□■2019□■F1GP総合 LAP1946□■モナコ□■
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□■2019□■F1GP総合 LAP1945□■スペイン□■
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>779
メルセデスに不利な変更は却下
赤牛のほうが対応早いだろうから >>792
何も問題なかったはずの第一スティントがひどすぎるわ スペイン終了時点での戦闘力
ハミルトン 20000
ボッタス 20001
ベッテル 8000
ルクレール 6500
フェルスタッペン 7800
ガスリー 2800
マグヌッセン 1200
グロジャン 1150
ライコネン 980
ジョビナ 400
ノリス 1050
サインツ 1080
ペレス 960
ストロール 650
クビアト 1000
アルボン 930
クビサ 5
ラッセル 20 >>765
5回までシケインショートカット可にするとか 真面目にアロンソがフェラーリ乗ってたら、去年と一昨年はタイトル取って今年は何勝かしているはず
と思わせるほどのドライバーではあった >>789
これは賛成だな。今のマシンは長過ぎる。
もちろん、人によっては流麗に見えるっていうのと、
広告スペースがでかくなるっていうメリットはわかるけどさ。 WRCで福井さんだったかな15年前かもっと前か忘れたが
WRCでまず年間のエンジンの基数制限ってのが取り入れられだした
このルールになった時に福井さんが
毎レース最高のパフォーマンスで走れないのは
そのレースを見に来てくれてるお客さんに失礼じゃないか？ってずばり核心ついていたが
結局そこなんだよなあ
F1もやがて基数制限取り入れだしたが
そのせいで回転数制限したりマイレージ管理徹底したりと壊さないレースが始まってしまった
壊れてもいいからちょっと回転数あげてイチかバチかみたいなこれぞレースの醍醐味ってのが
なくなっちまってんだよ
290km走って壊れるか301km走って壊れるか
そういうレース見せてくれよ ベッテルにリーダーシップが足りないんだろうな。マシンより先に自分の能力の問題を
露呈させるエースではチームも、ミスった時になあなあの関係にしかならない。
アロンソは働かないやつにはむちゃくちゃ厳しい嫌なやつだろうけど、そこだけは一貫
してたからな >>698
昔シルバーストーン辺りでデラミ祭りがあったけどあんな感じね 一時8位までポイントってあったけど10位まで付くならインディカーみたいに多く付ければいいのに >>762
今回のは良いチャレンジだったと思うけどね
あそこしか前に出るチャンスは無かった
それに3ワイドで侵入なんて滅多に見れない >>763
そんなこと言ったらフェラーリなんて世界何位になるか理解してるか? >>805
下位までポイントつけちゃうと更にポジションキープ優先な方向に
進みそうじゃね？ >>802
金持ちチームしか勝てないのも興ざめなので痛し痒し >>771
モナコはもともと過大評価
ダービーと一緒で関係者しか盛り上がってない >>803
> アロンソは働かないやつにはむちゃくちゃ厳しい嫌なやつ
なんでそんな奴がマクラーレンに行ったのか ホンダ盲信者の嘘がアンチ生むの分かってないのかね、自演かもしれんが やっぱりマシン販売とその要請があったら断れないようにするのが一番手っ取り早いな ここ10年位で周りで韓国タイヤを使い潰して履いてる人がチラホラ
韓国では普通に使われてるんだから乗ってて爆発はしねーだろと言ってた
そう言われたらそうかもなと思ってしまった
買ったこともないけどさ F1参入してブランド価値あげるって意味ではありかもね
店も売りやすいだろう 韓国タイヤですけどF1で使われてるんですよと >>810
そういう意味でもセンサー類全部禁止して
金持ちチームでもいつ何が起きるかわからないって状態にもっていくべき
だいたいセンサー禁止するだけでマシン開発費結構減りそうな気がするなぁｗ 月契約だからモナコは観るがF1とオサラバするにはうってつけの展開が約束されてて楽しみ >>812
フェラーリ時代と同等かそれ以上をだしてくれる所がホンダマネーで潤った枕だけだった >>807
アホかこいつは
F1への供給の話で、そのメーカーのシェアや売上高なんてなんの関係があるんだって皮肉に対して頭おかしいのか >>811
そういう意味じゃないけどね
去年のモナコ見てそれまでのモナコとは根本的に違う何かを感じたよ
元々モナコとはそこをF1レースする様式美だけを楽しむためのものって位置づけで問題ないわけだが
去年のモナコはわかりやすく言うとスタートからゴールまでSCパレード走行を見せられたくらい異質だった
レース自体もう行われてなかったんじゃ？ってくらいの印象だった >>815
有名メーカーの中韓タイヤは日本人が馬鹿にしてるだけで、欧州車ではもう普通に認定タイヤになってたりするからね
ベンツでもBMでも完成車に普通に付いてくる
レースにもたくさん参入してるし、市販タイヤの評価も普通に高いから爆発とかするわけもない
ただ、フェラーリとかランボ辺りのハイパーカーにはついてないけどね（そもそもサイズがないのかも >>816
逆だ
センサーってのは
人間の目に見えないものを正確に見えるようにするための道具
センシングせずに機械を動かすというのは
目隠しをしているのと同じ
つまりとんでもなく金もかかる上に
パフォーマンスもだだ落ち >>440
負けたら言い訳かよ
だからお前はチャンピオンの器じゃない ドイツがああなのは資本関係とか中国参入でごにょごにょある感じなので… すげえどうでもいいけど
スレタイがモナコロに見える >>823
そら馬鹿な日本のメーカーが技術支援してるんだもの品質は上がるわな。
何も学ばない日本のメーカー >>832
お前馬鹿だね
高い給料くれれば行くに決まってる 馬みたいにコンスト順位とかに応じてマシンに負担重量を追加したらそれなりのレースになるんだろうか オコンはリザーブだし常に同行してるだろうけど
ぼっさんの活躍が続いてバツが悪いから奥へ引っ込んだんじゃね？
そもそもあそこにいる意味無いしね それなりのレースになったとしてそんなの見たい？
今年はボッタス頑張ってるし良い方だろ
ホンダ信者さんよ 確かにレースで走ってるわけでもないのによく画面に映るって別に嬉しいことでもないだろうしなｗ そういえばホンダはモナコまでに一勝なんて目標もあったなぁ…今では遠い過去のように思える >>838
下位チームにも勝てるチャンスを作れるならありかな
それでメルセデスが下位に沈んだら負担重量軽くなるからまた早くなるだろうし興行としてはマシ
技術面でみるならアホらしいけど モナコのラスカスで見てたらけっこう日本人がいて隣の人と井出さんの話になってダメ出ししてたら
前の方のアホが日本人の悪口言うなとか発狂し始めてキチガイかと思ったわ フェラーリにハースとか無線で白熱のやり取りあったろうに一切流さなかったな。
レースは見どころないんだからせめてプロレスで盛り上げてよ >>841
メルボルンのあとで４
夏ぐらいまでに一勝できるといいですね
っていってたけど、モナコまでには言ってないと >>846
なんで？
興行としては白熱すると思うけど
昔はF１サーカスとか言ったもんじゃん >>795
フェルスタッペンはフェラーリの前に出ることができたからプッシュ、
ガスリーは出れなかったからフェラーリの動きに合わせる役で燃料セーブじゃないの。
2スティント目ミディアムで引っ張ってたのもルクレールのワンストップへのフォローだと思ったけど。
だとしたら序盤はあまり攻めずにいないと終盤にプッシュできなくなる。 すべてはメルセデスが強すぎるのがあかんのや
フェラーリとか他のチームが勝ててる状況だったら
出来ない目標でもなかったわ メルセデス以外はフェラーリやレッドブルですら二位争いにも参加出来ないんだからホンダ云々とか以前の問題だろ
ID:Zp98zu1N0のバカは全然分かってないけど >>845
あれ、そうだったっけ？何れにせよかなり厳しい状況なのには変わりないけど どっかが独走するなんてF1じゃ当たり前だからな
他の楽しみ方を見つける方が建設的だよ >>847
博打ならともかく速さを競うレースとしては興ざめだね
あれは博打を成立させるためにやってること >>847
ガチ勝負がF1の特色の一つだから
そこ弄ったらそれこそ白ける
ハンディキャップ制のカテゴリーは他にあるんだからそっち観ればいいじゃん >>856
それ言えるのベンツオーナーだけだな
免許すら持ってないようなのが言える立場でもない >>571
もしかしたら今年のボッタスは
ボッタス風に整形ほどこしたロズベルグなのかも！？ｗ
メルセデス帝国をつくりあげたのはロズベルグの開発能力の高さだからね
今年のマシンって挙動はおかしいのにコーナーが速くて結果的にペースが良いんだけど
昨年のマシンとは対照的な特徴
これはロズベルグが開発に携わってるな？ｗ
ついでにボッタス風に見た目を変えてハミルトンをボコって遊んでいるのかもｗ
予選ではロズベルグとハミルトンって大して差がなかったもんねー
今年ボッタスが予選でハミルトンを負かしているのは中身が別人だからかもｗ
昨年までくっそ遅かったドライバーが急にポールとりまくるなんておかしぃｗ
ハミルトンが加齢による劣化でキレがなくなってるってのもあるかもしれんけど >>854
てかね、開発競争が主体とモータースポーツの中では異質なF1をわざわざ見てるってのに
F2やインディみたいに低レベル標準化しろ！って言ってる人がいっぱいいるんだよね
コース上での競争だけをみてたいなら他にいっぱいあるのに何でF1なんだろ >>572
サスを変えるのは簡単だけど
タイヤとのマッチング、セッティングが難しいんだろうな
美味しいゾーンに入れるのが予選と決勝では違うし
落としどころが今年のタイヤは難しいようだね ハースが赤ラインが入ってないソフトタイヤはいてたように見えたんだけどあれは何だったの？ レッドブルのシャーシがダメだと確信したわ。
ホンダとタッペンの足を引っ張るレッドブルシャーシをなんとかしないと。 >>863
ロズベルグはハミルトンのマシントラブルに助けられてるから
この5戦だけで言えばロズベルグよりボッタスの方が上
どのみちあんな腰抜けにもう居場所は無いよ F1に重量ハンデとか、そういうものはいらない
速いのは速い、遅いのはとことん遅い
金のあるチームと無いチームの差が歴然
F1はそれでいいと思うわ 予選でコンマ6つけてハミルトンに先行したのはすごい
ボッタスには期待してる フェラーリのPUアップデートとはなんだったんだろう >>557
ストロールもだけどクビアトのはイメージがわるすぎるだけで
クビアトとノリスの接触はコース外から戻って合流するノリスの方が
悪いし、今回のもぶーたれるほどはノリスが正しいとは思えないな
サイドバイサイドってのは相手のラインを制限するためにせめて2/3ぐらいははいらないと
あの状態1/3も入ってないから諦めるべきなのを
諦めなかったからお咎めなしなんだと。
結構ノリスは兇状もちじゃないかな。 >>867
PUはフェラーリが一番だとトトも言ってるしだからS1はフェラーリがずっと速かった
そのPUを持ってしてもマックスに負けてる時点でフェラーリのシャーシは今回のアップデート競争でレッドブルに抜かれたに等しいよ
メルセデスはもはや別次元 >>873
> PUはフェラーリが一番だとトトも言ってるし
一番信用ならんソースやな >>701
だからハードなのに2ストップさせられたのか ダービーやアリマキネンをハンデ戦にしろって言ってるようなもんだしな フェラーリとRBはS1早くしてS3遅くするかその逆ってだけで、結局フェラーリがラップタイムで負けてるならPUの差なんてもうほぼないと思うけどな >>873
フェラーリは今回はドライバーのやらかしとチームのオーダーミスだからな
マシン自体は普通にレッドブルより速かったし
レッドブルに抜かれたと思ってるなら、何も見てなかったんだな 戦犯はフェラーリ代表だろ
いい加減ストラテジスト変えろ なるほど
みんなは抜きつ抜かれつの個人競争とかが観たいんじゃなくてメーカー同士の技術競争が観たいってことなのか
メーカー含めて前者みたいなことが出来ればそれに越したことはないんだろうけどほとんどシーズン前半で決まっちまうしなあ… >>618
ここの住人だけじゃなく世界中でＦ1離れが深刻化しているんだよ
結局メルセデスが黒いことやっていることが元凶だろうね
先行開発していたＰＵレギュでトップになったり
オイル規制が厳しくなる直前に謎のＰＵ交換したり
他チームとの協議をせずにピレリに忖度タイヤつくらせたり
レッドブルがやったときは違法とされたインチキホイールを数戦使えるようにしたり
忖度タイヤを今年一年使うようにしたり
明らかにインチキやって勝っていることがＦ1ファンや視聴者にばればれで
それが結果的にＦ1終焉を早めているんだよね
本国ドイツでもメルセデスの行為が叩かれていて
盛り上がるどころかライバルのフェラーリを応援する方が多いくらい
みんなが見たいのは正々堂々と戦う姿なんだろうけど
真逆のことがＦ1で起きているからＦ1離れが加速している感じ >>825
過去のチャンピオンでも言い訳しなかった奴とかいないよ
何も考えずに発言しちゃだめ どんなゲームもそうだけど運要素が強くなりすぎるとつまらなくなる >>881
カスリックだろお前
シューマッハは終わってんだよ >>703
いくら現役最速のフェルスタッペンでもマシン性能に差がありすぎて無理だろうな
レッドブルもフェラーリ同様にタイヤの使い方がいまいち >>880
本当にそう思ってるのも少数いるけど
ほとんどはハミやメルセデス信者のただの言い訳だけどな
他が５戦連続１，２達成して同じ事言えるのっていう フェラーリはやらかしてるだけだ。マシンは速いというが、ここまで安定してやらかすと、現状が真の実力ではないでしょうか トトもフェラーリに対して「ストレートを速く走るだけじゃだめだ、コーナも速く走れるように
しなければ」って言ってるし、フェラーリはコーナリングスピードの向上が次の課題かな >>822
去年のモナコを見ていつもと違う感を感じないなら君は幸せな脳なんだろうと思うよｗ >>824
ん？
目隠しだからレースが面白くなるんだぜって話をしてるの理解できなかった？ｗ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
