SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
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SUPER GT 2019 Vol.272
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) ブランパンアジアで弱い者いじめしてた方が儲かりそうではある マクラーレン乗ってる世界の荒さんの嬉しそうな顔…
studie時代はポディウム載っても終始ムスッとしてたのに GSRがトップチームになってしかも長続きしてるのは、負けず嫌いでカネに糸目を付けないタニマチがずっと付いているからであって、ファンの出資とやらはスズメの涙程度でしかないぞw スレチだが個スポのトップ10なんざ各ウン百マンとか出してんじゃないん？
CDウン百マンと同じようなもんなんだろ？ >>77
そりゃ年取って丸くなったってのもあるかもしれないし。
もしくは当時のBMWだと「この車ならもっと速く走れるんじゃないか」とか
レースの内容だったり自分の攻め方の内容で後悔することが多かったりしても、
マクラーレンは戦闘力はさておきミッドシップでカーボンモノコックのスポーツプロト的な構成だから
「この車の限界を引き出す」って面でいえば最高に面白い物なんだったりとか。 ドライバーにラジエターの目立てやらせるチームで勝っても嬉しくないだろ まだアルミモノコックだった頃のフォーミュラトヨタで
コースアウトして歪ませた翼端板を自分で叩いて直してた人ってのは居たw
バブルの頃にF3くらいまで上がってた若手は何でもメカさんやスタッフさん任せとかに慣れてても
荒選手あたりの世代だと人が足りない時に手伝うくらい当たり前の感覚じゃないかな。
免許取って最初に買ったのが中古のFC3Sかなんかだってくらい案外庶民的だし。 >>80
>>82
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ クソ長文39.111.238.74がGTスレにも住みだしてクソ迷惑だから引き取って😡 タイ戦マクラーレン出ないのか
資金不足に困ってそうな土屋でも出るのに何でだろ >>90
ありがとう、それだわ
パロウもタイは本命のSFで走んないからどっちでも良さげではあるね >>89
マコヴィッキィ「俺なんか2位なのに空気やん...」 ドイツ製品は機能のためのデザインが基本だから・・・ https://24h-information.de/wp-content/uploads/2019/06/LOG_B_29_Ergebnis_Result_Qualifying.pdf
ニュルの予選結果見てると色々面白いな
コンドーの日本人3人のうち高星と藤井だけ名字が先に来てるし、KCMGではJPが日本国籍になってる
こういうところの国籍ってライセンス発行地になるんだっけ？
まぁ初参戦のチームがいきなり活躍できるレースでもないし、日本車勢は無事完走を目指してくれ >>98
前にF3マスターズやマカオでトム・コロネルが日本扱いだったことがあるくらいで
原則はライセンス発給地基準。実国籍と違う場合に言っとくと表記だけ変えられるかは知らない。
ドライバー名は東アジア圏の場合は姓名が逆になるってのは向こうでも知られてるし、
エントリー申請の時とかに頼めば並び順を変えられるパターンじゃない？ （ `皿´）
↑こんな感じだよね新型AMG GTって
グリルの開口部広げて吸気＆冷却効率高めようって意図は分かるんだけど デカフロントグリルの流れがとうとうＧＴ３にまで来ちゃったか >>100
IP[39.111.238.74]
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バカの話は必ず長い
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ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ この手のデザインの一番最初は万国博のガスパビリオンだと思っている このたまに現れるクソ滑ってるネタ投下してくレス乞食は何者なんだ？
スレチにも程があると思うんだが そうやって話題にするから居つく
自分の存在を認識してもらえるのが何よりも嬉しいからな
無反応無視されるのが何よりも嫌い >>103
大抵のメーカーのチーフデザイナーはみんな同じ学校出てるからそうなるって有名な話。 レクサスにしても最近のトヨタにしても前部分に占めるグリルの面積が多いのが最近の流行りなんかね？ 何か新型のAMG-GT3ってSF-Rのデカい版みたいで笑ってしまったwww
今の奴300車両で一番かっこいいのに できるだけ冷却するために空気多く取り入れたいんだろうね、ダウンサイジングターボとかかなり熱持ちやすいし
空力的にも積極的に空気整流させようとしてるのかも知れないけど 現行のよりグランドツーリングカー感が出てAMGすき RQ'sがクラウドファンディングで資金募集だってさ。
頑張って欲しいね。 むしろ赤旗原因はさっさと消えてくれ
『マシンの性能を上げるための設備やメンテナンスに投資することが難しい状況』
車の問題以前にあんなドラがのってたら例え新車でワークス体制だったとしても勝つなんて無理だろ 300もそろそろ予選で足切りするくらいのことやっていいと思うけどなあ 参加賞で完走が目的の人たちに高い金出すって中々凄いことだよなぁ
しかもパーツが壊れたとかじゃなく消耗部品の交換したいからってのがまた凄い >>120
頑張っては欲しいと思うけど危ない動きしてる時もあるし別にいなくてもいいかなあとも思ってしまう 明確な成果の約束が無いクラウドファンディングって単なる金の無心だよなぁ‥ 戦えてるチームならともかく
参加賞的なところは早々に退散したら良いのにな ジェントルやペイドラでも運が良ければ勝てるかもしれない時代は2012年あたりで終わってる でもこういうチームがいてレース面白くなることもある 言うほどRQ's、ARNAGE、DIJON、東名スポーツ、タイチームあたりがいて盛り上がったこと最近であったか？
良くてQ1突破ぐらいじゃね >>119
ゑ「何言ってだ、車が空飛ぶわけ無いだろいい加減にしろ」
ぴーたー「せやせや」 GT500とリードラップのGT300と周回遅れのGT300が同時に
コーナーに入る混乱は、遅いGT300があって初めて成り立つしな 体制変更などあったとはいえ参加と完走狙いで万年金欠から優勝伺うチームになったマッハみたなチームもあるし(GSRもRSファン管理の前年まではチャンピオン伺うようなチームじゃなかったし) もはやちゃんとしたスポンサーもつかないからクラウドファウンディングに縋るのか >>131
アルナージュとランナップは許してあげて…
ディジョンは高森下りたら余計に遅くなったでござる まあ90年代初頭くらいにはF1チームでも耳なし芳一が流行った時期ってあったんで、
「最終的にそれで資金集まってレース走れたら彼らの勝ちだ」ってのも言える。 ジェントルマンはいた方が面白いけど最低でもカーガイとかDステの社長ぐらい走れて廻り見れる奴ね
走るパイロン要員なだけのジェントルマンはいらんでしょ >>137
高森千代とかいう謎コンビで1ポイント取った以来ポイント無し？ DIJONも高森いなくなってGO＆FUNがスポンサーになってからコレジャナイ感が凄いな
いつかの開幕戦岡山で植毛GT-Rを初めて見た時の衝撃が懐かしい 目立ちたいならGT3じゃなくてJAFGTかMC使えばいいじゃん
30号車はプリウスじゃなかったら確実に空気だし >>142
青木高星でポイント取ってる(ただし高森エントリーなし)
高森込みだと富士500キロでほとんど青木に走らせて1ポイント取ったのが最後 RQsは和田Qは監督やって持ち込みのある若いやつ乗せればいいのに
そのほうが周囲の応援も得やすいと思う
富士の2戦だけは第3ドラで乗ってもいいし 300でペイドライバーじゃないのは 誰だろう？ NSXのドライバーと織戸さん、谷口さん、他数名？ 300なんてオーナードライバーとズブの新人以外は全員ギャラ貰ってるかと思ってた。 >>149
少なくとも有力チームはペイドラなんて使ってないだろう メンテナンスガレージに
いくら払ったら乗せてやる、いくら払うから乗せてください。
と
お金（と車）を出すからメンテナンス・現地サービスお願いします。
では、えらい違いだからねぇ。 結局「自分がチームオーナー兼メインスポンサー兼ドライバー」が最強ってのに尽きるか。
古くはダイシンの大八木さん辺り。 今でも一穂さんとかオーナー兼ドライバーは沢山いるのに、その中で「古くはダイシンの大八木さん辺り」を出してくるのが、如何にも老害糞長文って感じ b-maxのDRAGONさんも本山かS耐のコスタあたり連れてGT300出ても悪くないけど通用しないのわかってて立場わきまえてるのか
昔鈴鹿の箱車レース出てたし 大八木は乗ってる間はそこそこで遅くなったらドライバーやめてしばらくチーム運営してたし高橋と違うんはそこやな 佐藤くんホッピーで1年間たっぷり凹んで去りそうで気の毒 >>162
本業で日産とホンダのお手伝いやってるから支援して貰えばやるんちゃう？
何気に本業凄い人だし >>162
WECは背伸びし過ぎだろ
アジアン・ル・マンあたりで妥協しとけ >>155
カーズ東海の高橋社長はあの人は「メインスポンサー」じゃなくね？
スポンサー一同の中にカーズ東海も含まれてる場合はあるにしても
多くのシーズンでメインスポンサーは別に居たはずで。
ﾄﾞﾗｺﾞｿさんはそのフルセット該当するけど。 >>157
立場をわきまえてマカオ程度にしといてます サッシャもこのコース初めてでQ1トップってなかなかすごいな
福住や坂口と言い新世代はやっぱ少しものが違うように感じる >>167
S-Roadが突然T-Roadとして颯爽登場する展開。
「タイでは鯛を売る新規事業！」 松井はもう500とか諦めて時期つちやの社長になろう そういえばS-Roadって柳田の持ち込みで付いてたけど、柳田が居なくなったからやめたんかね？その代わりが本山が広報やってるクラフトか 嵯峨はタイでなにやったんだ?
去年はムエタイだったが ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
