□■2019□■F1GP総合 LAP2056□■夏休ベルギー□■
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↑3行重ねること
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□■2019□■F1GP総合 LAP2055□■夏休ベルギー□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:: EXT was configured >>222
そう、すぐに切るということは居座る先輩もいないということ >>180
シーズン後半のビップス次第ではシート喪失者選定になり兼ねない。 ハミが記録狙いで居座り続けていつシートが空くかわからん上に育成用シートすらなくて
自力で他所のチームの席探さないといけないメルセデス育成とかいう苦行 >>222
実力次第ですぐ落とされたりするシビアな世界もあればクビサみたいに金だけ払ってればあのレベルでも居座れもする変な世界だよなあ >>222
これだよな
厳しいとか言うけどチャンスは与えてるんだし、それをものにするのはその人次第
メルセデス育成やルノー育成なんかチャンスすらないやん >>222
RBはそれで良い
つかフェラーリやメルセデスはもっと酷い 流石に過去に契約を打ち切ったドライバーと2年続けて再契約は見切りが早すぎたという結果 ベッテルが、もし噂通りにレッドブルに戻りたかったのだとしたら、今回の交代はどう思うんやろ
チャンスが潰れたって思うのかな >>230
ルノーはチャンスがもらえたとしてもチームがね・・・ リカルドより速いマックスのチームメイトなんて、ベッテルは望まないでしょう。 ウェーレイン、オコン、ラッセルと3人がF1を経験してもメルセデスはチャンスないって言えるのか？ トロ・ロッソやアルファロメオみたいにジュニアチームや若手用のシート確保せずタイトル狙うチームしか無いのに育成ドライバーの制度がそもそも破綻してるよなメルセデスは >>237
解除条項が無いなら相応の違約金だからな ルノー育成って割といっぱいいたような
直近で上がってきそうなのは周冠宇 とりあえず、この先アルボンのトロ出戻りはあり得るだろうがガスリーのレッドブル再昇格は無いだろうな わいもアルボンヌは壊すと思うけど
あいつ壊すのは基本FPだから
リスクとるところはわかってはいるんやろ 首になっても子分チームのシートに座れるだけマシな環境とも言える
不適格ならトロロッソに別の新人乗せるほうがいいし マルコに嫌われた以上、ガスリーの再昇格はもう無いと言って良い
ガスリーができる事はトロロッソで良い成績を残し
他のチームから拾われるのを待つだけ メルセデスはウィリアムズやレーポに傘下に入るようにとか3台目走らせようとか言わないで新規でジュニアチーム作ればいいと思うんだ 金かけたくないらしいからやらないだろジュニアチーム
だからこそ他所のチームにうちのドライバー載せろつってんだし アルボンは１年目にしてトップチームのマシンに乗れるか。
何と言う幸運な男。 F2(GP2)時代のライバル
アルボン(3位) → ラッセル(1位)、ノリス(2位)
ガスリー(1位) → ジョビナッツィ(2位)、シロトキン(3位) 育成重視レッドブルがきついのは
以前もよく話に出てたけど車メーカーじゃないので他カテゴリにシートを用意できないのと
トロロッソが下位チームなので乗せ易く降ろし易くはあるけど、乗り続けたくなるチームじゃないってところだな。
サインツなんかはモロにこれで出て行ったし。
でも>>135の通り、速い奴は初めから速い主義で速い奴探しに取っ替え引っ替えの場としてしか考えていないなら
乗せ続けるという考え自体が意味の無い事なのかもしれないけど。
去年今年のように、2人とも入れ替えとか適任が居なくて一度放逐したやつを連れ戻してみたりとか
過度な育成重視主義が自分の首を絞めているというか。 ベッテルもし来たら
赤牛のシートどころか
とろろも血で血を洗う争奪戦や ブルボンでいくつマシンを壊すのか
トップチームの優勝争いに迷惑かけるのだけはヤメロ >>251
レースの為に車売ってるようなフェラーリ以外のメーカの株主は金食い虫のF1にこれ以上金出させないで ホンダと組んだ今なら別カテのシート用意ってできるのかね >>256
がーくん、GP2でもSFでも
雑魚としか当たってない可能性？ フェルスタッペン、新しいチームメイトを迎えるレッドブルがより強くなることを望むとコメント
https://www.nu.nl/formule-1/5977888/verstappen-hoopt-op-sterker-red-bull-met-nieuwe-teamgenoot-albon.html?redirect=1
「もちろんピエールには同情するし、個人的にチームメイトにこだわりはないよ」
「重要なことは、これまでと違うマシンに乗ることで走りが良くなり
よりチームに多くのポイントを持ち帰ることだと思う」
大人なコメントやね >>195
乗るのはタッペンのために開発されたタッペンスペシャル
→ただの妄想
タッペンより結果残したら駄目
→そもそも今のタッペン以上の奴なんてハミくらいしかいないから無駄な妄想
タッペンより遅すぎたら駄目
→こんなのは当たり前、ボッタスですらハミと競わされる >>266
ガスリーくんが、ここから
奇跡の走り見せたらどうすんだよ 夏休み中もチームのシミュレータ乗れる？
乗れないともどかしい
ガスリーよりコミュ力ありそうだから家でフェルスタッペンノリスとゲームで遊んで学習か >>268
マルコ「やっぱり君のいったとおりだったね。トロロッソの車の方が君にあっている。」
ガスリ「え？」 >>262
本人が別カテ望めばホンダ側はなんとか工面してくれそうだけど
今のレッドブルだと若いうちに放逐されてホンダが参戦してるインディ以外の下位カテでやろうとか思わなさそうだけど ガスリーの件で一番ガッカリしてるのはSF関係者だろうなあ
バンドーン、ガスリーと連続してこれじゃあSF上がりは使いもんにならんとの評価が定着しそうだし >>204
１．万年最下位のウィリアムズで3年飼い殺し
２．失敗したら即クビだが一年目からレッドブルで走れる
新人レーサーにどっちか選べって言われたら殆ど２を選ぶだろうしな >>268
奇跡って、言っちゃってる時点で・・・
まぁ、奇跡を見せたらその時考えれば良いだけで 勘違いしてる奴多いけどF1チームはドライバーを墓場まで面倒見ることなんてないから 昔はブリアトーレがマネージメントしているドライバーを自チームや息のかかったチームで走らせたり
他チームに売り込んで走らせたりとかしてたけど、今のレッドブルやメルセデスやフェラーリよりもやり手だったんじゃないの
シューマッハもすぐ引き抜いたし、まあ泣かされたドライバーも多かっただろうけど差別待遇とか酷かったし レッドブルクビになってもそれなりのドライバーは他ででも活躍できてるやん >>272
ルクレール、ノリス、アルボン、ラッセルが光る走り見せてるから余計にな
バンドーン、ガスリーはSFでダメになってしまったと言われかねない >>266
GP2一年目は、共に一年目で同僚のアレックス・リンにボロ負けだったからなガスリー。
リンは当時飽和状態だったレッドブル育成に嫌気がさして離脱しなければ、今頃ガスリーの代わりにレッドブルドライバーだったろうに、本当にもったいない。 他カテのシートってのは
そうやってキープするって意味もあるのよ しかしすごいことになったな
マックス除くレッドブル3人の今後に向けた戦いという新たなカテゴリが >>269
F1チームの施設を規則で2週間強制的にシャットダウンするわけだから
当然2週間の夏休み期間は乗れない、でもそれ以外の1週間くらいは乗れるだろ
つうか乗るだろｗ毎日 ちな、マグの結婚ネタは今頃ゲートにきてるだけで+3lapくらい遅い ガスリーがSFに乗ったときは、SF関係者が口を揃えてバンドーン以上とか大絶賛してたのは懐かしい思い出。 >>277
そういやブリアトーレとマルコって似てるな
変にでしゃばったりする所とか
ただブリアトーレはチームオーナーとしての才能もあったからな
そして確かにドライバー差別はかなり酷かった >>272
バンドーン４位、ガスリー２位だからＳＦ全体がどうこうの話にはならんやろ マグヌッセンて全然面白味のないつまらん男なんだろ
どこがいいんだろうな >>264
こっちも同じコメント記事
https://www.telegraaf.nl/sport/1619246002/verstappen-het-maakt-mij-niet-zoveel-uit
フェルスタッペン
・ピエールに同情
・僕は誰がチームメイトでも気にしない
・違うマシンを運転してパフォーマンスがよくなり
チームにより多くのポイントをもたらすことが重要 マルコが冷酷なのは有名だがって
今回の件でも書かれてたが
頻繁にそんなんから7時電話来るだけで
一般人なら病む >>289
ホンダチームのレベルが違う事を無視したアホ発見
当時SFではトヨタが絶対優勢むしろそれでも勝ったバンドーンのが凄い ロクに話題にすらならないジョビのほうが幸福なのか否か ガスリーは慣れるまで速さを見せられないドライバーとか各方面から話があるみたいだけど
レッドブルとか毎戦アプデあって毎回違うコンディションで走らなきゃいけないだろうしやっぱ単純にドライバーとしての幅の狭さが災いしたんだろうな 初ポイントの断髪でもちょっと話題になったから・・・ まぁその辺もアルボンが走ってみればわかるんじゃないの
スぺ4っていう材料を割り引く必要があるけど
ガスがトロでどれだけやるかも含め なるほど。
トロロッソはアップデートが少ないから。 ＲＢのマシンの特性がフェルスタッペン仕様過ぎて、他のドライバーだと扱えにくいってことは
ないのかな？ マルコがF1ドライバーに厳しいからこそ、若い世代もF1に上がれるチャンスがある。甘かったら、平均的なドライバーが居座り続けるだけで若い世代にチャンスない。
それに一度縁を切ってもクビアトとかハートレーのように状況次第ではF1復帰できる。
エコひいきでボンクラを可愛がり続けるよりはるかに建設的。 レッドブルのマシンの特性がフェルスタッペン寄りなら
去年の段階でリカルドが色々文句を言ってると思うけどな >>298
トップチームは当然今後もアップデートは入り続けると考えると
もはやそのシートに座る事もないということか >>300
相対評価でアルボンはフェルスタッペンに対してどれぐらいか、ガスリーはクビアトに対してどれくらいかじゃないか？
スペック4はあまり関係ない気がする
他チームに対しては関係有ると思うが、不慣れなマシンに二人とも乗るので長い目で見たいところだ つか設計思想自体はニューウェイがいる限りあんま変わってないだろうし
タッペンに合わせているというよりレッドブルに合ったドライバーが生き残ってんじゃないの >>302
フェルスタッペン仕様というより、ダウンフォース志向のマシンということは考慮に値するだろうね
オーバーテイクが容易でない分、直線重視のマシンより、レースで難しくなることは確かだから
ガスの場合は、予選でも差を付けられてたから、問題はそこだけじゃないと思うけどね
すべてを本人のせいにすべきかはわからんが
>>304
契約しなかったという事実は大きいんじゃね 今の中団争いは厳しいからな
予選では0.1の差が大きな差になるし、抜けないガスリーだとハードやミディアムはいて我慢する戦略しかないわな ただ直線で踏んでればいいだけのマシンと
コーナーや、その連続性で稼いでいかないといけないマシンの差は大きそう リカルドはスピリチュアルに生きてるんだと思う
僕のマシンは呪われているって言ってチームを出て行ってしまうんだぜ >>310
去年も無駄にロングランしてタイヤの持ちとか過信しすぎって色々言われてたけど
そうするしかなかったのかって感じよね ガスリー、予選のオンボードの修正舵の多さはタッペンと比べるまでもなかったからなあ
車のセッティングのせいでそういうドライビングを強いられてるようには見えなかった
単純にグリップ不足に見えたが、結局タイヤを作動領域に入れられなかったことがすべてなのでは？ 少なくともクビアトは来年のシート確定してるだろう
トロを表彰台に上げただけでも十分すぎる結果を上げてるしな リカルドはタッペンがいきなり勝ったレースで変な戦略取らされたり
モナコでレッドブルでありながら俺達もびっくりなミスで
勝利を奪われたりで
タッペン昇格してからレッドブルにかなり疑問視していた
タッペンが起因で同士討ちリタイアが何度もあったのに
マルコは激甘でタッペンはクビアトみたいに降格しなかったしな >>115
その通りなんだけど厳しいな
ヒュルケンですら乗る価値なしになっちゃう >>309
RB14はリカルドの突っ込み重視ブレーキングに合った車だったけどな。ルノーでは同じブレーキングが出来ずに苦労してる
文句あったのは悲惨な信頼性だろ >>314
ハンガリーのタッペンとの比較動画もあったけど
1コーナーでもう大きく離れちゃって比較になってなかったな >>318
マックスを降格させたらそれこそアホだわ >>317
つーか他にいない。オワードを乗せたいならもちろん誰か切るだろうけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
