【Renault】ルノーF1【4基目】
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"ルノーF1チーム"及び"エンジンサプライヤールノー"のスレです。
ルノーはフルコンストラクターとして通算35勝
エンジンサプライヤーとして通算168勝(ルノー名義)
という輝かしい功績を残しています。
次スレは >>980 が立てて下さい。
立てられない場合は他の人を指名して下さい。
※過去スレ
【Renault】ルノーF1【1台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1550771289/
【Renault】ルノーF1【2台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1554232567/
【Renault】ルノーF1【3台目】
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1557673323/ >>570
こういう昨年との比較データを見ると
タイヤをもとに戻すの反対にいれたのが勿体ないなー
前も書いたかもだけど、ルノーはハースよりましって程度で、今年のタイヤに対応できてないメーカーの
ワースト3だと思う
これで追い落としたかったRBは今のタイヤにも対応できてきてポールポジションまで取ってるけど
逆に自分たちはひたすら落ちてるだけ。
マクラーレンが好調だから無理だった可能性の方が高いけど
タイヤが戻れば比較対象のマクラは落ちたろうし、自分たちもかなり戻ったろうにね。 >>586
赤牛憎しで足を引っ張ることだけ考えて、自分の立ち位置を全く理解してなかったんだな アビデブール監督!!
カスリー来年ルノー行けるで
遅いし、文句言うし
抜けないけど
フランス人やで!
頼むで!
2ndドライバーでええで! 赤牛がヒュルケン拾ってくれないかなぁ〜っ
もし叶ったら表彰台なんて当たり前になるし
引退前にポディウムの真ん中に立たせて挙げたい。
そして相棒の金満糞野郎とそれを肩持つ妄想腐れチーム
を周回遅れにして欲しい。 ルノーはオコンとガスリーのオールフランスで行って欲しい FIA会長 トッド
代表 アビテブール
ディレクター ブーリエ
アドバイザー プロスト
ドライバー オコン&ガスリー
リザーブ グロージャン
(ピット内の遺影 バレストル)
だったらとってもたのしみ ハッキネン「後半戦はメルフェラRB三つ巴の戦いになる」
ハッキネンさん!もう一つ参加してるメーカーあるんですよー!
自称だけど1000馬力もあるんですよー! >>593
ハッキネンは開幕前、ルノーを絶賛してたくせにね。
ホンダと組んだことをレッドブルは後悔するなんて言ってたし。 まあ解説者ではないしな
ハッキネンはあのキチガイ染みた速さだけあればいい 元ドライバーなんて、エンジニアじゃねーし
素人ファンに毛が生えたようなもんだろ >>598
ハッキネンは現役、今月鈴鹿10時間耐久に参加 ハッキネンをバカにするド素人w
ルノー擁護する奴ってこんなバカばかりで面白いよなw ハッキネンは薄らバカだろ。初勝利を周りにお膳立てしてもらった事にも
race中気付かなかったみたいだし。
とりあえず、依怙贔屓されていたドライバーだな、今のフェルスタッペン
に似たとこある。 90年代のF1とか今見てもおもしろい
出てくるのはレジェンド級の個性的なドライバーばっかりだし
やっぱり車の動きも良くてバトルの見応えがある
今は車に差がありすぎるのとタレント不足だなぁ セナ、プロスト、マンセル、ピケ、ベルガーがいた時代? 車の差はむしろ当時の方があったと思うけど。
中段チームが急に早くなってトップ陣を脅かす、なんてことがあるのは楽しかった。
序列が変わらないのがつまらないんじゃないかなあ。 昔は上位マシンがプシャーとか頻繁にあったから中団チームにもチャンスがあった
チーム格差はもっと酷かった ルノーは来期オコン&ガスリーでリカルドがフェラーリに行ってベッテルがレッドブル復帰がいいと思うよ 昔は下位チームは信頼性不足で完走すらままならない状態だったなぁ。
特に電気系ガー 来年はルノーか枕がガスリーを取って、是非プロレス並みの遺恨試合のアングルを演出して欲しいが、枕の2人は残留決定だしリカルドも動けないので、ニコヒュルを放出してガスリー採用か。誰の理解も得られないな、その入替。 >>609
そういう流れなら、フェラーリは縁も所縁もないリカルドではなくライコネン復帰でしょ。 いくらルノーでも遅いのがわかってるドライバーは採用しない
強力なペイドラなら別だが >>618
これでもルノーワークス史上最強ドライバー
年俸も最強 >>618
フェラにいるベッテル、リカルドにズタボロに負けたし、レッドブル時代リカルドはポールポジション取れていたのにチームメイトのフェルスタッペンはリカルドに負けてポールポジションすら取れなかった 今年はチームメイトに速さで負けてること多々あるけどな
ポイントだって僅か5ポイント先行してるだけだし 去年の後半タッペンにフルボッコにされたのがきっかけで
そのまま落ちぶれそう アビテブがコースレイアウトがどーだこーだ言ってるけど
結局フランスGPでペナルティ受けたことへの言い訳じゃんかよw
相当絞られたんだろうなw >>623
横からすまんが書き込み文字の「ひつこい」大っ嫌い 気持ち悪い「しつこい」にしてくれ頼む ttps://jp.motorsport.com/f1/news/f1-needs-teams-to-collaborate-on-improving-tracks-abiteboul/4514445/
「我々は終盤にレースを少し面白くしようとしたが、ペナルティを受けてしまった!」
「それぞれのトラックで、ひとつかふたつコーナーを変更する余地があると思う。その方が
はるかに費用対効果が高く、スポーツにとっても良いだろう」 >>627
政治的に振る舞うアホなフランス人の典型。
どうせ自分たちのマシンに有利になるレイアウトを研究したんだろ?
こんなくだらないことにリソース削く余裕があるならマシン開発に回せっての。 >>628
高ドラッグ低ダウンフォースでパワー不足に信頼性不足
果たして有利になるコースなんてあるのだろうか… >>631
無いと思うけどな。
でも有利になると信じてるのがアホな所以。
振り返ればPUのトークン制度に賛成したのだって一旦自分たちが最強PUを作ってしまえば他に追いつかれないと信じてたから。
たいしたリソースも注ぎ込まずにメルセデスに勝てるわけないのにな。
そして今は21年からバジェット規制が始まれば自分たちが勝てると妄想してる。 見せてもらおうか
スペックCの実力を
1,015馬力の実力を ベンチ1000馬力以上
予選960馬力、レースはセーフモードで900馬力以下 マクラーレンはクソどうでもいいけどルノーは強くなってほしいな
メルセデス、フェラーリ、レッドブル・ホンダ、ルノーの四つ巴が早よ見たい PU供給者としての取り分もバカにならないし枕と競れるレベルになるまで嫌がらせはないでしょ。
なるべく多くのポイント稼いでレッドブルが抜けた分をちょっとでも埋めてもらわないと >>637
レッドブル(エクソンモービル、ブレンボ、ホンダ、その他)やろ ハミルトンがコメント目にすると、ルノーの存在感が全くないのな・・・。
マクラーレンは頑張ってもらわないと困る相手であって、リカルドのようにライバル視すると、
PUメーカーのルノーとしては首が閉まる格好だなぁ・・・。 >>636
そんなバカな
スペックCで1015馬力のPUだぞ? >>642
ルノーが言ってることを変に疑わず信じればそうなるよね
1015馬力。 >>642
1020bhpかもしれない 1000PS以上だからもっとあるのかもよ >>643
自称1150馬力の間違いじゃないの?w エステバン・オコン、ルノーF1チームと2年契約を締結 https://f1-gate.com/f1car/f1_51374.html
アビブーは1000馬力超のモンスターPUもいずれ追いつかれると危惧してるみたいね なんで丸子が開発凍結支持してんの?
ホンダがトップになる確信でもあるのか? 最強エンジンだった頃のルノーは馬力を誇示してないのが悲しい >>626
方言をそのまま書いちゃうヤツに言っても伝わらないかと… ガスリーがルノー来るの結構高い確率であるかなと思ってたけど潰えたか
正直オコンよりはまともだと思ったが >>656
無理なことは言ってやるなよw
でもバルサンか表彰台かの賭けはきらいじゃない、まぁ分が悪いけどな ガスリーが来るとか在りえないだろ
クビサの次にヒドイドライバーだぞ >>652
出力も信頼性も良いとこまで来てるし
資金的に無理させて撤退なんてことになったら困るしな
それはホンダだけじゃなくて他のエンジンについても
撤退するところが出たら選手権を維持できなくなっちゃうし
どうせPUシステム継続なら新規なんて来ない ラルフにもバカにされてるよw
「例えば、ルノーは、期待されたところまでは来ていないしね」 >>659
現状では決勝でバルサンか入賞かという賭けにしかなっていないので
分が悪すぎて話にならない。
昨年後半のようにパワーを犠牲にしてでも信頼性重視にした方がより
良い結果がついてくると思うよ。 貧乏ワークスが何をやっても無駄だろ。
一度ホンダに抜かれたら差は開く一方だ。 ホンダのスペック3エンジンは、昨年導入したMGU-Hと同じくジェットエンジンの専門知識から恩恵を受ける有望な新しいターボチャージャーを備えている。その技術はより高いパフォーマンスレベルで動作しながら、強い信頼性を求めるホンダの探求において重要となっている。
田辺「低いパフォーマンスでは実行できますが、信頼性の問題は大きなペナルティを与えるため、実行できません。そのため、常にパフォーマンスと信頼性のバランスを取る必要があります」
「私の観点では、まず一定レベルの信頼性を保証する必要があります。そのあとでパフォーマンスを開始する必要があります。そうでなければ、走らせることはできません。それはトラックサイドに非常に深刻な問題をもたらします」 来年からマクラーレンがルノーに文句を言えるようになるけどどうなるか楽しみだわ 無償提供プラス100億円の金を出していたホンダに毎日文句言っていたんだから、金払って買っているルノーに対しても容赦なく文句言うんじゃねぇ? もうマクラーレンはルノーしか選択肢無いから言えないだろ
ここ数年のホンダへの暴言見てたらそりゃその手の発言禁止の条項飲まなきゃ供給しないって企業として当然の強気の契約結ぶに決まってるよ
ルノーからしたらマクラーレンの足元見て契約出来るんだから >>667
ホンダが優勝したとき、どう思いますって質問に対して
俺じゃなくて前任者のやったことで聞かれても困るなんて回答してるぐらいだから
信頼性みたいにはっきり悪いところ以外は、必要以上に貶めるようなことは言わないと思うよ。
それができなければ本当のバカだ。 >>669
そもそもルノーはレッドブルに同じような罵倒食らってるし
それを踏まえた契約条項を作るのは当然だろうな 去年はタッペンから
一番遅いのに一番壊れやすいPUだって言われてたな
事実だったけど spec.Bの時点でホンダに負けてたらしいからな
ガスリーが自分が下手なのをPUの所為にしてたから
アンチに叩かれてたが 何で開発凍結を支持するのかね?この前も「パワーアップしました!」って得意気に話してたでしょ?おかしいよなあ 唯一1000馬力越えしてるから開発凍結でトップを維持出来ると思ってるんでしょ(白目) 盤石に見えるメルセデスも1000億の罰金くらったし
世界的不況で各社苦しいんだろうな >>674
来年までにホンダが他に追いつく。そこで凍結すればシャシー勝負になるから勝てると思ったんだろうね。
ホンダがいなくなりそうだけど メルセデスはベンチ結果以外でのアドバンテージを仕込む気満々で凍結言ってそうだけど
ルノーは単にお金かかんの嫌だから凍結言ってそう フェルスタッペンは正直だからな
『ホンダは勝とうとして速くなるモチベーションが僕らと共通』
『ルノー?ホンダと正反対。 ゴミのようなエンジン』 >>680
そして丸子はPU が同程度ならRB が勝つはず!っていうw
三者三様だなw >>669
供給しない、と言ってみたところで枕がいなくなればワークスだけになるわけで、
そうすると枕への供給義務が発生しちゃうでしょ。 >>683
供給義務か
シーズン最初に全ての供給チームに同じスペックを卸して
シーズン中はワークス以外スペック更新なしにすることはできるの? 開発凍結の前提として性能差が1%以下ならエンジンメーカー一つにしたほうが手っ取り早いと思うんだが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています