放出するなら狙ってもいい
来年ぶっつけでアルボン試すよりはリスクは少ない
アルボン本人にかかるプレッシャーとハードルは凄いことになったけど >>493
クビアトかアルボンの来年RBNo2をマジで考えてるなら、アルボンをRBマシンに慣れさせとく意味もあるだろ
来年は最初から勝負で慣れさせてる余裕なんか無い
クビアトはRB経験者なので アルボンも場合履歴見ても下積み時代に戦ってる相手は
今F1で結果だしてるドライバー多いしね
しかもF1経験が正真正銘の半年 >>503
来季に限ってはタッペンの最年少王者記録が掛かってるから
ガチで余裕ないって判断なんだと思うよ、これで結果出せるならいいし、ダメなら次の手を即打たねばならぬ 来年はレッドブルがワールドチャンピオンになれるかは別にして
７勝位できるクルマでないとタッペンはメルセデスに行く訳で
必死になるに決まってる タッペンとアルボンだって
固められたら10年はドラ変える必要ないもんな
他の育成ドラにとっては悪夢だがw >>478
近いポジションでマックスを刺激することになるだろうし、俺は見たいｗ オコンがレースウィークにヘッドセット付けてトトの横に陣取ってる姿が抜かれるたびにクスってなるわ しかし去年の今頃F1行きはどうやら無理そうだしFE行くしかないかぁ・・・
ってなってたアルボンが3強チームのシートに座るって凄いな
中堅で何年も過ごしてそこそこの走りをしながらトップチームを夢見るドライバーなんていくらでもいるのに >>487
まあそれこそタッペン引き抜けばいいわけだし
ハミルトンが引退するまではポチドラの方が都合良いでしょ >>509
その通りだね。すべてはそこに向かってる
ガスリーを外したのも、ハンガリーでアシスト出来なかったのが決断に至った理由だと思う
それまでは、もう少し待つつもりだったかも >>443
>>″レッドブルの廃棄場所（トロロッソ）に捨てられた″とは
どんな翻訳やねんw
“il est placé à disposition de Red Bull Racing comme de Toro Rosso. “
この文は「(契約上)レッドブルとトロロッソの間では自由に配置転換される」って意味だぞ >>443
歓迎コメントだしてるトストに失礼やなあ >>509
将来性はアルボンの方がありそうだけど現時点での安定感はクビアトの方があるから、
来年に焦点を当てるならクビアトをNo2にした方がいいでしょ。
それと、クビアトにガスリーを倒してもらって来年はガスリーを首にして実績のある
ドライバーを育成外から連れてくる事も考えていると思う。 >>506
交代直後のスパとPU乗せ換えのモンツァはゴタゴタするだろうし
そんなに結果求められないだろうからちょうどいい アルボンはスパでフェルスタッペンに予選で僅差でも勝ったらスターになれるな
ハッキネンがセナを破ったように >>515
タッペンが拒否したらどうするの？
育成ってのが何のためにあるかよく考えよう大人なら アルボンはマシンの実力的にはマルド師匠みたいに一つのレースで初PP、初表彰台、初優勝
全部達成できる可能性だってちょっとはあるんだよなあ。 >>519
ガスリーに来季の契約が既にあるならともかく、何でそんなまどろこしい事しなきゃいけないのか
あとクビアトの方は試さなくともある程度わかってるってのもあるんでないの？なら若い方がどんだけ伸びるかに賭けるのが赤牛なんだし >>522
あの当時みたいにテストやり放題ってわけじゃないから無理とまでは言わんが
まあないな
ハッキネンはシーズン通したF1経験もあったしマクラーレンの車もかなり乗り込んでたわけで マルコのことだ
｢日本人ドライバーも試すぜ｣
と言いかねん 来年度、マックスがチャンピオンになる為のセカンドドライバー探しだよな。
4〜5戦やってアルボンが合格点出せなかったら残りはクビアトで試すんだろ？ >>522
既にクビアトを圧倒してるくらいの速さでギリあるかも・・・かなあ
それに最近のタッペンって自責でないトラブルが起こっても大して動じないから
仮に予選で先行されても淡々とレースで抜き返してそう アルボン、クビアト、ガスリーはみんな同じレベルだったというのが判明するだけだったりして・・ >>516
ハンガリーでアシストできる位置にいなかったという単独の事象ではなく
これまでもほとんどその位置にいなかったし
今後もその位置にいられる見込みがほぼないってことだろうな。 >>532
そんな事になったらウェバーがしたり顔するわ クビアトはもう実走行データもテレメトリー上のデータも十分あるから
シーズンラストまでアルボンで通すんじゃないかな
来季いきなり乗せてあたふたするような若手でもないし 昔のベネトンシューマッハの時みたいに
レートがダメだからフェルスタッペン起用してみよう
フェルスタッペンが速くないからレートを起用してみよう
シューマッハが欠場だからレートとフェルスタッペンを起用したけど中団より下にまで落ちた
結局他所から奪ったハーバートの方がマシだったという結論にならなければいいが >>522
急遽乗った車でチームメートにスパで予選に勝てる新人がいるわけないだろ フェルスタッペン以外のドライバーがレッドブルを信用してないカオスな状況に >>532
大差ないのも込みなら十分にあり得る
一時的に他所から引っ張ってくるのも止む無し、という大義名分ができるだけさ
それはそれで意味がある >>536
> ハートレーの方がマシだったという結論にならなければいいが
と思わず読んでしまった。。。 セカンド止まりならいいんだが、シューマッハフェラーリのようなポチ体制だったら、
ホンダエンジンでチャンピオン取ってもガッカリしそう
そこらへんは上手くやって欲しいね、ベッテル時代も割と突っ込まれてたしなあ アルボンがポチできるなら十分じゃない？
ガスリーの問題はポチにすらなれないところだったし
犬なら主人の後ろについてこないと ドライバーは駄目ならすぐ捨てられるけど
ドライバー育成の責任者であるマルコには何のペナルティもないという ピエールガスリーはこちらを見ています
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l／ . ／|／ アルボンはポチに向いてそう
ガスリーは主人に牙剥いてくるからね 結局、リカルドの急な移籍が皆を不幸せにしてるな。責任はないけど。 レッドブル総帥「どれどれガスリーはトレーニングしてるかな？ツイッターオープン」
ガスリー「やあ！いま彼女とバカンス中ですwｸﾁｭｸﾁｭ」いいねボタン
レッドブル総帥「クビだ！」 >>547
タッペンを16だっけ？で囲い込んだ実績がデカすぎる
他の育成上がりを大事にし過ぎてメルセデスに分捕られてた方がまずかった筈 >>547
ジュニアで一番失敗を繰り返してるのがマルコだよなあ。 2011 7位B.セナ 10位 V.ペトロフ
2014 21位A.ロッテラー 22位M.エリクソン
代役でスパでいきなり速いドライバーは近年でもいる >>556
F1で通用するドライバーを掘り起こした数で行ったら最近はもう赤牛圧倒ですよ
ドイツのリザルト見たときは赤牛か元赤牛だらけで変な笑い出た >>552
リカルド: 俺のシューイを歓迎しなかった者たちに不幸を呼ぶぞ レッドブルがガスリーとハートレーだったら最近じゃマクラーレンに突かれることの
繰り返しになったんだろうし恐ろしいわ。 リカルドはマシンがストップする呪いごと引き連れて去ってしまいました 今季だけで見ても参戦ドライバーの1/3がレッドブル育成or元育成だしなぁ つべの動画でオランダのスポーツ観戦バーみたいなとこでガスリーがフェルスタッペンにラップダウンされた時に失笑が起きてたのが印象深い つべの動画でオランダのスポーツ観戦バーみたいなとこでガスリーがフェルスタッペンにラップダウンされた時に失笑が起きてたのが印象深い >>465
せめてセカンドの役割をきちんとしてくれればな
ガスリーはいつも自分のことでいっぱいいっぱいで、
同一周回で蓋をすべき時もあっさりフェラーリを前にやることが何度もあったよな
タイヤを温存するため無駄なバトルはしたく無かったんだろうが、あれじゃチームもファンも心が離れるわ アルボン自体は好きだし、応援もしてるんだけど、今年のトロでアルボンがマシンを派手に壊したのは２回ともリアが滑ってなんだよねーー
今年のRB１５はマックスですらリアがナーバス目なコメントが多いのに、よくリアからクラッシュしてるアルボンが大丈夫なのかってのがとても疑問
そういう意味ではクビアトのほうが安定してたんじゃないかとおもう。 アルボンがダメならクビアトどころか余所のドライバーでもクエスチョンがついてRB迷走しそう。アルボンには成功して欲しい。
ガスリーは似た境遇の先輩がチームメイトだからまだツキはあるかも。 クビアトよりガスリーの方が余裕で速かったらどうなるんだ >>567
どっちも縁石とか芝生だから
まあなんとかいけるやろ >>428
そりゃそうだ
おめえ本質ついてるな
レッドブルが好むのは「〜初!」だもんな >>567
アルボンが壊したのはどちらもコース外にはみ出して人工芝と濡れた芝に乗ったとき
だから同じ失敗を繰り返さなければ別に問題ないレベル
マルコたちは当然そんなとこも見てるよ
素人じゃないんだし アルボン→マックスと遜色ないタイム
ガスリー→クビアトに圧勝
とかなったらレッドブル首脳困惑だろうな >>71
でもガスリーができなかったタッペンの援護射撃をするってことは少なくともそこと戦えないとダメじゃん >>571
赤牛とトロで4人
ベッテル、リカルド、サインツ
7/20 そもそもガスリーなんてハートレーに毛が生えたようなものだしな
早く消えろ 1. アルボンがレッドブルでしっかりやれる
1-1. ガスリー＞クビアト: ガスリーがレッドブルに合っていなかった、もしくはメンタルがやられていた。2020年赤牛アルボンコース
1-2. クビアト＞ガスリー: ガスリーがもともと遅かった。ガスリー解雇コース。2020年赤牛ラインナップ不明
2. アルボンがレッドブルでなかなか結果が出せない
2-1. ガスリー＞クビアト: 育成3人ともだめじゃね？コース
2-2. クビアト＞ガスリー: 2020年赤牛クビアトコース
こんな感じ？ >>570
これが１回ならきにしないんだけどね、そういう状態でコントロールを失いやすい傾向があるのかなーって
そこはかとなく心配>>569
>>569
ある意味どっちも正念場だね
何気に今のクビアトかなり応援しがいのある運転してるから
以前の速いけどクラッシュするクビアトとは違う感じだし
勘違いしてるけどクビアトって決して遅いわけじゃないよ？
RBから降格させられた時のクビアトの成績は
対リカルドで 予選５勝７敗、本戦６戦６勝 数値上の速さだけみれば
決して降格させられるような成績じゃない。
良くぶつけるってそっちが問題だったのが１／４、
そしてマックスをどうしても昇格させたかったってのが残りだと。 >>71
ハンガリーみたいにサーキットによってはあきらかにレッドブル有利なコースがあるので
そこでフェラーリのどちらか一台食えればまぁ合格なんじゃないの？ >>584
車のせいにしすぎてエンジニアにそっぽ向かれた自業自得なんじゃ？としか思えないんだが 遅いのはマシンに問題がある
↓
バラバラにして確認したけど問題見つからず
↓
ハンガリーでも変わらず遅く、サインツを抜けず
↓
僕たちはマシンを分析する必要がある
これはエンジニアキレますね アルボンに変えたのは来期のドライバーをテストする為って言ってるけど山本にも出番回って来るか？ >>586
エンジニアの無線は無視してホーナー無線には従うしな 2度目のマシン解体作業するよりドライバー入れ替えて試してみたほうが早いし確実だからな… >>584
結局マルコに性根直す為に日本に送られて良くなったと思ったけど結局化けの皮が剥がれただけってことか >>584
フランスの記事はいつもこんな感じだよ。
何でもすぐ責任転嫁するもんな。
こんなこと言うんだったら、トロロッ
ソもクビになればいい。 山本雅史「私にもチャンスが…」
>>578
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