【HONDA】F1ホンダエンジン【354基目】
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ホンダのパワーユニットに関するスレです。
2019年〜：レッドブル・ホンダ（Aston Martin Red Bull Racing）
2018年〜：トロ・ロッソ・ホンダ（Red Bull Toro Rosso Honda）
（2015〜2017年：マクラーレン・ホンダ）
次スレは>>950 が立ててください。
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宣言が無ければ>>970 が立ててください。
※前スレ
【HONDA】F1ホンダエンジン【353基目】
http://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556789245/
※ワッチョイ無しスレは荒らしが突然立てたものですからお間違いないようご注意を
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>409
田辺さんは
ホンダPUはルノーPUにはかってる
って言ってるの？ ４戦で交換前提なら、もう少し安全マージン削ってパワーを出してくれてもいいと思うんだぜ、というところがタッペンの本音だろうな。
悪いとは思ってないが、もう少し運用に工夫ができるんじゃね？こちとら命かけてるんだソチラも首を懸けていいんじゃねタナベサーンっていう レッドブルもルノーPUのままでリカルドもいたら
フェラーリに勝ってただろうに
とんだ疫病神と手を組んだもんだ もうマージン削ってもこれ以上パワー向上しないのかもよ？ >>235
少ししかホンダの株持ってないけど、壊れてもいいからハイパワーでピーキーなエンジン作って楽しませて欲しいわ
株価はダダ下がりだけど、そもそも糞株といわれるホンダで儲けようと思ってる人なんてあまりいないだろうしな
とにかく今のホンダはつまらんわ。
もはや今のトヨタの方が昔のホンダっぽい >>455
そだねー
なんで、もっとパワーアップする奴入れなかったのかと思う
だめでも、Spec2控えにすればいいし
Spec4で３の信頼性上げればいいんじゃないかと ルノーはまだパワーアップしてないのに
ホンダより速いんだから
ホンダも相当焦っているだろうね これでBMWとVWあたり
PUサプライヤーがあと2-3社いたらもっと悲惨だったろうな 死ぬ気で限界まで頑張ったことが無い無能な人ほど他人に努力が足りない、死ぬ気で頑張れって言うのは知ってる
不眠不休の努力と不屈の精神力があれば竹槍で戦闘機を落としたり、兵糧無くても戦えるとか思ってそう
さくらの低学齢ゆとり共は慢心しているから開発が進まないんだ…寝ずに頑張って毎試合のようにアップデートしろ…みたいな >>455
ホンダの市販車で、スポーツカーはNSXとシビックTypeRしかないもんな
NSXは値段高すぎだし、シビックはデザインかっこわるいし
S660なんて、馬力なさすぎでスポーツカーとは言えないし
アコードは、昔ユーロRとかスポーツモデルあったのに
年寄り向けのただセダンに成り下がった
インテグラとS2000を早く復活してほしい >>459
そんなこと思ってないよ
努力云々じゃなくて単純にホンダにかつ実力がないから、なるようになっただけだろ？ この２０年
内部留保を巨額に溜め込んで
新しい技術開発に挑戦も投資もしなかったから
大勢の有能な技術者が育って来なかったんだろうね
ホンダには人材がいない。 >>459
5chなんて生きてる価値無い奴だけ集まってるんだから
真面目にレス見るだけ無駄だよ 遅くてもいいんだぜ、2位以下でも別にいいんだ。ただ、ドンドン地位は低下してゆき会社も傾き、最終的には
死ぬ気で限界まで頑張らないといけなくなるんだよ。
それが嫌なら、今余裕のあるうちに少しは無理して頑張ったほうがいい >>450
一言も勝ったとは言ってないね
ルノーには追いついたって発言しか過去に見たことない
追いついたって事ならレッドブルがルノーに負けたらホンダを責めることになるんじゃないかな
レッドブル的にシャシがルノーに負けてるとは言い辛いし
ルノーに三行半突きつけた手前ここには負けたと認めたく無いだろうし >>459
いや、ホンダも昔ほどの労力はつぎ込んでいない。
それは仕方ないけどね。
会社第１仕事第１だった20年前とは違う。 マクラ時代はノーパワー、GP2
トロロ時代もノーパワー
RBと組んでもノーパワー
ジェット技術を取り入れてもノーパワー
ノーパワーホンダPU（笑）
ホンダ信者の皆さん、目は覚めましたよね⁉ >>468
ノーパワーではないぞ。モアパワーでは有るが。まぁアンチホンダ信者だからしょうがないけど 結果が出てない以上、イジられるのは仕方ないかもなあ。早く称賛コメントで埋め尽くされるようになってほしいが。 高低差が大きいレッドブルリンクではより悲惨な結果になりそうだ 五年目でメルセデスにまったく近づけないのはきついね
そもそもF1やってても売る車ないじゃん
スポーツカーはもちろん、高級車すらないのと同じ
ACURAブランドをトヨタLexusより先に立ち上げた、でも今や大差をつけられ、しかもアメリカにしか店舗ないし
トータルで見たときにF1活動やってる意味がエンジニアの教育だけじゃ・・・市販車に生かしてほしい
毎年何百億円も使ってアホみたいだよ 給料上げたり凄まじくレベルが低い市販車のデザインを改善するため、デザイナーの教育プログラムを改善したり
トップに追いつけないなら他に金使ったほうがマシなんじゃない >>474
逆に近づいたら怖いよ
メルセデスがいつから続けてると思ってんだ
出たり入ったりしてるホンダに５年で並ばれたらメルセデスは店じまいをしなければいけないほどのダメージ ホンダを応援してるけど、クビアトとアルボンのバトルを見るにつけガッカリ感半端ないなぁ 今年はフェラーリでさえメルセデスに勝ててないのに何言ってんだよ 実はガスリーが枕、ルノーに負け始めた点を見れば
不調だけど、タッペンは対フェラーリならば去年より良いくらいだから、そこそこの出来だと思う。 >>478
信頼性が相変わらずなのが大残念ではあるね。
性能は熱効率の向上なので、それこそ10年単位の時間を要する
ことは理解できるが、信頼性は他に例のないレベルを要求している
訳では無いので、大変失望している。
N=3で破壊試験を実施し、ワイブル解析をすれば耐久性の推定は
容易だ。時間と費用は掛かるが、今のホンダには早急な対応が望
まれる。 今シーズン、レース中には壊れてないんだから信頼性は上がってるよ >>480
レース中にやっちゃったルノーとフェラーリよりは信頼性上だな ガスリーは必要なのか？
遅すぎるドライバーは開発にも役にたたない。 >>325
確かに、差ほど変わらないなら次戦アルボンまで載せ替えないわな ――以前のホンダ製パワーユニットはコンパクトにするために、
ターボがVバンク角のなかにありましたが、2017年からはそれを外に出して、
さらにコンプレッサーとタービンを分離したために軸が長くなった時期ですね。
浅木センター長：その長くなったシャフトが10万回転で回るために共振に
苦しんでいました。そこで2018年の1月に、センター長としてF1のパワーユニット
の開発を率いるようになってから、航空エンジン研究開発部門に説明して、
試作物を作ってもらったら、一発で解決しました。 ホンダをバカにしている日本人たち。
Ｆ１で苦戦しているホンダと同様に、ほかの日本企業もまた国際競争で優位性を失い
苦戦していることを忘れずに。
太陽光パネル・有機ＥＬ・液晶・半導体（ＮＡＮＤ／ＤＲＡＭ）・造船・製鉄・・・、
日本はあらゆる分野で中韓企業に敗北した。 自動車産業が最後の砦であり、
Ｆ１こそがその技術の頂点にあるということをお忘れなく。 ホンダの挑戦がいかに意義深いことかぜひ考えて欲しい。
失敗を恐れず挑戦する姿こそが、創業以来、不偏のホンダスピリットだと俺はおもう。
勝利は当然欲しいが、勝利せずとも世界のトップレベルへの挑戦それ自体がホンダを鍛え上げ、
やがて血となり肉となっていくんだ。 一部の分野は負けてるけどねえ。
中国はともかく韓国に技術で負けてるってどこのパラレルワールドからやってきたんでしょうか >>485
当時の問題点を実担当者が語っていたのと違うな。
ベアリングの潤滑不具合の原因が特定出来ず、対策に時間
が掛かってしまった。
原因はブローバイガスがシャフトを伝わってMGU-H側のベア
リングの潤滑油を希釈してしまう事だった。
と言う様な内容だった。 >>489
逆に、１５年前の過去からこの掲示板書き込んでるのかと聞きたいくらいだわ。
サムスンの営業利益しってるのか？ もう小国の国家予算レベルの利益よ？
日本一の優等生トヨタなんぞ足元にも及ばない。
大型有機ＥＬパネルは日本企業がつくれず、すべての日本企業は韓国ＬＧから買ってる。
ＮＡＮＤの微細化技術もサムスンが東芝に先行しているし、高性能スマホにおいても、もはや日本企業の優位性は
無いどころか、むしろ韓国製品のほうが上になっている。
そういう現実を受け入れることが出来ない連中は、戦前の軍拡主義者と同じただの愛国バカと言っていい。 >>489
スマホや半導体、通信技術は完全に韓国の方が上だろ >>492
安く作るのが得意なだけ
売上高＝技術力じゃないぞｗ >>493
技術力は負けてないというならサムスン以上に高性能な日本製スマホがあるのか教えてくれよ >>493
安く量産する技術も、重要な生産技術なんだが。
その技術がかつての日本にあったからこそ、昔は欧米企業と伍することができた。
そのおかぶを韓国に奪われただけのこと。 第三期からそうだが、一番ものが見えてるのがアンチというw
事の最中は信者にバンバン叩かれてスレの邪魔物扱いだが、結局アンチの言ってたことが正しかったんだなあと事が終わってから実感する
レッドブルホンダが第三期のような結末にならなければいいのだが
まあ、ホンダ撤退でレッドブルがメルセデスエンジンを手に入れてブラウンGPの再現になったらレッドブルファンは大喜びだろうが ちなみに俺はホンダに厳しい意見は連発してるけど、アンチじゃないよ。 だいぶ脱線したが、まぁとにかく言いたかったのは、
ホンダだけがグローバル競争で苦戦している訳じゃないということ。
しかも、敗北していったほかの日本企業（特にハイテク分野）に比べて、
ホンダの位置はまだ優位性をもっているということ。
近い将来のゲームチェンジに備えてＦ１で最先端の技術を身に着け、
しっかりと成長してほしい。
ホンダジェットの成功は、日本人として誇らしく思う。ぜひ続いてＦ１でも成功してほしい。 田辺の「一段と強力に開発を進める必要性を感じています」コメントは
今季中にどうこうできるって意味じゃねえよな
それとも"予選専用モード"とかだけの問題らしいからどうにかできちゃう？
……
なわけねえわな >>491
でも自動車産業ではエンジンですら自前で開発出来ない
ことも事実です。 >>502
サムスンはスマホのＣＰＵを自前で作ってるし、日本企業はつくれないからイーブンでは？
兎に角、「日本の技術しゅごーい」に騙されてる人が多すぎ。
世界の進歩はめざましく速い。日本っていう国こそ、慢心しちゃダメだと思う。 そんなもんエリートが考えればいい事だし。庶民がそんな大層なこと考えでしょうがないよね。自分は日本は相当暮らしやすいと思うから満足だけど >>504
暮らしやすいには同意。
少し脱線するが、だからこそ安倍さん率いる自民党は憎まれ役となっているが、及第点の仕事をしているということ。
韓国は、大企業・高所得者には有利だが、低所得層は悲惨な状況だ。それに比べたら、日本は・・・。
自民党政治に感謝しなければならない。 >>503
サムソンがCPUを作れる？それを言ったら日本はスパコン用のCPUを自前で作ってることになるんだがな。 サムスンってただの投資企業で、実際に技術を手がけてるのは買収した外国人技術者だからな
生産用ロボットも何もかもドイツ製や日本製 ガスリーが遅いだけなのかフェルスタッペンが早過ぎるのかさっぱり分からん。 >>511
遅く走らせる事は誰にでも出来るけど性能以上に速く走らせる事は誰にも出来ないんやで サムソンの話は、どうでもいいよ。
日本と韓国、どっちが優れてるなんてのもF1では関係ないし、
F1韓国出てきたことないのに、ホンダをデスル必要もないでしょ。 サムスンすごいね、で、エンジン作ってる？どこに載せてるの？え、作ってない？？もしかして…関係ないんじゃ？あなたどこの人？ サムスンとかヒュンダイが気になってしょうがないか知らんけどスレチだからやめてね
っていうと余計ハッスルするんだよなジジイは >>502
最近のヒュンダイは自分で開発してね？
ワールドエンジンでブロック担当して三菱やクライスラーがヒュンダイのブロック使ってたこともあるんだし 棚ぼたでもいいから一位になるレース見せてくれよおおおおおおおおおお >>518
費用を払えば、払った会社の開発ということになるだけの話では。 まだ夢見てんのかこいつら
F1という技術競争の場、世界最高峰の舞台で日本人は全く通用しないんだよ
一方WRCで無双するヒュンダイやスマートフォンで世界の覇権をとったサムスンを見てみろ
このたった2企業だけで日本の全ての企業が束になっても勝てないだよ
元号も変わってこれから日本は新しい道を歩む事になる
それは日本人が韓国人に頭をしっかり下げて技術を教えてもらう時代に突入したということだ >>521
WRCでヒュンダイが無双...？？？？？ ソレを入れたら本田がメルセを上回るようなやつでないと買いませんよ？え？そうじゃない？ならスレ違い、お帰りくださいスマホ板にでも >>519
3位4位にはなってるんだから棚ぼたがあれば1位になれるレースをしてるだろ
棚ぼたが起こらないだけだ 棚からぼた餅っていうが、落ちてきただけでは地面に落ちて食えないわけでな。むしろそれを口の中にうまく受け止めるのは至難の業、 サムスンのスマホw
端末だけでなく、会社もよく燃えるよな あんまりホンダが情けないもんだから、ホンシンも無関係の韓国企業を話題に出して誤魔化すしかやることがなくなっちゃったじゃん 日本の世間全体も含め、教育や社会が画一的すぎるのが問題
抑圧された状態では、いつまでたっても優秀な技術者は出てこない >>487
造船、鉄鋼は安さに負けてた時期もあったけど品質の高さで盛り返してるよ。売れなくなった中国の鉄を安売りしてるのが問題になってる。 >>491
馬鹿でかい営業利益故に最近のメモリの価格低下に苦しんでるけどね。 ちょっとググれば分かる事なのに
それすらできない情弱なホンシン >>532
偏向報道にかぶれてないか？
ＤＲＡＭでどれだけサムスンが蓄財したかを。そして相場下落に苦しむという表現が、
事業単体で黒字であることに俺は違和感を覚えるのだが。
苦しむというのは本来、日本のジャパンディスプレイのように「赤字」経営を続けることであり、
事業の存続が危ぶまれることではないかと俺は思うんだが。
サムスンはＤＲＡＭ事業単体ですら、そのリスクは皆無に近い。そのうえ柱は他にも多数ある。
この会社の凄いところは、完成品だけでなく有機ＥＬパネルなどの中韓素材でもトップシェアを
もっている事業がいくつもあることだ。
俺は、この会社の成長を許してしまった日本企業（あと旧民主党）を心底恨んでるよ。 もう３０〜４０年くらい前になるだろうか。ＤＲＡＭの製造技術は、日本の日立だったかが、
サムスンに技術供与していたんだな。
ＩＦ〜の話をさせてもらえば、そんなことをしなければ今のサムスン躍進はなかったと思ってる。 >>503
あれはARMの命令セット使うライセンス品。Mongooseコアはオリジナルデザインかもしれんけど。GPUもQualcommのSnapdragonに勝てんから、AMDと協業するはず。方向性は正しいと思うけどね。 フェルスタッペン「ノーパワー
レッドブル「ノーパワー
ホンダ「信頼性には問題ありません >>540
ネームをNGにすればID変わっても透明に出来るだろ
ワッチョイ無しの底辺スレならIDコロコロされたら防ぎようが無いけど まだ前半戦なのに殆ど信頼性のアップだけで三回もアップデートしてしまうアホンダ
以降のアップデートはペナ付きになるんだから意味ないじゃん アウアウー系のワッチョイって、７〜８割方頭おかしいのしかいないから
アウアウをNGnameにぶっ込んでおけば幸せになれる >>389
ジョブズのは全米でもアマースト大などに次ぐランクの西海岸の有名大の一つだよ
お前が知らなきゃ無名大になるんか？ 無知ゆえに勘違いして傲慢に振る舞う田舎者とはお前みたいな奴のことだぞ >>534
日本企業の技術者軽視には本当腹立ちます。結果企業自体の衰弱を呼び込みましたが。 >>534
F1と関係ないこと長文で書き込むな
東アジア板でやってくれ >>544
一般的に
優秀なアメリカ人や留学生が目指す有名大学とは
世界 大学ランキングの上位大学だ。
アイビーとスタンフォードなど20校くらいの私立とトップ公立大などの研究大学というところだ
ドアホ！ 今回の予選モードはリスク取ってMoreパワーなチューニングしてくるんでしょうね
枕には絶対に負けられない アストンマーチンもハラハラしてると思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
