SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
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SUPER GT 2019 Vol.272
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556287454/
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553262013/
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556770297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>546
NG用アンカー打っときますね
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ ↑こいつもNGに入れたい時は謎の文字列何にすればいいの？ いや、それは知ってるけどもワード変えられたら終わりじゃん
長文みたいな専用文字列での対応無いのかな？って 情弱な質問で申し訳ないんだけど、今300はJAFも含め全車エアコンやABS標準搭載してるの？ >>552
Sab9-FX/1をNGネーム登録したらどう？ >>554
横からだがワッチョイは1週間で変わるしIPも携帯回線は意味ない シンティアム加藤は富士戦モラハラ適用か
でもこのレベルの参加賞チームって公式練習乗れないから順位に関係してくるとかないしあんまり効果ないよな 今のところ>>558とキチガイ〜の単語登録で完全にNGかけられてるけど
こればっかりは都度対応してくしかないんじゃない >>553
レギュレーション上、GT3もGT300もABS、TCS認められてる。
エアコンについては、夏期レースについてのみエアコンかクールスーツ装備義務あり。 JAFGTのABSは2014年に解禁されたけど今はTCSもいいのか 調べたら2013年にTCS解禁、2014年にABS解禁だ。 クールスーツ壊れててもノーペナで走行し続けられるのはおかしいのでは 無線聞いてれば分かるんじゃないか？
そういうやりとりしてたら
ドライバーの命が危険なのでピットインして修理しろ
って指示出すのが正しい運営のあり方だと思うわ >>549
NG用のアンカーなので、本文はなるべく変えないようにしてるよ
リンク切れてるから変えなきゃなんだけど 壊れたクールスーツってただのバラストじゃねえか
そんなの抱えて走らせるメリットなんざ皆無だろ
とはいえ予定外のピットインなんぞ論外だろうから結局ルーティンまで走らせちゃうのかねぇ クールスーツの冷却水が蒸発して軽くなるかもしれない 2015年の夏の富士だったと思うけど55が軽量化のためにクールスーツ無しで走らせて勝ったね >>572
なんか荷締めベルトみたいのでボックス固定してる映像見たことあるんで
ピットレーンで緩めておいて停まった途端にクーラーボックスを室伏投げとか。 100キロとかなら全然違うだろうけど
5キロや10キロでそんなに変わるものなのかな >>571
バラストどころか冷却されずに温かくなるから着てないときよりも地獄らしい クールスーツ下ろしたら20kg軽くなるらしい
微妙に響くんじゃね？ ドライバーの性能低下の影響のほうがはるかに大きいだろう >>583
https://s.response.jp/article/2015/08/09/257581.amp.html
「今日、一番の事件はグリッドで土屋さん（圭市エグゼクティブアドバイザー）がクールスーツを外し始めた時なんですけど」と笑いながら高木は振り返るが、
実は「マシン的に車重が重い時のスピードに問題がある。クールスーツなしなら20kg軽くできる」という作戦を、
陣営は前夜から考えていたそうだ。
そして実際に「クールスーツなしの効果もあってスタートダッシュできました。ダンロップコーナーまで逃げられれば、その先のセクター3はクルマ的に得意な区間ですからね」（高木）と見事に作戦は成功した。 ていうか最低重量とかそういうのにクールスーツ関係ないのか GTはフォーミュラとかと違ってドライバーの重量も関係無いから
クールスーツも関係無いんじゃないの 加藤のモラルハザード適用理由はタイでSC中の追い越し
第2戦富士で3点(インパルに接触)+タイで3点で6ポイント
公式練習参加不可に 赤鮫オヤジが道の真ん中で倒れてたけどクールスーツ壊れてたのかあれ >>587
ドライバーの方に重石つけて調整するとかいうとアクシデントの時に危ないからなあ。
ジョージ・フーシェとマウリシオ・サンドロ・サラなんていったらどうやって調整すりゃいいんだ。 20kg重くするくらいなら3馬力分エアコンに使ったほうが合理的じゃない？ そもそもエアコンが20kg程度で済むんですかね･･･？ >>590
ライアンVS伊藤大輔のGT史に残る名勝負か デフォでエンジンに付いているオルタネーターの発電量がエアコン賄えるか？とか
足りないから大きいオルタネーターに載せ換えるにしてもスペースがあるか？とか
まぁ、いろいろと各車事情があるんだけど
エアコンは車両重量に含まれるだろうけど、クールスーツてどうなんだろ？ エアコンていうかスポットクーラーじゃなかったっけ？ エアコンから出る冷風をエンジンにも送れば冷却もできて一石二鳥 エアコンから出る冷風をヒートポンプにも送れば冷却もできて一石三鳥 ペルチェ素子にして車内冷やして屋根がめちゃくちゃ熱いとか。 やっぱりダクトで走行風を入れるのが原始的かつ最高かと。 いっそクールスーツ関係なしに
レギュレーションで車内温度上限規定すれば？
ただクールスーツ売ってるのMOLAだっけ つか、テレメーターで管理して体調異常が検知されたらピットに戻せよ。電波法でダメなんか？向こうじゃロードレースなんかでリアルタイムで心拍数とかも表示させてるけど... >>607
OMPとかもあるみたいだよ。
http://www.andare.jp/catalog/omp/underwear/underwear2019.html
まあ普通の感覚でいえばスーツ＋高級な方のボックスで約50万は結構なお値段だが
レーシングカーに使うものとしていえばこれは安い方ってなるのか。 カーボンヘルメットってどんくらい軽いんだろうな
一回かぶってみたいわ このノーパソでPCARSやフォルツァは出来るのだろうか？
仮に出来たとしてもその画面の大きさではつらそう 今の技術でメビウスジャンボを作るべき需要が出てきたか。 今300で高音エギゾーストの車輌てプリウスとなんかある？ >>620
今のプリウスはRC F GT3と同じエンジン。
大排気量の大トルク。 まあでもアメ車のような音がするプリウスってのも面白いじゃん グッスマ今年もスパリタイヤしたの？
もう諦めたら… ミクはリタイヤしたけどグッスマとしてはあと2台いますから リタイアしたのミクじゃなくてセイバーの方じゃないのか ピレリってヨコハマやブリジストンと比べて性能低いんじゃ 某レースゲームでも
ピレリが最低グレードだったなあ
最新作はどんな扱いか知らんけど >>632
日本のタイヤは優秀すぎるんだぞ
かつてF1干されたブリヂストンも原因はハイグリップ高耐久性のいいタイヤ作っちゃったから ワンメイクタイヤは性能よりコストが優先されるからグリップしないでしょ F1のグルーブドタイヤもグリップ抑制のためだったのに最後の方は高耐久、高グリップ、低転がり抵抗で誰からも愛されるタイヤに 昔からタイヤ競争のあるカテゴリーでピレリが年間で優勢だった記憶が全くないのだがw
たまにピンポイントでハマるくらいだし。 WRCでもタイヤメーカー選べるようになった瞬間ミシュランだらけになったしなぁ >>636
他社と競う訳でもなく全車同じ条件だから 途中送信しちゃった
全車同じ条件だから極論すればどんなタイヤでも良いのよね、個体差のバラツキさえ無ければ F1みたくレースを面白くするためにわざとウンコなタイヤ作ってたりするしね
SFのタイヤ作ってるヨコハマは見習うべき >>642
けど今になってウンコなタイヤを造らせたのは間違いだったと言い出してるんだよナー F1は意図的にウンコタイヤにしたのは興行的に失敗だったと
先日FIAが白状してたけどな インディやNASCARでもデグが起こりやすいタイヤは作ってるし、実際それで成功してるんだから興行的には間違いじゃないと思うけど ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
