SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
!extend:checked:vvvvvv:1000:512
↑をコピペ時に3行以上並んだ状態にしてください
SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
http://supergt.net/
公式モバイルサイト
http://m.supergt.net/
関連スレ
SUPER GT 2019 Vol.272
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556287454/
前スレ
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 111Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553262013/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556770297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) 一ツ山、Dステ、チーム郷だってサポート見てると一応セミワークス扱いだよな？
結果はどうあれSGT用のデータ取りのためにstudieに新型GT3を走らせるのはBMWとしてはそんなに悪くないと思うが >>406
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ GTRやNSXみたいな信者がいるのを除いて、レースで活躍してるからこのクルマ買おう！って本当になるか？
販促のためのモータースポーツって本当に効果あるのか疑問だわ レースで活躍してるこの車
じゃないが
このメーカーから買おう
はあるのでは >>409
日本は知らんけどマカオのGT3はあっちの市場では結構影響力あるとか否か >>409
ヤリスが北欧でバカ売れしてるのを見る限りレースの影響はあると思うが、300は高級車ばかりなのがね 普通車販売台数上半期一位濃厚なのもきっとaprのおかげだな プリウスは無茶速いか
いつの間にかリタイアになってる印象 プリウスは平手がapr抜けたせいで、開発がアレになったとかお偉いさんが嘆いていたな 平手そんなにaprでちゃんとやってたのか、BSの特性には詳しいだろうけど >>407
元々はBMWモータースポーツ自らが出てない時に
日本のハコ車におけるBMWユーザーの雄といえばステラ（旧オートビューレック）だったけど、
そのステラ亡きあと、さらにヒトツヤマもアウディに替えちゃった今となっては
事実上の選択肢がStudieしか無いからねえ。
それでもやっぱり問題はBMW自身がまたGT3やりたいのかという方だと思う。
やるとなったら希望するユーザーには売らなきゃいけないというだけじゃなく、
ポルシェみたいなもんでBMWの看板とプライドに見合うサポート提供出来なきゃいけなくなるし。 >>421
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ そらクボリンや中山と比べると平手のが開発できるだろうよ 平峰と平中と平手の違いがよくわかりません(´・ω・｀) スタディがまたM6GT3を売りに出してる。
こりゃSGT復帰はないな。 今はM4GT4で連戦連勝！とか言ってるけど
それでM4は売れてるのか聞きたい 去年チャンピオンを争ったプリウスが今年は最下位近辺をウロウロ
やっぱ平手が抜けた穴は大きかったか >>428
今持ってるM6GT3はディスコンだからどのみち使わないだろ
もしも復帰するとしたらBMWが新型GT3出さないと BMWはGTEとGT4にしか興味なくなったんじゃない？ GTEもWEC撤退しちゃったし。
今のBMWはモタスポにあまりやる気あるようには見えない aprのプリウスの開発って嵯峨と中山でやってるの？織戸もやってる？ 300車両は
GTR 柳田マー
RCF TK
プリウス 中山嵯峨
BRZ 井口
NSXの開発ドライバーって誰だっけ？ 今年からプリウスはFRになったんだから低迷するのは仕方ない エンジンがたしかRC F GT3と同じじゃなかったけ
中山は中山でも雄一が乗ってた頃のプリウスも早かったね >>436
GT-R GT3の開発ドラってクルムじゃなかったけ？
カタログに書いてたような… スタディもスタディだがもうすぐ時代遅れになりそうなM6しか無い状況で復帰しろって言うBMWもなかなかだな 次期型のマシンに使う予定の何か（パワートレインだったり足回りだったり）が
フルモデルチェンジじゃなくてM6 GT3の最新型に付いてるやつから
何らかキャリーオーバーされるから先行実験になるよというんなら
あえて旧型使って来年くらいからやる価値もあるんだろうけどね。
そうじゃないとチームのリハビリとドライバーの練習程度にしかならないし。 クルムはGTR-NISMOの開発もやってるからかな 新田/高木のおじさん2人が未だに300の双璧になってるってのがすげえな
ガライヤで組んでたのがもう何年前だよって話なのに >>440
代表の「現行車種がないと参戦しない」スタンス変えないと
m6のARTA号買ってそれなりのガレージ使えばワンチャン 世界の荒もいないし誰乗っけるんだろ
番場暇そうだし声掛けるかな 現行車種ガーって参戦しない理由を作っただけに過ぎない >>446
新田守男さんって和田QさんがF3000乗ってた頃に
全日本F3出てた人だぜ。
…ステップアップ的にF3乗るにはその頃既におっさんだった記憶があるが。
リアルの金石さんがもうF3000上がってて、影山弟さんとか本山さんとかがこの頃のF3のスターって時代。 荒はあのBoPでグロいことになってる枕に不満持ってないのが意外だな
相当乗りやすいのかね BoPもキツいんだろうけど、まだまだ煮詰めれば良くなる部分があるんだろうね >>453
新田さんならカローラでグループAに出てた頃から見てるけどなw タイヤのマッチングできてきたらもう少し速くなりそうだけど、BoPなんとかなんなきゃ上位はキツい >>342
つちやとかマッハってメーカーの協力あんの？ エヴォーラは高橋社長のおかげでロータス公認だけとまMC86はグレーという MCに乗ってる日産製4.5Lエンジンって昔500に乗ってたやつと全く一緒？ >>436
RCFの開発ドライバー、前はTKがやってたけど今は飯田章と立川祐路のふたりだから >>462
#25がタイトル獲った年のTGRFに出るのも寿一が相当根回ししたって聞いたな
ドリフトコーナーでR35や180SXが走るイベントなのに 新型スカイラインが出るけど300にJAFかなんかで参戦しませんかねぇ >>470
まあしないだろうナー、GT-Rがあるし タイの最終ラップで#10が#56抜いた時カズキングがピットのモニターぶん殴っててワロタ
流石星野一義の血を引いてるだけの事はある >>468
サンキュー
さすがに大排気量V8自然吸気って時代を感じるなぁ MCのエンジンもそのうちパーツが払底したあたりでLMP3と同じものに変わったりするんだろうか >>474
TRD-BIZ001に変わるという噂もあるよね。 >>473
AMG GT3&RCF GT3「・・・」
つうかエアリストリクター規制だと大排気量NAは
リスリク効かない低回転域のトルク太いから立ち上がり加速にメリットあるんだよ ？？？「MCは日産エンジンやし日産のMC作るぞ」
ニューウェイ「乗るぞ」
タイロク「乗るぞ」
宮田社長「メンテするぞ」
本山「総監督するぞ」 RB「ダメです集中してください」
アストン「ダメです」
そういえばB-MAXの宮田エンジニアって社長と兼任してる人なの初めて知ったわ
Arnageの伊藤さんも兼任だけど 伊藤さんはあのGT400アストン(吉本が乗ってた車)のエンジニアだったけど、チームが解散してその車買い取って走らせた人だぜ 日産もバカのひとつ覚えみたいにGT-R一本足じゃなくて、34ZとかスカイラインでMCとかJAFを作れば良いのに
まぁZなんかはもう新型出ないだろうし無理か
本当につまらんメーカーだわ GT3で日本メーカーでは1番ちゃんと力入れてるのにGTしか出れなくてしかも遅いJAFを今更作るメリットってあるのか？ >>465
ミスターX事飯田さんの代わりに中山雄一さんも関わっていたはず 34ZはブリテンGTでGT4走らせてるし今やおっさん車のスカイラインでGT走ってもマークX並のイロモノにしか見られないだろうし
完全に日産アンチの難癖 >>483
今は立川さんと中山さんが開発してるんですね。
教えてくださりありがとうございます。 GT-Rが「スポーツカー」って感覚としては少しデカいんで
それより一回り小さい「本来の普通のスポーツカー」がZだからね。
86/BRZと競合するところに昔のシルビア/180SXの後継車的なものを出したとして
それが実際商売になるほどマーケットあるかって話になる。言うだけで買わない人も多いクラスだし。 >>462
一度正式にでも許可すると問題があった時に取り消しするの色々と面倒だから
ずっとグレーのまんまだと思う
契約で縛るより、グレーの方が双方にとってメリットありそうだし GT-Rは旧プリンスの連れ子だからな
Zこそが唯一無二の日産のスポーツカーである 500のZは設計上トップシークレットの部分があったとか当時のエンジニアオースポで言ってたわ GT500は34が引退してスカイラインクーペでやろうとしてたのが意外やった つーかGT-Rは改良は続けてるとはいえいつまで同じ型続けんやって気分
元からあまりカッコイイとも思ってないし ホッピー松井を一回GT500に乗せてみたい
大嶋あたりよりかは速いの確定やろ 今のGTでろくにフォーミュラ経験ないやつは500に上がれないって
松井はF3すら乗ってないだろ >>497
Nクラスにスポット参戦してるくらいカナ？ >>495
まあ昔の話っちゃそうだがFD3Sとか初代NSXだってえらい長かったし、
もっと言っちゃえば安全基準がそれほど厳しくなかった時代のポルシェなんかは
第一世代の901系も第二世代の930系も相当長かったってなるんで、
この手のやつは4〜5年に1回でフルモデルチェンジって手法じゃなく
熟成繰り返しながら長く売るのは割と一般的な手法だと思う。
デザインはまあ…あれが好きだって人も居るんだろうから客層にマッチしてりゃ良いんだろうなw
輸出専用モデルだと大部分の日本人が見てワケ分からない形ってのもあるし。 JLOCが鈴鹿10時間参戦体制を発表。ランボワークスと日本組の2台に。関口も加入
https://www.as-web.jp/supergt/503885?all
小暮関口とかいうぶっ飛びコンビ 高木真一をNSXの500へ是非
一応トップフォーミュラの経験はあるぞ
本人は二度と出たくないだろうけどｗ 高木真一は確かJGTC時代に1シーズンだけ、チームルマンのスープラでフル参戦してたはず >>501
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
