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2008年はドライバー逆だったらハミルトンがフェラーリで無双するだろうと思ったな
タイヤ冷え性は当時の攻撃的なハミルトンにとってはむしろメリットだった >>164
交渉できるだけなら既にアロンソはフリーを得てるよ
マクラーレンが言ってるのは2020のシートを確約する気は無いってこと
サインツとノリスで十分だからお前要らない
ザクはアメリカで錦を飾る為にアロンソを2020のインディデビューに利用したかったんだ
それをアロンソがインディ500の失態にキレて蹴ったのでザクも逆ギレ
リザーブドライバーまでルノーと兼用を表明する始末 >>165
"逆にズレてしまった方向を戻すという二度手間みたいな事にならなかった"
ふむふむ...なるほど
これはマジで参考になったわ。具体的にありがとうな >>167
新PUのリカルドはRBに勝てましたかねｗ いつまでメルセデスの1強が続くのかねぇ
メルセデスいなかったら、そこそこ混戦 >>169
こいつ馬鹿過ぎ、当時の状況何も知らないのな
ブリヂストンはハミルトンがしょっちゅうタイヤをぶっ壊すから
イメージを懸念し壊されないように2008年に固いコンパウンドにしたんだよ
それがハミルトン専用タイヤ
おかげでタイヤに優しい走りをするドライバー、
及び他のチームは特に予選で大苦戦
ハミルトンにはかなり有利な状況だった
それにお前当時ブリジストンのCMに出てたのはフェラーリの二人でもなく
ハミルトンだったの知らんのか？ｗ 格上のマシンとかそんなのチーム力でひっくり返せる
それよりどんなチームメイトとガチバトルしてきたか、そっちのが大事じゃね？ 最強マシンに最強ドライバーが乗ってるからどうしようもない
90年代初めのハイテクウィリアムズのマシンにセナが乗ってるようなもんだ おれのベストシーズンはタイヤ戦争真っ盛りの98年
グルーブドタイヤ義務付けの年にブリヂストンが繰り出した幅広フロントタイヤみたいな創意工夫が見たいわ >>175
BSのシューマッハ専用タイヤに比べたら屁みたいなもんだな PUの調整がなんとか整ったのと予選モード解放についてはルノーは＋だったと思うが
リカルドの新型PUの方はペナもあるしマクラーレンはもうちょっと様子見た方がいいと思う
なんかこう…あんまり速さを感じなかったよな
サインツとノリスには置いていかれるし、Hになったガスリーが勝手に落ちただけで
ライコネンに抜かれてヒュルケンにすら間近まで迫られてるし… そういう意味ではこの頃からタイヤメーカーに忖度されてたって事だなハミルトンはｗ
デビューシーズンも他のドライバーがブリヂストンの新しい共通タイヤに翻弄されてる中
ハミルトンはGP2で走っていたタイヤと特製が似ていたという「偶然」で活躍してたしな >>174
そうかなぁ
その場合フェラーリが勝つだけだろう >>177
セナが最強マシンに乗ったのは88と89だけなんだよね
セナがずっと最強マシンに乗ってたら、昔のF1も糞つまんなかったはず もうPUはあんま影響ないんだよｗ
マクラーレンが速いのはシャシーのおかげ
ルノーが遅いのはシャシーのせいだなｗ >>184
リカルドをもってしてヒュルケンに迫られてるのはよろしくないかと
デプロイでも噛み合ってないんかね？
まあ、そこらの調整をリカルドが済ますまでは待望みたいな感じでもなさげ >>179
まぁそれは否定しないな
浜島がキモいくらいにシューマッハラブだったし
ブリヂストンのフェラーリ優遇タイヤに
ほとんどのチームが嫌気がさしてミシュランにスイッチしたのは事実だし ハミルトンは昔からタイヤにうるさいというかタイヤを良く痛めてたイメージはあるな
ただまあ、速さゆえにとかいうものでもあるんだろうけども >>150
>>151
ラップタイムとかからの印象なんだけど ハミルトンも後々記録で名前見るだけでなんの記憶にも残らんドライバーだよ
少なくとも現状では
何がモチベーションで現状走っとるのか知らんが >>186
あの年は前半戦はルノーのマシンの方が優れてたからトータルでみれば
互角のマシンじゃね？
まぁアロンソの腕が顎上回ってたのは明らかだったが >>182
じわじわとフェラーリとレッドブルの差が広がって来てるしな
4位職人のフェルスタッペンが2戦連続表彰台で復調してるルクレールに負けるのも時間の問題かな >>193
リカルドがいてルノーPUだったらコンストでもドライバーランキングでも
フェラーリと勝負できたのにな >>187
浜島はラブなシューマッハを倒したアロンソ憎しだったけど、一緒に仕事をするようになってなんでシューマッハが負けたか痛感したと色んな所で言ってるよね >>190
引退後はワイルドスピードとか出るんじゃね？ >>195
パーティーモード使えないってのは痛いよなぁ
予選で前に出れば決勝抑えられるレベルのペース差だし >>194
イギリスは2週開くよ
さすがに3連ちゃんやったら関係者がクタクタになっちゃう >>106
中華歓迎だわ
Ｆ１に中国人ドライバーは必要だろう マーケティング的な意味合いでもな ここで何言ってもRBの首脳陣がHONDAを批判しない限り関係は良好だってことだ！
MAXも別に批判のために言ってるわけではないわけだし！ レッドブルがルノーPUだったら暫くの間は燃えたり漏電でリタイア連発確定だろ…
そういう弊害もあったからまだ期間途中ではなんとも言い難い >>204
レッドブルが現状で満足してると思ってるならめでたいな >>204
お前、批判しないのと現状に満足するのは別だからな？ そもそもレッドブルは満足をするチームではない
常にプッシュは求めるよそれを拒んだからルノーは蹴られたんだし
蹴られた結果意地になって頑張りましただからレッドブルと契約したままだと頑張ったかどうか >>202
F2にいる中国人結構速い
少なくともミックより速い >>180
リカルドが最後の方のペース落ちたのは
ガスリーをアンダーカットするために早めにタイヤ交換したからだったので
PUの評価はそれを考慮入れていいかなと >>206
今年はRBも元々期待してHONDA選んだわけでもない
満足はしてないだろうが関係が悪くなってるわけではないと思う
まだ RBと組んで一年目だからね噛み合わない部分も多いんじゃね >>209
ミックは来年参戦無理かな（ジョビを今年追い出せば乗れるけど）
因みにF3だけど、ラグナタンと同じインド人のダルバラってドラも意外と優秀 >>207
でもお前らが批判したとこでどうにかなるわけ？ ミックはいつか１度はF1に参戦するだろうが悲しい事になりそうだ ミックあれ才能ないでしょw
速くもないしミスも多い
とっちらかりすぎや ラッセルはウィリアムズの後どうなるのかな
このままじゃもったいない >>210
リカルドのマシンはベストセクタースピードもベストセクタータイムも微妙だった話だからなあ
INTERMEDIATE 1/2もFINISH LINEも下から数えた方が早いくらいでSector 2と3も見るものが無い
ヒュルケンやサインツノリスをパワーで圧倒する要素みたいなのが無かったんだよ チョウさんはレース2限定じゃねーの？ 金の力でF1に上げれるぐらいではあると思うけど ドイツ3人衆で一番しょぼかったのがミハエルだしな・・・
しかし環境が整いさえすれば、ミックも同じように7回チャンピオンは狙える…
ってのは今の時代では無理か。ネットでファンから大バッシングに遭いそう… >>175
浜島「勘違いしてる人がいるがタイヤに優しいは決して褒め言葉ではない。タイヤに厳しい人が優しく走る事は出来るが逆は不可能」 そんなミックでもメルセデスマシンに乗ればあら不思議 >>222
中国人だしまさに金の力は絶大だな
F1昇格したらマシンに貼られるスポンサーは漢字だらけになるのかなw >>226
そんなラグナタンでもメルセデスに乗ればあら不思議・・・と思えないところが
ラグナタンの突き抜けたところやなw >>219
いやチームメイトポチ契約にしない限り無理だわ
はっきり言ってストロール程度 とにかくへぼいボッタスクビで、オコン乗せてハミルトンの実力が知りたい。 >>230
ハミルトンの相手はあぁいうサイコパスじゃないと精神やられるだろう レッドブルリンクのセクター1はほぼストレートなんで
ホンダPUは絶望的な遅さになるな ただチョーさんに関してはルノーの財布にされるのではという疑惑あるな（マルケロフを思い出しながら） 今後ルノーが枕向けPUの質落としたりとかあるんかな。 >>233
そんな事言っても韓国人ハーフ、中国人、日本人のランク順だからな実力の世界だししゃーなし >>234
赤牛もホンダも本気ならハンガロみたいにコース改修しちゃえばいいのに
何で自コースが厳しいんだよw てか、自分のお庭コースを得意に改修した例ってあるのか？ >>222
チョーさんは靴墨や雑魚のとは違ってF1で走れるだけの実力がある
が、ルノー育成である限りF1の席は無い現実 ルノーは中国市場で販売台数増やしたいだろうし
さっさとチョウを昇格させるだろう 中国で二つ目のグランプリ開催されれば日本から見に行きやすいから歓迎
チョーさんならやれるよ >>9
出戻りでも何でも育成枠使おうとするだけマシだよ
現状ハミが居て誰を乗せても表彰台くらい乗れるハズの
メルセデスがロズベルグ辞めてもオコンもウェーレイン乗せずに
よそからボッタス引っ張ってきたり、今年シャルルルル乗せるまで
一切育成枠を昇格させなかったフェラよりよほど機能してる >>242
中国で2レースやるべきってトトが言ってたんだっけ？
まぁ上海は日帰りでも観に行けるレベルだから、近場でF1が観れるのは悪くない
鈴鹿は正直飽きた
予選はいいけど、毎年毎年レースがつまらない
2012年は可夢偉が居なければ駄レースだった
2014年は雨で面白かったけど... どのスポーツでもその競技において後進国では断トツ一位の選手に人気が集まるだろ
仮にオコンが四連覇中としてたらオコンが大人気になるだけだ
かつての日本におけるセナブームみたいなもんだ >>245
フェラーリはビアンキが亡くなったからルクレールまで次が出てこなかっただけでしょ 乗せなくて正解だったのは今の状況でお察し
ルクレールの引き立て役にすらなれない >>167
遅い方とはっきり言わない優しさを見せといて、最後にマックスにも勝てるかもとは、遅い方が誰か特定出来ちゃってますが 乗せなくて正解かは結果論。ようは育成枠から昇格出来るという
道筋が確立されてるかどーかって話よ。メルフェラはそれがない
ボッタスは今年契約が切れるから来期は僕がメルセデスだよ！
とばかりに毎回帯同してるオッコンも来期はよくてRPかどんぞこウィリだぜ >>183
セナの86.87年の時予選、決勝の成績見るとヤバイね。今年で言えばレッドブルで何度もポール取って.
何度か勝ってるレベル。 育成しました→1軍では使い物になりません→フェードアウト→お金があるのでFA大物を獲得しました
野球の3Aとかと同じだろ？ 育成ドラを必ずF1に乗せなきゃいけないルールでもあるんか？ >>257
無名の新人にチャンスを与えるRBカッケー
→栄養ドリンクが若い人に売れる >>258
そなことはわかってるよ、RBの場合はマーケティングからめてうまくやってるよ、つーかそっちがメインの目的なのでは？ってくらいだな
原石をスポーツジャンル大量に支援→イキのいい若手をマッサ琢磨させて競わせる→生きのこったものにサクセスドリーム！
でもよ、RBはベッテルやフェルスタッペンみたくスターダムをかけのぼった人もいるが、消えていった育成の数も断トツで多いんでね？ メルセデスはハミニコが大当たりなだけで他の育成微妙だからな メルセデス三羽烏 シューマッハ、フレンツェン、ベンドリンガー参上！
ま、シューマッハがメルセデス入りしたのは復活後だがｗ 一人でもチャンピオン出れば大成功だろ
複数出たチームなんて無いだろ >>249
>>250
無職はザウバーからもハースからもお断りされた >>256
当時とは違う。もし今全盛期のセナがRBに乗ったとしても
タッペンと同じ成績だよ。ルノーに乗ってたらリカルドと同じ
当時とは違う。チーム間を飛び越えて能力示せる状態ではない
せいぜいチームメイトをちぎるくらい。それでもコンマ5くらいだしな
･･･あれ？ガスリー･･･？ >>259
シロトキン
バンドーン
パーマー
エリクソン
ウェーレイン
グティエレス
ハリアント
ナスル
解雇の絶対数じゃなくて
チーム毎の解雇率ならどこも大差ないかも
つーか大物を釣ったら解雇しないよね ハースの親分からは遅い育成ドラは要らないってハッキリ言われてたな >>261
そもそもハミルトンはマクラーレンでは？ >>264
そんな拒否られるレベルの阿寒湖だったんか？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
