SUPER GT GT300クラスを語るスレ 113Lapdown
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SUPER GTのGT300クラスを中心にした話題を語るスレです。
※痛車ネタ・アニメネタはこのスレの話題では無いので自粛してください。
(ただし、走行に関してなどレースに直結した内容ならOKかも)
公式サイト
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公式モバイルサイト
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SUPER GT 2019 Vol.272
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556287454/
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https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1553262013/
SUPER GT GT300クラスを語るスレ 112Lapdown
https://mao.5ch.net/test/read.cgi/f1/1556770297/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1341adc37120578f18dba9451e6c8c3b) >>270
AMGのモノコックは金属だぞ
GT3でカーボンモノコックはマクラーレン720Sだけだぞ >>296
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/c6/The_chasis_of_McLaren_MP4-12C.JPG
これはGT3用の系譜でいえば2つ前にあたるMP4-12Cのやつだけど
「この真ん中の黒い部分だけ」だから、分かってる人なら分かってる話だけど
見方によっちゃ本体理論が勃発しそうなやつだ。
重量ベースでいえば、モノコックタブだけなら1人で持てる程度の重さでエンジンより軽いようなもんだし、
オートクレーブカーボンじゃないそうだから値段ベースでもエンジンより安いかもしれん。
しかもこれ日本でGT3マシンとして走ってた時はエヴァだったりμ'sだったりしたから
元カーズ東海→パシフィックのその車についてはカウルが本体だったりして。 パシフィックNACだっけ？
イカ娘の時は存在感あったのにラブライブとかミライアカリは空気だな ＿＿
|･∀･|
／|＿／|
ごたく ごたく ＜＜
ごたく ごたく ごたく ラブライブ号はその後保険金詐欺のダシに使われた
今はカーボン地の状態で眠っている模様 パシフィックって縁起の悪い名前にするから…。
むしろフォルティって名前にしておけば。 アールキューズって他人の金頼ってまでやる意義ってなんだろ
アマチュアなんだから金持ちの道楽でやるのが普通やん ていうかR'Qsに金出す奇特な人って居るんだな・・・
もう約半分集まってるよ >>306
まだだ。遠征先の地元ホテルがロゴ貼る代わりに宿泊費をタダにしてくれるとか
慈善活動家の人達が昼飯を炊き出ししてくれるとかいう域に達してない。
それに応えて渾身の走りで奇跡の入賞を果たして、それがシーズンのベストリザルトで
最終戦をもって活動を終了っていうか力尽きちゃうところまでがセット。 RQ'sって名前、てっきりロニーが代表やってるレーシングチームかと思いそう 現役GTレーサーの肩書があると他の仕事がしやすいとか、キャバクラでモテるとか 本業中古車屋なら現役GTドラって肩書きは強そうだよな
車関係の商売なら客も少なからずGTの存在知ってるだろうし カーズ東海とか屏風浦工業なんかもレース出るだけで宣伝になってるもんな 屏風ヶ浦工業とかいわれてオーナードライバーがドラゴソさんなんていうと
狛犬とか唐獅子とか見返り美人とかそういう東洋芸術っぽいカラーリングのマシンかと思えば
全然そうじゃないからな。
>>312
むしろ和田久さんっつったら全盛期の全日本F3000走ってたんだから
ある意味伝説の騎士団の一員みたいなもんだよ。
チーヴァーとかアーヴァインと同じコース上に居た訳だぜ？
そうなったら「昔はそんな凄かった人が車屋やってる」でもキャリアとして充分で
無理してまでスーパーGTやらなくてもS耐くらいでも「俺生涯現役だよ？」
みたいなアピールには使えるかもしれないけどなぁ。
片山義美さんはマツダスピードのワークスドライバーとしては90年一杯で引退してるけど
そのあとカタヤマレーシングのFD3Sで90年代中頃までN1耐久走ってた。 >>314
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ そして唐突にﾄﾞﾗｺﾞｿさんというドライバーが降臨したのを見て
道上選手がついにこじらせたかと思ったのも事実である。
前にはスポンサー案件という事情はあるけど桧井選手が無茶した事あるし。 スパーク奥田さんは確か登録名までは変えてなかったはずだ。
それでもスポンサー名とロゴマークが凄すぎたんで完全にそう呼ばれてたけど。
ところで第2戦の富士の時にウォーキンショーのところの車の第3ドライバーで乗ってた
ナタウッド・ジャルーンスカワッタナって人。
30年くらい前に鈴鹿8耐に出てたバイクレーサーの人だぞ。
もし当時若手のホープだったとしても今もう結構な歳なんじゃないか。 https://www.as-web.jp/sports-car/500609?all
SROのステファン・ラテルがGT300の公然の秘密
タイヤメーカーがワークス向けタイヤとカスタマー向けタイヤを区別して供給していることを
ばらしてるぞｗ >>320
何を今さら
チームもドライバーもそんなこと知ってるぞ タイヤ戦争してるからBOPが機能してないという文脈だぞ カスタマーとか型落ちスペックだとわかってて金出して買ってるからなw 今のGT3ってエンジン2万km保証なんか
車体高くなってるけどこれ見るとコスパいいように思えてくる >>321
昔はミシュランがAだったのかね
ガライヤ、MOLA、aprと当時のA枠的なチームがミシュランだったし 948 音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲWW 7fdb-y95Z [115.39.229.247]) 2019/07/09(火) 21:13:52.17 ID:q1WWY5sX0
>>946
お前300の方にもたまに現れるやつだろ
レス乞食したいのはわかるけどスレチだから他でやれ 別に間違ったこと言ってるわけじゃないし俺のレス晒してもいいよ
定期的に湧くスレチでレス乞食の君とは違うからな スレチ貼ってレス乞食しようとしたら怒られて逆ギレとかダサすぎでしょ ワークス用よりは型落ちになるとか、カスタマー組のトップチームより
さらにワンランク型落ちになるとかいっても
それが幾らで出してもらえるかの方が重要な問題って場合もあるわな。
そりゃ性能差も重要だけど消耗品代だからボディブローみたいに効いてくるし。
>>325
分解しちゃ駄目ルールの絡みもあるってことは基本的に組み上がり状態で来るんだろうし
昔の6ヶ月だか保証がついてたポルシェ956のレベルですか。
>>326
実際にはスーパーGTだったらシーズン中の規定リビルド回数と走行距離との相談で
2万kmは走らないうちに開けるとは思うけど、
「扱いが悪かったわけでもないのに2万km行く前に壊れた場合はリビルド料金は掛かりません」
とかいう制度なら安心料としてはでかいんじゃないの。 >>325 >>334
2万キロまでは保障されているのはメルセデス、アウディ、ランボくらい。ポルシェはGT3001シーズン持たない >>334
IP[39.111.238.74]
話が長い人の特徴
ttps://boku-tusin.com/?p=3660
バカの話は必ず長い
ttps://item.rakuten.co.jp/neowing-r/neobk-1362922/
【長文】キチガイについて語ろう【短文】
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1555737900/
ttps://mao.2ch.net/test/read.cgi/f1/1523183714/ >>GT3001シーズン
いつの話をしてるんだ⁈
分かるけど オニクスを共同経営者に滅茶苦茶にされた後でマイク・アールが立ち上げた
F3000のチームがスーパーGTに出てくるのか。ドライバーが野田とマクニッシュとマーク・スカイフで。
というのはともかくポルシェがそのくらいの耐久性なのに
（っていっても実際には「リビルドしないままだと1シーズンはもたない」って話で
エンジン丸ごと使い捨てってレベルじゃないだろうけど）、
ランボルギーニがメルセデスやアウディに匹敵する耐久性ってのが凄い時代になったもんだ。 来年は無理でも再来年とか300にもスープラ出ないんかなー？ GT3じゃなくて敢えてJAFGTで出してほしいな
プリウスはもうイラネ HVじゃないスープラだとトヨタは手を貸してくれないだろ
今やメーカーの協力無しにJAF GTは事実上造れないからナー 今号のオースポに記事あったけどトヨタはRC-F GT3が商売として失敗だったのちゃんと分かってて、スープラ GT4で同じ轍を踏まないように準備してるっぽいな
ステファン・ラテルも疑問視してたしみんな同じ認識なんだなぁ RE雨宮も当時全部やってたと思いきや設備とかはマツダからサポートあったとかいうし、完全サポートなしのJAF-GTってゲイナーのフェラーリまで遡るか？ >>344
同時期だとボクスターって国内開発のマシンだった気が
あと既存レースカーのJAF-GT改造も含めるなら、ガヤルドと初音ミクZ4もかな？ >>344
マツダの設備サポートってタイトル獲った褒美として実車風洞1日だけ貸してくれた話じゃないの？ RCFGT3はコストが高いから売れないって苦言呈されてるし
鈴鹿10hに日本車のRCFいないのはおかしいと言われる始末だし 世界でGT4で売るのにJAFGTってギャグですか？ RC Fの失敗ってコストもそうだけどバックアップ体制が全然ないからだろ
これはGT-Rも同じ問題抱えてるけど
お金払えばワークスドラ派遣とかエンジニア派遣みたいな後方支援全くない
これじゃ欧州メーカーの車使うわってなってしまう >>349
GT4出してる日本メーカー少ねえし、ろくでなしのBMWが帰ってくるんならごめんだわ 現状、GT４ は
SGT では使えないが S耐では使える。 理屈上はGT4でも無理やりJAFGTですって言い張れば出れるんでないの？
出たところで全く勝負にならないだろうが 雨宮のRX-7の時にマツダが手伝ってくれた件っていうのは、
確か当時はまだ溶接式ロールケージの形状とかボディ補強とかに関しては
メーカーが公認取った形状でしか出来ないんで、
申請手続きに関してマツダにお願いしたって種類の話だったと思う。
解析自体はマツダがやったのか、雨宮の方で頼んだ仕様で申請だけマツダがやったのか不明。
その他にエンジンもマツダスピード製を使った時期があったけど、
性能的には自社製の、あのユーノスコスモ用をかき集めて組んだサイドポートの方が良かったって。
メーカーの協力無しでイチから作った系でいうとHKSのメルセデスCLK
（社外改造車におけるスリーポインテッドスター掲出ルールの関連で本来のエンブレムが無いやつ）とか、
ある意味では「自社製」だけどムーンクラフト紫電とか。
後者の場合はライリーテクノロジーが「メーカー」として共同制作したとは言えるか。 ブースト圧完全開放+タイヤメーカーワークス体制なら少しは突いてくるんじゃね？
それか現状のMCみたいに空力アプデも自由にするか >>339
確かに言われてみればフェラーリと同じクラッチ使ってたアツいトラクター屋さんだったのは昔の話だわw
そしてランボルギーニトラクターは実は昔っからコーンズが扱ってるという奇遇。
>>354
元々のカテゴリ区分のままだとSGTに出られないとか区分がないって手の車種でも
JAF-GTの規定に合うように改造するとか、JAFやGTAに所定の手続きをすれば
出ることは出来るってのは元々そういう解釈で良いんじゃないの？
場合によっちゃモデルイヤーの関係でGT3としては出られなくなったやつは、
逆にいえばBOPも改造禁止ルールも関係無くなるから魔改造して使っちゃっても良いって話にも。
まあ、これは先にメーカーに話通しておくか全部自分で出来るかじゃないとメンテの問題出るけどw >>344 >>347
マツダが空洞貸したのはRSファインの河野さん曰く05年だったはず >>344 >>347
マツダが空洞貸したのはRSファインの河野さん曰く05年だったはず >>345
そういえば谷口が来る前のZ4もF430と同じような感じだったな そういえばR8とウラカンのGT3ってほぼ同じものなのかな なんだっけキシリア様に壺送りつけるように頼まれた人だっけか。 >>350
今年からウラカンEVO(JLOCは発注したのに未だ到着せず)に切り替えたエミールフライ曰くプロトタイプの頃は英語のマニュアルすら無かったという >>346
あれカッコよかったし優勝できるポテンシャルもあったんだが
運悪くバンパー飛ばされたり、ドライバーが番場(ry まーたBMBがdisられてる...
本当2011年の確変はなんだったんだろうな
やらかしもほぼ0の奇跡起こしたし 車が速けりゃ無理して攻める必要もないしバトルも起きにくい。あのチート車なら社長以外なら誰でも勝てる 社長んとこは金あるのになんでMCなんやろか
由来さん絡み？ 社長はMRが好き。
んで金が余りまくってる。→MRのMC 自分の所で扱ってる車の宣伝にもなるしナー
仮にエヴォーラのGT3があったらそっち使ってたカナ？ 高橋さんの会社はロータス売りまくったからそのご褒美で
ロータス本社からMC作っていいとお墨付きが付いたんだよな 社長もいくらなんでも今年でGT引退するよな？さすがに危なっかしくて見てられんわ 社長はスーパー耐久のクロスボウGT4に専念して、GTは濱口とかでいいかもね
クロスボウだと加藤の2秒落ちぐらいで走れるからジェントルマンなら十分だろうし 社長が他人に走らせてまでSGT活動を継続するかね？ >>376
2010年は第3ドライバーとオールスター戦だけで、レギュラーは濱口弘だった それリーマンショックの余波で本業忙しかったからやろ
自分から進んで降りてたわけじゃないし >>377-378
2009年もそんな感じで加藤/吉本の最強タッグだったけど残念ながらチャンピオン取れなかったなあ。 年取ったとか加藤加藤いうから
カーグラの人がGT300出る超展開かと思った。
…うんRQ'Sとかカーズ東海とかであのカーグラの人が出るとかなったらちょっとした見物だな。 和田Q今年はまだ何もやらかしてないか？去年だか一昨年あれだけ大暴れしたわりには 92年の全日本F3000第4戦では、クラッチトラブルでグリッド上に立ち往生したアーヴァインに
後ろから突っ込んで空飛んでるんで、それ見た後だったら別に何があっても驚かないな。
てかQさんいうとカーグラの編集長の頭デカい人の方だと思ってしまう。
…まあそういう意味ではこの業界のQさんって人はなんにせよ髪型に特徴があるのか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
