□■2019□■F1GP総合 LAP1952□■モナコ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1951□■モナコ□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ふみ逃げ野郎
Sa18-6qhA
MM98-rSxZ ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 アホンソやらかしたな
F1ではワガママし放題で評判悪くなり
しばらくはWECとインディでトリプルクラウン（笑）取って
ほとぼり冷めた頃にまたF1復帰しようとしてたんだろうが
インディでとてつもない恥晒しをしてしまったな
こういうイメージがつくと益々F1復帰は遠退く
さよならアホンソ 長年参戦してる琢磨より上とは、やはりエリクソンは最強のドライバーだったな エリクソンが過小評価だったとすると
ルクレールはとんでもないドライバーって事になるな モナコじゃこの話題で盛り上がりそうだね
グロ「アロンソがインディで予選落ちしたぞー！ｗｗｗ」
ペレ「ざまああｗｗｗ」
ハミ「( ´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ」 >>8
ルクレールは今のところアレジよりマシかなという評価
【フェラーリ移籍初年度 第5戦までの成績】
アレジ ： 12位／6位／リタイア／3位／リタイア
ルクレール ： 5位／3位／5位／5位／5位 >>11
アレジが微妙なのは分かるが状況が違いすぎる
少なくともアレジはティレルで表彰台に乗ってるんだから
今のルクレールと比べるのは失礼だろう チルトンブルデーエリクソンはアロンソを見て何を思う… アレジが乗った頃のフェラーリを知らないで比較とか止めてホント…… 前からアロンソは過剰に叩かれてるけど
速さだけは本物みたいな擁護あったよな Indyのカーリンはケータハムみたいなもんだししゃーなしや 速さより強さ寄りだと思うぞアロンソの評価は
ただまあ、ノウハウないチームが他チームからデータもらってセットした車ならそらそうよって結果だわ >>16
前スレでこう評価されてたね
947音速の名無しさん (ﾜｯﾁｮｲ 560b-4YhY)2019/05/20(月) 09:46:12.01ID:eOFZq/2J0
アンドレッティからまさかの情報提供受けても提携先カーリンの殆どと共に予選落ちか
アロンソの、というかアロンソに限らずだけど
駄目なマシンでも性能以上に速く走れちゃうとかは幻想だよね
あくまでクセが強かったりスイートスポットの狭くて難しいマシンの
それなりの走らせ方を見つけ方、同僚よりも優位に立つやり方演出の上手さ
あとはレースでのツキやメンタル判断力であって
乗せたらマシンがゲームみたいな能力アップする訳もなし アロンソが上位チームで参戦したら、腰掛けだカネだと文句いうんだろ？
将来的にフル参戦まで視野に入れてるって話なんだから経験値としては良い事だわ インディ以外の話題もしたいけど無いな
メルセデスネタも堂々巡り >>16
過剰に叩かれてた…？
過剰に崇拝されてたと思うけど >>22
GP2シャシにGP2エンジンをつけてGP2ドライバーが運転してたわけですね
それは勝てないですね >>20
糖尿病で有名なアメリカ人レーサー
2017まではガナッシにいて何回もシングル入賞してる
去年カーリンに移ってからはイマイチやねえ 一方ノリス過小評価だったな
順番待ちに列ばされたりかわいそうだった アロンソの動向を追ってるのなんてホンダ信者くらいじゃねーのw
俺からしたらF1終わった人なんてどうでもいいわ >>30
いやマクラーレン合わせてカーリン3台落ちた中20番スタートってめちゃくちゃすごいんじゃないの？ アロンソの予選落ちはホンダどうこう抜きにインパクト大だよ
実力がありながら、ここまで個性的なネタキャラはそうそういない >>37
どうでもいいなら触れるなよバカ
なんでもかんでも対立のネタにしようとするなよバカは アロンソがインディー500をサボってモナコGPに参戦するときいて F1ダブルチャンピオンが
インディ500で予選落ちというのは
メリケンレース界も
表向き残念しながら内心溜飲なんじゃないかな？ アロンソは当分インディでの優勝はなさそうだな
琢磨曰く、今年のインディも乱気流が酷くて追い抜きは難しいそうだから
仮に予選通過できてても優勝なんて絶望的
アロンソもバトンやデビッドソンみたいに本当は危険だからインディなんて参戦したくないって可能性もあるから
来年から最強チームと組んでセッティングが上手い優秀なポチを連れて一発勝負しかないな
あ、ところで「ホンダ」さん、遂に優勝おめでとうございますｗ >>42
ホンダ信者って分かりやすいねw
ホンダファンが可哀相だ >>46
可哀想なのは同じことしか言えないお前みたいなバカだぞ
そもそもアロンソなんて一言でもいったか? >>47
別にお前のことなんて知らねーよw
自意識過剰なんじゃないのw 今のF1でホンダ信者がマウント取れる立場じゃないんだけどな
アイマスのスレと勘違いしてね？ アロンソネタになるとすげにホンダ信者などとレッテルはって印象操作しようとする奴が湧いてくる
ホンダなど関係なく今回のアロンソネタは爆笑ものだろ >>48
じゃあなんでホンダ信者って判断したの?
自分でいってることに矛盾あるって気づかないの? ホンダ叩くのが一番釣れるからな
メルセデスを利用してホンダ叩き
アロンソを利用してホンダ叩き
毎日毎度ワンパターン アロンソとか面白すぎてネタにしない方がむずいだろｗ
それをホンダ新ジャガーとか安置はキモすぎるぞ 「ホンダガーシンジャガーデュフフ」とか言いながら
キモヲタがアンチ活動してたんですねwwww F1豚兼マス豚のホン信、束の間の勝利
なお来年には両方撤退する模様 >>20
経験あるしな
だからといって他のカーリン勢が落ちていいって理由にはならんけども >>56
お前は家から撤退させられるぞ他人の悪口ばっかりいってると ＞＞56
アイマスとか言い出したのはアンチホンダのオメーだよ
アンチはキモヲタとバレるwwwww >>37
お前みたいな奴のことをモータースポーツにわかって言うんだよ
F1しか知らないから知識の幅が狭く視野も狭い でもお前マス豚でしょ？
F1のホンダもあっちの本田みたく運営の露骨な優遇と救済措置で早く優勝できるようになるといいね
その頃にはRBライプツィヒ以上に嫌われてるかもしれないがなｗ アイマスなんて存在を知ってるだけで内容なんてしらねーよキモヲタwwwww >>29
しゃーない
それくらい二戦目の輝きが半端なかったと思う
チームの意向ガン無視でコース上でベッテル抜いて
そのまま、ベッテルがずっと勝ちあぐねてるメルセデス２台より前にでて
完全にレース支配しちゃったんだもん
2年目の若造が
マンガみたい！って思ったよ アンチは本格的に頭ヤベーな
陰湿な妄想キモヲタそのままやん >>61
後のレッドブルなのであった(´・ω・`) インディスレでアロンソがバンプアウトされた時間帯辺りからネトウヨガーとか連呼してるキチガイ沸いてて草 >>24
いや言われないだろう
もともとアンドレティから誘われてたし
乗らないのが愚かだって言われてたよね
アロンソにとっては時間の無駄なんだな >>53
自分はアロンソファンだけど、今回のはネタにされても仕方ない… さすがに予選落ちまでは想定外
インディずっと見てた人たちは普通予選落ちあると思ってたみたいだが
なんか変なの湧いてホンダ信者とか言われてあらされてたな >>75
成績悪いことを恥って思う感覚はおまえらほどないんだよ欧州人
挑戦することが美徳だから 予選落ち出るくらい参戦あるってことは
インディ運営費安いんやね 今日で春の交通安全週刊終わりです
明日から通常運転ですね。 >>73
失礼な言い方だけどエリクソンが予選落ちしてても、ここまでは盛り上がらなかったはず
アロンソはWECで流石と思わせる走りが随所に見られて、何かの拍子にインディでも勝っちゃうんじゃないかと内心ドキドキだった人も多いんじゃないかな
そこからのまさかの予選落ちだったから余計にインパクトがデカいのかもしれない ここでホンダ信者ガーと騒いでるのは
セナやシューマッハのネタになると
「あいつらは遅かった」と噛み付く奴と同一人物
病気だからNG登録推奨 本田美央とアロンソは嫌われ過ぎ
弱いか強いかの違いだけだな ローソンチケットで鈴鹿のチケットゲットしたのは良いが
引き換え券だから金曜日にインフォメーションカウンターでプラスチックパスに交換だって
混むよなぁ >>77
インディ500だけスポット参戦があって台数増える的なことを
何十スレか前に見た気がする >>79
アロンソの技術を否定するわけではないが
WECでもずば抜けた環境だったからこその勝利なんだけどね
あっちのスレでも
期待半分もいたが今回の環境では予選通過は難しいと予想されてた
通過できてれば「良かったね」で、ダメだったら「やっぱり」という感想しかないよ
例えれば今期のウィリアムズにハミルトンが乗ってQ2行けるかみたいなもん >>79
たしかに
チルトンのことには誰も触れてくれないもんな
アロンソより遅い最下位で予選落ちしたのに… 正直アロンソがエリクソンに負けて予選落ちは想定外のお笑い事件だった
いくらチームがしょぼくてもエリクソン以下ってのは恥ずかしすぎる 上手くいったらマクラーレンの功績
駄目ならカーリンのせい
どこかで聞いた話だな アロンソが叩かれるのは
トリプルクラウン達成を目指してるとかチームでもいってたわけで
つまり勝って当然、それが予選TOP9 に入れなかったとかならともかく
36台中の33にもはいれずに予選落ちとか笑えないからじゃ。、 アロンソがインディ行った瞬間にホンダエンジン勢も結構落ちたのやっぱなんかそういう不運を引き連れて回る運命なんじゃないかって エリクソンが予選通ったのはニュースにならないのに
アロンソが予選落ちたらニュースになるんだから
良くも悪くも、すごいドライバーだと思うけどね。 インディをガッツリ観てる人には順当だったのか
始まる前から厳しいとは聞いてたけど、予選落ちは正直なところ想定外だった まあアロンソもゆっくりじっくりやったらいいんじゃね？
サインツの父ちゃんだって、ダカールラリー優勝するまで何年もかかったし F1でWC取ってさらに他のカテゴリーに挑戦って、レース界にとってプラスでしかないんだが。
必要以上に執着して叩いてる奴って自分の何を汚されたと思ってんの？ インディは基地外レースだろ オーバルは
四方八方アスファルトに囲まれた中を３８０㌔で並走するなんて正気の沙汰じゃねーよ
四輪最強の危険レース まあ二輪はもっとイカレ野郎でマン島は累計２４０人以上の死者を出してるけど
開催年数より死人の数の方が多いからな まともな神経では走れない どいつこいつもかなりイカレてる モタスポの住人は >>97
トップカテゴリ走ってるやつらはみんなどうかしてるよなぁ・・・（と去年のモナコを見返しつつ >>1おつおつ
6 モナコGP(モンテカルロ市街地サーキット) [日本時間]
P1 5/23（木） 18:00～
P2 5/23（木） 22:00～
P3 5/25（土） 19:00～
予選 5/25（土） 22:00～
決勝 5/26（日） 22:10～ >>16
今回は腕がどうこうよりも判断の遅さでアンドレッティやアメリカホンダに迷惑をかけて弱くてドライバーが定まってないカーリンコースになったのが問題かな
やっぱ2019にF1に未練大きかったのかも知れないな
ザクに騙されたのか、アロンソが欲をかきすぎたのかはよくわからんが
まあ、まだ金を出して何とかする可能性も… >>24
来年500狙うとしたらアロンソだけアンドレッティでマクラーレンは別途ドライバー探すことになるかもだが… モナコ予選は雨か？最速ラップ見たい気もするが降ったら益々メルセデス有利だな。 アロンソ来年も挑戦するのかな？
今回は予選落ちないようがんばります
的なコメントするのかね(笑) >>103
それでもマクラーレンサイドいいんじゃないかな
ザクはフル参戦計画にアロンソは含まれてないと言ってるし
アロンソがいようがいまいが北米にブランド宣伝する関係で出てくる計画みたいだから ザクがアンドレッティのシート用意したのに
どうせアロンソがスポット参戦を希望したんだろ
自業自得 >>112
あ、枠の話か
今年じゃ無理に出ても通用しないって感じなのかねやっぱ >>94
同じマシンで4台中3台落ちてる ウィリアムズみたいな状態 世界3大レースの難易度
いずれもトップチームのシートを獲得する事が必須条件
・モナコGP
シート、2枠
全カテの中でトップチームへの加入が一番難しいという意味では、もっとも難易度が高い
しかも近年はタイトルを獲得できる車と
極端に低速コーナーが多いモナコで勝てる車は反比例しているので
トップチームに加入できても勝てるとは限らない
・インディ500
シート、最大6枠
F1に比べると枠は多い
マシンはワンメイクのため経験豊富なチームから参戦する事が勝利への近道
他者の事故に巻き込まれる可能性がもっと高く危険なレースであり、
レース終盤までとにかく生き残る事が重要
・ル・マン24時間レース
シート、最大9枠
シート獲得の難易度はもっとも容易
ドライバーの腕よりもマシンが重要
もっともレースが長く過酷なため、勝てなかった時の失望感や絶望感は全カテ随一 >>104
雨だとメルセデス有利でしたっけ？
レインやインターでどちらが有利かはまだわからない気もしすけど
もう、どっかで雨の場合の結果出てましたっけ？ ル・マンはなんか違う
三大はル・マンアウトでデイトナ500インだと思うけどな 今のルマンならトヨタにのってりゃ楽勝だろうしな
ぶっちゃけモントーヤがトヨタと契約したら三冠確定だろう >>117
言わば、デイトナ500はアメフトのスーパーボウルみたいなもんだろ
北米限定ローカル目線と、FIA＝ワールド（ヨーロッパ）目線の違い http://www.as-web.jp/f1/482576/2?all
「今シーズンのレッドブルに目を向けよう。
マックス・フェルスタッペンは、結果を出していないピエール・ガスリーから、まったくプレッシャーを受けていない。
これは良くないことだ」
クルサードｗｗｗ 糞貧乏フンコスが超金持ちのマクラーレンに秒換算で0.02勝って
予選突破ってドラマチック過ぎる展開 >>117
世界三大にデイトナ入れるならまだデイトナ24hの方だろう まぁ■先生はともかくボルトで締めたように6位固定から脱却しないとな >>123
浅いところでF1舐めてて契約更新まで本気出さなかった奴がこの言い草か ルマンってなんでトヨタだけじゃん。
何の価値があるのかわからない。
昔は価値あったかもしれないがまじ今は価値ないね >>119
言い回しがそうなだけで、見込みがないのを格好よく言ってるだけかと
アロンソの一年を台無しにする話だから、まあ見込みないんだろう >>129
今のF1もあまりル・マンのこと言えんだろ 今のルマンはな……
何しろバトンが「やりたくない」とか拒否して
指名されたハートレーも「忙しい」とか言って出走拒否して
バンドーンごときにお鉢が回ってくる程度の罰ゲームと化してるし >>120
アロンソ抜けてモントーヤがトヨタ入ったらヤバイな
インディ500二連覇、デイトナ24時間レース総合優勝、NASCAR・ネクステルカップ優勝、モナコ優勝にルマン優勝が加わる
アロンソの目論見が地味になってしまう… >>131
まぁ最後までメルセデスが優勝しちゃったらやばいかもね。
>>120
モントーヤがなぜトヨタを狙いに行かないのか不思議だわ
出来レースに興味ないからとか言えばカッコつくけど >>116
やってみないとわからないけど
雨降ったらダウンフォースもりもりでコーナーが速いメルセデス有利じゃないかな
セオリーでは >>132
ハートレーが同じく代役やったつながりでチェックするようになったけど
同じ耐久ならIMSAが相当面白いわ >>132
来シーズンのトヨタにアロンソの替わりにハートレーってあれ断ったん？ >>138
トヨタ以外ノーチャンスだから嫌だってバトンが辞めたSMPのスパでのドライバー代役と言う意味かと ルマンが嫌だってのとルマンで勝つ見込みがないマシンに乗るのは嫌だ
って全然別の話だと思うんだが >>129
インディ500やル・マンってシーズンタイトルと同格かそれ以上の扱い受けることあるけど、
モナコって今はシリーズの一戦の価値しかないような気がするなぁ
F1の一戦であるだけで最上格だって言うんなら話は別だけど >>139
SuperGTと日程かぶるからって話じゃなかった？ バトンはF1でもメルセデス一強で勝てなくなったから辞めたし
SGTで満足してるみたいだから良いんでないの？ WECはもうパーツ販売(拒否不可)するとか
市販のハイパーカー使うとか言ってるからじきに戦況動くんじゃないの
そのときにトヨタがいるんだかどうか知らんが >>142
SGTあるから元々スパはハートレーの予定だったんだけど
レースを迎えるよりも先にバトンがシリーズ撤退表明して
更にハートレーにトヨタ行きが浮上して、じゃあこのシートどうする？となったと言う流れ >>145
今トヨタ抜きでトヨタ潰しのレギュレーション必死で作ってるとこだから
それが実施される段階でトヨタは撤退だろうな >>146
あーなるほど
あれSMP銀行のボスがプーチンに切られて米の対露制裁もろにくらったのと
なんか関係あんのかなあ >>145
ハイパーカーのルール策定にトヨタはがっつり噛んでるからハイパーカー化されても余程のことがない限りトヨタ撤退はない、はず、たぶん >>133
良いこと言うじゃん
パワステもペダルシフトもいらない
昔ながらのクラッチでマニュアル操作だと差が出る >>133
今心拍数いくつぐらいなんだろうな？1990年代は １分間に 180-220位
なにげにシューマッハとプロストが 160-190位で
一番高いときでも他のドライバーが力をちょっと抜いてるタイミングぐらいの
心拍数しなかったらしい。 右京190-220位だったはず。 >>150
なんか、操作ミスを生むために
わざわざドライバーに機械の代わりをさせるのもなあ
そんなんするんだったら
１レースで３回まで亀投げてよしってしてもあんまり変わらんような… どっちが本当だよ？>>147>>149
どちらかは嘘で話を作ってるキガス ほぼTS050のマシンを販売するって言ってたから継続が既定路線だとは思うけどね
それがWECを走るようになって面白くなるのかどうか
いけそうならF1もマシン販売解禁の方向になるかどうか >>141
あのセレブだらけの国で勝つことはやっぱりステータスなんだろうね。
お客さん皆金持ちだしさ。そんな国世界でモナコしか無いしね。
勝つ＝成功という事なんだと思う まあ、F1だと伝統とか言うくらいしか差異がないので
予選番長決定戦みたいなポジでひとつ >>153
いまんとこ純レーシングのハイパーカーで参戦すると言ってるメーカーがなくて、じゃあ市販車ベースの方を規制緩くしてメーカー増やそうぜ、て話になってきて
過去のパターンからするとだいたい市販車ベースの方が速くなるルールになる
ほんでトヨタは市販できるようなロードゴーイングのハイパーカーを作る予定はなくて今売ると言ってるのは1台1億5千まんえん
あとはわかるな？みたいのが現状 バトンは、人生が楽しいラブラブモードを継続中で
妻が妊娠したので、どうしようか？、ルマンは拘束期間が長いしトヨタが強いのは分かっている
家族と一緒にいたいので、どっちをとろうかな、シートは譲るよってさ
それで後任はハートレーという話からのアロンソの後釜でトヨタ入りとなりバンドーンになった
そしてバンドーンは慣れて起きたいとのことで、それならルマン以外の他のレースもどうぞ
オレはブリトニーと一緒ならOKだよみたいな モントーヤがそうかは知らないけど、アメリカのモータースポーツに居心地の良さを感じてると、ヨーロッパ主体の選手権の興味が薄れるみたいは話はよく聞くね >>159
むしろセレブや富裕層にとっては「アメリカに住むこと」自体
居心地の良さはありそう >>133
言いたいことは分かるけども今の時代と合わないかもね >>160
レースしたいとホンダに言えばGTでもSFでもインディでもシート持ってきてくれるだろうしな >>159
motogpのクラッチローもアメリカに移住する予定を立ててるし
英語が堪能ならアメリカは極楽なんじゃね F1でも、昨日のスーパーフォーミュラみたいなレースを観たいねん 2009年からアロンソを下方修正しながら応援し続けたけど、もうこれで終わりにするよ。自分が応援してる間は全く報われなかったな。ごめんよアロンソ。 >>168
きっと良くしようと思えば
タイヤもシャシーもエンジンももっとよく出来るんだろうけど
FIAは許してくれんのだろうなあ
今でもF2よりちょっと速いみたいだし >>155
モナコが腕が問われるかと言えばもはやそうではない
パワステなしHシフトで無くなった時点でただの低速コースになった
プールサイドのシケインも簡単になったし >>159
モータースポーツに限らずだけど、アメリカ（ローカル）の中で認められれば
アメリカに居る限り最大級の評価とリスペクト、対価を貰えるからな
そのスケールを世界一になるのと比べると、悪く無いって話になるんじゃね >>173
だな
モナコだけ「重ステ＋Hパターンシフト」に退化させれば少しはマシになるかもだけどｗ >>168
ソフトが持ちすぎだよなぁ
それさえなんとかなれば面白い
面白さでいくとワンメイクシャーシがいいのかもな >>174
松井もイチローも松坂も黒木も家族ごと
アメリカに住みつづけるのは何かしら
快適なんだろう
日本人だけじゃなくヨーロッパ人にも
あてはまるんじゃないかな >>175
ピットも同じで、パドックに入れるパスを持っていれば入ろうと思えば入れるけれど
勝手に入って、メシ食うとか
誰だ？アイツってことになる
パドック内での常識、暗黙の了解ってのがあるからな
それでもしれっと食って堪能出来るほどの心臓があれば >>153
ほぼ撤退が既定路線
ルール次第だけど
市販車ベースなら撤退やろな
ウルトラCでスーパーGTをベースとかあれば別だろうけどw トヨタは最後までライバルのいるル・マンで勝てなかった >>169
レッドブル冷蔵庫に
新製品のオーガニックなんちゃらが並んでるな 隣の建築物だけじゃなくトレーラーもあるんだなレッドブル
ていうかもう完全にケータリングカーの紹介じゃねーかこれw 結果残して逃げるのと結果残さないで逃げるのは大違いですね リカルドはタッペン引き抜かれるまで我慢してでも残ったほうが良かったな 今週は土曜日がピークか
金曜のフリーで大勢決まりそうだけど よく考えたら来年は現行レギュのラストイヤーだよな
・頑張って現行レギュの最終年を頑張る派
・21年の一発逆転ねらって20年シーズンは流す派
に分かれるとして、
後者が多数派であることを見込んで
敢えて前者の作戦でチャンピオンのワンチャンを
狙うのもありだよねえ
ありだよねえ、メルセデスさえいなければ・・・ モナコは木曜フリーと土曜フリーなんだな
金曜日は何もなしか？ アロンソも時代が悪かったな
マンセルはペンスキー、イルモアのスペシャルエンジンだもんな
まあそう甘くない >>191
モナコは木曜日がグランプリ開催週が
キリスト昇天祭（木曜日）のお休みだから
交通整理がし易いという由来で木曜日が
フリー走行だったはず
今は知らんけど 金曜日は安息日
恒例のドレスコードのあるパーティーはいつだっけ？ >>186
父タッペンは息子をMACLARENに乗せるかもな
（McLarenではない） >>190
てか、今年が現行とかワロスは激変で来年がーとか笑えない >>199
ホイール18インチ化はマシン設計のノウハウが
リセットされる
というのが本当なら影響でかそう >>201
実際はコソテストでデータ集めてるチームあるんだろうな
へたすりゃピレリも協力してさ ハミルトン 最高のドライバーの証明として顎の記録更新を目指す → わかる
アロンソ 8回チャンプは不可能になったから顎がやってない三冠（笑）目指す → 失笑 >>191
金曜はF2とポルシェカップだけ
金曜日にF1が無いのは今に始まったことじゃない >>203
三冠じゃなくて三シリーズチャンプとかならもっと偉業だよな >>202
F2にジュニアチームを持っているチームは1年前倒しでそのデータは得るわな >>202
何年も前から言われてる案なんだから研究しない方がおかしいよ ありがとうございます。
ウイリアムズが令和元年（２０１９年）Ｆ１世界選手権でドライバーズドベタイトルとコンストラクターズドベタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 >>205
そういう意味ではマンセルは惜しいね
残りの一つが一番穫りやすそうなのに >>205
普通にF1で三度のチャンプの方が偉大だろ
F1ドライバーが他のシリーズ出てる時点で挫折してるわけだし
そもそも今年のWECは自動的にチャンピオンになるのに意味あるのか？ マックス・フェルスタッペン、2020年末でレッドブル離脱を検討？
https://f1-gate.com/verstappen/f1_49363.html
>「今年、もっと良いチャンスがあると思っていた。
>だが、メルセデスの方がエンジンもクルマも優れている」と
>ヨス・フェルスタッペンはコメント。
>「現状では、今年マックスが勝利を挙げられない可能性が高い」
>「どのチームにいるべきかについて推測することになるだろう」
タッペンお前もか・・・ >>212
他の日本語ソースもあるのになぜgを貼る？？ >>209
2010年に息子と共に一応LMP1クラスでルマンには出てるんだけどな
てか、インディのシリーズチャンプとルーキーオブザイヤーは獲ったけれど
そもそもインディ500で勝てていない いつもは別カテ語るとスレチと顔真っ赤に怒り出すのいるのに
アロンソが絡むとインディもおｋなんだなw >>201
そらー インディとかやってる所がデータ多いよねw >>186
2021年はどうなるかわからんからなあ…
メルセデスが好条件のままなら残るかもだが、条件悪いといないかもまであるし
まあ、残留するとは思うが、今年やり過ぎたんで総すかん食らうだろうし、2020あたりで影響が出た場合はフェラーリもありえるかな >>213
このスレで独占権でもあるのか？その上のサイト >>219
こめん、そういう意味じゃなくてこういうこと
gateさんの悪質さ
・最新の海外記事・ゴシップ記事をオランダ語だろうが
スペイン語だろうが 著作権無視で無断翻訳・無断転載
・当然校閲もチェックも不要なので正規の日本語メディアよりも
はるかに速報性に優れる、且つ業務提携関係なしに
選び放題できるから正規メディアは勝てない
・要は俺らが食いつくような海外最新記事を著作権無視で
日本語化してアクセスを稼ぐF1界の漫画村
・日本語化するので盗用された側も気づかない完璧なビジネスモデル
・当然連絡先など書くわけない
・さらに悪質なのは正規の日本語メディアが被害にあい
日本のF1市場を縮小させかねないこと >>219
gate ゲートはNG対象
違法サイトで情報改ざんとミスリード誘導する
基本見ない、触らない(アクセスしない)を徹底し
ゲートをリンク貼るのは止めさせるのが重要 >>212
M-1状態じゃフェラーリを抜いてもメルセデスが2台居るしな
レッドブルが得意だったエリアがタイヤの機能不足でメルセデスにお株奪われてるし、どうしようもない
メルセデスが同士討ちするか小芝居で苦戦する振りやわざと負けでもするか、ジョビナッツィやクビアトが順番にオコンするとかしか… ガラガラポンがあるとはいえ21年以降もメルセデスが最有力に違いないだろうしな 来年タッペンが抜けたら、ガスリーがエースなのか
来年の成績ヤバそうだなw アロンソはどこまでも惨めだな
活躍できなくなったボクサーがプライド捨ててキックの試合出たら対応出来ずに雑魚にやられるのとソックリ
そもそもモントーヤごときがリーチかかってるトリプルクラウン（笑）で顎超えとか頭おかしい >>219
そもそもgateはメディアでは無く、ネット上から情報を拾い集めた個人のアフィサイト
アフィを稼ぐ為に、わざと誤字脱字を施してネタとして扱われようともする >>219
ちなみにgateを見なくても最新ネタは得られる
（多分gateのネタ探しと同じやり方）
・Googleニュースで固有名詞（hornerなど）で検索する
・最新記事なら24時間以内などの期間指定をする
・英語以外の様々な言語のニュースが引っかかる
・その中で気になるような記事を選び開く
・その記事を「英語に翻訳する」（←これがポイント）
・日本語訳は無能だが、英訳するとオランダ語の特ダネも
ドイツ語・スペイン語記事も分かりやすい文に早変わり >>226
物は言いようだなあ
アロンソに親でも殺されたのかと >>225
タッペンが移籍する可能性は低いと思うよ
メルセデスへ移籍して勝ってもなぁ
フェラーリ行くならRBのままでいいし
そもそも、オランダサポがメルセデス移籍を許すんか？w >>215
ホンダ信者にとっては格好の獲物だからアロンソは >>231
1年ぐらいゲート読んでろ
何処にも貼らず。
段々と誤情報と捏造で嫌いになっていくから >>232
可能性があるとしたら、ボッタス枠だろうな
セカンドでもレッドブルよりも成績良くなるだろうし、ハミが引退すればそのままエース
ハミ本人もそろそろ引退かもとか言っているし >>159
EUのレース文化では、あの体形は許されないから、US一択 レッドブルは死に物狂いで何がなんでもメルセデスに勝て。雰囲気で最近ダレてるのがわかるぞ。ホーナーも昔みたいなギラつきがない。目の色変えて頑張ってほしい マクラーレンみたいなF1の名門がドヤ顔でインディ乗り込んで
鼻っ柱叩き潰されるのは爽快だな マゼピンさくっと二流扱いされてるな
まあタイヤを考慮しても、F2でもトップじゃないドラが出すには速すぎるもんな >>230
アロンソは全く嫌いじゃないよ
哀れんでるだけで
モントーヤとかインディは好きじゃないけどな
ホンダの糞PUを「恥ずかしい」と喚いてたがアロンソとマクラーレンは更に恥ずかしかったわけだ
「僕はマクラーレンホンダに乗れて幸せ」も最高に恥ずかしい >>231
ガオラから無断転載して指摘されたら記事削除ですっとぼけるgateがどうしたって？ >>241
このスレでしか言えないのか、アンチgateはw 2021年はハミルトン引退でフェルスタッペンがメルセデス
フェラーリはルクレールが1stでRBはベッテル出戻りがあったりして
RBは若手で使えそうなのがいないし >>226
アロンソはいい加減ザクと手を切れば良いのになお互いに方向性がマッチしてない気がするんだが
アロンソ単体ならトヨタみたいに色々声もかかった気もするが
マクラーレンが浮上したといってもまだまだ中団争いに復帰しただけだし、まずは2016レベル突破を目指す話でしかない
バーニーと組んでフェラーリに粉をかけてるそうだが、それなら尚更…やっぱマクラーレンしか戻れない懸念が捨てきれないのかな >>150
タッペン「ヒール・アンド・トゥってなに？」 来年も同じ状況続いて2021年以降勝つ見込みなくなったらタッペンの移籍と同時にレッドブルも撤退しそう >>243
相手にgateでレスバしてるんじゃなくて
張ってあるから知らずに見る奴にお願いしてるんだろｗ
NGしろじゃ意味ないだろｗ >>244
ないだろ、出戻りベッテルに高給払うより若手使う
ベッテルはアルファ行きだろ、ライコと仲良く >>247
こんなんが3年も続くとF1自体がヤバそうな >>246
ピンヒール履いたダニカババァに踏みつけられる事。
最初は痛いけど、慣れると気持ちいいらしい。 ゲートに異常に反発する奴の方が気持ち悪いな
違法なら、法的措置をとってサイトを潰したら？
それをしないでここでギャーギャー喚くのはいかがなもんか
ここは５ｃｈだぞ
ゲートが気に入らない人は、ゲートのリンクを踏まなければいいだけの話 ベッテルはもう十分金稼いだし、アルファ行くくらいなら引退して家族といることを選択しそうだけどね
ハミルトンも怪しいし、再来年はチャンピオン経験者が3人一気にいなくなるかもしれん >>252
管理人か？
そう思えるぐらい真に迫るな 勝てる可能性のあるチームが今更ベッテル雇わないだろ絶対 >>254
gateでNGにしているところ、ゲートという表現を使うことでNGしているやつにも目に触れさせようとしている姑息さからして、お察しだな F1記事ってどこも欧米翻訳の個人ブログレベルのサイトばっかりだろう >>250
それはそうなんだけど、なんとかなる問題なのかなあ
ドライバーもチームもクルマづくりも何もかも間違いなくこなした結果
誰も追いつけないチームが出来上がってしまいました
てのが今の状況なわけで
打開するには、他のチームもそうなるようになるまで待つか
全てを完璧にするの禁止にするかになっちゃう 八百長メルセデスさえ消えれば、今シーズンも面白い展開なんやぞ >>257
翻訳を通しただけなら叩かれない
時系列無視して合体させたり
見出し書き換えたり
記事の一部を削除したり、誤字や捏造したり
極めて悪質なんだよ どうせメルセデスは連覇できなくなったら撤退でしょ？
遅かれ早かれ撤退するんだから、メルセデスに配慮すること自体が間違い。
メルセデスが撤退するぐらいの、競争力に強い規制を今からかけるべきだ >>gateでNGしといるところ
知らんがなｗ
お前が何をNGにしてるのか誰が知るんだよボケ
「ボクがNGにしているものは、みんなもNGにしている」ってか？
頭がお花畑だなｗ >>258
メルセデスの空力処理がどうやら正解っぽいことが分かったんだから、そこは他のチームがしっかりしてくれよという感じ
レギュレーションの改定直後っていつもこうだよね >>262 メルセデスは十分宣伝できたよな。早く消えてほしいわ 今回のindy500はホンダも奮わないしなんというか、周り全部巻き込んで不幸にしてるよな
速さとうまさは確かなんだが >>258
メルセデス自体はリアタイヤに問題抱えたままでルールの方を変えただけだぞ >>261
アンチスレでも立ててそっちでお仲間と仲良くやればいいと思うよw タッペンは現状に満足とのコメント
でも来年末の契約満了で離脱するなら、何かトリガーを求めて来るはず
それは金かシャシーかPUかチームメイトか… FIAとメルセデスとピレリはグル。はっきりわかんだね >>269 来年タッペン『新しいチャレンジをしたくなったんだ』 >>260
やっとF1のターンで1週間ぶり書き込みに来てみれば、俺はさっそく誰かと同一人物扱いされてんの？ｗ
win10バージョン1809とjanestyleの EL+e は、２大勢力の一つだからな
多くの人と被って当然なんだが >>264
仮にメルセデスのやり方が正解だと分かっていても、そんな急に変えられないでしょ >>272
リカルド(´・ω・`)せや、失敗恐れたらあかんねマックス フェルスタッペンがフェラーリ移籍したとしてレッドブルより優勝できるようになるのか？って話だよね
メルセデスに行く以外は残留でいいと思うけどな
ハミルトンが何歳までやるんだって話で来年ハミルトンタッペン体制は見てみたいけど >>267
他のチームはなんでそれを黙認してるの？って話じゃないかなあ アロンソはホンダに3年乗ったのに、タッペンは1年で逃げ出すのかよ
それはないでしょう フェルスタッペンが抜けたらアルボンかクビアトのどちらかがが後釜か、どっちにせよ楽しみ >>249 >>255
RBのポリシーとか想定して普通に考えたらそうなんだけど、
RBの手持ちの若手は突き抜けたレベルにはいかなさそうで。 まあ2020年で離脱の可能性って全員が持ってるわけだし
むしろ2021年以降も契約あるドライバーっていたっけ？ >>279
ピレリとFIAが判断する部分でやってるから手出し出来ない
みんな文句は言ってるが
レギュレーションから外れたところでやってるからなあ ティクトゥム早くライセンス取ってくれ。
しかし今の段階で取れてないってことは結構並みなドライバーなのか？ とりあえず1年だけでもボッタス(仮)乗せるべきだと思うな
フェルスタッペンが抜けるだけだとセッティングどころか開発から迷子になりそう >>274
あ、いや来年以降の話
パクりパクられの世界で今年レベルの独走が何年も続いてたまるか（願望）と思ったの 2020までは契約してるから、新レギュの話だからなヨスのは >>283 トトはハミルトンに2028年までメルセデスいて欲しいとコメントしてた >>245
ザクしか相手してくれないってのが実情じゃね？
本音では付き合いたくないだろうがコネは残しておきたいんだろう
まあザクはF1から出て行ってくれればインディでも何でも勝手にやればいいとは思う >>288
僕に契約があるって言ってた某ドラがどうなったか・・・ >>291
リカルド、ホンダはノーサンキューだろw 俺がマテシッツだったらやる気失くすな。勝てねえしドライバーもいない ベッテルがティフォシにイビられて追い出された場合はどうなるんだろう
ベッテルは西ドイツ出身だからメルセデス入りを望んでるドイツファンも居るそうだが リカルドはインタビューで離脱の理由の一つにホンダを挙げていた >>297
それに、確かタッペンの契約にはパフォーマンス条項があった
具体的には知らんけど ティタムは自信満々に｢僕は短い時間でラーニングすることができる｣
からのクルクルドーンで草も生えない >>298
不安もあったって言っただけなんで大した話ではない
むしろこのまま行くとルノーと大喧嘩になりそうアビテブールは王様と奴隷ごっこ大好きだし リカルド、ルノーに大金もらっているのにそれを捨てて
レッドブル出戻るかな？レッドブルも許さないだろう >>299
メルセデスが突出してるだけで過失程にパフォーマンスが低いとかじゃないからなあ
成績自体はフェルスタッペンの序盤最高成績で、フェラーリ相手に競える位置にいるし >>289
つい最近は永久にとか言い出したけどなw
長くても流石に次の更新で引退だろ
仮に顎の記録更新したらモチベーション続くとは思えない
メルセデス ベッテルオコン
フェラーリ ハミルトンルクレール
レッドブル タッペンラッセル
あり得ないがこんな感じでシャッフルしてくれればいい感じになりそうだけど >>303
というか、このままだとルノーが大人しく払い続けるのか？っていう問題も
リカルドの間違った情報のせいだとか言いかねない所だし… >>289
トトがメルセデスに居続けるのかの方が
あれどうなるんだろうな >>307 フェラーリが反対してたから無いのでは？ >>304
ベッテルがフェラーリ移籍するときも契約オプションがいろいろあったらしいから
ヨスがこのタイミングで言うってことは、来年にも影響するんじゃないかなと思うんだけど >>307
ドイツ人のベッテルが必要だと言い張りハミルトンとのトレード成功させてその見返りにフェラーリ入りとか 2021年以降の契約はみんな移籍する可能性はある
今ドライバーみんな2020年までしか契約をチームと結んでないよね？ >>299
コンスト3位に入れなかったら…とどこかで読んだきがする >>287
なるほど把握、でも再来年にまた大幅改定が入るから結局状況が変わらない気もする
ホーナーですら、巨大なリソースを持つチームを有利にさせないためにレギュレーションの
決定を遅らせるべきだ、って言ってるし下手したらこの先数年ずっとこんな感じかもしれない
https://jp.motorsport.com/f1/news/f1s-2021-car-rules-could-be-signed-off-in-june-/4389927/ >>308
フェラーリはちょろいからなんか条件出されたら乗っちゃわないか不安もあったり >>309
ヨスは2020末まではレッドブルだと言ってる
そもそもパフォーマンス条項は2020のもので2019は元から準備期間なんだよね >>312
フェルスタッペンの移籍は無い！ レッドブルのホーナー代表が自信を示す
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20190506-00000012-msportcom-moto
>フェルスタッペンの契約には、レッドブルがホンダとタイトルを争えなかった場合、
>離脱を許可する“パフォーマンス条項”があると言われている。
これだわ タッペンがメルセデス移籍は有ると思うけど
ヨスは切り離したいだろうなメルセデスはｗ >>316 リカルドの時も移籍はない！って言ってたよな リカルドの時はむしろ離脱する流れだったがなんでルノー？って話だぞ
リカルドはパフォーマンス以前に移籍できる立場
なんか頑張ってるなと思ったらフェルスタッペンがホンダアンチになったって言いたがってるだけの人の目的論か ヨスだけ言ってるだけでMAX本人はなんもコメントしてないのが気になるけど？なんかコンタクトしてるん？ 赤牛的にはフェラーリもしくはメルセデスからオファーが来たら優先しておk、それまでは待ってまーす
という話で、その2つが絶望的になったからじゃあ夏休み明けにサインでいいよね→ルノーに行きますから
って流れだった
あれから１年もたってないんだけどリカルドは満足なんだろうか・・・別に赤牛の契約金だってすげー低い訳でもなかろうに >>319
リカルドはルノーだけど、タッペンが目指しているのはチャンピオンチームだろう
全く方向性が違う リカルドがRBにまだいたら今年フェラーリー抜いてコンスト2位になってたなー
予算を消費したけどルノーとしては半分目的は果たしたんだろうな 今年のフェラーリの状況を見るに、仮にリカルドがフェラーリ入りしてても笑われてただろうな
それでもルノーよりマシだが >>313
コンチネンタルあたりにピレリの特性に似た18インチ試験タイヤを何十種類も作らせて、スペシャルカーに載せてデータ取り
開幕前テストでどの試験タイヤが近かったか割り出して、有利に進める
F1と無関係の部署がやる分には無問題
素人がパッと思いつくだけでも、金さえあればこれだけのことができるからね… ルノーは3流チームだよ
そんなルノーに5年もかけてようやく追い抜いたホンダも相当アレだけどw >>318
リカルドの時はお前なんかどこもとらないから早くサインしろって感じだったぞ
タッペンとは価値が違いすぎる >>321
RBって契約金の設定が少なくて出来高が魅力なチーム
ホンダPUに懸念があったのでルノーだったんじゃないかな？ アビテブールから代表が
まともなイギリス人になったら
マシなチームになるんだか… ぶっちゃけ、モナコのレースくっそつまんね
モナコでやる場合、Q3組とQ1・Q2組にわけてレースしてほしい >>321
リカルドの要求の大部分を受け入れたと言ってたから金額はは大差なかったんじゃね？
タッペンのレッドブルでのギャラとルノーのリカルドのギャラがそもそもそこまで変わらないみたいだし モナコの予選は生で見る価値がある、頭おかしい
スタートも見たいけどそれ以降は眠気が凄いです >>331
レースは同時走行でいいけど
予選分けて欲しいわFEみたいに1台ずつ >>335
モナコのFE観たけど、車間距離全く無いのが新鮮
みんなごちゃごちゃでレースしている
空力あんま関係なくて、頑丈だとあんなバトルになるんかな 2008から見始めたのでハミルトンやベッテルが引退は悲しいです。 >>329
ルノーがワークスだったのもでかいんじゃね
カスタマクラーレン以下だけどw ホンダがタッペンの給料払ってくれるなら、あと1年乗ってくれそうな予感w >>303
現状から大して改善されなければある得るだろ >>341
なんでホンダが払わなきゃいけないんだよ
払う意味だろw
MAXはホンダのドライバーじゃないんだからw バジェットキャップついたらドライバーの給料はどうなるんだろうね
制限の枠外になったらハミルトンの年俸300億とかになってなぜかチームに還元されるようになるのかな >>343
マクラーレンのときは、ホンダが支援金名目でアロンソの給料負担していたらしいw フジテレビの企画でモナコGPのパーティに出席した縁で、川井ちゃんと保奈美ちゃんが恋に落ちた もうマックスがいる間はがすりーじゃなくて日本人でいいやん >>309
ベッテルは確か、12年にドメニカリからアロンソの後釜にならんかと誘われて、13年にはフェラーリから誘いがあった場合は契約を解除出来るようにすることって条項を盛り込んでたみたいだな >>347
そういうの
トロロッソの二人もアピールはしてるんだろうなあ >>316
少なくとも、現時点でメルセデス以外に当てはまるところがない
更にメルセデスはオランダサポが大っ嫌いな所
流石にフェラーリに移籍してもねぇ
あそこで上手くいくわけもない。
ルクレールがいるし >>347
ライセンスも取れない日本人なんて眼中にない >>352
オランダサポはなんでメルセデス嫌いなのん？ インディ500を制してトリプルクラウンだ！って散々息巻いてたのに
予選落ちとかダサすぎるｗｗｗ >>353
スーパーライセンス取得出来るポイントは保持している日本人ドライバーは複数いるんだけどね キャリア末期のアロンソを見ていれば、色目ちらちら使っているやつは成功できないってのが良く分かる >>358
迫害されたドイツ人を好きなわけ無いだろ? >>354
しらんw
ドイツが好きなEU民なんているんか？ >>362
現在進行形でドイツのためのEUだし
更にメルケルがバカ発言して難民大流量だからな
殺したいぐらいドイツ人を憎むのは常識の範囲内だろ ドイツ嫌いだからメルセデス拒否なんて短絡的なF1ファンいるかあ？？w
なにかあると「イタリア人は」とか言ってるアホと同じ思考w 常識とかなんとかそういうのはどうでもいいんだが
なんかソースとかないのか オランダGPが5年契約したということはハイネケンも2023年まで
だったかグローバルパートナーシップ続ける事はほぼ決定だろう。
フェルスタッペンとしてももう駆け引きとか必要ないんじゃないかな、
行きたいチームに行くんだろう。 >>360
オランダ人もお爺ちゃん世代だと日本が嫌いな人も多いと思うよ～
蘭印で直接戦ってるし、植民地と資源供給地を根こそぎ失った
マックス世代だと遺恨は薄いだろうけど >>360
オランダ、ドイツ車だらけだよ、VWとかオペルとか
半分くらいドイツ車なんじゃないかな
もちろんメルセデスもBMWも走ってるよ
ただ数は多くないかも
理由は嫌いなんじゃなくて高いからだと思う
乗用車は小型が多い、Bセグ、Cセグばかり >>363
いるのかねえ
いい人ぶって贖罪したら国がガタガタって感じ つーか「ドイツだからどうこう」って話は殆ど見られないが
同じドイツメーカーでもポルシェに比べるとメルセデスはファンが少ないのは確か オランダでの車のシェア調べようと思ったが
あそこキチガイじみて電気自動車シフト進んでてよくわからん
テスラばっか売れてるやんけ・・・ まぁ、普通に考えて
キャリア的にチャンピオンへ挑めるベストな仕上がりになったドライバーが
今シーズン、来シーズンと2年続けてチャンピオンを狙えるチームにいないなら
少しでも可能性のあるチームへの移籍を考えるのが当たり前だと思うが >>372
欧州ではオランダに限らずどこの国でも
ドイツ車が幅きかせてんじゃないかなあ
シェア的に考えて 万が一ベッテルがRBに戻ったらいよいよRBも終わりだな >>366
ソースなんてないよ
そもそも暴動やテロがドイツ国内でも頻発してんの知ってんの？
BS1の世界のニュースぐらいしか放送形態だと流れてないしなー
その暴動多発してもドイツ国内は封印してんだし
ソースなんてあるわけねーわな。ちょっと調べれば分かるぞ
まずは調べれなされ タッペンはとりあえず20年契約切れて、ルールが変わる1年だけレッドブルと契約すると思う。そこで序列が変わらないと判断すれば移籍と。他のドライバーの事情にもよると思うが。 調べれば分かるのにソースがないとかフェラーリの戦略より意味不明だぞ >>345
それは元々ホンダがアロンソを渋るロンにゴリ押ししたから
当時アロンソ自身も「僕はマクラーレンではなくホンダと交渉している」と言ってたほどだ
アロンソは馬鹿だから一年も我慢できずに「GP2わおー」やってしまったけど
マクラーレンは大嫌いなアロンソを受け入れてでもホンダマネーが欲しかった
レッドブルはマクラーレンみたいに乞食ではないからそんな恥ずかしい事求めないだろう >>365
韓国嫌いだからチョンダイ、HJC、ハンコック拒否、って心境に近いんじゃね オランダと言えば、スパイカー
オランダ国内シェア
ドイツ車40％（オペル、VW、欧州フォード）
フランス車30％（ルノー、プジョー、シトロエン）
残り30％を、日本車、イタリア車、スウェーデン車、韓国車などで分けるが
全体的にほとんどがCセグ車で、そもそも車に関する税金が高い（付加価値税19％＋自動車取得税が45.2％とバカ高） >>374
自動車どころか、バスまでメルセデスだから オランダは別にドイツ車が人気ない訳ではないよ
単にメルセデスのブランド人気が低いだけ
オランダでのメルセデス販売シェアは3.5%でヒュンダイとかニッサンとかと同レベルで同じドイツ車でもVWやBMWとかに置いていかれてる感じ
VOLKSWAGEN 901 4.5% 50,190 11.3%
RENAULT 1,765 8.8% 38,447 8.7%
OPEL 831 4.1% 36,419 8.2%
PEUGEOT 1,173 5.9% 31,688 7.1%
KIA 598 3.0% 26,340 5.9%
FORD 995 5.0% 24,780 5.6%
TOYOTA 1,438 7.2% 23,449 5.3%
BMW 611 3.1% 20,672 4.7%
SKODA 775 3.9% 18,751 4.2%
VOLVO 482 2.4% 16,268 3.7%
MERCEDES 937 4.7% 15,623 3.5%
NISSAN 778 3.9% 15,532 3.5%
HYUNDAI 705 3.5% 15,396 3.5% ベッテルやハミルトンも今のルノー乗ったらリカルドと同じ位かんだよね >>377
まあ無難にそうなるだろうな
ハミルトンがそこまで残ってるなら衰えを見計らって移籍して引導渡すってのも美味しいだろう
返り討ちにあったらキャリアの危機だが >>385
普通ワールドチャンピオンはそんな糞チームのマシンには乗らない
そしてルノーはそいつらのギャラ出せないからオファー出来ない >>376
ソースないのだけわかったからいいや
BBCの例の好感度調査だと
UK フランス スペイン ギリシャ しかEUないけど
ギリシャがぼろくそに悪いけど ほか3国は低いスペインでも過半数がポジティブだし
調べた結果、特にそういうことはなさそうとなった
UK84:14 フランス79:17 スペイン56:26 ギリシャ29:50 >>385
そもそもハミルトンもベッテルもルノーなんて選択しないからな >>378
そらそうよ。映像NEWSとかだし
テキストニュースがなければ無理しょ？
日本国内もそうだよね？
何一つ変わらんよ。恣意的なマスゴミ報道は世界共通だよw
ついでに過去のソースは恣意的な誤認で書かれた物もある。(特に日本国内)
ソースがあるから信用するのは愚かなこと 今、Yahoo!ニュースの見出しで「S・ヨハンソン 3度目の結婚へ」ってのがあり
ステファンヨハンソン？と脊髄反射してしまった自分にイラつく >>393
安心しろ
ヤフーのコメント欄もステファン・ヨハンソンで埋め尽くされとるw >>385
レース内容はともかく、ハミルトンもベッテルも後方確認怠ってクビアトのフロアは粉砕せんだろうなｗ >>385
そりゃそうでしょ
俺達が考えてる以上にドライバー間の差なんて
全体のパッケージに反映されないし ウィリアムズで女性を開発ドライバーに起用って
またカネなのか？ >>398
チャドウィック
チャンドック
ウッドチャック >>385
メルセデスマシン乗ったF2お坊ちゃまがトップタイムだからな
そりゃ、マルコも嫌味発動するわw >>401
HAM「今年のマシン素晴らしいけどまだまだしっくりこねーわ」
状態で既に3勝だし
こんな嫌み言ってもメルセデスからすればガスリー乗せて糞なレッドブルを嘲笑うだけだろ トト「マゼピンでも速い我々のマシンには勝ってるレッドブルにタッペン乗せたら全勝だな」 メルセデスは批判があるごとに、我々は懸命に仕事したって言うからね
あれ本音はお前らはちゃんと仕事したのかよ？ってことだろうなw >>402
そりゃあね
タキ井上が乗ったら最速出したみたいなレベルだから
つーかF1レーサーですらないマゼピンはタキ以下とも言えるし 興行を盛り上げる政治力が今のリバティにはないってだけだろ
去年だって、開幕戦のタイヤのまま固定してれば
メルセデスの王座陥落は悠々できた >>178
実際、どんな場所でも広々としたあの空間は落ち着くからな
更にカルフォルニアの気候を味わうと戻る気なくなってしまう いくらなんでも全日本F3で最高3位、国際F3000で7位のタキ以下ってないだろw >>409
れ、レーシングスクールの卒業レースは２位だったから…（震え >>264
空力であそこまでオールマイティーなスピードは出ないよ
散々言われているタイヤや空気圧周りの不正だろう バーニーが買い戻したらもちっと興行的に良くなるんだろうか
それとも結局ゆるやかに死んでいくのか >>393
ヨハンソンていま時計屋なのな
全く予想外 >>407
バーニー提案のコントロールタイヤに猛反対していたのは
ほぼ全チームだったから、今の状況は自業自得
あの時が一番接戦だった >>414訂正
コントロールタイヤじゃなくて、ショータイヤだった アメリカは道も駐車場も店もデカイから気持ちいいんだよな >>332
そう考えると、やっぱりルノーは40億円x2年だったんじゃないか？
それなら移籍も納得できる >>412
時既に手遅れ
メルセデスが空気読んでダブるリタイアとか
プロレスしてたらまだね 野獣先輩はチームフェルスタッペンな空気が嫌で離脱したって前にF速で語ってたな >>419
ルノーがドライバーに40億はあり得ないと思うが
しかもチャンピオン未経験者のリカルドに アロンソとかけましてリカルドと解きます
その心は
どちらも移籍先の読みを外します リカルド ルノー 年収でググったら2650万スターリング・ポンド(約37億)って
グーグル先生が教えてくれた >>393
ステファンの方しか知らない20代俺(´・ω・`) ヒルもライコネンも中堅チームに行って落ちぶれるどころかむしろ評価されてるからな
リカルドもそこからフェラメルセへ移籍するつもりだったのかもしれんが今のところ資産価値がダダ下がり >>285
ティクトゥムのレースを観たことないにしても、成績くらいは自分で調べればいいよ。 うわさでは2019年に向けてアロンソはメルセデスもしくはフェラーリへの
移籍を望んでいたものの、両チームがその要望を拒んだことから
結果としてF1引退という道を選択するしかなかったのだとも言われている。
アロンソ自身はこうしたうわさを否定しているものの、
このほどイタリアのテレビ局『Sky Italia』が、あるF1関係者が匿名で次のように語ったと報じている。
「彼は報酬などいらないという条件で自分を売り込んでいたよ」
http://www.topnews.jp/2019/05/20/news/f1/f1drivers/fernando-alonso/181285.html >>430
さすがにフェラーリは無理でしょ
あそこはドライバーから批判されたら容赦なく切るチームだから
一度でも拗れると二度目のチャンスはないよ
昔プロストがフェラーリ批判したとき
シーズン途中にも関わらずクビにしたし ハミルトンが昔インディカーディスってたけど車がおそけりゃアロンソだってこんなもんだよな
ドライバーレベルも圧倒してるんならショボい車で結果残さんと >>431
それが解らないのがアロンソなんだよな
今回のインディもチーム選びという点で致命的なミスを犯してるし ヒルもライコネンも残した実績はリカルドとは比べ物にならん
たまにポディウムの真ん中に乗ったことがあるだけのドライバーと
いっしょくたにしてよいわけがない >>430
いらないっていっても払わないわけにはいかない
けちだとか悪評が立つし、まったく売りにならない条件だな。 >>433
まあ実質差はあるとは思う
でも誰も触れないけどあの時
アロンソが初めてで予選5位 → レベル低いんじゃないの？発言
トニー・カナーンが2台でレースして2位フィニッシュの奴が何言ってるの発言
これ結局アロンソの予選落ち
ぽっと出の無名ドライバーがテストでメルセデスに乗りベストラップ
思いっきり突っ込める流れなんだよね >>431
でもプロストがいた頃の90～91年はチームもかなりゴタゴタしてたのよ
91年は最終戦前にのプロストだけでなくフィオリオ監督がシーズン早くに解雇になってるし
むしろゴタゴタで戦力ダダ下がりだったフェラーリをプロストが上手く離脱したとも言われてた >>438
平均レベルがF1のが高いってのは勿論そう思うけどトップ層もそうだってのはなんの根拠もないと思うんだよな
インディカーからF1行ってトップチームにいきなりなんて例があんまないから比べようないし アロンソは最初のマクラーレン時代にハミルトンに負けてケチがついた
そこからずーっとハズレしか引いてない 中野さんは日本で大した成績でもなかったのにF1行けたな >>441
結局のところカテゴリーによってドライビングスタイルが異なるので
そのカテゴリーに素早く適応できるかどうかという視点でしかドライバーの能力を見る方法はないよ
あとはクルマの性能で勝敗は決まる
マイケル・アンドレッティがインディで素晴らしい成績を収めたのに
F1では本当に驚くほどひどい成績しか残せなかったのは
あまりにもインディのスタイルに馴染みすぎて
F1に適応できなかったからだし
逆にビルヌーブみたいに適応力があるドライバーだと
インディからF1に来ても素晴らしい成績を残す F1もインディもやっぱマシンって大事なんだなってだけの話だった >>380
高校の時にいたわ。クラス全員とやった奴。
ちな、男子校。 >>448
IndyとCartが分離したのは1996年。
マイケルアンドレッティがF1に来たのは1993年 >>445
日本人で唯一三大レースに参戦したことがあるという
凄いのかそうでもないのか悩ましい実積 顔だろうな
人間なんだかんだ顔だったりすることがある >>421
プロレスはフェラーリやんけ
ニューヒーローの優勝目前にPU破損とか何やってんねん >>433
F1ドライバーだったら普通インディなんて眼中ないぞ
拓磨もロッシもF1で居場所失って泣く泣く参戦し始めたんだから >>433
でも今ハミルトンはパワステ無くしてもっとドライバーが体力的に厳しくなるレギュを2021年規定に望むって言ってるからなぁ
パワステ無くして速くなるわけないから遅くてもいいって考えを持ち始めてるのかもしれない ありがとうございます。
フェラーリが令和２年（２０２０年）Ｆ１世界選手権でドライバーズタイトルとコンストラクターズタイトルをとりました。
ありがとうございます。
ありがとうございます。 >>448
F3000とGP2とF2（新）が同じようにCARTとIRL（後継後）もIndyも同じだ 一時期アロハミなんて言われてたが明暗分かれすぎだろ
F1史上屈指のレジェンドに対して最強クラスのネタキャラ
方や60億以上の報酬支払って永久に乗って欲しいと言われ方やタダでもお断り
F1はチームメイトに負け逃げしたら終わりなんだな 負け逃げって斬新な言葉だな
これ以上ないほどしっくり来るが こんな俺達のフェラーリで勝って300戦もやってる39歳現役のライコネンが一番すごいのかもしれない >>332
フェルスタッペンが俺と数億しか変わらないのになんでルノー？と言ってた
流石に30億以上貰ってるとは思えないのでやはり2年総額なのでは？ アホンソ予選落ちｗｗｗ競争のないルマン勝利大草原ｗｗｗ >>463
テレメトリーをバカッターで流出させたろ！
バトンは最初からフォローしてなかったわ！
ボーリング場予約したのにメカニック来ねー！
レースでも爆笑ネタを定期的にやらかしてくれたら人気者なんだろうけどな >>464
ここでは数年、はよ引退しろライコネンが定番ネタだったのに、令和になってライコネンの時代がやってきたわけか >>468
今となってはライコネンに理想的なドライバー人生を見てしまう
楽しんでるなーって ライコネンは基本遅いんで
トップチームに居座られると迷惑だが
中団でのんびりレースやってる分には
面白いしそこそこの腕前で入賞するしで自他共に幸せになれる その点だとアロンソとかトゥルーリとかハイドフェルドもそう思う あとはマッサんもかな？ ハミルトンが五年後に今のライコネンの境地になるだろうか
なる未来は見えない >>405
フェラーリが速いとセンサーを何個もつけろとか命令してくるのにw ザントフールト、最終コーナーが”オーバル化”！ 17度のバンクでオーバーテイク期待
https://jp.motorsport.com/f1/news/zandvoort-pins-hopes-on-banked-corner-to-boost-f1-overtaking-/4390709/
人間は横Gよりも縦Gに強いっていう人いるけどそれは間違い。
2001年に2.65LV8ターボ、900馬力のウイングカーを使用して行われるCARTを
バンク角24゜のテキサスモータースピードウェイで開催したら
マウリシオ・グージェルミンが金曜日のフリー走行中に失神してクラッシュ。
ダリオ・フランキッティはフリー走行で一周平均速度382kmを記録していた。
予選終了後にドライバー25人中21人が軽い頭痛やめまいを訴えた。
異常事態にCARTからの連絡を受けた元NASAのリカルド・ジェニングス、テキサス大学航空医学教授は人間は血液循環の関係上、
横Gによりも縦Gに弱いため、通常よりもハイバンク(CARTは通常ハイバンクのコースでは行われない)なコースを高速で走行した結果
他のコースよりも強い縦Gが発生し、ドライバーの体に異常をきたしたとコメントした。
予選後のミーティングにおいてCART側はポップオフバルブの過給圧を37インチから36インチに低下させるなどの方法で
マシンの速度を落として安全を確保するとしたがドライバー側はこれだけでは安全は確保できないとした。
協議の結果、レースは延期されることとなったが、結局開催されることはなかった。 モナコは週末雨予報もある
雨ぐらい降らんと撹乱要素が無いな JGTCに962(C)で参戦して優勝したマッチさん 殆ど実績無いのにはえぇイケメンがいる、と言われて見始めたのよね。
すぐ移籍してクラッシュ芸術家みたいになりかけたけど、
なんやかんやで、まさかザウバーに戻って来るとは…。 https://www.youtube.com/watch?v=haAuzsl-PJ4
英語わからんけど
スペインのセクター3からメルセデスが強いだろう、
ホンダはシーズン前にモナコでの勝利を期待してたようだが難しいだろう
みたいな感じかな >>443
結局↓こうなんだと思う
>>23
> あくまでクセが強かったりスイートスポットの狭くて難しいマシンの
> それなりの走らせ方を見つけ方、同僚よりも優位に立つやり方演出の上手さ >>246
タッペンはヒール・アンド・トゥが必要なフォーミュラアバルト(ドライバー含む重量が525kgで180馬力)を使用するフロリダ・ウィンター・シリーズで2回勝ってる。
未だかつでフォーミュラカーレースでヒール・アンド・トゥを経験してないF1ドライバーはいないと思う。 安全基準だけ設けて、何でもありで速いF1が見たいわ
マスダンパーとかブロウンディフューザーとアイディアで速くなってるのを規制するのが一番つまらん ヨーロッパの人はどちらかというとmotoGPの方が人気なんだよな
庶民的といえるのかもしれないが 眉毛予選落ちワロw
こういうときこそ「恥ずかしい恥ずかしい」っていえよw >>486
チケットが全然安いみたいだね(F1高すぎ)
あと1日3レース見られるし、F1はテレビでみるものなんじゃね？
マシンよりライダー(ドライバー)依存が大きいので面白いし
個人的に応援するライダーとか依存度も高い >>487
あいつはインディ年間戦ってる人に失礼だろ
他にもWECもすぐ投げ出して
恥ずかしい記録を作ったよな >>489
本人は大物ぶって乗ってあげるくらいにしか思っていない
優勝したらオレ様のおかげと思っているハズｗ >>482
この比較動画も残酷なまでに低速コーナーで差が付いてる
（真ん中のタイム差表示いいね、これ）
https://youtu.be/FQHsKnrOCQw
ボッタスとベッテル比較 結構ボロクソにかかれてる
マクラーレンのインディ500挑戦はコメディの連続だった（AP）
https://apnews.com/a8653967a9714ac7a9a3ba576f712fff
・テスト初日にステアリングホイールが無いことが判明
・カーリンから買ったマシンを受け取ったら色が
パパイヤオレンジじゃなくただのオレンジだった
・ザクは細かいミスの積み重ねがあったとして
予選落ち決定後、即座に運営責任者を解雇
・ザク「我々は舐めていたのではなく準備不足だった」
・あらゆる問題はブラウン氏が制御できる範囲を超えていた >>473
ハミルトンとライコネンじゃ格が違いすぎるだろ
レジェンドクラスのハミルトンがあんなみすぼらしいマネするかよ 少なくともF1の仕事に関しちゃザクはしっかり働いてるから解雇はないな >>494
前回はアンドレティーチームの手厚いサポートがあったが、
今回も同じようなものと考えていたのでは、チーム規模が全然違うしね >>494
海外でも笑いのネタにされてたのか
もう芸人集団だろｗ >>494
ステアリングがないってどういう事だよ… そりゃ市販車じゃないしステアリングは別売りだろ
前に琢磨がAJからもらったステアリング(500万位するらしい)を
大切に使ってるとか言ってたよね だからホンダと組んでれば始めからノウハウもらえてたのに… インディ500って運ゲー要素強すぎるから
自分の残りの人生であとどれだけ多くの回数参加できるかにかかってるんだよな
インディ500の最年長優勝が47歳だから
同じ衰え方として37歳のアロンソには10回ぐらいしかチャンスが残されてない
F1にいつでも戻れる保険かけながらスポット参戦続けるスタイルははっきり言って無謀でしょ >>503
ホンダの本社が怒ってるらしいからもう無理でしょ
カネだしてスポンサーやってるのに異常なほど腐した奴と関わりたくないのは当然でしょ
ホンダ自体もホンダファンからしても、なんであんなやつをサポートしなきゃならないんだ？って話なんじゃ？ >>473
ハミルトンがF1にしがみつくためにポチった挙句解雇されてその後もザウバーに擦り寄ったりなんてするとは思えないな >>494
中身よく読むと、最後のFPで車高低すぎて火花吹いてたのは
インチとミリの換算ミスという…
大抵のエンジニアなら
http://www.sydrose.com/case100/287/
この事例知ってるはずなんだがな
INDYスレで書いた冗談半分がマジだったとか、マクラーレンはほんとにネタチームになってしまったな >>494
＞・ザク「我々は舐めていたのではなく準備不足だった」
舐めてたから準備を怠ったんだろう？ 舐めてなくても準備が間に合わない
つまり無能では・・・ まあ舐めてるだろうな
F1チームにインディを舐めるなって方が無理がある >>494
“I don’t think we came into this arrogant, I think we were unprepared,
準備不足でトリプルクラウン（優勝）とか言う時点でなめてるとおもうけどなー
日本人との違いっていうより、ザクと一般人の差だろうなー >>494
準備不足って、、つまりナメてたってことじゃん。その程度の準備で勝てると思って準備してたわけだから。
それに、自分の能力で制御できない範囲の不測の事態も起こる前提として想定して仕事の準備ってするものでしょう。
もはや新入社員教育みたいな話になってくるなw
まあでも、同じマシン&2種類しか無いほぼ同性能のエンジンのレースで、
参戦も危ぶまれるようなもっと劣悪な環境の小規模チームの若手雑魚ドライバーに抜かれて予選落ち、って事実は何を言っても変わらないからなー。 佐藤琢磨（インディ５００ウイナー）
アロンソについて
去年「あんなにエンジンぶん回したら壊れるに決まってますよね」
今年「アロンソの性格ではインディ５００に勝つのは難しい（言外」 琢磨のコメントは、アロンソさんは負け組の味を初めて味わって良い薬になった、ってことかな サトーさんもモナコでド派手にバルサン焚いてましたよねw
ブン回し杉てさ >>434
そもそも有力チームのシートが空いてなかったんじゃないか？
もしホンダとの関係が良好だったら便宜図ってくれたのかも知れないけど >>491
わかりやすくていいね。
ベッテルとマックスでも比べてほしい。 >>519
アンドレッティの要請を散々スルーし続けてたからシートがなかったわけじゃないな >>491
低速コーナーに差があるのかフェラーリがタイヤもたないのか？ アロンソは頭おかしいとしか思えんしな
スポンサーをディスるアスリートとか理解できないしｗ
手切れするにもやり方ってもんがあるわ >>525
アロンソというかマクラーレンが頭おかしいんやで
多分アロンソだけなら、AASかもっといいとこ乗れた気がする >>484
v8スーパーカーにデモで乗った時に
ヒール＆トゥってなんやねん？って聞いて驚かれたとかいうニュースがあったような… >>502
ステアリングもセットで買ったわけじゃなかったのか…
次から別売りかどうか聞かないといけないな >>530
あぁ…駄目だったか…
今夜はラッシュでも観るか なんか入院してた気はしたが
いきなり逝ったな・・・ >>530
去年、手術して快方に向かってたと聞いてたのに >>507
これがマクラーレンなんだよ
こんな無能メカニックにF1やらせてりゃ遅いわなw >>541
ドイツ語は更新されてるよ・・・・20で無くなってる >>491
分かってたけどフェラーリおっそｗ
１コーナだけでどんだけ追いつかれてんだよｗ
はよフロントウィング変えろ、もしくはもっとレーキ付けろやｗ
しかしクビアトとセクター３大して変わらないんだけど
明らかにそれ以外でもなんかおかしいんだろうな >>521
ホンダはOKってことなんだよね
マクラーレンというかザクのプライドが許さないのかもしれないけどさ
そもそもホンダは様々なカテゴリーに参戦しまくりだし
エンジンを供給しまくっているので、くっついたり離れたりは日常茶飯事
またあるカテゴリーでは競争相手だけど別カテゴリーでは一緒にやるとかもあるわけでさ
いちいち細かいことを言っていたらレース活動できなくなる 英語版は更新された
https://en.wikipedia.org/wiki/Niki_Lauda
ドイツ語の記事あるんか・・・？ひだりのめぬーに見当たらんが マジか…
もう戻ってこれないのかな～とか思ってたけど早かったわ >>541
ドイツ語はDeutsch（現地読みでドイチェ） >>555
いや、アジア版を強制されててExpandしないとでてこなかった
なんでないのか謎に思ってた勘違いだ >>547
ザク解任がシート条件だったりしてなw
おめーは信用できないから別の責任者にしろとか 手術終わってリハビリしてインフルか何かで再入院してまたリハビリって所だったのに逝ったのか… やっぱり76年のクラッシュは寿命縮めたのかね
大火傷負ったのにすぐに復帰したりしてるから命削って走ったのかな どっちかいうと事故ってもすぐに戻ってくる何やってもしなさそうな生命力あるやつは長生きするんだが・・・ 引退後のキャリアは恥をさらしたり、居ても居なくても良い存在だったが
現役時代、特に大火傷から復活した後のレース戦略は
間違いなく多くのドライバーに影響を与えた偉大なドライバーだった ニキ( ; _ ; )/~~~
ラッシュは昔の彼女と見に行った。
良き思い出。 >>558
肺移植は成功ということだった
でも本人は大クラッシュしたときより大変な経験だったようで・・・
それで、もともと腎臓移植していたニキ・ラウダだけど
入院は腎機能が低下して、さらに透析という話しが漏れてきてはいた
本人はもう語れないので、実際にどうだったのか
これからきちっとした詳細が出るのかはわからないけどさ 記事見ると腎移植二回に肺移植ってもともとガタガタだったんだな ラウダは病状回復したんじゃなかったのか
伝説の男が往ってしまったのう(´・ω・`)R.I.P. ニキラウダはルパン三世にも出演した事があるくらい偉大なドライバー ホワイティングにラウダに
今年は厄年かF1
なぁ、バーニー？ ニキラウダ逝っちゃったのか
年齢以上に老いて見えてたもんなあ 引退してちょっとしてからF1ブームが来たもんな
でも90年代のフジのCGオープニングにレジェンドの一人として描かれてた 国内のサイトはまだどこも更新ないから疑ってたが、海外だと大手も記事出してるなぁ…
合掌や >>585
高速の無断転載・無断翻訳能力が発揮されたね ラウダ亡くなっちゃったか･･･
殺しても死ななそうなハントが早死にしたのもビックリしたものだけど >>583
違う、ハントの性格からするとまず
「誰だお前、あいにく年寄りの知り合いはいない」
と歳の差を揶揄する 肺は良くなったのに今度は他が・・・になっちゃったのか
肺移植自体が負担になってしまったのか
まあやらざるを得なかったのかもしれんが All at McLaren are deeply saddened to learn that our friend, colleague and 1984 Formula 1 World Champion, Niki Lauda, has passed away. Niki will forever be in our hearts and enshrined in our history. #RIPNiki
https://twitter.com/McLarenF1/status/1130647543057211393/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D7Dd7qrXoAMw1Rf.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) そういや今年ラウダいねえって思ってたらそんな悪かったのか 入院中にベッテルからお見舞い手紙くれたこと喜んでたよね？ >>577
つべの公式で1話だけ見れますよね
つか草レース見にわざわざラウダ来ねーだろと突っ込みたくなるｗ 70って若いよね…
やっぱあの事故で肺を病んでたのかな 今は亡きラウダへの思いを胸に奮闘するベッテル
ラウダに捧げるモナコ勝利は目前！
だがそこにまったく空気を読まないガスリーが迫る 「RUSH」観て追悼するか...
F1見始めた頃にはもう引退されてたが、
彼の遺した伝説にそれは夢中になったもんだ
さらば、ラウダ。向こうで楽しくやっとくれ >>608
RBも少しは関係あるから･･･(震え声) >>607
あの事故でかなり肺胞やられてるだろうしなって映画観てて思った肺胞は再生しないし >>608
レッドブルが勝てばオーストリア国歌流せるから・・・ ラウダの死去はショックだわ
週末はRush見よう… マクラーレンはペトロブラスも撤収しそうなんだね
一瞬違約金バブルになるかも知れんが厄払いしないとヤバイな 次回のモナコは、公道レースのだいご味をより堪能していただくため、
信号、交差点、コンビニワープ、歩行者、マンホール飛び、バナナ、カメなど、
さまざまなトラップを用意しているとのことです。
どうぞご期待ください。 ラウダ世代の老害の多いスレでつねｗ
俺世代はラウダ？ラクダ？ああ、あの顔のヤケドの人？ぐらいしか印象なし >>618
お前が死ねば良かったのにね
税金払ってないし
役立たず ラウダ アローエンブレム グランプリの鷹に出てたな マクラーレンさん・・・ちょっと酷過ぎってか流石にインディ舐めすぎ
https://apnews.com/a8653967a9714ac7a9a3ba576f712fff
テキサスでの最初のテスト1週間前までステアリングさえ用意してなかった
カーリンから買ったマシンの塗装が違うのでテスト前に再塗装した
ミリメートルとインチの変換が出来ておらず色んなセッティングをミスる
ギヤレシオ設定が予選に間違って設定されていた
チームが間違ったタイヤセンサーを購入したためパンクを検知できなかった 俺は鷹だ（タカー） グランプリの（タカー）
たーかーだー♪
という曲しか覚えていない。
R.I.P. ミスターラウダ。 アロンソさんは枕の株持っててオーナー権を持ってたような >>630
あれエイプリルフールネタだと思ってた… ニキラウダってなんかいっつもメルセデスいたような気がしたけど体調悪かったんか 俺も生まれてないけど、F1ドライバーといえばセナくらいしか知らない母がラウダの事故とカムバックの事は知っていた。
メルセデスが強いのはつまらないしはっきり言って嫌いだけど、今回のモナコはラウダ追悼でメルセデスとフェラーリで前の方固めても仕方ない……あ、いつも通りか。 リック・フレアーも死にそうとか言ってるから
どっちがどっちかわからなくなった ラウダは最近になって腎臓透析治療やってたのか
厳しい状況だったのね
70歳はまだ若いな(´；ω；｀) 御歳70かあ
うちの親父より若かったんだなあ
死ぬギリギリ一歩手前までプッシュした男が
最期は家族のもとで逝けたのは良かったな
ご冥福を ウィリアムズ（Williams）は20日、チームの開発ドライバーとしてジェイミー・チャドウィック（Jamie Chadwick）を迎え入れたと発表した。女性ドライバーのみで競う今季新設のWシリーズ（W Series）開幕戦で勝利を飾った同選手は、これでF1に参戦する夢に一歩近づいた。
https://i.imgur.com/RLf8DTm.jpg >>562引退後のキャリアは恥をさらしたり
何かあったっけ？ >>644
スージーで懲りなかったのかというべきか、二匹目のドジョウを狙いにきたと見るか >>618
「でつね」とか書いてしまうお前が若いはずがないw 前回アロンソがF1モナコGP蹴ってインディ500に出場すると決断したときのコメント
ニキ・ラウダ
「私の時代も私たちF1チャンピオンにとってもインディ500のタイトルは特別だった。
だからアロンソの気持ちはよく理解できる。私はF1チームの契約のため出場はできなかったがね。
私にとってインディ500とは永遠に叶わぬ夢なのだ。
アロンソがあのインディアナポリスでどれだけやれるのか楽しみにしている。」
アロンソがインディ500予選落ちでまさかのショック死 モナコとかクッソつまらんから追悼記念で中止でええよ ラウダまだ70歳だったのか
バーニーくらいの年かと思ってた マリオは79で元気だのう
この前も2シーターインディマシン乗ってたわ 言ってもラウダはフェラーリのアドバイザーもやってたし
最後がほぼ自国のメルセデスってだけでしょ ラウダ亡くなったんか
まあなんとなく回復は難しい感じはしてたけどやっぱりなと言う感じがする
残念だね
あと年齢より老けて見られるのは
やけどの痕から来る見た目かなと思う ゲートやらかしてくれる
> 家族に見守られながら壱岐を引き取ったことが確認された。 コピーサイトのくせに自分とこの記事がコピペされたらすぐ判別できるという鬼畜仕様 きっと来世で
サンキ・ラウダとして
またチャンピオンとってくれるよ……… >>644
クビサ走らせても最下位独走なんだから、この際レースでも使ったら良いんじゃない。 ニキ・ラウダ最近見ないと思ったら・・・
ご冥福をお祈りします >>133
ハミルトンなんかは80年代後半～90年代前半のF1でもまず活躍しただろうな
感覚的に速い奴はそうだと思うよ >>547
インディでは、ホンダ vs ペンスキーのガチバトルだけど、IMSAじゃペンスキーホンダだしな。 今の車って回生ロスしちゃうから同時に踏んじゃ駄目なんだっけ？ >>624
インディ804.67200キロメートル >>644
予選失敗した小山にファステストラップ取られてたような奴がF1テストドライバーって ハミルトンとボッタスがラウダカラーのヘルメットでモナコに出る模様 流れぶったで悪い。
結局今の所の状況は、
去年→タイヤがすぐオーバーヒートするものだからウイングのダウンフォースを削ってタイヤの負担を減らし、その分のダウンフォースは車体で稼ぐのが正解
今年→タイヤに熱が入りづらく動作範囲にも入れづらいため、敢えて前後ウイング周りのダウンフォースを強めにした方が良い。ただしやり過ぎるとタイヤがすぐ終わるのでバランスが難しい
上手くそのバランスを見つけてるのがメルセデスだけ、ってことで良いのかな？ ラウダ死去がNHKのニュースで流れた
モータースポーツがニュースになるとは NHKがなぜか結構な尺使ってラウダの訃報を取り上げてた >>618
日本でまだF1の情報が殆ど無かった時代でもニキラウダという名前を知っている人が多かった
おまえが数十年後にハミルトン世代の老害と言われたら顔真っ赤にしてハミルトンがいかに凄かったかを熱弁するんだろうなw チーム内で対立して現場にいなかったわけではなかったんだな >>690
元々熱が入りすぎに悩んでいたメルセデスにとっては
専用にカスタマイズされたような状態でバランスが自然に取れている。
（昨年実験的に３戦でつかったとき全戦これにすべきとハミルトンが発言したぐらい） Hパターンのシフトになれた自分は、パドルシフトの変速に
どうもなじめない... >>696
ジルの事は別になにも無いでしょ
ただエンツォがフェラーリで骨を埋める覚悟のジルをお気に入りで
消極的だったラウダがシートを奪われるような形になっただけで >>695
数十年後に老害が語らなくても記録だけでハミルトンがすごいことは認識される
ベッテルもギリかな
アロンソはその他大勢のチャンピオンのひとり扱い ニキ・ラウダをたまにアダ・マウロと言い間違えそうになる >>530
ラウダにご冥福を
メルセデスの人事もあわただしくなりそうだな >>704
危険運転だと批判はしてたんじゃないか？ >>705
と思うだろ？
いつの時代にもキチガイみたいな奴は存在して昔のF1と今のF1は全然別物だからそんな記録に意味はないとか言ってくるんだぞw 拓磨ごときに偉そうに分析されるアロンソはガチの恥晒しだな
魔裟斗が「メイウェザーはK1で勝てない」と語ってるようなものだぞ
メイウェザーはアロンソと違ってそんな格下イベントには出ないけど ということはメルセデスは弔い合戦か
今回だけ応援するか（うーん、、） チャーリーもラウダもホイール合法宣言と疑惑の渦中でなんで
やっぱ本人に心理的なショックもあったんかな…
不本意だったのかも知れんな ラウダやっぱりダメだったか
肺移植ていかにもヤバそうだったもんね安らかに 人工臓器移植しまくって超人サイボーグとなり
現役復帰して欲しかった･･･ >>713
アロンソは失敗したら直ぐに修整し順応してくるよ
同じミスを繰り返す琢磨とそこが違う >>720
それバーニーがやるらしいｗ、１５０歳まではやるんだとか・・・ ラッシュ面白かったなー
ニキ・ラウダ残念、、、
お悔やみ申し上げます >>484
ヒールアンドトゥなんて結構前から意味のない技術 モナコは2004年の白煙祭りが未だに覚えてるわ
またこないかな～w 無菌室入りって時点でダメだと思ってたが
峠は越して退院とか言ってたのにな 個人的に無断転載だろうが何だろうがどうでもいいのでこういうときgateの早さは助かる 芸スポ板の訃報スレにおっさんF1ファン多過ぎ問題
【訃報】3回にわたってF1王者に輝いたニキ・ラウダ亡くなる 享年70歳
https://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/mnewsplus/1558403444/ 時差のせいもあるだろうけど、今のところ訃報は枕のツイッターぐらいしか取り上げてない
メルフェラも今の所ダンマリ >>728
セナ世代より更に上のおっさんが集って話が理解についていけない >>709
危険運転は言ってたかもね
賛否分かれるからね
特にジルVSアルヌーは賛否ある 芸スポのF1スレって最新のレース結果とか即落ちするレベルで過疎るのに昔話スレはすごく盛り上がるよね… >>731
「セナプロ世代はミーハーのニワカ」と言える権利がある世代か 不死鳥が死ぬなんて世も末だな
ご冥福をお祈りします。 ラウダの世代じゃないけど昔のレースを観漁ってたときにグッバイヒーローってドキュメント？でラウダを知った
今と違って命懸け感が伝わってくる
今のF1ドライバーって70年代の車でレースできるのかな
ハミルトンが今のF1は運転が楽ってコメントしてるし ラウダやマルキオンネは年を取ってからますます有名な人だし、散々いつなくなるのかと話題になる病人さんでもあったから、現役時代を見てなかった世代でもまあ知ってるだろ >>731
自分はセナプロ世代だけど映像とか漁る様に見るからね
今でもセナプロ以降の人が興味持って映像とか見まくったら現役で見てた人と大差ないでしょ NHKニュースかなり詳しくラウダの訃報を報道してた
３月の神宮外苑でもそうだったけどモースポに理解あるな
インディも今年放送あるらしいし ラウダとかピケを初代ファミリーサーキットで知った俺は
セナプロ世代をニワカと呼んでいいんだろうか フェラーリ時代やブラバム時代はビデオや書籍の情報しか知らないけど、マクラーレン時代にプロストとやりあってたときはとてもすごいドライバーに見えた >>705
アロンソは今回の件で完全に土が付いたな
記憶にも記録にも残ってしまった ラウダは知名度かなりあったんじゃね
ピートローズ、マラドーナのように興味なくても名前は聞いたことあるみたいな >>728
いい歳してそうなおっさん達が平日昼間に集結してる闇 ラウダはフェラーリの人というイメージだな
つーことでフェラーリ優勝期待 >>745
下手したら年金生活だよ
あ、昼休みもおわるなﾉｼ >>731
その上ならおっさんじゃなくてジジイだろｗ 死亡宣告からの奇跡の復活こそドラマ...
脳を保存してサイボーグとして復活も... 若者の比率が多いTwitterでもトレンド1位は少し驚くな。 >>750
火葬場で若返ったからだで復活とか？
確かにフェニックスってあだ名だけどね。 >>748
リアルでラウダ知ってる世代なら普通に年金生活者やな ラウダ亡くなったんだな
なんか凄いショックだ
安らかに ゴードンマーレーのファンカーやね
最高レベルの飛び道具だわあれ >>742
ラッシュだとハントの現役見て終わりって感じだったけど
ラウダ自身は生涯最も厳しかったのが対プロストって言ってるからな
http://blog.livedoor.jp/markzu/archives/51940415.html
実際全てを絞り出して85年は精根尽き果ててた でも、ニキ・ラウダさんといえば・・・フェラーリ312T・・・4かなぁ ファンカーって表面にラジエータを張り付けてなかった？
すげえと思った記憶が マルキオンネといい、悪化してから早かったな
でも長く苦しむよりはいいかもね
合掌 >>761
ファンカー、、、あれはずーっと冷却のために付けてるもんだと思ってました マレーは冷却のためって言い張ってたから間違ってないぞ
エンジンを冷却するファンが偶然床下の空気を吸い出しちゃうんだもん、仕方ないよな？ >>764
冷却のためにつけたらたまたま副次的効果を生んだんだよ！ 今度のモナコもまたメルセデスの1-2かよと思ってたけど、
今となってはむしろ1-2して欲しい心境
RIPラウダ ニキラウダはすごいよ、大藪春彦のアスファルトの虎にも実名で出てくる >>769
実際乗ってたのはフェラーリとマクラーレンのマシンなのに 俺はセナプロ後期から見始めたから
正直ブラバムやMP4/2の頃はリアルでは知らない >>773
ああ、そうだったなｗ
フェラもマク気合入れて頼む！ みんなフジでF1中継してない頃は
TBSのダイジェスト版にかじりついて見てたよね？
間瀬さんの解説と石井アナの実況
それと、紙媒体のオートスポーツ誌 >>755
MP4/2で最後にチャンピオン獲った年ならホンダ第二期始まってるしセナもデビューしてるし、年金組より少し下の世代も知ってる
ブーム前だからたまにやるTBS観たりモタスポ雑誌を買ったりしてた層だけど >>759
ロン・デニスは昔から糞だったってことは分かった >>527
バン・ジスバーゲンが嘘ついたかタッペンが知らないふりしたんだろ。
フォーミュラアバルトはヒール・アンド・トゥが必要なマシン。
http://www.tatuus.it/abarth.php
ジュニアフォーミュラでセミATとか聞いたことない。 >>784
マーシャルの待機スペースぽいけどいくらなんでも寛ぎすぎだろｗｗｗ しっかしラウダの現役時代すごいな
マーチF1・・・マックスモズレー（のちのFIA会長）のチーム
フェラーリF1・・・モンテゼーモロ監督（のちのフェラーリ会長等・・・・）
ブラバムF1・・・チームオーナーはなんとあのバーニーエクレストン！！
マクラーレンF1・・・もちろんオーナーはロンデニス >>784
一応方向的にガードレールの後ろだしマーシャルポストじゃないか >>782
6速シーケンシャルと書かれているような >>782
同スペの日本F4はパドルだそうだよ
F3もF4も今はパドルみたい >>773
一番仲間っぽいのはチームというよりハミルトンかな
下品なネックレスをラウダにつけさせて変な顔されてたしかなりの年の差あるのに仲良かった 日本人の発想だと弔辞はモンテツェモロかエクレストンかベルガーか・・・ >>761
それは表面冷却で実践投入前にボツ
ファンカーはEg上にラジエーター >>792
フラッドさんとか質問スレの住人は年齢不詳だわ >>778
40代後半から50代くらいだったら、スーパーカーブームの影響で知った向きも多いだろうな
自分もそのクチ
瀕死の重傷から奇跡のカムバックなど、当時の小学生向けの雑誌なんかでも取り上げられていた
上にも書いてあったがアニメ（グランプリの鷹）でも出ていたしね 最近のラウダは腹水が溜まった感じで辛そうだった
合唱 フランク爺大丈夫かな？
フランク・ウィリアムズさんがまだ立って歩いてる頃を知ってる人はおっさん >>793
なーつーかーしー！！！！
でもこれ、フェルスタッペン生まれる前なんじゃないか？ お前らラッシュ、ラッシュ、言うてラウダと言えば「ポールポジション1.2」やろが・・グッバイラウダ >>784
ホンダが本格的なレース要素を色々と持ち込むまで、当時のF1はまだ趣味的な側面強かったので… >>805
ホンダ長谷川氏
「村の駆けっこだったF1に実業団が乗り込んだのがホンダ第二期」
「第三期のF1はオリンピックになってた」
てのもあったね（ヨネヤの記事で） グランプリの鷹で謎のマスクマンだったかなラウダって
合掌 >>784
それだけじゃなく
イン側の縁石の盛り上がりと雑草生えたままのところなんか‥
時代を感じさせるやろう。 うっそニキラウダ亡くなったの?
自分より長生きすると思ってたのに・・・ >>808
20年経って変わらないわけないじゃん
いつかはF1のための登竜門のジュニアフォーミュラなのに
ジュニアだけHゲートって方がおかしいんだよきっと >>818
ちゃんと調べてきたよ！
タッペンがフロリダウィンターシリーズで乗った
Tatuus FA010は6速シーケンシャルで
パドルではなくシフトレバーを前後にガコガコするタイプだった
まあそういう時代の子なんだよ
今の20代ってのは んでその後継のFIA-F4は
ギアボックスはそのまま、操作系はレバーからパドルに変わったそうだよ >>721
>>713
文章を全部読んだら「セットアップの経験不足」としか言ってないでしょう。昨年は強力なチームだったのでほとんどセットアップ済のマシンに乗るゲスト扱いで、今年は強くないチームで１から車を作り上げた違いはあるわけで。
来年も予選落ちだとさすがに擁護もできんだろうが。 【超ファステスト速報】元Ｆ１チャンピオンのニキ・ラウダが死亡 >>823
アロンソってセッティングを煮詰めるのが不得意な印象があるけど、どうなんだろ？
多少ピーキーでも乗りこなす反面、微妙なセッティングのフィードバックをエンジニアにするのがあまりうまくないような印象
もし、インディというか、CARTがワンメイク故にセッティングの微妙差が肝なのだとしたら、今後も厳しかもしれないですね >>826
おじちゃんになんて口の利き方するんだよ！
Twitterトレンド一位になってて飛んで来たわ >>793
きちんとダブルクラッチぶっ込んでるのが流石や >>763
マルキオンネは手術失敗したかもともと救えなかったんじゃないかなあ
なのですぐ亡くなってしまった
ラウダは半年以上生きて
インフルエンザにかかったのが原因っぽいから少し状況は違う >>823
ほかのチームの内情なんて知らんから、インディ500はセッティング煮詰めるの大変なんすよーとしか言えないわな >>635
メルセデスとハースって服の色似てるのねと思ったらジャガーだった件について >>792
あっそれだ
ボツになったんだっけ
完全に忘れてた >>827
アロンソは同じ車ならそこそこ速く走れるだけ
だから坂東に余裕だったしライコ、マッサにも勝てた
そこ止まりだからコンスト取れたルノー以外でチャンピオンになれてない
だから結果的にアロンソすげーって言う人は出てくる
まあハミルトンには負けてるんだけどねｗｗｗｗ
あとバトンにも負けてる まあ、ザクはワンメイクだし、自前で楽勝とか思ってたんだろうな… さっき棒でヘビをいじくってたら噛まれてしまった(´・ω・`) ものすごく体調わるいので少し横になる(´・ω・`) 映画ラッシュがいい花向けになったな 存命の頃に映画が間に合ってよかった
ラッシュ監督 ロンハワードも感慨深いだろうな ラッシュ観たけどラウダの奥さんがラウダの事知らなかったってとこ本当なのだろうか >>835
アンドレッティのシートを用意したのはザクだろ
アンドレッティ側が催促していたはず >>832
ジャガーってイマイチ印象薄いよな
その前のスチュワートも輝いたのは数レースだけ
後を継いだレッドブルの活躍を見ると
ニューウェーの威力を感じずにはいられない >>613
ラウダ最後の勝利は85年オランダGP
オランダとオーストリアといえば･･･ >>837
ラウダに宜しく伝えてくれ！
安らかに･･･ >>827
自分もクラッシュしたし、チームの力が高く無いと状況を分析してセットアップに生かすのが難しい
アロンソはチーム選択も間違えた >>827
ハミルトンもだけど糞マシンをそれなりに走らせるのが得意なんだろ
だからマシンがイマイチの時にチームメイトに大差つける
その糞マシン作るのも得意なのがアロンソ ニキ・ラウダさん逝ったか
合掌！
モナコはフェラーリかなこれで >>786
残念、マクラーレンのボスはテディ・メイヤーなのだwww チャンピオン経験後にあんなたくさんクソみたいな車乗ったのはアロンソくらいだろう
R29,F14T,MP4-30,MCL32,MCL33… 94年モナコ決勝前のPP空けてセナ旗広げて黙祷指揮してたのワーウィックとラウダだったね。 >>852
ラウダがマクラーレンで現役復帰した時にはテディ・メイヤーは既にチームを去ってロン・デニス体制になってる >>854
D・ワーウィックは、セナと特別な交流はなかったけれど、弟がレースで亡くなったとき花を届けてくれたと話していた >>842
ニューウェイ引き抜く為だけに代表にされたのいたな
レイホール チンコノーズは先っちょが垂れ下がってる奴
今年のメルセデスはかり太ちんこノーズ >>859
ワーウィックの速さを恐れたセナが拒否してJ・ダンフリーズという貴族のお坊ちゃまが選ばれたとか…真相は知らんけど >>863
琢磨の所属するインディーCARTチームのオヤビンだぞｗ 今年のメルセデスは最高速が遅めだよねー
独走二人旅なら問題ないけどフェラーリレッドブルが力をつけて接戦になったら、ストレートで抜かれやすく抜きにくい状態になっちゃう
そうなるとラップタイムを落として最高速を稼ぐ必要があるかもな メルセデスがそんな間抜けな負け方すると思うか？
フェラーリじゃないんだぞ、勝ってるうちはセーブにセーブを重ねてPU労って、接近されたら出力上げるに決まってる 来年復活が決定したオランダGPの最後のザントフールトで
ちょうど自身F1最後の勝利をあげたのがラウダ
>>865
英国チームに実力ある英国人ドライバーが加入しチームが
支配される事を嫌い拒否してペイドラの貴族が選ばれた
ウォーはフェラーリのバリチェロやアーバインみたいな役割を
ワーウィックにさせたかったのにと後に言ってた >>827
アロンソ車はアンドレッティに泣きついてセッティングデータ貰ってる >>867
今の所ストレートで燃料濃く吹く必要がないだけ、な気がしてならない
よーいどんで先頭に出て、あとはずっと後ろのペースに合わせて走るだけだから
もし今後なんとかフェラーリやレッドブルが改良で追いついたとしても
そこで初めて本当のストレートスピード見せつけられて絶望
みたいな嫌な予感が… テストで全部手の内晒すフェラーリの間抜けさと予選決勝でも必要以上の手札は絶対にさらさないメルセデスの狡猾さ
差が詰まる気が永遠にしないんだけど >>871
確かに
でも、これはルール違反ではないのだろうけどなんか
F1に求めるものではないなぁ
全力で走って他チーム全部周回遅れ見たいな方が楽しいのに
F1で優勝チームが手を抜いて、全力で走らないなんて…あんまりといえばあんまりな展開だよなぁ そもそもメルセデスの設計コンセプトのポテンシャルが、一番高い（と言われてる）状態じゃあ他の
チームはどうしようもないわな。来年のタイヤは皆が使いやすいものになることを祈っておこう。 >>827
セッティング不得意であんなに早いのか・・・ チームが最速セッティングを出してくれるなら、あとはそれを速く走らせるだけだからそんなに問題に
ならなかったりするのかな？「車がもっと〇〇ならもっと速く走れる」って思ったりしないのかな？ >>879
チームは毎年ピレリに文句言ってんだろ
もはや、恒例行事みたいなもんだ
そして、それを真に受けるのも毎年いるw まあ強すぎると人間は幻想を見てあきらめるからな。ほんのわずかな違いでもとんでもない差だと思いこむのが人間。フェラーリやレッドブルが本当に追いついたらメルセデスでもミスが出始めるよ。 なんという偶然か
前から見よう見ようと思ってなかなか見れてなかった
ラッシュという映画をさっき見終わって
気になってニキ・ラウダについて調べていたら・・・・
訃報のニュースを知ってしまった＿|￣|○ >>867
レーポはストレート速いからメルセデスはダウンフォース多めなんやろな。 ヨーロッパが起き出して、ニキラウダの訃報でSNSのタイムラインが埋まってるわ。。。
スーパーカーブーム世代としては、F1を知った時の最初のトップドライバーだったからなぁ
事故と共に当時の衝撃は半端無かった。 CEO William Storey about to take this @f1 car for a spin
Premium performance with @rich_energy
#F1 #speed #richenergy #paulricard #williamstorey
https://twitter.com/rich_energy/status/1130755803567276032/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D7FAZISXkAAUcOl.jpg
リッチエナジーのヒゲ
ヘルメットをかぶってもヒゲははみ出るよなw
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) メルセデスのキーマンのままラウダがなくなったのは、
メルセデスのチーム内パワーバランスが微妙に変動することを意味するような気がする >>886
>>610になんの反応もなかったし、
この板のお爺ちゃん達はめ組の大吾など知らんよ 晩年はハミルトンの相談役みたいな感じだったからなあ 名前しか知らないレーサーが亡くなっても
何も思わんなー Twitter大好きハミルトンがラウダについて今だにツイートしてなくてワロタ ハミルトンにとっては第二の親代わりみたいな人だったからなあ
特に親が放蕩して信用できないときに支えてくれたのはラウダだし >>889
漫画じみた話だけど5年くらいして振り返ると
アンタッチャブルなうるさ型おじいちゃん役員が居なくなって
誰かのタガが外れて、みたいな感じかw >>895
本当に好きな場合は何も書けない場合もある
ハミルトンがラウダを好きかはしらんが >>894
あなたはそうだった
そうじゃない人も多かった
ご冥福を祈るなら言う価値もあるがそれを書く必要あるの？ ある意味時代のアイコンだったから。
欧州では、単にチャンピオンが亡くなったではないだろうな。 >>871
かもしれんね
>>885
去年は最高速上位の常連だったのに今年は基本的に下から数えた方が早いんだよねー
意外と完全無欠ではないのかなーと
（抜けないモナコは除く） >>900
でもラウダファンのドライバーって少ないよね 今年のメルセデスは
エンジンパワー語るのは意味ないわな 来年のマシンは今年突き詰めておいて来年は21年型マシン全力で開発した方が良いしな レッドブルがルノーPUですら勝ててウィリアムズがここまで低迷してるのを見れば分かるようにやっぱシャーシが最も大事なんだなって思う
シーズン開始前は「PU差で決まるF1はつまらん」言うてたレッドブルもルノーも「シャーシがね…」って口調になってきてるし >>905
メルセデスPUは素性がいい上に、ワークスエンジニアが
PUのチューニング頑張りすぎだから >>910
それだけPUの進化が行き着くとこまで行ったともとれる
PU黎明期はPUの差が大きかったけど
基本同じレギュを何年も続けてるから
そろそろPUは天井にあたりそう >>910
ルクレールがPUトラブルの出力低下で優勝逃したのもう忘れたのか チャーリーに続きラウダも逝ってしまったか…
次はバーニーあたり心の準備をしとくか 今のメルセデスだと佐藤琢磨が乗っても表彰台行けそうじゃね >>915
あのTESTで他チームの心を折る作戦が見事に成功したな バーニー爺さん、もう90近いのに元気なんで100いくで。 >>911
すまぬそうではなく
たぶん全力出したことないだろ今年って意味です
バーレーン以外で危機的状況が皆無だし >>921
ウィリアムズほどじゃないにしても、出力セーブして耐久性確保しているのかもね >>914
ここ数年のF1関係者の死を見ると、フェラーリ系が多い気がする… >>904
ラウダて年代的には今のドライバー達のアイドルていうんでなく
ファンジオやらジムクラークやらと同列の伝説として伝え聞く人て感じなんでね？ メルセデスPUはとにかく耐久性高いからな
おそらく回生効率が高くてモーター回しっぱなしでエンジンの負担が少ないとか何か種がありそう >>839
ほんとかどうかはわからんけど
ラッシュの車故障で助け求める女通り過ぎるのに、隠れてたラウダ見つけた瞬間持て囃すシーン大好き >>913
6気筒のうち1つが死んでたらしいから
それでもリタイヤせず表彰台だったと思うべき >>915
無理だろ
どんなに頑張ってもガスリーと6位争い
実際乗せたら完走できずにクラッシュだろうが マニュアルシフトとクラッチペダル有りならセナが史上最速だろうな。
馬鹿な奴が昔のドライバーが速い訳ない、現代のドライバーが最速に決まってると喚くだろうが俺は意見変えないよ。 >>929
もう死んでるようなものw
息子も岩にクラッシュすればいいのに ラウダが死んでハッキリしたこと
このスレは老人だらけ >>932
琢磨は速い車を速く走らせるのは得意な方なんじゃね？
遅い車で無理するのは下手だけど >>910
シャシーがある一定の水準を満たして初めてPUの差が出るからな。 ラウダ引退後にファンになったから
ラウダ航空作った金持ちのイメージ
自社の飛行機が墜落した時、操縦ミスと言われたのに我慢ならず、実際はボーイング767の欠陥だったことを暴いた話は凄い 2018マルキオンネ：フェラーリのトップ
2019ラウダ：メルセデスの相談役
来年はレッドブルのターンになるのか >>933
どうだろうな
全員とは言わんが、暫く練習したら古いマシンにもフィットする奴は一定数いるんじゃね？
シフト操作なんて速さの本質とは別のものだし >>933
セナに限らずかつての名ドライバーたちがもし現代にいたとしたら、かなりのドライバーがやはり上位に来ていたと思う
運転の基本は同じだと思うから
もちろん、現代のハイテクに合わずにパッとしないドライバーも中にはいるだろうがな >>936
モースポ板ってだいたい自分の意見曲げない奴が喧嘩ばっかなの見れば
基地外か老人しかいないと前から思ってた >>942
昔の車でもパッとせず消えていったドライバーはかなりいたんですよ(´；ω；｀)
我が国にもいるじゃないですか >>942
おっと、少し論点がずれていたようだｗ
もし今のドライバーも含め、全員がマニュアル車に乗っていたらの話か
今のトップドライバーもかなり速いと思う >>900
まあ勝手な印象だけど80年代くらいまでのどこか仄暗い欧州のロマンというか
華麗さと野蛮さとカッコよさといかがわしさが混ざり合って象徴みたいなおじさんってイメージあったなぁ >>948
最近になって、モースポ板が実は結構まともな部類に属することを知った >>937
バトン「1秒も遅いチームメイトがいるのは煩わしい」 >>947
彼女に「マ○コ見たい」ってLINE送ったら、彼女からマルコ爺の画像が返ってきた奴の話思い出した >>937
速い車に乗るとアドレナリン出し過ぎてクラッシュする 琢磨は最近のほうが速いまでありうると思うよ
ランキングも勝率もAAS離れた直近の方がたけーし（インディに行った頃よりはるかにトップドライバーしてる）
もう40で衰えていい年なんだけどなあ >>952
スポーツ板自体がアレなのにその中でマシ言われても微妙なw ラウダぁああああああああああああああああああああああああああ 1969 J.スチュワート(1939-)
1970 J.リント(1942-1970)
1972 E.フィッティパルディ(1946-)
1975 N.ラウダ(1949-2019)
1976 J.ハント(1947-1993)
1978 M.アンドレッティ(1940-)
1979 J.シェクター(1950-)
1980 A.ジョーンズ(1946-)
1981 N.ピケ(1952-)
1982 K.ロズベルグ(1948-)
1985 A.プロスト(1955-)
1988 A.セナ(1960-1994)
1992 N.マンセル(1953-)
1994 M.シューマッハ(1969-)
1996 D.ヒル(1960-)
1997 J.ビルヌーブ(1971-)
1998 M.ハッキネン(1968-)
歴代のチャンピオンみてると死んだ後にタイトルを獲った人とセナ以外は基本長生きだよな モタスポファンには高学歴な紳士が多いと昔から言われてるね 80年代の車って無骨だけど力強さが伝わってくるわ
今の車の方がスマートで断然速いんだろうけど迫力がないな >>961
なんだろうな
ハミルトンとライコネンも年齢より若く見えるし
やっぱチャンピオンは中身がガキってのは本当で、中身がガキなら長生きもするのかも RIP the Great #NikiLauda. Here’s our last meeting in #MonteCarlo in ‘18 We first met while making the movie Rush.
The F1 world knows of his grit & intensely competitive spirit, but that matched w/his keen intelligence & wisdom made him a distinctively remarkable man. a force.
https://twitter.com/RealRonHoward/status/1130782970044985347/photo/1
https://pbs.twimg.com/media/D7FZHKfXYAE0wUO.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account) ラウダ…それに比べてマルコ爺の元気な事。長生きしてくれ シューマッハとフランクウィリアムズどっちが恨み買ってるだろう >>958,959
そうそう、最近になって新しい趣味（スポーツ）始めたんでそっち見に行ってみたら
なんか負のエネルギーが渦巻きまくってて、こりゃだめだと思って即撤退してしまった
>>962
見るにもやるにも金と頭を使わされるから、話の通じる人が多いのかなと思ってみたり >>969
アビブーが退任したらマルコ爺は一気に老け込んじゃったりして・・・ｗ >>967
ロベルト・モレノがチャンピオン取れなかったのはそれが原因か！（見た目） >>966
80年前後のF1はコクピットとフロントアクスルの距離が短く詰まってて
エンジン周りも寸胴なせいか闘牛のようなカッコ良さを感じる(車種によるけど) 子供がまだ９歳で双子なんだよね
レーサー志したりするのだろうか >>346
あれは不倫相手のプロデューサーに対するあてつけ 存命のWCで一番高齢なのがスチュワートとアンドレッティで79歳なのか
フィッティパルディとジョーンズ72歳
ケケロズ70歳
シェクター69歳
ピケ66歳
マンセル65歳
プロスト64歳
シューマッハとハッキネン50歳
ジャック48歳
ライコネンとバトン39歳
アロンソ37歳
ハミルトン34歳
ニコロズ33歳
ベッテル31歳
と続く
驚異的なのはモスの89歳 >>985
そうかベッテルまだ31だったのか
最近疲れた表情しか見てなかったから フェラーリはバルセロナテストの間にシミュレーターとトラック上のデータの相関性に問題があることを確認
空力とフロントサスペンションに問題があるのでフロントエンド全てやり直す必要がある
テスト後に行われた会議の中で追加予算の投入が決定
https://it.motorsport.com/f1/news/ferrari-restyling-aerodinamico-per-la-sf90-ma-niente-sospensione-nuova/4392855/ 結局レッドブルはルノーのせいにしてただけでシャシー性能も１番ではなかったんだな >>974
ステアリングは「ホントにこれで大丈夫？」ってくらいシンプルというか質素というか頼りなさが伝わってくる
今のが異常なんだろうけど スレもレッドブルもニューウェイを過大評価しすぎなんよ タイヤが予想ほど上手く機能してないという話だと思うが レッドブル今年のタイヤのトレッド厚変更に苦労してるようだ まあ、さすがに俺たちのレッドブルにはならんだろうて >>993
>>987の本文に書いてあるのは、シャシー自体は空力効率良いけどコーナーが遅い
その理由がフロントサスにあるって書いてないかな >>989
今のボタンだらけのステアリングはマジで異常だよw
激しいレース中なら昔のみたいにシンプルじゃないとキルスイッチ押しそうだし……え？あっ >>985
ジャックそんな歳かと思ったけど、まあそうだよな…
なんかもっと若い印象あったわ
普段の言動からだろうか このスレッドは１０００を超えました。
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