□■2019□■F1GP総合 LAP1983□■AUT□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>41
そりゃ結局呼び戻してるわけだからな。
流石に今回が最後のチャンスだろうけど。 >>54
>>55
それは圧倒的なリソースがあっての話だね
予算が圧倒的に少ないなら逆張りギャンブルでしか勝ち目がない >>53
もちろん素人じゃなくてレース歴は2011年からだよ
ただユーロF3とかの成績見てても絶望的に低い順位で何故F2に乗ってるかは謎
https://en.wikipedia.org/wiki/Mahaveer_Raghunathan フェラブル「去年のタイヤに戻してほしい」
メルセデス「アホか」
ルノー「ほんそれ」
アルファロメオ「タイヤに合わせるのがルール」
マクラーレン「我々は余裕で使いこなせる」
7チームどころか半分も集められそうにないな >>57
メルセデス「お？良いアイデアですね、いただきまーす」
ベンチャーが苦労して開拓した市場を後発組の大企業が市場ごと美味しくいただくという
現実のビジネスそのもので、夢も希望も無いなwでさんに >>55
ありがとう、こっちの方が詳しく書かれてるし元の記事かな
そして詳しく書いてるのを見ると、余計偉そうに見えるなw 追いつこうとしてる中団チームは真似でいいんじゃね
越えようとするやつは後追いじゃなく別の道探し出さないと抜けないな >>62
せっかくの中団チームのアイデアもメルセデスに真似されて終了という非情な世界
ブラウンGPはディフューザー真似されたけど
なんとかチャンピオンにはなれたね >>55
思想もそれを実行できる力も強すぎる
こういうとアレだけどほんと中国企業のようなグリーディーさがあるわメルセデスは 昨年、メルセデスとハミルトンの不満を聞きつけて
シーズン中に薄くするタイヤ変更しているのにw
今年のトトは、そういう傲慢なことはしてはいけませんだってさ
それって最適化であり性能調整でしょ、理解してない人達が変えようとするんだ（すっとぼけ）だそうです そもそも他チームのアイデアをガンガン採用っておかしくない
スパイでもいるのかな？
外側の見た目くらいしか真似できないはずなんだけど？
裏側はシークレットだよ >>67
スパイなんて昔からいるよ、バレバレなことしてマクラーレンは罰せられたけど >>67
要は上から目線なわけよ
「メルセデス専用タイヤと文句言うなら、あなた方もこのタイヤに最適化し直せば良いじゃないですか」
てな具合ですわ >>69
それが上から目線か。
お前この世の中生きづらいだろうな。
来世に期待しな。 >>69
それができれば苦労しないよｗ
メルセデス以外のチームは、タイヤがオーバーヒートし易いマシンじゃないし ニューウェイ先生は忙しい!
ハイパーカーやF1カーや息子のスーパーフォーミュラなどなど
優先順位は
1.息子
2.ハイパーカー
3.F1
やっぱり息子のレースは気になって仕事にならないね
レッドブルも息子をレッドブルに乗せたら全力開発するかも
全世界親バカはいるよね・・・ストロール家もね!! >>71
そいつ何かを悟ったと思い込んでんだろ
生きづらいとか来世とかそれ系の用語を使ってるというのはそういうこと >>66
別におかしくないだろ
その変更は全チーム合意の上だし、一旦合意した以上自分の所が上手く使えない、言い換えるならば 思ってたんと違う！だから元に戻せ！って傲慢としか言いようがないと思うけど 専用タイヤって言ってるヤツはもうF1観るのやめたら？と思う
昔と違って新車テストする期間全然短いのに、専用タイヤなんか作れないよ
そんな技術がピレリにあるとでも？ >>80
このクルマ、細部は芸術なんだろうけど、普通にカッコよくはないよね？？？ いくらヴァルキリーが空力に優れていたとしても、アストンがまともな駆動系用意できなかったら意味ないんだよなぁ
忘れもしない、AMR...おっと。 トヨタのライバルになるんだよな
他にハイパーカーで出そうなメーカーってあったっけ… >>85
なんかフォードが新車発表するって話でハイパーカーじゃないかって噂 フォードは草案から参加でしょ
マクラ、ポルシェあたりもじゃね
フェラーリは否定 これ社用車としてマックスにはロハで貸与される予定だろ。
だがカスリーにはな。イメージダウンになるかもｗｗ ランボルギーニ、ロータスあとマセラティなんかも来たらスーパカーブーム再来だな ガスリー本人がどう考えているのかしらんが、ハードに履き替えてからの覇気の無さは
致命的だろ。なぜ仕掛けなかった？
トストは社交辞令的なことを言ってるが、歯がゆい思いをしているのも確かだろう。ガスリー
どうした。F1から去りたいのかよ。 今年なんでこんなに面白くないのかと思ってたけど
フロントウィングでかくしたせいじゃないか？
オープニングラップが全然面白くない
トップ陣が最初ですらまったくバトルにもならんやん
なんか当たらんように過度に離れて見える
去年のハイライト見てたらそんな感じしたわ 非常に簡単な解決策があるぞ
フロントタイヤの幅を広げればええんや 去年のトロロッソにフェルスタッペンのったら0.5早かったのか？ >>94
今年のトロロッソにのってても
「レッドブルの1台は食える」
とか言ってるハズ 単純にマシンの相性でしょう。
中〜下位チームで無双してるドライバーであっても、
トップチームにいった途端微妙になるのは数多い。
特にお抱え1stドライバーがいると、当然そいつ中心に全てが進むからな。
マシンや戦略以外でも、場違い感、疎外感そういった精神的なところまできついと思うよ。
一番有名なのは、バリチェロだろうな。
アーバインのようにナンバー2にはならないと宣言していたのに、
加入時にはナンバー1Bと宣言せざるをえなかった。 マクラーレンF1を超えるかっこよさを持ったハイパーカーをみたい このままでいいって言ってた方がむしろレーサーとしての素質を疑うわ >>24
たとえばティクタムさんのやらかしをもし一戦目でやれば、累積とかそういうの無視していきなり出場停止になると思う Dieter Renckenおじさんの力作記事
「何故メルセデスはF1を続けるべきなのか？」 来年ダイムラーの役員室で
発せられるであろうその問いへの答えがF1の未来を左右する
https://www.racefans.net/2019/06/26/why-should-mercedes-continue-in-formula-1/
スウェーデン人の新CEOはEV志向でおそらくアンチF1だが
メルセデスF1に関わる多数の技術者を無駄にすべきでない、とさ ロハｗ大昔聞いたことある死語の気がして意味調べてしまった
そういう意味だったのかｗ >>102
寧ろ早く撤退してくれｗ レースがおもろくなる メルセが撤退すればな >>104
ジーリーとかって中華ブランドに変わるぞ >>98
本人が速いうちはアロンソ化とは言わないよ
遅いくせに文句言うのがアロンソ化 とりあえず50馬力レスでも速いシャシー作ることを優先した方がいいと思うんだが ホンダは新型の構造を採用したのはいいけど、まずは実証性をまず検証しないといけないからな
今回のはそういうバージョンで、ホーナーのいう通り次のバージョンアップで
その構造で狙える余剰分のパワーアップを行うんだろう
そのパワーアップを行うにあたっても現行バージョンの緒元データが欲しかったのかと F1オーストリアGPレッドブル・リンク
FP1開始日時2019年6月28日(金) 18:00
FP2開始日時2019年6月28日(金) 22:00
FP3開始日時2019年6月29日(土) 19:00
予選開始日時2019年6月29日(土) 22:00
決勝開始日時2019年6月30日(日) 22:10 たとえばコーナリングの速度感などを見ていると、パッケージとしてのマッチングでいくつかの課題が残った印象ですね。
合わせきれていないというか。あくまで伝聞ですけど、マックスも、「スペック3にはいい感触を持っているけど、このコースには合っていないかも」と言っていたそうですし。
マッチングまだうまくいってないのか >>107
うわー…アロンソまで遅い扱いしちゃうかぁ 実際は大したことを言ってないのにルノーが散々に終わったからネタを求めてしつこくって感じなのかね 今の赤牛さんを褒めるべきところは、お互いの欠点は認め合ってるし責任のなすりつけはしてないってことだな
枕の時はプレシーズンからお互いに口を利かなかったらしいが PUのシーソーゲーム面白いやん
F1のあるべき姿のひとつだと思うよ
ドラゴンボールの戦闘力みたいなもん >>112
マックスはストレートが伸びないとか言ってますね。ダウンフォース不足で慌ててウイングを立てて
みたりしたけど、マシンコンセプト自体がホンダPUに対して中途半端なのかも。
でも半分近く消化してるわけだから、マックスにRBホンダが、RBホンダにガスリーが見限られるのも
時間の問題かとｗｗ >>107
F1参戦5年目トップチーム在籍4年目で未だPP0回が速いドライバー？
遅いアロンソですら2年目でPP取ってるのにｗ アロンソは決して遅くはないが速くもない
ハミルトン見てしまうと強いというのも違う
一番しっくりくるのはしぶといかな アロンソ自体は腕前があるけど、速さを活かせるマシンが2018にも無かった話だからな
バンドーンですら2017未満の結果だったんだし、あんな予選弱いマシンでポイント取れてただけ凄い話だった
それだけに今年のマクラーレンを見事にスルーしたアロンソの相変わらずさにはうーんとしか言いようが無い
アロンソそういう所で持ってないんだよなあ…
アンドレッティや2019マクラーレンを見事にスルーしてしまう
トヨタでの勝利をそれらの補填みたいに言ってたので本人も最近は自覚してるんだろうな マクラーレン→レッドブル
アロンソ→フェルスタッペン
バンドーン→ガスリー
ブーリエ→マルコ
ホンダになってからすっかりお笑い枠のネタチームに落ちたレッドブル >>116
ほんとそれ
責任をなすり付けあっても、足の引っ張りあいにしかならない
まず自分がやれることを、お互いに全力でやって、腹を割って話し合う
日本メーカーに合ってるよ >>116
マクラーレンの当時の状況は自分は関係ないしようとしたザクが内情もらしてたでしょ
ブーリエが既に開幕前からオジェ達と示し合わせてホンダには情報を渡さないとかやってた
そこから態度が激変してて協力しなくなってた
翌年のルノーですら困難な変態ギアボックスだったのに、事前マッチングテストなしぶっつけ本番とか無理だろｗ >>120
そうは言ってもシューマッハをボコったのがアロンソ
シューマッハはラスカス駐車とか汚いことやったり、FIAに頼んでイタリアで意味不明なペナルティをアロンソに出させたりしたけど負けたからさ 山本さん、思っていたより落ち着いてる様子
ただ次戦でも振るわなければ周囲の目も厳しくなるだろうな
https://www.as-web.jp/f1/495906 まぁ3年目のシーズンインですらあんなうんこPUを持って来られたら、言葉を失うわな。 >>92
てか、当てたら終わるからな
それと馬鹿ドラが減った。
アロンソとかアロンソとか
無理矢理や割り込みやブロックいくのがいない
ハースの2人は牙が抜けたような腑抜けになってるから事故らんし
ガスは事故厳禁
ノリスやアルボンは当てない走りをしている
結果
当たることすらない >>117
ドラゴンボールの戦闘力は最悪だぞ
途中で作者も気づいてなかったことにされたがな まあ、FIAが唐突に言い出す事はろくなことが無いからな… >>125
そのアロンソをデビューイヤーでボコったのがハミルトンだから
あの2007年以降ハミルトンは5回チャンピオン
アロンソはゼロ フル参戦からの初ポール年度
ハミルトン 初年度
ベッテル 初年度
ライコネン 3年目
アロンソ 3年目
バトン 5年目
ニコ 7年目 フェラーリ時代にポンコツマシンで最終戦までチャンピオン争ったアロンソが遅いドライバーなのか…
ならメルセデスと同等の競争力持ちながら数戦残してチャンピオン奪われたベッテルや
レッドブルで何年も走っていながら未だにポールゼロのフェルスタッペンなんてどうなるんだよ 5回チャンピオンと言っても
ハミルトンはメルセデスGPだからなー
互角の車に乗る強いドライバーを相手に勝ってタイトル取った事は一度もない アロンソも2014から開幕したM1グランプリ以降にメルセデス乗ってたらロズベルグくらいの活躍してるだろ アロンソは最近マクラーレンと喧嘩別れしたから、アロンソ自体の価値まで貶めたいアホが沸いてるんだよ
アロンソに苦言を言う人もアロンソ自身の腕はそんなに疑ってなかったので、これまでと違う層がアロンソディス始めてる話 >>134
少なくとも速くはもうない。
上手いとか、タイミングを読むのは流石だが
年々劣化してるだろ？
それにセッティング能力がなさすぎて遅いドライバーでしょ
誰かセッティングドライバーがいないと >>129
キン肉マンの超人強度みたいに、目安みたいな扱いにしとけばよかったのにな
無理矢理DBの戦闘力的に評価するとこんな感じだろうか
ハミルトン1万8000(初期ベジータ程度)
ガスリー 1500(初期ラディッツ程度)
クビサ 180(亀仙人程度)
一般人 5(一般人程度) >>143
FEの結果とか見てると流石に。。。な？ >>135
2008年と去年
ロズベルグとも競ってたな
チームメイトバトル免除されてたアロンソや顎とはあきらかに違うぞ
そして弱小メルセデスをチャンピオンに導けると予言していたのがアロンソ
自分の記録を抜くと予言していたのが顎 >>138
中団随一の大金使ってるチームなのにQ1落ち繰り返すアンタッチャブル達が凄すぎただけだろ
そもそもサインツ達が合流したのはついこないだだし、直前までアロンソが調整してたんだぞ2019バージョン >>146
でもさ、開幕付近遅くなかったか？w
開幕から3戦目ぐらいから良くなってきてたけど ホンダ「今年中に1000馬力到達だな！！」
メルセデス「1080馬力」
フェラーリ「1100馬力」
ルノー「しゃあ！1000馬力突破あ！」
こんなイメージ アロンソの最大の功績はやっぱり顎フェラーリ時代を終わらせた事だろうな
あの時は何から何まで顎贔屓だったから、
TVの触れ込みじゃ無いがアロンソは反逆者そのものだった
顎は結局アロンソに連覇を許して勝てないと悟って引退
時代が移り変わった瞬間ではあったな >>147
おいおい今年の話なんだから覚えとけよ忘れるの早すぎだろｗ
開幕戦ノリスがQ3進出、2戦目はダブルQ3進出でノリスがベストオブザレスト
むしろ遅かったのは3戦目だぞｗ
予選で低迷した上にクビアトの魚雷攻撃で撃沈ｗ >>147
ノリスは開幕から予選で8位、2戦目は予選でサインツ7位ノリス10位だぞ
2戦目決勝でもノリスは6位
開幕3戦目までQ3に行けなかったのはルノーの方
大体、サインツの場合、速いも遅いも決勝で燃えてリタイアとか不具合で19位とかだし…どうしろってんだよ
今年のマクラーレンは最初から中団で速い方だぞ >>149
ラスカス駐車で既に負けは見えてたね
ベテランがあんな無様な事やったらダメだ >>147
マクラーレンが序盤遅かったとか何言ってんだよ
お前が碌にF1も見てないアロンソ叩きたいだけの馬鹿だってことがよくわかるな マクラの今年のマシンって開発に着手したのが
かなり遅くなってからだとザイドルが言ってたんで、
昨年後半の開発効果が出ているというよりも、
キーあたりがバランスとった結果じゃないかと疑い始めてる 今年マクラーレンがQ3行けなかったのは中国とスペインだけか ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
