□■2019□■F1GP総合 LAP1983□■AUT□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ホイール18インチになったら、最近また見栄えが良くなり始めてたのがまた残念なことになってしまうんだろうなあ >>13
まぁトロロッソのスポンサー代として70億円くらい毎年使ってるからね
その気になれば、その金で優秀なドライバーを引っこ抜くことだってできるのに
モタスポに限らず、レッドブルは若者のチャレンジを応援するアピールが強くて、総帥のスタンスなんだろうね 育成はあくまで戦力を維持するための経路のうちの一つだよ
別のチームから育成選手より良い選手が取れるならそっちのが強いんだから
順序を間違えるとおかしなことになる ラグナたんの代わりにレッドブル育成乗せるって、今週もF2 は盛り上がりそうだな色んな意味で >>17
やっぱラグナタンは遅すぎたもんな（F3勢に追いつかれそうなほど遅かったし）
んで後任はなんて子？ らぐなたんもう帰って来れないの？(´・ω・｀)
フォーミュラは無理だとしても耐久系とかで花開いてくれんかなぁ・・・ 溝無しＦＥカーでしょ
見た目は慣れの問題だと思うわ
それよりホイールも共通化しないと変な進化しそう F2あんまり知らないけど9レースで出場停止になるドライバーってたまに現れるもんなの？ｗ >>14
WECとかFEとか見てる限り別に普通
慣れれば13インチなんか忘れる >>24
レース後に故意にぶつけるとかなら過去にあったんじゃなかったっけ？
ただラグナタンの場合はVSCの違反を1レースに何回もした結果速攻でポイント溜まったそもそも
１９番目を走る女性ドラのカルデロンより２秒ぐらい遅いペースでまず勝てる見込みがないから乗せてても未来の無いドラだった >>23
ガスリーは別にしてもAチームとBチームは別カテゴリーだな
もう一度書くけどガスリーはｂ（ｒｙ ラグナタンは遅いだけじゃ無くて運転も荒いパーフェクトなドライバー ラグナたんの話きいてると名前もあって憎めなさそうなネタドライバーだったって事だけはわかったｗ これだけ技術が進んでるのにヘルメットの通風性が向上しない件 マーティン・ブラン＄（F1解説者）のコラムより抜粋
マックスはレッドブルのために孤独で寂しい一人旅をしている。
彼はレースを盛り上げるための良い速さに近づいているが、レースを盛り上げられはしない。
どこかの時点でフェルタッペンはチームに対する忍耐力を失うことになるだろう。
だが、おそらくその前にレッドブルは、チームメイトに比べ
明確に遅い方のドライバーへの忍耐力を確実に失うだろう。
私はシューマッハとハッキネンのチームメイトとしてピエールの立場を経験している。
その立場は自信を粉砕されるものであり、
ドライバーを負のスパイラルを作り出す道へ落ちてしまう。
かつての私は絶望のどん底へ落ちたが、『失うものは何もない』という精神で
なんとか気持ちを跳ね返し、挽回しようとした。彼もそうするべきだ。
レースでの勝利、ﾁｬﾝﾋﾟｮﾝｼｯﾌﾟの争いが中段で起こっているなら、
我々は最前列で前のめりになっていただろう。
https://www.skysports.com/f1/news/24096/11748470/martin-brundle-on-france-penalties-and-lewis-hamiltons-masterclass ラグナたんはただ遅いだけじゃなくきっちりペナルティをもらっていくところが凄い
さらにその遅さもかなり磨きがかかっていて松下がラストラップでコースオフして最下位確定かと思ったらいつの間にかラグナたんを抜いてたりする ブランドルと同格になれれば大したモノだが、昔とは環境が違いすぎる。 トストはええ人やな
「放出したクビアトが復帰したからといってメンツが潰れたわけではない」
「なぜならF1ではパフォーマンスこそ判断基準だからだ」
「彼がもしレッドブルに昇格したら嬉しいよ」
https://www.autosport.com/f1/news/144379/kvyat-red-bull-return-wouldnt-be-a-loss-of-face 全盛期の前とはいえシューとハッキネンのチームメートって地獄だな
アマティプロストマンセルセナと一緒に走ったヒルは鋼の心臓を持ってるんだろう >>43
ヒルはあれでもセナが居なくなった後のウィリアムズを支えてシューマッハを破ってチャンピオンになったからな >>24
最速だろう
てか、糞荒れるF2ですらペナルティポイント貯まったのみたことない
3年だけど メルセデスはハンデとしてマゼピンとハートレーをドライバーにしろ >>47
それでも優勝しまくったらなんか悲しいよな >>47
面白いな
先シーズン、下位のチームからドライバー指名ルール さすがにラグナタンならメルセデスに乗っても中段以下だと思う >>42
ＩＣＥだけで5グリッドダウンじゃね
クビアトはストック作りたかったみたいだけどアルボンにはこれ以上必要ないかもしれんしセカンドホームで戦いたいかもしれんし メルセデスはグリップありそうだから、ガスリー乗せたらボッタスくらいの速さ出そうな気がする ラグナたんはカートに乗ったことすらない素人って本当？
俺らと同じレベルじゃん またハミルトンが何か偉そうなこと言ってる
（「レッドブルは設計思想を変えないとだめ（意訳）」とか「メルセデスは他のチームのように
必ずしも自分たちが正しいとは考えず、他のチームからも学ぶ（意訳）」とか）
https://www.gpblog.com/en/news/40048/hamilton-lays-in-to-red-bull-s-adaptability.html >>41
そりゃ結局呼び戻してるわけだからな。
流石に今回が最後のチャンスだろうけど。 >>54
>>55
それは圧倒的なリソースがあっての話だね
予算が圧倒的に少ないなら逆張りギャンブルでしか勝ち目がない >>53
もちろん素人じゃなくてレース歴は2011年からだよ
ただユーロF3とかの成績見てても絶望的に低い順位で何故F2に乗ってるかは謎
https://en.wikipedia.org/wiki/Mahaveer_Raghunathan フェラブル「去年のタイヤに戻してほしい」
メルセデス「アホか」
ルノー「ほんそれ」
アルファロメオ「タイヤに合わせるのがルール」
マクラーレン「我々は余裕で使いこなせる」
7チームどころか半分も集められそうにないな >>57
メルセデス「お？良いアイデアですね、いただきまーす」
ベンチャーが苦労して開拓した市場を後発組の大企業が市場ごと美味しくいただくという
現実のビジネスそのもので、夢も希望も無いなwでさんに >>55
ありがとう、こっちの方が詳しく書かれてるし元の記事かな
そして詳しく書いてるのを見ると、余計偉そうに見えるなw 追いつこうとしてる中団チームは真似でいいんじゃね
越えようとするやつは後追いじゃなく別の道探し出さないと抜けないな >>62
せっかくの中団チームのアイデアもメルセデスに真似されて終了という非情な世界
ブラウンGPはディフューザー真似されたけど
なんとかチャンピオンにはなれたね >>55
思想もそれを実行できる力も強すぎる
こういうとアレだけどほんと中国企業のようなグリーディーさがあるわメルセデスは 昨年、メルセデスとハミルトンの不満を聞きつけて
シーズン中に薄くするタイヤ変更しているのにw
今年のトトは、そういう傲慢なことはしてはいけませんだってさ
それって最適化であり性能調整でしょ、理解してない人達が変えようとするんだ（すっとぼけ）だそうです そもそも他チームのアイデアをガンガン採用っておかしくない
スパイでもいるのかな？
外側の見た目くらいしか真似できないはずなんだけど？
裏側はシークレットだよ >>67
スパイなんて昔からいるよ、バレバレなことしてマクラーレンは罰せられたけど >>67
要は上から目線なわけよ
「メルセデス専用タイヤと文句言うなら、あなた方もこのタイヤに最適化し直せば良いじゃないですか」
てな具合ですわ >>69
それが上から目線か。
お前この世の中生きづらいだろうな。
来世に期待しな。 >>69
それができれば苦労しないよｗ
メルセデス以外のチームは、タイヤがオーバーヒートし易いマシンじゃないし ニューウェイ先生は忙しい!
ハイパーカーやF1カーや息子のスーパーフォーミュラなどなど
優先順位は
1.息子
2.ハイパーカー
3.F1
やっぱり息子のレースは気になって仕事にならないね
レッドブルも息子をレッドブルに乗せたら全力開発するかも
全世界親バカはいるよね・・・ストロール家もね!! >>71
そいつ何かを悟ったと思い込んでんだろ
生きづらいとか来世とかそれ系の用語を使ってるというのはそういうこと >>66
別におかしくないだろ
その変更は全チーム合意の上だし、一旦合意した以上自分の所が上手く使えない、言い換えるならば 思ってたんと違う！だから元に戻せ！って傲慢としか言いようがないと思うけど 専用タイヤって言ってるヤツはもうF1観るのやめたら？と思う
昔と違って新車テストする期間全然短いのに、専用タイヤなんか作れないよ
そんな技術がピレリにあるとでも？ >>80
このクルマ、細部は芸術なんだろうけど、普通にカッコよくはないよね？？？ いくらヴァルキリーが空力に優れていたとしても、アストンがまともな駆動系用意できなかったら意味ないんだよなぁ
忘れもしない、AMR...おっと。 トヨタのライバルになるんだよな
他にハイパーカーで出そうなメーカーってあったっけ… >>85
なんかフォードが新車発表するって話でハイパーカーじゃないかって噂 フォードは草案から参加でしょ
マクラ、ポルシェあたりもじゃね
フェラーリは否定 これ社用車としてマックスにはロハで貸与される予定だろ。
だがカスリーにはな。イメージダウンになるかもｗｗ ランボルギーニ、ロータスあとマセラティなんかも来たらスーパカーブーム再来だな ガスリー本人がどう考えているのかしらんが、ハードに履き替えてからの覇気の無さは
致命的だろ。なぜ仕掛けなかった？
トストは社交辞令的なことを言ってるが、歯がゆい思いをしているのも確かだろう。ガスリー
どうした。F1から去りたいのかよ。 今年なんでこんなに面白くないのかと思ってたけど
フロントウィングでかくしたせいじゃないか？
オープニングラップが全然面白くない
トップ陣が最初ですらまったくバトルにもならんやん
なんか当たらんように過度に離れて見える
去年のハイライト見てたらそんな感じしたわ 非常に簡単な解決策があるぞ
フロントタイヤの幅を広げればええんや 去年のトロロッソにフェルスタッペンのったら0.5早かったのか？ >>94
今年のトロロッソにのってても
「レッドブルの1台は食える」
とか言ってるハズ 単純にマシンの相性でしょう。
中〜下位チームで無双してるドライバーであっても、
トップチームにいった途端微妙になるのは数多い。
特にお抱え1stドライバーがいると、当然そいつ中心に全てが進むからな。
マシンや戦略以外でも、場違い感、疎外感そういった精神的なところまできついと思うよ。
一番有名なのは、バリチェロだろうな。
アーバインのようにナンバー2にはならないと宣言していたのに、
加入時にはナンバー1Bと宣言せざるをえなかった。 マクラーレンF1を超えるかっこよさを持ったハイパーカーをみたい このままでいいって言ってた方がむしろレーサーとしての素質を疑うわ >>24
たとえばティクタムさんのやらかしをもし一戦目でやれば、累積とかそういうの無視していきなり出場停止になると思う Dieter Renckenおじさんの力作記事
「何故メルセデスはF1を続けるべきなのか？」 来年ダイムラーの役員室で
発せられるであろうその問いへの答えがF1の未来を左右する
https://www.racefans.net/2019/06/26/why-should-mercedes-continue-in-formula-1/
スウェーデン人の新CEOはEV志向でおそらくアンチF1だが
メルセデスF1に関わる多数の技術者を無駄にすべきでない、とさ ロハｗ大昔聞いたことある死語の気がして意味調べてしまった
そういう意味だったのかｗ >>102
寧ろ早く撤退してくれｗ レースがおもろくなる メルセが撤退すればな >>104
ジーリーとかって中華ブランドに変わるぞ >>98
本人が速いうちはアロンソ化とは言わないよ
遅いくせに文句言うのがアロンソ化 とりあえず50馬力レスでも速いシャシー作ることを優先した方がいいと思うんだが ホンダは新型の構造を採用したのはいいけど、まずは実証性をまず検証しないといけないからな
今回のはそういうバージョンで、ホーナーのいう通り次のバージョンアップで
その構造で狙える余剰分のパワーアップを行うんだろう
そのパワーアップを行うにあたっても現行バージョンの緒元データが欲しかったのかと F1オーストリアGPレッドブル・リンク
FP1開始日時2019年6月28日(金) 18:00
FP2開始日時2019年6月28日(金) 22:00
FP3開始日時2019年6月29日(土) 19:00
予選開始日時2019年6月29日(土) 22:00
決勝開始日時2019年6月30日(日) 22:10 たとえばコーナリングの速度感などを見ていると、パッケージとしてのマッチングでいくつかの課題が残った印象ですね。
合わせきれていないというか。あくまで伝聞ですけど、マックスも、「スペック3にはいい感触を持っているけど、このコースには合っていないかも」と言っていたそうですし。
マッチングまだうまくいってないのか >>107
うわー…アロンソまで遅い扱いしちゃうかぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
